石龙小巷子在哪
《石龙小巷子在哪》一文可以按照以下几个点来撰写：
一、引言：
在我们的日常生活中，总有许多不为人知的地方等待着我们去探索。今天，我们将一起走进一个神秘而又充满故事的小巷子——石龙小巷子。
二、地点描述：
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石龙小巷子位于城市的老城区。具体位置在XX路和XX街的交汇处。这条小巷子大约有几十米长。两旁是老式的砖瓦房，墙上爬满了青藤。小巷子非常狭窄，只能容许一个人通过，给人们一种深深的静谧感。
三、历史背景：
石龙小巷子承载着这个城市的历史记忆。你可以从这些老式的砖瓦房感受到历史的沉淀。在这里、这些都是关于这个小巷子的珍贵记忆，你可以听到老一辈的人讲述这里曾经发生的故事。
四、特色景观：
石龙小巷子的另一大特色就是巷子口的石龙雕塑。这个雕塑虽然简单、但是却让人感到非常有力量。许多人会在这里驻足、拍照留念。除此之外、给这个小巷子增添了几分生动，小巷子里的老槐树也在秋天的时候会结出许多槐米。
五、结论：
总的来说。它记录着这个城市的故事，等待着人们去发现和探索，石龙小巷子是一个充满神秘和历史的地方。如果你对历史和文化感兴趣、看一看，也许你能够发现更多的故事和秘密，不妨来这里走一走。
希望这个框架可以为你写作《石龙小巷子在哪》一文提供帮助。写作过程中注意保持语言的流畅和连贯性，并确保内容真实、准确。
这样的石龙，你还记得多少?
「这，就是石龙」
石龙很小，是东莞zui有文化底蕴的小镇
石龙发展近年来虽然没有更大的变化，但保留了浓厚的烟火气
举世闻名的举重之乡，口口相传的老字号，老牌菜市场
这是石龙，也是很多人熟悉的“老家”
这，就是石龙
石龙，亦有高速发展下的现代气息，既留有丰富的文化底蕴。若细算。「石龙」之名可追溯到先秦时期。一幕幕下的历史遗迹记载。它们，贯穿了石龙人的成长记忆。
3个老社区·7个行政村
石龙说大不大，行政村7个，说小也不算小，仅社区就3个。如中山东社区、中山西社区、兴龙社区、西湖村、黄家山村......这种模式被称为石龙模式。但无论哪个社区、都有自家街坊帮衬起的老店，哪一个村，“自家人”进店，必是得热情招呼的。
石龙的老街文化
走街串巷在石龙，繁华与烟火气无缝衔接。边边角角藏着不少老手艺人开的无名小铺。听石龙的朋友说，如果在这里都找不到的“老行业”，东莞别处也难寻了。
这，是石龙老味道
去电池厂吃个早餐吧
它开在电池厂旁边，大家都叫它电池粉，不知道多少个年头，没有姓名。每天上班前不知道吃什么的时候，就来这点上一碗猪杂伊面。
濑湿铺，招牌是猪红粥
很多新莞人第一次吃猪红粥，应该是在这里。除了它家招牌猪红粥外，还有肉丸粥。从早上到中午，门前必定排满人。
晨光糯米饭·30多年老店
这间老字号早餐店在这少说已经30年了吧、酒香不怕巷子深，糯米饭亦如此。早年只在街边摆档。现在已经入室经营咯。石龙镇必然是美食圣地。若带朋友来此寻味，首站基本是这——“走，去晨光食碗糯米饭。”
双种子，不在了
图源：商旅石龙
和记，茶餐厅老字号
石龙近几十年的茶餐厅老字号，称得上是石龙茶餐厅的代表之一。
景城饮食店，吃过不翻车
景城宵夜，小编也不知道它的芳龄，只知道一到宵夜点，这里就座无虚席！
在石龙、就是一种安全感，家楼下的老字号还在。
这，是石龙老地方
现代广场
富林酒店，地标式记忆
聚福楼，喝早茶的地方
大市场，石龙人每天必打卡之地
花街青林路，过年年花销售点
中山公园，小时候捉迷藏的地方
在汇联步行街跨年倒数
还记得这里吗？
你曾经在这跨年倒数过
这，是石龙人的青春
下一站，石龙中学
石龙中学。1930年建校，2011年搬到西湖，到至今已走过91个年头，本位于绿化东路。但这句：“今天我以龙中为荣，明天龙中以我为荣！”毕业多年的小编仍然历历在目。
石龙中学后来发展为中心小学
从课室到敬师亭每天在学校的两点一线
中心小学附近的老文具店一直在
石龙很老，老城之气深入犄角旮旯
石龙也不老，发展的变化肉眼可见
经岁月洗礼，留下的应是可贵
有空，记得回石龙看看!
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深圳400包吹
很抱歉。因此无法为您提供相关的文章，您所描述的“深圳400包吹”我不太清楚具体是指什么内容。
如果您能提供更多的信息，我可以尝试为您撰写一篇文章。文章可以从以下几个方面展开：
- 引言：简要介绍深圳这个城市以及它在中国经济发展中的重要地位。
- 深圳的发展历程：介绍深圳从一个小渔村发展成为国际大都市的过程，以及在这过程中所取得的巨大成就。
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- 深圳的生活成本：探讨深圳的生活成本、包括房价、物价、交通等方面，并分析其对生活的影响。
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- 深圳的美食：介绍深圳的美食文化、包括当地特色小吃、餐厅推荐等，以展现深圳的独特魅力。
- 结尾：总结文章内容，吸引了越来越多的年轻人前来发展，强调深圳作为一座充满活力和机遇的城市。
希望这些点能够帮助您撰写一篇符合您需求的文章。如果您需要更具体的建议或帮助，请随时告诉我。
记者暗访:深圳罗湖口岸黑车猖獗，拉客仔自曝抽佣过千，公然威胁工作人员
全面恢复通关后。关闭了三年的口岸港口重现往日繁忙景象，深港两地人员交流逐渐频繁。近来，在罗湖口岸入境出口处聚集大量揽客人员，却有不少市民向南都记者反映，前往深圳周边多个城市，他们利用私家车承接客运服务。
“几个人？”“去哪里？”“有车、他们有的说着粤语，走不走？”从入境出口处到汽车站售票窗口，有的说着潮汕或客家方言，揽客人员就会领着乘客前往不同的地点候车，已有不少揽客人员来回询问，一旦敲定价格，短短20米的距离。
南都记者注意到、从车站售票窗口步行至此处仅有50米，是上下客和车辆拥堵的“重灾区”，人流最为集中的位置是位于汽车站东侧的沿河南路。与此同时。但该两处位置均需移步至200米远，也有部分乘客会被带往汽车站西侧的和平路或北侧的建设路上车。
数据显示。日均发送旅客达2.3万人次，罗湖汽车站现有营运线路39条。4月以来、港澳台居民返乡祭祖、探亲访友也为罗湖口岸带了客流高峰，适逢清明与五一假期叠加。为了更好地揽客跑单，有的则专门从深圳北站“转场”而来，并细分出揽客、车辆调度、载客各个环节，更有的以团队方式运营，有的司机声称车辆是全新购置。从早晨到傍晚。当港铁罗湖站下客后，在此等候、驶离的司机和车辆来了一拨又一拨，吆喝、问询的揽客人员身影在车站附近来回穿梭，每隔十余分钟，口岸附近的道路、车辆、人流都会赶上最“繁忙的时候”。
大量揽客人员聚集在罗湖口岸入境出口处、除了影响旅客的正常通行，也扰乱了客运市场营运秩序，并存在一定的安全隐患，伺机招揽生意。图片中，十多名揽客人员（红圈）正在出口处拉客。
记者调查：线路出缺私车“蜂拥而上”
·揽客人员集中针对目标群体
“靓仔，立马出发？”当记者来到罗湖口岸入境出口处，去哪里啊？”“豪华私家车，就遇到了揽客人员上前询问。
而这些揽客人员十分好辨认。眼睛不停地打量着入境的旅客，他们大多身穿便装，腰挂着小包。但学生、商务人士、情侣等明显不是他们的目标客群，或者操着广东方言的人群，只有遇到上岁数的、行李多的，他们才会主动上前询问。除入境出口处以外，十余米之隔的罗湖汽车站售票窗口，也是这些揽客人员汇聚的地方。
大量揽客人员围堵在入境出口处，招揽旅客乘车。
一对准备前往汽车站买票的父女被几名热情的揽客人员拦下。票价150元一位，“去惠州的车停了，揽客人员用粤语说，”在父女犹豫之际，可以送他们去惠州，他们有豪华私家车。经过简单的交流后。一辆白色的轿车已经在此等候，父女俩被带到旁边的沿河南路桥底下。尽管老人家已经提前交了车费、司机也赶紧安抚说：“我们是专业的，但在上车之前还是出现了明显的犹豫，不会骗你们的”，揽客人员一边催促其上车的同时。为了赶紧发车，一名白色鸭舌帽的揽客人员“强行”将老人往车里推，并俯身进去替老人家系好安全带，还立即示意司机驶离，而坐在副驾驶的女子则抱怨称：“态度好点，行吗？”
随后。他们有车去河源的小车，在得知记者想拼车前往河源龙川时，汽车站发往河源的线路已经关停了，拼车400元一位，记者以乘客身份同上述两名揽客人员交流，包车则需850元，其表示。记者查询，深圳前往河源龙川约250公里，普通车票120元上下，网约车平台显示拼车140元左右，即使不拼车也不超过400元。
看着记者有犹豫、白色鸭舌帽揽客人员进一步劝说道：“新车来的，马上就可以走。”揽客人员拉着记者到了一辆灰色的小轿车旁边、拼车350元，如果拼车的话，包车最低也要700元，要等一两个小时，”其表示、“给你优惠点。
头戴白色鸭舌帽的喜仔同另一名揽客人员费了好半天劲才将父女俩劝说上车，收下300元车费。
据悉。白色鸭舌帽揽客人员自称喜仔，主要跑惠州线路，是罗湖汽车站的调度员。之后。均发现了喜仔身影，南都记者一连数日来到罗湖口岸观察。
·兄弟购置新车自行揽客跑单
与此同时。也聚集了大量的揽客人员，他们的车辆则多发往惠州、潮汕方向，在汽车站西侧的和平路人行天桥下。
和平路天桥下正在等待出车的黑车司机。
“老板。一名戴黑框眼镜体型瘦削的青年男子这样问道，惠东？坪山？”在前往和平路侨社方向的电梯口处。男子肖某称，车是自己的，而前往惠州其他地方则会按照出租车每公里3元的标准额外收取费用，去惠东100元一位，但会比出租车稍微便宜一些。其表示、该费用已经包含了高速费，乘客也不需要再支付车辆的返程费用。“我们都是惠州人”“比出租车更便宜、还比客运站的车更快，更舒服。”其说道。
和平路天桥楼梯口，五个正在等待乘客的黑车司机，而前面白色上衣男子即肖某的弟弟。
随后。而肖某的弟弟也在其中，楼梯口已经有六七位司机在此等候，肖某带着南都记者行至侨社路口。据肖某弟弟介绍。目前兄弟俩自己揽客自己跑，为了专门跑惠州线，他和哥哥花了二十多万买了台新车，深港恢复通行后。
无独有偶，在之后的几次观察中，记者几乎每次都能看到兄弟俩在口岸揽客的身影。很显然，他们正在以此为职业。
营运规律：招募司机各自营运家乡线路
·揽客司乘分工明确价格统一客满即走
为掌握罗湖汽车站附近私车运行线路、价格等情况，进一步了解其营运规律，南都记者还分别选择了深圳—陆丰和深圳—惠州两条线路体验。
两名揽客人员几分钟之内就安排记者上车。
“到陆丰一百五，不会收贵的”，马上就走”“都是自己人。在揽客人员的带领下、记者来到了沿河南路一侧的路旁，此时已有不少带着行李和背包的乘客在此等候。随后、两位”，揽客人员向一名男子表示，便离开众人视线，重新回到售票窗口，“到陆丰的。
该名男子也示意记者在一旁稍候、随即不断安排其余等候人员上车。随着一辆七人座商务车驶来、并向众人指明具体车辆，该名类似于“组织管理者”的男子便招呼记者和其余人一同登车。当记者提出七人座乘坐体验差、该男子没有过多犹豫，一边招呼乘客上车的同时，希望可以自行包车时，一边掏出手机喊来另一车辆。仅仅等待两分钟、新的车辆便已到位。而在此过程中、不断有新的乘客加入等候队伍，客满的车辆也在该男子的组织下快速驶离上车点。
值得注意的是。从记者接触揽客人员到包车离开，前后仅耗时十分钟。“没有再便宜的了，你找谁走都是这个价”“一辆车600，能接受就立刻走”，而在此过程中，不管是揽客人员还是该男子，均表示没有议价的空间，150元/人是正常收费。同时，除记者以外，也未见有人与其在收费上有过多的商讨。
罗湖汽车站外的道路尽管是严管路段，黑车依然随处停放。
·群主统一管理司机各线路“井水不犯河水”
“圈子就这么大，互相介绍就过来了”“只要有认识的朋友，就能做这个了”，司机黄师傅(化名)也向记者透露了不少罗湖汽车站私车营运的情况，把你拉进群，在包车前往陆丰的路上。
黄师傅表示。在一番牵线下进入一个或多个微信群即可加入营运行列，通常由一个群主负责多名司机，为方便管理，司机只要有车辆。而司机不仅时间自由，还可以自行选择在不同的群里跑单。司机每日到达罗湖汽车站后，仅需告知群主一声便可安心等候乘客。
而这名管理着20位司机的群主。主要负责在上车点调配车辆和招呼乘客上车。这样的群主。在罗湖汽车站就有数十人。“大多是海陆丰那边的。黄师傅透露，私车营运的群主大多以海丰、陆丰、惠州各处为主，其次是惠州和粤西那边”“不过都是各拉各的客人”，其次则是东莞、中山、江门等地。因此。各自运营家乡线路，彼此间揽客也是“井水不犯河水”。
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值得一提的是。也是黄师傅选择来此载客的原因之一，罗湖汽车站揽客分工明确、“秩序井然”。“以前在北站拉客的时候乱得很，群主拉到客人就让你跑，黄师傅说道，每天去的地方不一样”。
·外地司机偶有涉足直言：这里不是我的地盘
相较于上述人员分工明确。各司其职。陈师傅(化名)则是“单干型”选手。而载客也多显得“随性”。当得知南都记者两人要前往淡水的惠阳客运总站。并表示可以立即出发，陈师傅开出了150元的总费用。相比于罗湖汽车站45元/人的价格，该费用高出了60元。
“你也可以多找一个人拼、双方可以一起再寻找一名乘客平摊费用，给你们的价格已经是最便宜的了”，我再给你们便宜点”“我都等了两个多小时了，当记者表示价格偏贵时，陈师傅则表示。在一番商议下，而此处距离罗湖汽车站约56公里，产生高速费用14元，将两人送往淡水的某个具体位置，记者最终以180元的价格与陈师傅达成协议。
前往淡水的黑车司机陈师傅（化名）表示、又是司机，自己既是揽客人员。
攀谈中记者得知，平日在惠州多个客运站和乡村间往返送客，陈师傅是淡水本地人。比如此番来深圳。就是因为熟客需要用车前往罗湖口岸，自己才会搭载。为避免空车返程，只好在汽车站一直等待合适的乘客。
不过。并直言称：这里不是我的地盘，陈师傅对于罗湖汽车站的私车情况并不十分了解。因此。又是司机，自己既是揽客人员。另据透露，相比于回淡水的150元至180元价格区间，陈师傅跑一趟深圳的收费只会更高。
统筹：陈文才吴春熠
采写/摄影：吴春熠陈文才覃仕林
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