陈刚：屡教不改，日本名企IHI造假四十年的前因后果
最佳回答:
“深圳龙华哪里有服务价不高” 陈刚：屡教不改，日本名企IHI造假四十年的前因后果
陈刚：屡教不改，日本名企IHI造假四十年的前因后果
【文/观察者网专栏作者 陈刚】
一家企业偶尔造假。情理难容；造假能绵延几十年，就不只是简单的情理问题了，该是企业制度失灵、工业生产的社会风气出现败坏。
日本IHI公司的造假，便是这样一个典型案例。
近日，其下属一家子公司2003年以来篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据，IHI公司承认。而这类不该有的造假，已不是这家企业第一次承认。
日媒报道截图
IHI公司创建于135年前（1889年）、IHI则在2007年就将"商号"从汉字改为英文，这两家企业现在依然沿用汉字名称，原名"石川岛播磨重工业株式会社"，是日本三大重工企业之一--另外两家为三菱重工业（MHI）和川崎重工业（KHI），不过对日本产业较为熟悉的人可能仍对"石川岛播磨重工"更熟悉一些。
"重工企业"在日语中专指从事飞机、船舶、大型工业设备、巨大建筑及发电等社会基础方面的巨型设备的制造企业，业务内容关乎国计民生，由不得半点胡来。在2019年3月。IHI副总裁重演这么一出，五年后的2024年4月24日，让人觉得这家百年老店多少有点病入膏肓了，对企业过去三十余年的造假行为表示追悔莫及，IHI公司总裁刚在日本电视摄影机面前深深地低下头。
实际上，造假不仅仅限于IHI这样的老牌企业，还相当普遍地存在于其他日企的日常运营中。
可以说。造假是这种老化现象的最直接体现，百余年的日本制造体制已经相当老化。
近四十年，四千多台引擎的油耗数据造假
"我们认为。事关制造型企业的根本，问题极为严重，这是对日本国内外客户的背信弃义。"IHI副总裁盛田英夫4月24日在日本媒体镜头前说出这话时满脸羞涩。
在能确认的范围内，有将近九成的产品（4215台）出现了油耗数据造假问题，IHI全资子公司IHI原动机（发动机）2003年以后生产的4881台引擎中。这些引擎被用到了政府船只、渔船及驳船上。从日媒报道的内容看。造假是"为了让油耗数字更好看，也是为了让数字在整体上保持平衡"。
不是实际测试出来的检测数字。"以前的工作人员一直这样做，我们也传承了下来，将人为因素加进去，而是在填写数字的时候。""从上世纪80年代开始，就已经有这样的不合适的做法了。"IHI进行内部问询时，公司一线负责人如是回答。
如果是从1980年代就开始造假的话、至今已有40年左右的时间了。要知道1980年代可正是"日本制造"的黄金时期、被认为是世界制造的楷模，"Made In Japan"在全世界所向披靡。IHI从那个时代就开始造假。而要改变这一点会相当地艰难，可见虚荣在变为时尚。
企业经营的不稳定，是造假的一个重要原因。
2019年以后，IHI原动机的销售额一直在700亿日元上下，低时则为-20%（2023年），高的时候能达30%左右（2019年），但营业利润率忽高忽低。从公司财务报表看，2023年度的销售额为700亿日元，换言之，亏损了18亿日元，但营业利润率为负数。
该如何处理这4000多台引擎的燃油效率造假问题，目前IHI原动机尚未给出明确的回答。
"我们只是修改了燃油数值、但不会给产品安全带来直接影响，这个数值和引擎的（节能）性能有关。"盛田副总裁辩解道。这问题的解决方法、或以新换旧，可能需要和数千客户一对一地谈，不论采取哪个方式，对IHI原动机来说都是一笔巨大的支出，或向对方提供一定补偿。
日本政府做出的相关决定。让IHI原动机的处境雪上加霜。到能够确认IHI原动机已经遵守了日本国土交通省规定的一氧化氮（NOx）规则前。该企业生产的引擎将拿不到政府颁发的证明，这样一来企业实际上处于产品禁止出厂状态。
2024年的收入无疑将进一步下滑，毕竟数据造假可不是轻描淡写解释一下就能蒙混过关的小事。
五年前，四万台飞机引擎出现检查记录问题
在IHI公司这里，并非出了大事就能引以为戒。
2019年3月8日，IHI总裁满冈次郎在日本媒体前鞠躬致歉："我们在民用飞机引擎的维修事业上出了问题。"
所谓的问题是，没有检查资格的人，对208台引擎做了维修保养方面的检查，使用有检查资格的专业人员的名字，出现了3起未按顺序进行操作的现象，而且在引擎的组装上。
自2017年开始，日本企业在检查产品时出现了大量的"不正"（造假）问题。这年秋天，日本相当多的企业开始自查，日产汽车、斯巴鲁汽车等企业让没有检查资格的人从事相关检查，IHI的问题便是在这波自查中发现的，事态暴露后。
2018年4月，IHI公司内部开始有人反映"没有检查资格的人在从事相关工作"。这声音很快就通过"企业伦理热线"传到负责航空·宇宙·军工方面工作的常务董事识名朝春那里。IHI总务部门迅即派人到一线打听具体情况，反馈非常及时："并无没有资格的人进行检查的情况。"识名常务董事很快就放下心来。
到了夏天，这次在公司内部网页上刊载了相关信息，再度出现了通过"企业伦理热线"举报问题的情况，出现"不正"的工厂为位于东京的瑞穗工厂--这是一家得到了日本国土交通省航空局、美国联邦航空局等世界主要航空机关认可的"认定工厂"。
为成为"认定工厂"、并要保证会按提交的规则从事相关生产、检查工作，企业需要向国家航空局提交自己制定的保养、检查方面的规则、手续、操作流程等。各个国家的航空当局在发放证明后、"临时进入一线进行检查"，各国可以根据需求在事先通知的情况下，也会按每两年一次的频率对该工厂进行检查；在定期检查之外。
2019年1月，日本国土交通省对IHI进行检查时，感觉这里具有检查资格的人数与检查产品的数量之间严重不平衡，检查产品数量之多，即使相关负责人一天干30个小时也干不完，因此询问："工作量太大，会不会有资格者之外的人参与了检查？"
IHI赶紧对过去两年的4万份检查记录重新进行整理。发现瑞穗工厂确实存在这一问题。154名检查员中。但借用了有资格者的图章，有32人承认"自己并无相关的检查资格。"
"我有相关技术、未获得相关证书，也有公司颁发的检查资格证书，但英语不好。"一位冒用他人图章在检查报告上盖章的员工解释道。
"技术上没的说。能胜任检查方面的工作。"一线员工如是说。可见不重视资格的情况相当普遍。结果在出现举报后。去一线调查也查不出个所以然来，负责法务的总公司总务部门。
和IHI原动机一样，IHI本身的效益也常出问题。2022财年，IHI因为参与航空引擎项目而亏损了1600亿日元。原计划在2023财年能盈利数百亿日元，但造假等丑闻被曝光后，2023财年的最终损益为900亿日元的赤字。
日企造假已司空见惯
由于汽车一直是日本媒体的最大广告投入商之一，日媒对汽车企业的丑闻通常讳莫如深。尽管如此，2023年12月30日的《朝日新闻》仍总结了这些年日本汽车企业的主要造假案例：
2016年，三菱汽车篡改了轻型车的燃油性能数值；
2017年，日产汽车、斯巴鲁让没有资格者进行车检，修改了废气排放及燃油费用方面的数据；
2018年，马自达对废气排放、燃油费数据做了手脚，铃木汽车同样修改了相关方面的测定数值，让没有资格的人进行车检，隐瞒相关事实；
2022年，日野汽车杜撰排放废气及燃油方面的性能；
2023年，丰田集团的大发汽车发现在车检认定实验上有174起猫腻，对象车包括64种车型及三种引擎。
图自《朝日新闻》
汽车是日本制造的代表性产业、汽车如此，频发的造假事件让人对揭发造假的新闻已不觉得新鲜，IHI等日常很少与消费者接触的企业更隐蔽，造假更难以成为舆论热点；而且"虱子多了不咬人"，企业也容易就此蒙混过关。
更大的问题在于：为何如此众多的著名日企，包括日本最具有代表性的汽车企业，会在这么长的时间里大量造假？
这就不能不谈几句笔者了解到的众多日企当下的内部环境。
上下等级森严，让一线的员工难以将实际情况反映到上面，上意下达的企业作风。领导往下压任务、下属不得有任何意见，完不成任务就只能造假。
一旦造假被默认后。就会渐渐地变成某种潜规则。所有人都知道造假不对。不如睁一只眼闭一只眼，但揭发、举报意味着自己也要多干、苦干。
上世纪80年代前后泡沫经济时，一线人员也只能通过造假应付，工作负担重，人浮于事，给造假打下了基础；这些年劳动力严重不足，新人补充不上来，规则却愈发详细、严厉。
尤其是进入21世纪后。日本的投资大部分投到国外，对国内的投资反而严重不足。工厂设备老，工人更是年龄大、体力虚弱，日本已经明显处于落后状态，和拥有新设备、劳动力年轻的国外同行比，愈发难以在生产制造时执行高规格的质量标准。
想维持"日本制造"的光环，现实却是心有余而力不足。合理推测今后会继续有新的造假丑闻被揭发出来，但日本社会也将愈发见怪不怪。
尾声
"日本制造"有百年以上的历史、过去在世界市场上有产品质量好、品牌口碑高等优点。而如今、紧接着又不断出现砸自家品牌的丑闻，其先是失去了站在技术革新最前沿的形象，似乎和世界消费者渐去渐远了。
再不对固化已久的企业管理体制、社会制造风气进行改革，恐怕"日本制造"就只能日落西山了。
IHI等企业已一次次地敲响警钟。
本文心得:
近年来。深圳龙华的发展迅速，吸引了大量外来人口来此工作和生活。然而。服务行业的价格也相应上涨，给人们的生活带来了不小的压力，由于城市发展速度过快。对于想要享受优质服务又不想花费太多的居民来说，寻找服务价不高的地方变得尤为重要。
位于深圳龙华的一家名为“易家便利店”的小型超市成为了当地许多居民的首选。这家超市在物价稳定的同时、提供了大量价格实惠的商品，以让利消费者为宗旨。从生活用品到食品饮料。从日用品到化妆品，保证了居民的购物需求，这里的商品种类齐全。
除了超市，为居民提供了各种美食选择，龙华还有许多价格适中的餐厅和小吃摊位。比如，以其独特的本土特色菜肴和实惠的价格吸引了许多食客前来品尝，位于中心广场的一家大排档。同时。龙华还有众多无菜单小店，价格相对较低，提供地道的口味和亲切的服务，深受居民的喜爱。
璩静事件反思：企业形象输出必须符合主流价值观
最佳回答:
“昆明特色服务” 璩静事件反思：企业形象输出必须符合主流价值观
璩静事件反思：企业形象输出必须符合主流价值观
价值不雅是企业的软实力、也是成长的硬事理。 文 | 王言虎 最近、激发年夜量存眷与争议，百度副总裁璩静（已去职）由于本身的一系列“霸总”谈吐。她在小我社交账号上颁发的争议谈吐。也在随后几天延续高居热搜榜。 身为百度公关“一号位”。璩静这番布满“狼性”的谈吐使人年夜跌眼镜。率直讲。基于分歧好处诉求与实际复杂语境，公司与员工之间的关系存在张力是正常的。但璩静的谈吐表露了一个企业治理者冷酷而功利的价值不雅。基于其百度高管的身份与这番谈吐的倨傲姿态、激发负面舆情其实不不测。 一般而言、公关的立场代表着一个企业的根基认知；反过来，公关的价值不雅也会被认为是企业价值不雅的表现。作为百度价值不雅的主要输出窗口。璩静此番无疑犯了年夜忌，也拉低了企业形象分值。 此次翻车事务。或源于当下一些企业严重的形象输出焦炙。媒体报导显示。此次舆情危机前，璩静曾在百度公关部内推动“短视频项目”，要求公关部自她以下全员开通短视频自媒体账号。尔后。向流量操盘公司取经，璩静还交费5980元。 该当说、企业形象经营的本钱也愈来愈高，跟着舆论场传布形式与传布布局的转变。自建流量渠道、打造自我IP、就成了一些企业治理层的选择。此前、雷军等企业家在小我形象经营上的成功，也给了后来者在这一“赛道”的想象空间。 但是，打造小我IP、输出企业形象，必需合适社会主流价值不雅，也不克不及偏离常识常情与常理。 细究此次争议谈吐事务，仿佛多顾及一分炊庭，当事人几近将公司好处与员工好处全然割裂，就会削减一分对公司的投入。在其逻辑中、两者长短此即彼、泾渭分明的关系，缺少最少的同理心与情面味儿。 任何一家企业都有形象输出诉求、一些企业也遍及面对“流量焦炙”，社交媒体时期。但输出企业形象，不克不及剑走偏锋，更不克不及走火入魔。璩静此次在小我社交账号颁发的争议谈吐，终究遭到了反噬，就表示得太功利、太心急。 该当大白，靠企业形象输出赋能的条件，是这家企业具有杰出的“内容素材”。这来历于企业杰出的经营场合排场、积极向上的企业家精力、对员工的杰出关切和对社会治理的进献等。 价值不雅是企业的软实力、也是成长的硬事理。很难想象、一个姿态狂妄、手段强硬、对员工缺少根基情面味儿的治理者，可以或许为公司带来多年夜的形象增值。 固然，璩静此番谈吐是在其小我账号上发布的，未必代表百度公司的价值不雅。过后，舆论没必要将璩静的小我谈吐与百度的企业文化直接画等号，“优异员工才代表真实的百度”，百度开创人李彦宏在内部沟通会上也强调。 可是、如斯级此外高管如斯公然讲话，也必定令公家对相干企业的价值不雅发生思疑，必定会对企业形象发生冲击。这也足觉得企业文化与价值不雅扶植提个醒。 一方面，一些企业应当与那种高屋建瓴的治理姿态完全割席，在“打工人”权力意识醒觉、愈发渴求同等的劳资关系布景下，必需以平视柔性的治理模式与员工相处。 企业该当大白、协调共生的雇佣关系，不但不会侵害企业好处，为企业缔造更年夜价值，还会激起员工潜力。这本色上也是在构建员工对企业文化的认同。 另外一方面，学会聆听与共情，更不克不及偏离社会主流认知，企业对外形象输出必需“三不雅正”。不管企业范围有多年夜，多接地气，才能不脱轨，都必需准确感知这个世界的多元性与复杂性，治理人员职级有多高。 互联网科技公司作为进步前辈出产力的代表，其缔造财富、改变社会的任务与愿景为人所称道。表现在互联网企业内部治理上，也一向显现出矫捷、开放、同等、包涵的现代化模式。虽然眼下增加承压，但准确的企业文化不克不及变，更要避免平常治理走向简单粗鲁的一面。 治理学家德鲁克有句名言。而是为实现特定的社会方针而存在，“企业不是为它们本身而存在。企业存在的公道性的评判尺度不是企业本身好处，而是社会好处。”社会好处有良多维度，但起首该当包罗关心善待本身的员工。 撰稿 / 新京报评论员 王言虎 编纂 / 何睿 校订 / 张彦君 【编纂:邵婉云】。
本文心得:
作为云南省省会，昆明以其丰富多彩的自然景观和独特的人文魅力而闻名于世。除了迷人的风景和丰富的文化传统之外，昆明还以其特色服务引诱着来自世界各地的游客。云南之美与人文魅力的完美结合，让昆明成为旅游者不可错过的目的地。
昆明的美食文化独具特色，街头巷尾都可以品尝到各种传统和创新的美味佳肴。各种小吃摊贩和特色餐馆提供着丰盛的云南菜和当地特色美食，如过桥米线、砂锅饭等。与此同时。保障游客的饮食健康，昆明还注重食品安全和卫生。
昆明的旅行服务业非常发达。有着一支经验丰富的旅行顾问团队。无论是自由行还是跟团旅游。游客都能得到专业、贴心的建议和指导。旅行顾问们精通多国语言。能与来自世界各地的游客进行交流，并提供他们所需的相关信息和服务。