实地“打卡”匈塞铁路贝诺段：双城旅行时间大幅缩短，带自行车也能顺畅坐高铁！
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匈塞铁路贝诺段(贝尔格莱德至塞尔维亚第二年夜城市诺维萨德)已开通运营两年。近日。举世时报记者在贝尔格莱德实地体验了一趟全流程搭车。 记者在现场看到。和中国高铁的搭车体验很类似，乘客可经由过程多种渠道购票，刷码入站。记者还留意到，很多本地人喜好携带自行车乘坐，为其中方建筑了低站台以顺应当地居平易近的出行习惯。 贝诺段通车后，极年夜地改良了本地人平易近的出行与糊口体例，两地观光时候由90分钟紧缩至36分钟。 匈塞铁路是中国与中东欧国度共建“一带一路”的旗舰项目，也是中国铁路手艺设备与欧盟铁路互联互通手艺规范对接的首个项目。项目开通后，两国首都之间的铁路观光时候将由8小时缩短至3小时，助力改良沿线居平易近出行前提、增进经济社会成长、扩年夜经贸合作交换。 【编纂:何颖】。
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日本学者：炒作“中国产能过剩”无事生非 保护主义违背经济规律
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日本东京年夜学社会科学研究所传授丸川知雄5月10日在《中国日报》撰文称，美国财务部长耶伦近期求全谴责中国电动汽车、太阳能电池板、可充电电池等存在所谓“产能多余”问题。事实上，炒作这类论调可谓惹事生非。 全球需求增加需要扩年夜产能 文章指出，从动态角度来看，所谓“产能多余”问题可以跟着全球需求不竭增加而获得解决。 从2021年到2023年，全球电动汽车销量每一年增加67%。国际能源署在一份新陈述中猜测称，从2023年到2030年，全球电动汽车销量估计将增加3倍。该机构在另外一份陈述中指出、2023年，全球太阳能电池板安装量同比增加约80%。在发财经济体许诺到2030年将温室气体排放量减半、到2050年实现净零排放的布景下，全球对太阳能电池板的需求可能会延续增加。 在此布景下，遗憾的是，若当局还要正告制造商避免产能多余，这对经济成长有何好处？ 庇护主义没法解决“产能多余” 文章进一步阐发称，禁止其增添产量，美国和欧盟正在斟酌对从中国进口的电动汽车和太阳能电池板征收赏罚性关税。此举只会致使这类产物价钱上涨。阻碍全球绿色转型。 事实上。产能多余对尺度化和差别化产物酿成的影响有所分歧。对钢铁和根本化学品等尺度化产物而言。产能多余将以类似的体例侵害所有制造商的好处。若制造商没法在出产率上跨越其他同业。那末产能多余将成为一个持久存在的问题。有鉴于此。制造商在当局的帮忙下分享市场信息，避免呈现产能多余，将是年夜有裨益的。 与此同时。产能多余对制造商的影响不尽不异，对差别化产物而言。没有竞争力的制造商也许会是以承受损掉、而有竞争力的制造商可能会发现本身产能跟不上需求。是以、该当答应市场裁减缺少竞争力的制造商和产物，若要解决差别化产物的产能多余问题。 作为差别化产物。以便在全球市场中找到利基市场，电动汽车的制造商们都在摸索进步前辈手艺、完美设计。外界很难猜测哪些制造商会脱颖而出。是以求全谴责它们造成产能多余也是不公允的。 就出产手艺而言。太阳能电池板也是差别化产物。从晶体硅电池到薄膜电池、钙钛矿电池。进而增进各经济体从传统能源转向可再生能源，从而提高了出产效力、下降了出产本钱，利用分歧手艺和产物的制造商彼此竞争。而加征关税等庇护主义办法将减弱竞争力、阻碍从传统能源过渡到可再生能源。 毫无疑问、电动汽车、太阳能电池板和可充电电池的普及有助于减缓天气转变。为了遏制全球变暖、世界需要扩年夜产能，出产出更多低价、高效的电动汽车、太阳能电池板和充电电池。 作为经济学家，耶伦该当大白，奉行庇护主义不克不及解决问题。（中国日报） 【编纂:何颖】。
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