营收波动、亏损持续，金特安科技赴美上市“补血”
最佳回答:
“萧山哪里有站小巷的” 营收波动、亏损持续，金特安科技赴美上市“补血”
营收波动、亏损持续，金特安科技赴美上市“补血”
轮胎是汽车的主要构成部门，它直接影响着汽车的行驶平安、舒适性和燃油经济性。按照弗若特沙利文陈述，2022年，中国近50%的交通变乱与轮胎有关。固然传统的充气轮胎具有相对较高的舒适性和减震机能。如易被刺破、漏气、爆胎等，这可能会致使道路平安问题和重年夜变乱，但它们具有普遍的错误谬误。为领会决这些问题，一种新型的轮胎设计——免充气轮胎应运而生。固然今朝免充气轮胎还没有年夜规模普及，但相干企业已最先向本钱市场倡议冲击。近日，中国免充气轮胎供给商金特安科技向美国证券买卖委员会提交了初次公然募股(IPO)申请，申请以“KTA”为代码在纳斯达克上市。该公司打算以每股4至6美元的价钱刊行380万股股票。筹资1900万美元。依照拟议规模的中点计较。金特安科技的市值将到达1.19亿美元。营收波动。金特安科技于2018年最先运营，比年吃亏据招股书显示，首要从事免充气轮胎的开辟、制造和发卖。从营收表示来看、最近几年来，公司营收表示略有波动。2022财年、2023财年(截至3月31日止财年)和2024上半财年(截至2023年9月30日)，金特安科技的收入别离为77.22万美元、80.78万美元和31.69万美元。金特安科技的收入首要来自发卖轮胎，陈述期内别离占公司总营收的93%、93%、87%。细分来看，公司的产物组合首要包罗三种非充气轮胎，另外还经由过程发卖轮胎转载机、轮毂等其他产物创收，别离为环卫行业载重轮胎、泛行轮胎、智能机械人轮胎三年夜类。此中、泛行轮胎为公司的主打产物。泛行轮胎专为自行车、电动摩托车和电动滑板车等车辆而制造、具有较高的抗扯破性、减震性和转动阻力。陈述期内、占公司总收入比例别离为57%、68%及50%，该产物营收表示波动，别离实现44.31万美元、55.22万美元、15.84万美元。据悉，致使该产物期内营收同比下滑了23.4%，2023财年营收的增加首要是受益于中国电动自行车市场需求增加的带动，而2024上半财年公司第二年夜客户的需求削减。作为公司的第二年夜营收来历。环卫行业载重轮胎的营收占比则于陈述期内延续增加。环卫行业载重轮胎是为环卫车辆和运输卡车而制造。具有较高的抗扯破性和承载能力。陈述期内。该产物营收别离实现9.37万美元、12.99万美元、7.12万美元，占公司总收入比例别离为12%、16%及23%。而因为公司将首要精神放在前两款轮胎产物上、致使智能机械人轮胎的营收及营收占比于陈述期内波动下滑。据悉、智能机械人轮胎是为机械人和智能装备利用而制造的。陈述期内、该产物营收别离实现18.18万美元、6.97万美元、4.57万美元，占公司总收入比例别离为24%、9%及14%。在营收波动的同时、公司的盈利能力也其实不不变。陈述期内、公司毛利率别离为17%、23%及15.3%。另外、公司也堕入比年吃亏，在延续高企的运营费用中。期内、净吃亏别离为186.67万美元、153.43万美元和103.69万美元。短短两年半时候、而这时代公司的营收总和才唯一189.69万美元，累计吃亏已达443.79万元美元。细分行业“三把手”。从2017年到2022年，从约5190万辆小幅增添到5440万辆，复合年增加率为0.9%，背后风险难以轻忽从行业情况来看，中国非气动轮胎的发卖量连结不变。此中在2018年。中国非气动轮胎的销量遭到同享自行车行业遭到中国当局严酷监管政策的影响而年夜幅降落，随后逐步重拾增加。就发卖量而言、2022年中国非气动轮胎的渗入率约为4.7%。将来、跟着非气动轮胎的日趋利用，中国非气动轮胎的发卖量估计将快速增加。到2027年将到达约1.021亿，从2022年到2027年，复合年增加率为13.4%。弗若特沙利文估计。中国非气动轮胎的渗入率估计将到达约6.9%，到2027年末，就发卖量而言。在竞争款式方面。据弗若特沙利文陈述，此中年夜部门是实心轮胎，中国约有900家轮胎制造商，截至2022年12月31日，此中100多家轮胎制造商可以出产非气动轮胎。截至今朝。只稀有量有限的轮胎制造商可以出产开放式轮胎和非气动空心轮胎。进一步细分来看。2022年，就发卖量而言，前三名非气动轮胎制造商约占中国非气动轮胎市场总发卖额的19.3%。期内。金特安科技虽排名第三，但其市占率仅为0.3%。为了更好的巩固其行业地位，金特安科技难逃上下流深度依靠。智通财经留意到，公司前三年夜客户合计占公司总收入的比例高达43%，而这三年夜客户占公司应收账款总额的比例更是高达87%，以2023财年为例。不外需要留意的是、固然公司对年夜客户依靠严重但公司来自各客户的营收其实不不变。据招股书显示、不外值得光荣的是，公司成长的新客户补上了这一缺口，致使期内公司营收表示不变，受益于行业需求的增加，2023财年，因为新冠疫情公司的十年夜客户中有六名客户年夜幅削减了采办额。除对下流年夜客户的依靠，金特安科技的上游供给商一样有集中度较高的风险。2023财年，四家供给商占公司总采办本钱的87%。另外。在延续的吃亏之下，融资和举债已成为公司支持平常运营的首要体例。截至2023年3月31日的年度、公司的手头现金为仅为28.21万美元，累计赤字高达3897.39万美元。截至2023年9月30日的六个月里、公司的累计赤字进一步增加，至3988.88万美元。在如许的布景下。公司严重依靠相干方的贷款。截至今朝。金特安科技已签定了18项贷款和谈，此中未偿本金余额达301.43万美元，贷款总额为524.26万美元。这让公司营业的可延续成长性成疑。公司在风险身分中坦言。这可能会影响公司的将来成长，对公司的营业、财政状态和运营成果发生晦气影响，同时没法在将来取得本钱或信贷，假如其运营现金流程度延续连结在低位。这也许恰是公司积极奔赴本钱市场的主要缘由。综合来看。公司的营业范围也有望晋升，将来跟着行业需求增加，成立短短六年的金特安科技掌控行业增加机缘成了细分行业中三把手。但在延续吃亏的事迹表示下。依托举债保存的金特安科技还能支持多久？今朝来看，前景仿佛其实不乐不雅，还没有“自我造血”能力的金特安科技想要依托如许的根基面感动纳斯达克。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
本文心得:
作为杭州市的一个重要区域、萧山一直以其独特的风貌和悠久的历史吸引着人们的关注。然而、随着城市化的快速发展，越来越多的传统街巷逐渐消失。然而。还有着一些被人们遗忘的角落，那就是萧山的站小巷，在这个喧嚣的城市中。
站小巷位于萧山区的一处山区、这个地方以其原始的风貌和幽静的氛围而闻名。这里的小巷均由石头铺就而成、古朴典雅。小巷两旁有着古老的民居和传统建筑、仿佛是一幅古老的山水画，它们和周围的环境融为一体。
这个小巷的名字来源于其附近的一个公交站。在过去，每天都有大量的人潮经过，这里是一个非常繁忙的车站。随着时间的推移。取而代之的则是一片荒废的土地，这座车站搬迁到了附近的地方。然而。它静静地存在着，这个被遗忘的小巷依然还在，成为了这个城市中少有的一处闹中取静的地方。
“中国产能过剩论”是对贸易保护主义的隐性背书
最佳回答:
“长沙天心区卖淫女女哪里多” “中国产能过剩论”是对贸易保护主义的隐性背书
“中国产能过剩论”是对贸易保护主义的隐性背书
“中国财产多余论”其实就是“中国要挟论”的翻版与变体，同时也是中国“脱钩断链论”的必定产品，终究所指向的就是欧美国度日趋加重与不竭进级的商业庇护主义情结。 汗青总有惊人的类似。每逢携带着竞争优势的中国产物畅销全球，人们都能听到来自西方世界的挖苦与打压声音。旧日傍边国的衬衣、玩具等传统劳动密集型产物俏销世界时，欧美政客编制的“中国要挟论”遮天蔽日；后来傍边国的电脑、手机等科技型产物劲走全球时，美欧官员兜销的“中国产能多余论”又相继而至，西方政要宣传的对华“脱钩断链论”甚嚣尘上；现在傍边国的光伏、电动汽车等绿色型产物风行国际市场时。 产能多余的经济学注释 产能多余是一个描写供给和需求产生掉衡关系的经济学术语。城市呈现企业出产能力多余，即在供给跨越需求的环境下。需要明白的是。产能多余既有绝对多余，是以这类产物从全域和全市场来说其实不存在总量多余，即统一种产物在必然期间多余而另外一个期间则回归供需平衡状况；还有布局多余，即一种产物在一个国度与地域多余，即较长期间较年夜规模总供给年夜年夜跨越总需求；也有相对多余，但在另外一个国度或地域或全球规模内欠缺不足。对零丁一国和世界列国当局而言。特别是全球性总量的绝对多余，所要重点防备与解决的是总量绝对多余。 严酷意义上讲。乃至前提答应的环境下让产能连结适度充裕状况，供授与需求的平衡点是一种可遇不成求的经济现象，以便更快捷地抢占市场、更实时地知足消费者需求，并且微不雅范畴的任何一个正常企业城市全力与充实操纵本身的饱和产能。但另外一方面，比来几天却消费平平，一件产物前几日还很是抢手，后者致使产能年夜面积停摆，对应的是前者可以使产能高效力运转，需求却遭到很多变因的影响。恰是如斯、产能的多与少也是动态和相对的，不服衡常常是常态，由此推及，供需均衡永久只是相对的，在市场经济前提下，供需的绝对与延续均衡或说产能的绝对与延续优化是不存在的，不存在绝对均衡或持久静止状况。 明显、产能多余是一种经济周期现象，不管是在经济繁华期间仍是经济缩短期间城市产生产能多余。经济繁华期间，呈现产能多余，具有非理性扩年夜投资的感动，产能随之年夜量增添，有用需求萎缩与不足，远低于供给量，投资者正向预期和正向模拟力取得刺激，轻易致使产能多余；经济进入萧条阶段。另外。不管经济周期仍是非经济周期期间，城市刺激出更多的增量产能，终究构成产能聚积与产能多余，如过度性投资、严重性反复扶植和超强度的财务补助和税收优惠，都有可能呈现市场扭曲与资本错配行动。 对产能多余的指标判定，发财国度一般用产能操纵率或装备操纵率的指标来评价。装备操纵率的正常值在79%~83%之间，跨越90%则认为产能不敷；若装备开工低于79%，则申明可能存在产能多余的现象。这里要特殊指出的是、只是这一指标其实不具有普适性，美国是以79%~82%的产能操纵率作为“合意”指标，究竟每一个国度的经济成长水平、财产布局状态和市场需求差别庞大，生怕鲜有国度可以或许完全达标，假如采取独一标尺来裁量所有国度的产能操纵状态。 产能多余状况下产物价钱会呈延续下滑状况，企业不吝年夜幅降价乃至歹意竞争，吃亏企业增添，并陪伴着库存积存与发卖阻滞；与此同时。为“去库存”，传递到微不雅范畴就是企业盈利年夜幅度降落。反应了宏不雅层面，产能多余也会致使银行不良资产较着增添，并增添经济增加的不肯定性；因为企业信誉能力的降落，产能多余会弱化企业投资预期和居平易近消费预期，引发出通货收缩风险，金融风险随之放年夜。因产能多余触及供授与需求。也就是用增量化解存量，也要在增量上扩消费，解决产能多余既要在存量上“去产能”。 “中国产能多余”是个伪命题 汗青上产能多余曾产生在多个国度。20世纪20年月初。美国制造业一度呈现过度投资进而引致经济过热的现象，日本、德国等国钢铁产能严重多余，全球钢铁行业产能操纵率跌入冰点，本钱主义世界堕入经济“年夜萧条”，年中CPI同比增速竟跨越20%；百年以后，因而有了本钱家将多余牛奶倒进下水道这一写进教科书的荒诞事实；上世纪70年月。中国也不止一次地产生过产能多余。中国还延续加年夜洁净能源产能的投入，2023年中国可再生能源发电装机范围汗青性跨越火电，对此，现在的房地产行业也存在产能多余，经由过程财务货泉政策进行充实指导；不但如斯，除旧日的钢铁、金属铝等行业外，全年新增装机跨越全球对折，裁减掉队产能的同时。在果断“去产能”的同时。中国当局一方面进行延续的供给侧鼎新。 完全分歧于以往本国产能多余由中国当局自动提出并进行积极纠偏，首要聚焦的是电动车、锂电池和光伏三年夜中国“新三样”出口产物，这一次由欧美国度政客所频频炒作的“中国产能多余论”。数据显示，客岁中国“新三样”出口范围1.06万亿元，同比增加近30%。在欧美国度当局看来、也跨越了全球市场的承受能力，这些产物特别是新能源汽车的产能不但年夜年夜跨越了中国国内的需求，且这一状态会对欧美甚至更多国度的财产成长、企业保存和公众就业造成危险。但稍作阐发就不难发现，有关中国“新三样”产能多余的说法其实难以安身。 起首看产能操纵率。今朝中国工业制造企业的产能操纵率在76%摆布，但中国新能源汽车的头部企业如长安、抱负等的产能操纵率却始终连结在90%以上的高位，此中比亚迪客岁的产能操纵率乃至高达159.5%；不但如斯，即使是新能源企业遭到行业生命周期的影响，产能操纵率略低一些，远高于40%多的全球平均程度，中国锂电池和光伏组件制造头部企业的产能操纵率均跨越70%，与美国77.3%的产能操纵程度相差无几。对一个十分活跃且完全优于他国指标的中国新能源范畴产能打上“多余”标签，明显不合适客不雅事实。 再来看发卖状态。产能多余束缚下，同比增加34.4%，企业产物常常很难有好的发卖行情，及至本年前4个月，新能源汽车国内销量再增252万辆，增加36%，但客岁我国新能源汽车国内年度销量到达了775万辆。资料显示、距离中国官方2033年晋升至60%的假想方针相距遥远，今朝我国新能源汽车的国内渗入率只有31.6%。同时。约占汽车保有量比重的6%，我国新能源汽车保有总量今朝为2293万辆，距离中国当局2030年“碳达峰”情形下新能源汽车占比到达40%一样距离不小。是以、仍是将来动态需求，产能多余之说只是庸人自扰，不管是静态市场销量，新能源汽车在中国国内仍然存在广漠的贸易前景。 无疑，供给和需求都具有全球性，经济全球化布景下，一个国度的出产在知足了国内需求后，并且经由过程公允竞争取得国际市场相对份额，残剩产物天然可以转向出口市场，借此也构成了环球公认的跨境商业。公然资料显示、在此根本上，是2023年的3倍多，本年前4个月又新增42.1万辆的出口量，而依照据国际能源署测算，今朝首要国度新能源汽车的市场平均渗入率仅为16%，客岁中国出口电动汽车超177万辆，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，同比增加67%，同比增20.8%；别的。既然全球规模内市场需求照旧兴旺。谈何中国新能源汽车产能业已多余？ 接着来看利润指标，将来还存在庞大的增量空间。产能多余布景下的企业一般很难盈利乃至吃亏。但客岁中国新能源汽车行业利润率仍然同比增加近3%，但数据显示，固然企业之间冷暖纷歧，此中比亚迪的盈利同比剧增10.62%，此中比亚迪更是以日均盈利8230万元的速度盖压全球竞争敌手，全年净利润进账高达300亿元，及至本年第一季度，新能源汽车行业利润率仍然连结了较为不变的增升款式。对一个照旧高于盈亏均衡点的行业做生产能多余认定，明显有悖于根基的理论逻辑。 最后重点阐发一下质疑中国新能源产能多余的首要逻辑根据，即中国当局对国内新能源行业的年夜额补助构成了本本地货品低价出口优势，进而危及全球市场，就此起首需要存眷的是，不管是美国仍是欧盟，都像中国当局一样对新能源行业供给了财务补助，此中拜登当局经由过程的《通胀削减法》为包罗电动汽车在内的洁净能源财产供给约3690亿美元税收鼓励和补助，欧洲多个国度则从公司税收到小我购买等方面遍及对电动汽车财产实行3000~6000欧元不等的补助，而有所分歧的是，中国最新启动了对新能源汽车的“退坡”且今朝已完全退出了补助，但欧美却仍在延续乃至增强，同时。中国新能源汽车不但没有低价推销，海外市场售价反而整体高于国内；别的，中国新能源汽车出口仅占本身出产比重的1/8、出口到欧美地域的销量也只是全数销量的13%、对欧美市场构成冲击明显难以自圆其说，同时占全欧市场的比例只有8%。 目标是为商业庇护主义背书 数百年来，和特斯拉客岁在华销量冲破60万辆的高光时刻，公家也由此看到了宝马、奔跑等欧洲汽车企业延续在中国增资的活跃身影，并在实践中深入与延续地影响着列国当局的政策主张，国际商业理论没有离开国际分工和资本天赋是国际商业根本前提这一焦点圭臬，更多的国度与企业也得以介入到全球财产分工与跨境商业中来。那末。直接缘由就是欧美国度当局的选择性与排他化认知，为什么一样遵守国际商业理论的中国新能源出口产物却被质疑产能多余。 起首是对中国商业出口的“双标”鉴定。针对中国赐与新能源财产的财务补助，美欧认为致使了以低价为手段的非公允竞争，而本身的当局补助则被视为拔擢优良财产成长之必须；中国产物凭仗劳动力低本钱优势热销全球，很是轻易被美欧国度认定为推销，而本身凭仗手艺优势令旗下的光刻机、芯片等产物走俏国际市场，美欧认为是自由商业的必定成果；中国新能源汽车只有出产比重的1/8用于出口被视为出口泛滥、美国芯片特殊是高端芯片的80%用于出口被当作是市场需求兴旺；反应到天气转变应对上，却反过来求全谴责中国新能源“产能多余”，西方国度将今朝的窘境归结为新能源产能不足。 全球化时期中国企业介入国际市场的竞争。在不竭提高市场据有份额的同时。也加速了朝着高附加值财产上游地带迁徙的程序，从而引发了全球财产链与供给链的重塑，也驱动了资本要素与既有益益在分歧市场主体间的从头设置装备摆设，特别是像中国新能源产物的出口，更是直接摆荡了国际财产分工系统中本就处在层级较高位置的欧美国度垄断地位。 固然分歧阶段的措辞有所分歧。但“中国财产多余论”其实就是“中国要挟论”的翻版与变体，同时也是中国“脱钩断链论”的必定产品，还有那张被美国不竭拉长的中国企业“出口管束”清单，终究所指向的就是欧美国度日趋加重与不竭进级的商业庇护主义情结，即可得出加倍清楚与更有说服力的结论，只要看一看美国对中国电动车行将开征的高额关税和欧委会即将对中国光伏产物启动的反补助查询拜访，对此。 （作者系中国市场学会理事、经济学传授） .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
本文心得:
作为记者，我经常接触到各种社会问题，但今天与市长一起参观长沙天心区的调研活动，我被卖淫问题的复杂程度所震惊。卖淫现象在社会各个角落都存在，但在天心区卖淫女女哪里多的问题引起了我极大的兴趣。
长沙作为湖南省的省会。社会经济不断发展，但却无法避免卖淫问题的存在。天心区作为长沙市的中心区域。也成为卖淫活动的重灾区，人流量大、商业繁荣。长沙市政府已经多次采取严厉措施打击卖淫行为，但问题依然困扰着社会。
卖淫问题的复杂性主要体现在以下几个方面：