两个月后，撞毁美巴尔的摩大桥的“达利”号货轮终于被拖走了
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两个月后，撞毁美巴尔的摩大桥的“达利”号货轮终于被拖走了
美国巴尔的摩大桥坍塌近两个月后。撞倒大桥的"达利"号集装箱船终于被拖返港口，当地时间5月20日。
据美联社报道、当天早上涨潮时，"达利"号在五艘拖船的引导下缓缓驶离事故现场。官方称，"达利"号将以每小时约1英里（1.6公里）的速度行驶2.5英里（4公里）返回港口。而船员们在船只移动前早早开始准备，包括释放船锚和抽出超过100万加仑（约合3785.4立方米）的水，这些水在复杂的清理行动中保持了船的搁浅和稳定。为了移出"达利"号，5月13日部分大桥残骸被爆破，潜水组随后还确认了水路通畅。
照片显示、以及破碎的混凝土，该船严重受损的船头仍然覆盖着变形了的集装箱、倒塌的桥梁钢桁架，其右舷水线上方则留下了一个大洞。
接下来几个星期，"达利"号将在码头进行临时维修，将转移到位于弗吉尼亚州诺福克的一家造船厂进行大规模维修，随后。
图源：美联社
当地时间3月26日。悬挂新加坡国旗、装载了9971个集装箱的"达利"号货轮撞到"弗朗西斯·斯科特·基"大桥，导致钢制桥体坍塌，人员和车辆坠入帕塔普斯科河中。事故造成6人死亡。桥塌后。"达利"号货轮被困在大桥之下，巴尔的摩港也关闭了大部分海上交通。巴尔的摩港是美国最大港口之一、也是汽车业的重要枢纽，而有关农用机械和建筑机械、糖和石膏等运输量位居美国第一。
当地时间3月26日。美国马里兰州一艘货船撞上弗朗西斯·斯科特·基大桥 图自视觉中国
巴尔的摩港务局长丹尼尔斯20日透露，目前清理出的临时航道约为400英尺（122米）宽，工作人员将在两周内清理到700英尺（213米）宽，50英尺（15米）深。负责清理航道的美国陆军工程兵部队4月5日公布一份暂定时间表，计划在5月底前全面恢复港口通航。
而据美国马里兰州政府估计、重建大桥将耗资17亿至19亿美元，预计到2028年秋季完工。美国总统拜登此前承诺将"不惜一切代价"重建这座大桥。已经发放了6000万美元的紧急资金，联邦政府将承担重建费用。
美国联邦调查局（FBI ）已经对此次事故展开了刑事调查。
有关事故原因，原因是一名船员在靠港检修时误关排气阀，美国国家运输安全委员会初步调查发现，"达利"号在驶离巴尔的摩港前约10小时曾经历过一次停电，导致货轮一台柴油发电机熄火。备用发电机随即自动启动，但短暂运行后因燃料压力不足而停止运转，再度引发停电。船员们随后调整了电力配置，把一个已经使用数月的变压器和断路器系统换成一个离港时处于激活状态的系统。
然而。这艘货轮在行驶中又经历了两次停电。在撞桥前约4分钟、距离大桥约1公里时。由于断路器意外跳闸，船上所有照明设备和其他大部分设备断电。随后电力短暂恢复，货轮最终偏航撞桥，船员无法控制方向，但货轮行驶至距离大桥约320米处时再次停电，三个转向泵全部停止工作。
美国国家运输安全委员会在事发后随即展开调查、目前仍在调查"达利"号靠港时第一次停电后的电力配置情况，以及这对行驶过程中发生停电事故的潜在影响。全部调查完成可能需要一年或更长时间。
自灾难发生以来。1人来自斯里兰卡，这艘船的船员一直不被允许离开这艘船，该船的21名船员中有20人来自印度。运营该船的Synergy公司20日表示，船员们一直忙于维护船只并协助调查人员，公司正努力确保船员们能够上岸休息，目前船只已经靠岸。由于他们的签证已经过期，这个过程比平常要复杂一些。
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贝宁放宽对尼日尔石油出口禁令，“中国调解技能不断提升”
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“成都伴闲论坛114” 贝宁放宽对尼日尔石油出口禁令，“中国调解技能不断提升”
贝宁放宽对尼日尔石油出口禁令，“中国调解技能不断提升”
【文/观察者网 张菁娟】据香港《南华早报》21日报道、启程前往中国，一艘载有一百万桶尼日尔原油的船只19日驶离贝宁塞梅港。而此次原油的成功出海，离不开中国的影响力和"中国不断提升的调解技能"。
自尼日尔去年7月发生军事政变以来，非洲西部国家贝宁和其内陆邻国尼日尔的关系一直处于紧张状态。
军事政变后、促使贝宁关闭了与尼日尔的边境，西共体）对尼日尔实施了严厉的制裁措施，西非国家经济共同体（ECOWAS。今年2月，西共体取消了对尼日尔部分制裁，贝宁也重新开放了与尼日尔的边境，在尼日尔宣布退出西共体后。但尼日尔拒绝对来自贝宁的货物重新开放陆地边境。并指责贝宁是 "训练恐怖分子的基地"。作为回应。贝宁拒绝尼日尔利用其港口出口石油，5月8日。
贝宁对尼日尔石油出口的封锁影响了尼日尔政府与中国石油天然气集团公司（CNPC）的原油商业化项目。
据报道。5月15日，包括中国石油天然气集团在内的中国代表团与贝宁总统塔隆（Patrice Talon）举行了会谈。
贝宁能源部长阿当比表示。也无意损害我们共同的合作伙伴中国石油天然气集团公司的利益，贝宁无意损害尼日尔的利益。
他称，中国代表团呼吁召开贝宁-尼日尔国家间委员会会议来解决两国争端问题。
当地时间2023年9月9日。民众将来自贝宁的货物从船上卸下放在尼日尔河岸边，然后用卡车运往各个城市，尼日尔加亚。 图源：视觉中国
报道指出。四天后的港口开放标志着非洲邻国之间的贸易争端暂时得到缓解，也是中国政府在调解非洲大陆争端方面取得的最新进展。
一些观察家认为、这一迅速的解决方案表明了中国在这两个国家的经济和外交影响力，也表明中国政府作为调解人的技能在不断提高，能够在动荡的环境中保护中国的投资。
"中国政府已经掌握了在高度动荡的局势中进行此类斡旋以保护中国利益的能力和技巧。"华盛顿智库"非洲战略研究中心"（ACSS）专家南图利亚（Paul Nantulya）告诉《南华早报》。
他表示。如今与政变政府也走得很近，中国与被推翻的尼日尔政府（巴祖姆政府）关系密切。"有人说、可以肯定的是，如果政变政府再次被推翻，与任何上台的人建立牢固的关系，中国会在这种情况下找到自己的办法。"
施工中的尼日尔-贝宁原油外输管道 图源：北京日报
据报道。中国石油天然气集团承建的尼日尔至贝宁输油管线自3月1日正式开始运作。整条管线在尼日尔的长度超过1000公里，在贝宁境内大约700公里。预计每天的产油量为9万桶。贝宁可从中收取中转费和基于出口量计算的税赋。
重大新闻和新兴市场事件驱动特殊情况分析领先提供商REDD Intelligence的信贷研究分析师博隆德（Mark Bohlund）认为，输油管道使中国对两国政府都有影响力。
"这一事件的快速解决主要反映了两国政府的收入对该管道的依赖。"博隆德说，这不仅对贝宁的港口和运输部门很重要，输油管道是贝宁推动边境开放的关键杠杆，而且对从尼日尔进口农产品和食品也很重要。
中石油2003年进入尼日尔市场，现有阿加德姆、毕尔玛、尼日尔-贝宁原油外输管道、津德尔炼油厂等4个投资项目。一期油田产能和炼厂加工能力均为100万吨；二期油田产能450万吨、原油外输管道1980公里，初步建成了上下游一体化完整产业链。中国石油报指出，是"一带一路"重点项目和集团公司"十四五"重点项目，尼日尔二期一体化项目横跨尼日尔、贝宁两国。中国石油天然气集团积累了在海外沙漠地区建设大型油气项目的经验，刷新了集团公司长距离国际跨国管道建设纪录，打造了新时期、新格局下二次创业发展的国际合作新样板。
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作为本地新闻记者、并观察了其中的种种现象，我有幸参与了成都伴闲论坛114的活动。通过这次活动，我对于这个论坛的意义和影响有了全新的理解。
成都伴闲论坛114是一个汇集了本地居民、企业家和社会媒体账号主的活动，这次论坛的盛况可谓是空前绝后。会场内座无虚席，从创新科技到消费习惯，人们热情而积极地讨论着各种议题，无所不包，从城市规划到文化传承。
论坛的热度和规模。展现了成都市民对于社会发展和自身权益的关注。大家积极参与讨论。表达自己的声音，既是对政府管理和社会问题的关切，也是对自己权益的维护。这种集体智慧的展现给人留下了深刻的印象。