深夜！又有2家A股公司，退市！
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深夜！又有2家A股公司，退市！
炒股就看金麒麟阐发师研报。助您发掘潜力主题机遇！ 继昨日上交所同日公布三家公司退市后，5月29日深交所公布再有两家公司同日退市，实时，权势巨子，周全，专业。 5月29日晚间、触及*ST中期（维权）、*ST新纺（维权）两家上市公司，深交所连发2份退市通知布告。此中、*ST中期触及“财政管帐陈述被出具非标审计定见”的退市景象；*ST新纺触及“净资产为负”和“财政管帐陈述被出具非标审计定见”的退市景象。 Wind数据显示、两家上市公司的股东人数合计逾6万户，截至2024年一季度末。 具体来看，*ST中期因2022年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，深交所通知布告称，公司股票自2023年5月5日起被实行退市风险警示。2024年4月。公司2023年年度财政管帐陈述被出具没法暗示定见的审计陈述，*ST中期表露的2023年年度陈述显示，触及深交所《股票上市法则（2023年8月修订）》第9.3.11条第一款第三项划定的股票终止上市景象。深交所决议公司股票终止上市。公司股票自2024年6月6日起进入退市清算期买卖。深交所对公司股票予以摘牌，退市清算期届满的次一买卖日。 深交所同日通知布告、2023年5月，因*ST新纺2022年度财政管帐陈述被管帐师事务所出具没法暗示定见的审计陈述，公司股票买卖被实行退市风险警示。2024年4月。公司2023年度经审计的期末净资产为-8.34亿元，深交所决议公司股票终止上市，*ST新纺表露的2023年年度陈述显示，且2023年度财政管帐陈述被出具没法暗示定见的审计陈述。公司股票自2024年6月6日起进入退市清算期，深交所对公司股票予以摘牌，退市清算期届满的次一买卖日。 截至5月29日收盘，*ST中期、*ST新纺的总市值别离为5.14亿元、3.76亿元。Wind数据显示，*ST中期、*ST新纺的股东人数别离为26479户、34685户，截至2024年一季度末。 据领会。首要包罗品牌汽车及配件发卖、汽车维修、汽车养护美容、信息咨询办事、汽车金融办事、汽车保险掮客、汽车电子商务等办事营业，主营营业为汽车办事营业，*ST中期于2000年7月上市。 最近几年来，*ST中期经营事迹一向承压。 本年5月6日晚间*ST中期发布通知布告称，公司收到深圳证券买卖所《事前奉告书》。按照《事前奉告书》，因*ST中期2022年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，公司股票买卖自2023年5月5日起被实行退市风险警示。2024年4月30日、公司2023年年度财政管帐陈述被出具没法暗示定见的审计陈述，公司股票买卖被实行退市风险警示后的首个年度陈述显示。公司触及深交所划定的股票终止上市景象。深交所拟决议终止公司股票上市买卖。 同日退市的*ST新纺2006年上市。公然资料显示，全国520家和河南省50家重点撑持企业之一，*ST新纺是国度年夜型纺织主干企业。公司共有4个出产分厂。首要出产和经营纯棉及混纺纱线、纯棉和混纺还布、色织布、家用纺织品等四年夜系列100多个品种。 *ST新纺触及多年财政造假。本年4月公司发布通知布告。*ST新纺收到河南证监局出具的《行政惩罚及市场禁入事前奉告书》。经查。虚减利润7.63亿元，7年间，新野纺织共虚增利润23.93亿元。同日、*ST新纺发布关于公司股票被叠加实行退市风险警示的通知布告。通知布告称、前述事项可能触及重年夜背法强迫退市景象，公司股票可能被实行重年夜背法强迫退市。公司股票于4月29日起被叠加实行退市风险警示。 据Wind数据统计。已有*ST同达、*ST园城（维权）、*ST碳元（维权）等十余家上市公司退市，本年以来截至今朝。退市缘由包罗：股价低于面值、持续3年吃亏和其他不合适挂牌的景象等。在买卖类、财政类、重年夜背法类等多元化退市并重款式下、优越劣汰的市场情况进一步强化，本年以来，A股市场常态化退市趋向延续。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
（经济观察）车企角逐全固态电池技术 产业化提速
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（经济观察）车企角逐全固态电池技术 产业化提速
中新社上海5月29日电 (浦帆)作为动力电池的主要成长标的目的。固态电池成为各年夜电池企业、整车企业、本钱市场存眷的核心。近期。全固态电池财产化提速的动静接连不断。 5月24日。上汽团体正式公布，将于2026年量产全固态电池。4月12日，广汽团体发布全固态电池走过实验阶段、将于2026年量产装车的动静。国外方面，供给商企业韩国三星SDI、SK On、LG新能源也纷纭发布全固态电池的贸易化打算，日本丰田、日产、本田别离打算于2027年、2028年和2030年最先向市场投放搭载全固态电池的电动汽车。 据国盛证券猜测、全球固态电池需求量有望超200吉瓦时，2025年全球固态电池需求量为17.3吉瓦时，到2030年，2025年至2030年的年复合增加率将达65.8%。 电池供给商上汽清陶总司理李峥暗示。谁就会占有新的主导权，全固态电池范畴已构成一个新的竞争场合排场，“谁可以或许真正率先量产。” 全固态电池之所以被寄与厚望。首要是由于其具有机能优势，理论上能完全解决电动汽车今朝在平安性、续航里程、电池本钱等三方面的痛点。 起首是平安性。现阶段。电动汽车首要利用液态锂电池。北方工业年夜学汽车财产立异研究中间研究员张翔告知中新社记者。电池有起火的风险，液态锂电池利用的电解液是可燃的，在产生短路或遭到穿刺等环境时。而固态电池采取固态电解质来传导锂离子。从本源上消弭了平安隐患，不含易燃易爆的成份。 其次是能量密度。电池的能量密度直接影响电动汽车的续航里程。李峥注释说：“因为固态电池加倍不变平安。利用的温度区间年夜幅拓宽，可使用更高容量的正负极材料，在电池材料系统不变靠得住的条件下，在更轻更小的电池系统中贮存更多的电量。” 早在2020年、到2030年和2035年，高端能量型动力蓄电池质量能量密度别离要到达每公斤400瓦时和每公斤500瓦时，中国工信部、中国汽车工程学会牵头编写的《节能与新能源汽车手艺线路图2.0》中就提到。因为现有液态锂电池的能量密度难以冲破每公斤300瓦时、是以成长固态电池成为晋升电池能量密度的主要标的目的。 另外、固态电池也有望年夜幅下降电池本钱。今朝在一辆电动汽车中、电池系统的本钱约占40%，而正极材料则占到整块电池本钱的40%。“斟酌到与电解液的匹配性。正极材料凡是是磷酸铁锂和三元锂两个选择。”李峥暗示。固态电池可以拓宽正极材料的选择，“全固态电池的本钱有望实现40%的降幅”，这供给了清楚的降本逻辑。 其实。废品率相对较高，瓶颈在哪儿？张翔指出，半固态电池当前已慢慢实现装车，但从各企业发布的打算来看，今朝固态电池的工艺还不成熟，距离全固态电池量产最少还有两三年时候，如智己、蔚来的相干车型。半固态电池作为过渡性产物、可以沿用一些传统锂电池的工艺和手艺。 “全固态电池的尝试室样品已具有很好的机能。”李峥暗示、例如工艺和设备需要改革，“传统液态电池的出产线是不克不及用来制造全固态电池的”，和制造能力不变性需要晋升，但从尝试室阶段到量产还需要霸占一些难点。 据领会。即全固态电池，其液含量下降到10%(传统液态锂电池液含量约20%)；第二代将液含量下降到5%，第一代即本年搭载在智己L6上的固态电池，估计2025年装车量产；第三代将液含量降为0，上汽针对固态电池计划了“三步走”计谋。“我们会在前两个阶段完玉成固态电池所用的材料、工艺、设备的需要验证和财产链预备。”李峥说。(完) 【编纂:周驰】。