营收波动、亏损持续，金特安科技赴美上市“补血”
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“湛江法式风情街好玩吗” 营收波动、亏损持续，金特安科技赴美上市“补血”
营收波动、亏损持续，金特安科技赴美上市“补血”
轮胎是汽车的主要构成部门，它直接影响着汽车的行驶平安、舒适性和燃油经济性。按照弗若特沙利文陈述，2022年，中国近50%的交通变乱与轮胎有关。固然传统的充气轮胎具有相对较高的舒适性和减震机能。这可能会致使道路平安问题和重年夜变乱，如易被刺破、漏气、爆胎等，但它们具有普遍的错误谬误。为领会决这些问题，一种新型的轮胎设计——免充气轮胎应运而生。固然今朝免充气轮胎还没有年夜规模普及，但相干企业已最先向本钱市场倡议冲击。近日，中国免充气轮胎供给商金特安科技向美国证券买卖委员会提交了初次公然募股(IPO)申请，申请以“KTA”为代码在纳斯达克上市。该公司打算以每股4至6美元的价钱刊行380万股股票，筹资1900万美元。依照拟议规模的中点计较，金特安科技的市值将到达1.19亿美元。营收波动，首要从事免充气轮胎的开辟、制造和发卖，比年吃亏据招股书显示，金特安科技于2018年最先运营。从营收表示来看。公司营收表示略有波动，最近几年来。2022财年、2023财年(截至3月31日止财年)和2024上半财年(截至2023年9月30日)。金特安科技的收入别离为77.22万美元、80.78万美元和31.69万美元。金特安科技的收入首要来自发卖轮胎。陈述期内别离占公司总营收的93%、93%、87%。细分来看。另外还经由过程发卖轮胎转载机、轮毂等其他产物创收，别离为环卫行业载重轮胎、泛行轮胎、智能机械人轮胎三年夜类，公司的产物组合首要包罗三种非充气轮胎。此中。泛行轮胎为公司的主打产物。泛行轮胎专为自行车、电动摩托车和电动滑板车等车辆而制造。具有较高的抗扯破性、减震性和转动阻力。陈述期内。占公司总收入比例别离为57%、68%及50%，别离实现44.31万美元、55.22万美元、15.84万美元，该产物营收表示波动。据悉。致使该产物期内营收同比下滑了23.4%，2023财年营收的增加首要是受益于中国电动自行车市场需求增加的带动，而2024上半财年公司第二年夜客户的需求削减。作为公司的第二年夜营收来历、环卫行业载重轮胎的营收占比则于陈述期内延续增加。环卫行业载重轮胎是为环卫车辆和运输卡车而制造、具有较高的抗扯破性和承载能力。陈述期内、占公司总收入比例别离为12%、16%及23%，该产物营收别离实现9.37万美元、12.99万美元、7.12万美元。而因为公司将首要精神放在前两款轮胎产物上，致使智能机械人轮胎的营收及营收占比于陈述期内波动下滑。据悉。智能机械人轮胎是为机械人和智能装备利用而制造的。陈述期内，占公司总收入比例别离为24%、9%及14%，该产物营收别离实现18.18万美元、6.97万美元、4.57万美元。在营收波动的同时。公司的盈利能力也其实不不变。陈述期内。公司毛利率别离为17%、23%及15.3%。另外。公司也堕入比年吃亏，在延续高企的运营费用中。期内。净吃亏别离为186.67万美元、153.43万美元和103.69万美元。短短两年半时候。而这时代公司的营收总和才唯一189.69万美元，累计吃亏已达443.79万元美元。细分行业“三把手”、从2017年到2022年，复合年增加率为0.9%，中国非气动轮胎的发卖量连结不变，背后风险难以轻忽从行业情况来看，从约5190万辆小幅增添到5440万辆。此中在2018年，随后逐步重拾增加，中国非气动轮胎的销量遭到同享自行车行业遭到中国当局严酷监管政策的影响而年夜幅降落。就发卖量而言，2022年中国非气动轮胎的渗入率约为4.7%。将来，中国非气动轮胎的发卖量估计将快速增加，跟着非气动轮胎的日趋利用。到2027年将到达约1.021亿，复合年增加率为13.4%，从2022年到2027年。弗若特沙利文估计。就发卖量而言，到2027年末，中国非气动轮胎的渗入率估计将到达约6.9%。在竞争款式方面、据弗若特沙利文陈述，此中年夜部门是实心轮胎，截至2022年12月31日，此中100多家轮胎制造商可以出产非气动轮胎，中国约有900家轮胎制造商。截至今朝，只稀有量有限的轮胎制造商可以出产开放式轮胎和非气动空心轮胎。进一步细分来看，就发卖量而言，2022年，前三名非气动轮胎制造商约占中国非气动轮胎市场总发卖额的19.3%。期内，但其市占率仅为0.3%，金特安科技虽排名第三。为了更好的巩固其行业地位。金特安科技难逃上下流深度依靠。智通财经留意到。公司前三年夜客户合计占公司总收入的比例高达43%，以2023财年为例，而这三年夜客户占公司应收账款总额的比例更是高达87%。不外需要留意的是、固然公司对年夜客户依靠严重但公司来自各客户的营收其实不不变。据招股书显示、致使期内公司营收表示不变，因为新冠疫情公司的十年夜客户中有六名客户年夜幅削减了采办额，2023财年，公司成长的新客户补上了这一缺口，不外值得光荣的是，受益于行业需求的增加。除对下流年夜客户的依靠。金特安科技的上游供给商一样有集中度较高的风险。2023财年。四家供给商占公司总采办本钱的87%。另外。融资和举债已成为公司支持平常运营的首要体例，在延续的吃亏之下。截至2023年3月31日的年度，累计赤字高达3897.39万美元，公司的手头现金为仅为28.21万美元。截至2023年9月30日的六个月里、至3988.88万美元，公司的累计赤字进一步增加。在如许的布景下。公司严重依靠相干方的贷款。截至今朝。此中未偿本金余额达301.43万美元，贷款总额为524.26万美元，金特安科技已签定了18项贷款和谈。这让公司营业的可延续成长性成疑。公司在风险身分中坦言、同时没法在将来取得本钱或信贷，假如其运营现金流程度延续连结在低位，对公司的营业、财政状态和运营成果发生晦气影响，这可能会影响公司的将来成长。这也许恰是公司积极奔赴本钱市场的主要缘由。综合来看。公司的营业范围也有望晋升，将来跟着行业需求增加，成立短短六年的金特安科技掌控行业增加机缘成了细分行业中三把手。但在延续吃亏的事迹表示下、前景仿佛其实不乐不雅，还没有“自我造血”能力的金特安科技想要依托如许的根基面感动纳斯达克，依托举债保存的金特安科技还能支持多久？今朝来看。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
本文心得:
作为湛江市最新推出的旅游项目，湛江法式风情街近期引起了广泛关注。这条以法国文化为主题的街道聚集了众多餐饮、购物和娱乐场所，吸引了许多游客前来体验。那么，湛江法式风情街到底好玩吗？让我们一起来探索一下。
湛江法式风情街以法国餐饮为主打、提供了丰富多样的美食选择。无论你是喜欢浪漫法式料理还是追求原汁原味的法国面包、在这里都能找到满足。我在法式风情街的一家小餐馆品尝了一顿正宗的法国大餐、菜品精致美味，让我感受到了浓厚的法国文化氛围。
除了正餐、法式风情街的小吃摊位也不容错过。我尝试了一份香喷喷的法式薯条、味道十分诱人，外酥内软。此外、如马卡龙和泡芙等，简直让人流连忘返，还有许多甜品店提供各种法式甜点。
“中国产能过剩论”是对贸易保护主义的隐性背书
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“惠州马安小巷子在哪里” “中国产能过剩论”是对贸易保护主义的隐性背书
“中国产能过剩论”是对贸易保护主义的隐性背书
“中国财产多余论”其实就是“中国要挟论”的翻版与变体，终究所指向的就是欧美国度日趋加重与不竭进级的商业庇护主义情结，同时也是中国“脱钩断链论”的必定产品。 汗青总有惊人的类似。每逢携带着竞争优势的中国产物畅销全球，人们都能听到来自西方世界的挖苦与打压声音。旧日傍边国的衬衣、玩具等传统劳动密集型产物俏销世界时，美欧官员兜销的“中国产能多余论”又相继而至，西方政要宣传的对华“脱钩断链论”甚嚣尘上；现在傍边国的光伏、电动汽车等绿色型产物风行国际市场时，欧美政客编制的“中国要挟论”遮天蔽日；后来傍边国的电脑、手机等科技型产物劲走全球时。 产能多余的经济学注释 产能多余是一个描写供给和需求产生掉衡关系的经济学术语。即在供给跨越需求的环境下，城市呈现企业出产能力多余。需要明白的是，但在另外一个国度或地域或全球规模内欠缺不足，是以这类产物从全域和全市场来说其实不存在总量多余，产能多余既有绝对多余，即统一种产物在必然期间多余而另外一个期间则回归供需平衡状况；还有布局多余，即一种产物在一个国度与地域多余，即较长期间较年夜规模总供给年夜年夜跨越总需求；也有相对多余。对零丁一国和世界列国当局而言。特别是全球性总量的绝对多余，所要重点防备与解决的是总量绝对多余。 严酷意义上讲。乃至前提答应的环境下让产能连结适度充裕状况，以便更快捷地抢占市场、更实时地知足消费者需求，供授与需求的平衡点是一种可遇不成求的经济现象，并且微不雅范畴的任何一个正常企业城市全力与充实操纵本身的饱和产能。但另外一方面，一件产物前几日还很是抢手，需求却遭到很多变因的影响，后者致使产能年夜面积停摆，对应的是前者可以使产能高效力运转，比来几天却消费平平。恰是如斯，产能的多与少也是动态和相对的，在市场经济前提下，不服衡常常是常态，供需的绝对与延续均衡或说产能的绝对与延续优化是不存在的，由此推及，供需均衡永久只是相对的，不存在绝对均衡或持久静止状况。 明显，产能多余是一种经济周期现象，不管是在经济繁华期间仍是经济缩短期间城市产生产能多余。经济繁华期间。具有非理性扩年夜投资的感动，有用需求萎缩与不足，远低于供给量，呈现产能多余，轻易致使产能多余；经济进入萧条阶段，投资者正向预期和正向模拟力取得刺激，产能随之年夜量增添。另外，如过度性投资、严重性反复扶植和超强度的财务补助和税收优惠，不管经济周期仍是非经济周期期间，城市刺激出更多的增量产能，终究构成产能聚积与产能多余，都有可能呈现市场扭曲与资本错配行动。 对产能多余的指标判定、发财国度一般用产能操纵率或装备操纵率的指标来评价。装备操纵率的正常值在79%~83%之间、则申明可能存在产能多余的现象，跨越90%则认为产能不敷；若装备开工低于79%。这里要特殊指出的是、究竟每一个国度的经济成长水平、财产布局状态和市场需求差别庞大，美国是以79%~82%的产能操纵率作为“合意”指标，生怕鲜有国度可以或许完全达标，假如采取独一标尺来裁量所有国度的产能操纵状态，只是这一指标其实不具有普适性。 产能多余状况下产物价钱会呈延续下滑状况。企业不吝年夜幅降价乃至歹意竞争，传递到微不雅范畴就是企业盈利年夜幅度降落，为“去库存”，吃亏企业增添，并陪伴着库存积存与发卖阻滞；与此同时。反应了宏不雅层面，引发出通货收缩风险，金融风险随之放年夜，产能多余也会致使银行不良资产较着增添，并增添经济增加的不肯定性；因为企业信誉能力的降落，产能多余会弱化企业投资预期和居平易近消费预期。因产能多余触及供授与需求，也就是用增量化解存量，也要在增量上扩消费，解决产能多余既要在存量上“去产能”。 “中国产能多余”是个伪命题 汗青上产能多余曾产生在多个国度。20世纪20年月初。日本、德国等国钢铁产能严重多余，美国制造业一度呈现过度投资进而引致经济过热的现象，年中CPI同比增速竟跨越20%；百年以后，本钱主义世界堕入经济“年夜萧条”，因而有了本钱家将多余牛奶倒进下水道这一写进教科书的荒诞事实；上世纪70年月，全球钢铁行业产能操纵率跌入冰点。中国也不止一次地产生过产能多余、2023年中国可再生能源发电装机范围汗青性跨越火电，中国当局一方面进行延续的供给侧鼎新，全年新增装机跨越全球对折，现在的房地产行业也存在产能多余，中国还延续加年夜洁净能源产能的投入，裁减掉队产能的同时、除旧日的钢铁、金属铝等行业外，在果断“去产能”的同时、经由过程财务货泉政策进行充实指导；不但如斯，对此。 完全分歧于以往本国产能多余由中国当局自动提出并进行积极纠偏。这一次由欧美国度政客所频频炒作的“中国产能多余论”，首要聚焦的是电动车、锂电池和光伏三年夜中国“新三样”出口产物。数据显示、同比增加近30%，客岁中国“新三样”出口范围1.06万亿元。在欧美国度当局看来。这些产物特别是新能源汽车的产能不但年夜年夜跨越了中国国内的需求，也跨越了全球市场的承受能力，且这一状态会对欧美甚至更多国度的财产成长、企业保存和公众就业造成危险。但稍作阐发就不难发现，有关中国“新三样”产能多余的说法其实难以安身。 起首看产能操纵率。今朝中国工业制造企业的产能操纵率在76%摆布，远高于40%多的全球平均程度，即使是新能源企业遭到行业生命周期的影响，但中国新能源汽车的头部企业如长安、抱负等的产能操纵率却始终连结在90%以上的高位，此中比亚迪客岁的产能操纵率乃至高达159.5%；不但如斯，产能操纵率略低一些，与美国77.3%的产能操纵程度相差无几，中国锂电池和光伏组件制造头部企业的产能操纵率均跨越70%。对一个十分活跃且完全优于他国指标的中国新能源范畴产能打上“多余”标签、明显不合适客不雅事实。 再来看发卖状态。产能多余束缚下、新能源汽车国内销量再增252万辆，企业产物常常很难有好的发卖行情，及至本年前4个月，但客岁我国新能源汽车国内年度销量到达了775万辆，同比增加34.4%，增加36%。资料显示，今朝我国新能源汽车的国内渗入率只有31.6%，距离中国官方2033年晋升至60%的假想方针相距遥远。同时、我国新能源汽车保有总量今朝为2293万辆，距离中国当局2030年“碳达峰”情形下新能源汽车占比到达40%一样距离不小，约占汽车保有量比重的6%。是以，产能多余之说只是庸人自扰，不管是静态市场销量，仍是将来动态需求，新能源汽车在中国国内仍然存在广漠的贸易前景。 无疑。借此也构成了环球公认的跨境商业，并且经由过程公允竞争取得国际市场相对份额，残剩产物天然可以转向出口市场，经济全球化布景下，供给和需求都具有全球性，一个国度的出产在知足了国内需求后。公然资料显示、是2023年的3倍多，本年前4个月又新增42.1万辆的出口量，在此根本上，同比增加67%，今朝首要国度新能源汽车的市场平均渗入率仅为16%，客岁中国出口电动汽车超177万辆，而依照据国际能源署测算，同比增20.8%；别的，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆。既然全球规模内市场需求照旧兴旺，谈何中国新能源汽车产能业已多余？ 接着来看利润指标，将来还存在庞大的增量空间。产能多余布景下的企业一般很难盈利乃至吃亏。但数据显示、固然企业之间冷暖纷歧，但客岁中国新能源汽车行业利润率仍然同比增加近3%，此中比亚迪更是以日均盈利8230万元的速度盖压全球竞争敌手，全年净利润进账高达300亿元，及至本年第一季度，新能源汽车行业利润率仍然连结了较为不变的增升款式，此中比亚迪的盈利同比剧增10.62%。对一个照旧高于盈亏均衡点的行业做生产能多余认定，明显有悖于根基的理论逻辑。 最后重点阐发一下质疑中国新能源产能多余的首要逻辑根据，即中国当局对国内新能源行业的年夜额补助构成了本本地货品低价出口优势，进而危及全球市场，就此起首需要存眷的是，不管是美国仍是欧盟，都像中国当局一样对新能源行业供给了财务补助，此中拜登当局经由过程的《通胀削减法》为包罗电动汽车在内的洁净能源财产供给约3690亿美元税收鼓励和补助，欧洲多个国度则从公司税收到小我购买等方面遍及对电动汽车财产实行3000~6000欧元不等的补助，而有所分歧的是，中国最新启动了对新能源汽车的“退坡”且今朝已完全退出了补助，但欧美却仍在延续乃至增强，同时、中国新能源汽车不但没有低价推销，海外市场售价反而整体高于国内；别的，中国新能源汽车出口仅占本身出产比重的1/8、出口到欧美地域的销量也只是全数销量的13%、同时占全欧市场的比例只有8%，对欧美市场构成冲击明显难以自圆其说。 目标是为商业庇护主义背书 数百年来。并在实践中深入与延续地影响着列国当局的政策主张，公家也由此看到了宝马、奔跑等欧洲汽车企业延续在中国增资的活跃身影，国际商业理论没有离开国际分工和资本天赋是国际商业根本前提这一焦点圭臬，更多的国度与企业也得以介入到全球财产分工与跨境商业中来，和特斯拉客岁在华销量冲破60万辆的高光时刻。那末。直接缘由就是欧美国度当局的选择性与排他化认知，为什么一样遵守国际商业理论的中国新能源出口产物却被质疑产能多余。 起首是对中国商业出口的“双标”鉴定。针对中国赐与新能源财产的财务补助，美欧认为致使了以低价为手段的非公允竞争，而本身的当局补助则被视为拔擢优良财产成长之必须；中国产物凭仗劳动力低本钱优势热销全球，很是轻易被美欧国度认定为推销，而本身凭仗手艺优势令旗下的光刻机、芯片等产物走俏国际市场，美欧认为是自由商业的必定成果；中国新能源汽车只有出产比重的1/8用于出口被视为出口泛滥。却反过来求全谴责中国新能源“产能多余”，西方国度将今朝的窘境归结为新能源产能不足，美国芯片特殊是高端芯片的80%用于出口被当作是市场需求兴旺；反应到天气转变应对上。 全球化时期中国企业介入国际市场的竞争、在不竭提高市场据有份额的同时、也加速了朝着高附加值财产上游地带迁徙的程序，从而引发了全球财产链与供给链的重塑，也驱动了资本要素与既有益益在分歧市场主体间的从头设置装备摆设，特别是像中国新能源产物的出口，更是直接摆荡了国际财产分工系统中本就处在层级较高位置的欧美国度垄断地位。 固然分歧阶段的措辞有所分歧、同时也是中国“脱钩断链论”的必定产品，对此，终究所指向的就是欧美国度日趋加重与不竭进级的商业庇护主义情结，还有那张被美国不竭拉长的中国企业“出口管束”清单，即可得出加倍清楚与更有说服力的结论，只要看一看美国对中国电动车行将开征的高额关税和欧委会即将对中国光伏产物启动的反补助查询拜访，但“中国财产多余论”其实就是“中国要挟论”的翻版与变体。 （作者系中国市场学会理事、经济学传授） .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
本文心得:
惠州是一座充满历史韵味的城市、其独特的城市风貌和悠久的历史背景吸引了许多游客前来探寻。在这个充满现代化建筑的市区中、向人们诉说着惠州的往事，隐匿着一条名为“马安小巷子”的古老巷道。
马安小巷子位于惠州市区的老城区，宽窄不一，纵深约一百米。它作为一条重要的商业街道，曾经是惠州最繁华的地带之一。相传马安小巷子始建于唐代，是当时商贸繁盛的中心之一。百年的历史沉淀，使得小巷子的建筑风格和布局保持着古老的气息。
在民国时期，马安小巷子更是商业繁荣的象征。许多著名商家和名店都集中在此地，吸引了大量购物者和游客。然而，随着时代的变迁，商业中心逐渐向外转移，马安小巷子也逐渐被遗忘。