今年31省份均可实现医保省内家庭共济，跨省共济还有多远？
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“怎么在附近嫖” 今年31省份均可实现医保省内家庭共济，跨省共济还有多远？
今年31省份均可实现医保省内家庭共济，跨省共济还有多远？
医保“家庭共济”在全国奉行三年多以来、全国已有近7成省分实现了省内“异地共济”。在本年年末前、除港澳台外，全国各省估计都可以实现省内共济，也即医保小我账户可以共济给省内分歧医保兼顾区的家人。 18日，国度医保局官方微信公号发文称，今朝共济人和被共济人在统一个根基医疗保险兼顾区（凡是是统一个地级市）可以共济。 该文进一步发布了实现“省内异地家庭共济”的省分，总计23个。除北京、天津、上海、重庆4个直辖市外，还有河北、山西、内蒙古、吉林、江苏、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆和新疆出产扶植兵团。 同时，浙江、河南、山东、广东4省已部门实现了省内共济，将于年末前把“省内异地家庭共济”笼盖全省。 另外、近期很快将实现省内共济；辽宁、黑龙江、湖北3省，将于年末前实现，安徽、陕西2省。 这也意味着、除港澳台外，全国其余省分年内都可以实现省内共济。 家庭共济政策“共济”的是职工医保参保人医保卡小我账户的钱。职工医保小我账户共济进一步健全了合作共济的根基医疗保险轨制。有助于减轻亲属医疗费用承担。 2021 年 4 月 22 日。提出拓宽小我账户利用规模，国务院办公厅发布《关于成立健全职工根基医疗保险门诊共济保障机制的指点定见》，答应家庭成员共济，为成立城镇职工根基医疗保险小我账户家庭共济机制供给了要害的政策根据。 该指点定见并未对“是不是答应异地共济”等问题作出具体申明。因为分歧省分医保兼顾层级纷歧。分歧医保兼顾区之间的“家庭共济”仍在路上，大都省分还未实现医保省级兼顾。 职工医保参保人打点“家庭共济”的条件、是参保人的怙恃、配头、后代也加入了根基医保，包罗职工医保和居平易近医保。不外在“家庭共济”的具体操作细节、共济规模等方面、分歧省分政策有所差别。 在操作上、被共济人就诊利用家人的共济账户，大都省分不需要额外操作，就诊结算时仍然只需要供给本人医保码（卡）便可，共济关系绑定成功后。广西、四川两地稍有非凡。在就诊时既需要供给患者本人的医保码（卡），也需要展现共济人医保码。 在共济规模上，各省分对可绑定和可共济的亲属数目等，有差别性要求。 好比。在天津，该市参保人打点家庭共济账户可以绑定父亲、母亲、配头及4个后代，最多7人。统一个参保人可以接管其亲属共济的数目不受限制。同时接管多名亲属共济时、小我也能够调剂优先挨次，默许按授权的时候挨次进行利用。 湖北、四川等省也划定。统一个参保人可以接管其亲属共济的数目也不受限制。具体来看。同时接管几位职工亲属的共济时，湖北医保系统优先选择医保个账余额多的亲属，湖北方面提出，不外，都可以共济绑定，有10个后代的。另外，还没有实现省内跨兼顾区就诊购药共济利用，今朝湖北省只实现了小我账户省内跨兼顾区付出城乡居平易近医保缴费。 而在江西等省，统一参保人，只能接管一名直系亲属共济。 陪伴省内共济的扩面。“国度医保局”5月13日还曾发文明白：医保小我账户共济“正在慢慢向跨省家庭共济尽力”。 在国度医保局4月进行的新闻发布会上。下一步，国度医保局还将鞭策解决小我账户跨兼顾区共济利用的问题，国度医保局计划财政和律例司副司长朱永峰也曾暗示，使参保人进一步从门诊共济鼎新中更多受益。。
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“在华收集，在华处理”？特斯拉被曝将在中国建立自动驾驶数据中心
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“南京场子高端安排” “在华收集，在华处理”？特斯拉被曝将在中国建立自动驾驶数据中心
“在华收集，在华处理”？特斯拉被曝将在中国建立自动驾驶数据中心
（文/观察者网 齐倩）据路透社5月17日报道。特斯拉计划在中国收集数据，多名知情人士透露，并在中国境内建立数据中心，进行数据处理以及为自动驾驶技术训练算法，为推动"全自动驾驶"（FSD）系统的全球部署计划。知情人士称。这是马斯克战略转变的一部分，此前他曾坚持将在华收集的数据转移至海外处理。
目前尚不清楚特斯拉具体将如何处理来自中国的自动驾驶数据、还是将两种方式视作平行计划作为对冲，是同时采用数据传输和本地数据中心两种方式。
其中两名消息人士表示、特斯拉将需要与中国合作伙伴合作，在中国建立一个用于FSD技术开发的数据中心。此外，特斯拉还将面临一个潜在的硬件采购挑战。
有知情人士透露、双方正在讨论为中国数据中心购买图形处理器的问题，特斯拉已经与美国芯片巨头英伟达进行了谈判。然而、英伟达被禁止在中国销售其最先进的芯片，受美国制裁影响。
特斯拉和英特尔尚未就上述报道作出回应。
特斯拉FSD系统（资料图）
4月28日，引起世界关注，马斯克抵达北京，对中国展开不到24小时的访问行程。
据消息人士所说，马斯克试图为特斯拉的数据传输许可铺平道路，在与中方官员会面时，并在一定程度上提高了特斯拉在中国建设数据中心的可能性。其中一名人士表示，马斯克还讨论了特斯拉未来将其FSD系统授权给中国电动汽车制造商的可能性。
特斯拉CEO马斯克4月28日抵达北京，图自@玉渊潭天
彭博社曾报道认为。从某种程度上说，马斯克的对中国的访问是对"安全港"的回归。中国是特斯拉的第二大市场、并且特斯拉在中国广受欢迎并"具有相较于其他外国车企的独特地位"，是第一家在中国无需与当地制造商组建合资企业就能运营的国际汽车制造商。
报道分析称。马斯克访华凸显了特斯拉重回正轨的紧迫感。特斯拉正努力应对需求疲软和竞争加剧的问题。可能有助于该公司夺回部分市场份额，如果FSD软件在中国获得批准。目前，如小鹏汽车等也在推出类似的自动辅助驾驶产品，以取得相对于特斯拉的优势，而特斯拉在中国的竞争对手。
上述知情人士告诉路透社。特斯拉一直致力于在中国推出FSD软件并获得批准，并将其在中国收集的数据转移到国外，在此之前，为其自动驾驶技术训练算法。有专家表示。行人和骑自行车的人比许多其他市场都多，中国拥有复杂的交通条件，这为更快地训练自动驾驶算法提供了更多的场景。
2021年，特斯拉推出了FSD的Beta版本，但该功能至今尚未在中国推出。据路透社消息，将其在华所有数据存储在上海，2021年以来，特斯拉按照中国监管机构的要求，并没有将任何数据传回美国。
据中国日报5月8日消息、特斯拉提出想在中国落地"无人驾驶出租车"，该报通过多方信源独家获悉，近日。对此、但暂未完全批准其FSD在华全面落地，中方或先支持其在国内测试、作示范。
路透社援引分析人士的话称、就像特斯拉2019年押注上海超级工厂，并最终使自己成为一家立足于大众市场的电动汽车制造商一样，马斯克试图让中国成为特斯拉自动驾驶的发射台。
上海咨询公司汽车前瞻（Automotive Foresight）董事总经理张豫认为："如果特斯拉FSD在中国落地。这绝对会成为一个里程碑，并利用中国数据进行算法训练。中国市场在特斯拉上海工厂扩大电动汽车生产方面发挥了关键作用，未来将再次在大规模采用自动驾驶技术方面发挥重要作用。"
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