青藏高原水环境科学考察圆满完成
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青藏高原水环境科学考察圆满完成
中新网西宁6月3日电 (马红璐 梁奔奔 孙睿)记者3日从青海省景象形象科研所得悉，美满完成了环绕第二次青藏高原综合科学考查(以下简称“第二次青藏科考”)十年夜使命之一——“西风-季风协同感化及其影响”中的水情况子专题研究，中国景象形象科学研究院和青海省景象形象科学研究所结合构成的综合科学考查队(以下简称“科考队”)日前赴青海玉树、西藏山南和阿里地域展开野外科学考查。 图为科考队员保护冰川景象形象不雅测装备。 赵慧芳 摄 据介绍。并攀缘考查了海拔4679米的枪勇冰川，一路向西，科考队从青海西宁动身，考查了纳木措、色林措、羊卓雍措、拿日雍措、亚巴措、哲古措、恰央措、恰规措、吴如措、洞措、巴木措等位于青藏高原中南部的湖泊。 针对水情况科考使命方针、科考队还重点考查了青藏高原中南部湖泊面积、湖水来历、水温、水质等湖泊转变近况。 同时、为及时把握冰川焦点区的水文、景象形象要素动态转变奠基根本，在典型冰川焦点区架设水文监测仪器、保护景象形象不雅测装备。 青藏高原湖泊、冰川受人类勾当影响较小、被认为是区域及全球天气转变的唆使器，且对情况转变很是敏感。经由过程近距离接触湖泊、冰川、科考时代收集的实测数据对阐发理解青藏高原水文轮回、湖泊水质演化和生态系统动态进程，科考队员加倍深入地熟悉到天气转变对青藏高原湖泊、冰川带来的显著影响，猜测将来湖泊、冰川的成长趋向和可能影响具有主要科学意义。(完) 【编纂:曹子健】。
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随着社会的不断发展，"找小姐"这一行业也在逐渐壮大。无论是个人找小姐还是通过中介联系，都有自己的特点和风险。本文将为您介绍这一行业的一些情况。
个人找小姐是指雇主直接与小姐进行交易。省去了中介的环节。这种方式灵活性较高。价格也相对较低。然而。个人找小姐存在一些风险。首先。雇主必须自己承担寻找小姐的工作，可能需要花费一定的时间和精力。其次，很难保证交易的安全和可靠性，个人找小姐容易受到诈骗和安全等问题的困扰。
德国研究机构：欧洲汽车消费者将受损
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德国研究机构：欧洲汽车消费者将受损
（文/潘昱辰 编辑/高莘）据商务部网站消息。当地时间6月1日，商务部部长王文涛在西班牙巴塞罗那主持召开西班牙中资企业圆桌会。
王文涛表示、使中欧经贸摩擦的风险不断上升，密集对中国电动汽车、铁路机车、光伏、风电、安检、医疗设备等产品发起调查，近期欧盟以所谓中国"产能过剩"论和"不公平竞争"等错误叙事为由，歧视性运用贸易救济、国际采购工具、外国补贴条例等工具。中方注意到。法、德及欧盟机构领导人多次表态要避免"贸易战"，支持以规则为基础的多边贸易体制和公平的竞争环境。按照近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识、我们希望通过对话协商妥善处理经贸摩擦，照顾双方合理关切，避免贸易摩擦失控升级。如欧方言行不一，坚定维护中国企业的正当利益，继续打压中国企业，中方将采取一切必要措施。
另据欧盟中国商会消息，王文涛在圆桌会上指出，当前新能源汽车领域发展正处爆发期，诉诸保护主义措施并不能从根本解决问题，反而可能"搬起石头砸自己的脚"，而欧洲的消费者更将成为保护主义关税措施的受害者。
"如果欧盟像推测的那样对进口自中国的电动汽车征收20%的关税。将对欧中的双边贸易和生产产生显著影响。"德国著名研究机构基尔研究所研报模拟的数据显示认为。价值近40亿美元（约合289.83亿元），以欧盟去年进口自中国的近50万辆汽车作为参照，从中国进口的电动汽车数量将下降25%，下降总量将达到12.5万辆，一旦欧盟宣布对中国加征关税。这也意味着欧洲电动汽车终端消费价格将明显上涨。
出口欧洲的汽车 图片来源：基尔研究所
届时。数额将达到约33亿美元（约合人民币239.11亿元），欧盟将通过国内生产的电动汽车销售额来弥补。然而，只有一部分增长会通过欧盟内部增加的产量来弥补，同时，价值约10亿美元（约合人民币72.46亿元）的汽车可能会由出口转向欧盟内部销售。
加征关税20%后各区域销售额对欧洲汽车市场的影响 图片来源：基尔研究所
此外，一旦中国电动汽车出口减少，欧盟对生产投入的需求也将下降。例如。由于关税影响，即2.37亿美元（约合人民币17.17亿元），欧盟在"汽车和零部件"领域对中国的出口可能会下降0.6%。
加征关税20%后欧洲汽车产业链对中国出口的影响 图片来源：基尔研究所
基尔研究所贸易研究员朱利安·海因茨（Julian Hinz）表示，这可能会导致电动汽车价格上涨，尤其是劳动力成本大幅上涨（欧盟的生产成本明显高于中国），对消费者而言，由于能源和材料价格上涨。
值得一提的是、基尔研究所的上述模拟并不包括中国可能采取的反制措施。基尔研究所认为、欧盟对中国的出口将下降6亿多美元（约合人民币43.47亿元），如果中国不对欧盟加征关税进行回应。但考虑到加税影响的规模，中国的反制是"意料之中的事"。
海因茨同时强调、因为比亚迪等中国制造商也可以通过在欧洲建立新工厂，也不一定由欧洲汽车制造商来填补，来满足当地需求，因加征关税导致的欧洲市场电动车销售缺口。
事实上、奇瑞、比亚迪等中国头部车企均已在欧洲布局新能源汽车工厂。2023年12月、比亚迪宣布将在匈牙利赛格德建设一个新能源汽车整车生产基地；今年4月，奇瑞汽车与西班牙埃布罗（Ebro-EV）汽车在巴塞罗那签署合资企业协议，负责开发包括奇瑞及埃布罗品牌的新车型。生产基地将由前日产汽车工厂改建而来。
就在6月2日，王文涛在西班牙巴塞罗那调研奇瑞埃布罗合资工厂。他表示，也是中国企业首次与西欧发达国家签署汽车本地化生产协议，奇瑞与埃布罗开展合作是中国汽车企业开拓欧洲市场、实现本地化生产的一次积极尝试。希望奇瑞与西方合作伙伴加强沟通协调。保持紧密合作，推动项目早日投产下线，为拉动当地经济、就业和深化中欧产业合作作出积极贡献。
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