长安汽车吴礼军:未来汽车一定是自定义服务体,一千个消费者就是一千台新汽车
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长安汽车吴礼军:未来汽车一定是自定义服务体,一千个消费者就是一千台新汽车
专题:2024中国汽车重庆论坛 “2024中国汽车重庆论坛(CACS2024)”于6月6日-8日进行。重庆长安汽车产物CEO、高级总工程师吴礼军出席并演讲。 吴礼军认为再高级的油车也不克不及叫新汽车,即基于用户体验、基于场景设计、基于数据驱动,此刻的汽车跟传统汽车的差别首要表现在三个层面。 他暗示新汽车有几年夜必备前提。一是电动化或电气化;二是智能化网联化;三体验化;四是场景化;五是数据化,将来汽车必然是自界说的办事体,数据化是焦点,办事可定阅,不是数字化;六是软硬分手,一千个消费者就是一千台新汽车,场景可编排,硬件可插拔,系统自进化,生态可随需,软软分手;七是OTA;八是系统可进化。 在生态方面。吴礼军直言此刻卖车就是卖生态。传统汽车生态是典型链状生态。新汽车的新生态系统是立体交叉的网状生态。典型的生态系统好比华为的车打造智驾生态。蔚来是换电生态,特斯拉是立异、智能,抱负是座舱生态,办事生态,比亚迪是高配电池、财产链,小米是营销和生态系统。在新架构方面,他也对长安新汽车和传统汽车六层架构进行了对照阐发。 在新研发层面,吴礼军暗示数字化、数据化比传统汽车的开辟规模年夜良多。 另外陪伴AIGC风行全球,生成式AI驱动行业贸易模式改变,汽车软件行业迎来变局,他强调常识驱动的AI或对汽车行业发生深远影响,对新趋向。交互方面。主机厂在坐舱算法上的潜伏节制能力在弱化,多模态和年夜模子差遣下。 在他看来、直接为OEM赋能,他暗示:“把握了焦点手艺就牛,没有把握焦点手艺就牛不起来,把握焦点手艺的供给商将直接介入整车的焦点架构及产物界说。”。
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