在中国试乘十几辆电动车后，美记者感慨：西方车企完蛋了
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“滁州约附近100元3小时” 在中国试乘十几辆电动车后，美记者感慨：西方车企完蛋了
在中国试乘十几辆电动车后，美记者感慨：西方车企完蛋了
【文/观察者网 阮佳琪】当地时间5月9日、美国新能源车行业媒体"InsideEVs"网站刊登了资深汽车媒体人凯文·威廉姆斯（Kevin Williams）在中国参观北京国际车展的一周见闻。凯文在这篇长文中称、试乘过十几辆中国品牌的电动汽车后，他惊觉"西方车企完蛋了"。
在他的观察中，新产品层出不穷，又愿意迎合消费者的喜好做出创新，中国电动车技术先进。再加上中国城市基础设施的完善、能够点燃全国"电动车热潮"；反之，没有试图了解并满足中国市场的需求，西方汽车制造商尤其是美国制造商压根就没有努力，只想傲慢地卖掉他们自己想造的车。
他直言："亲眼所见之后，我终于明白了为什么中国自主品牌会获得这么多人的追捧。这让我有些尴尬，（因为）我曾试图理解这些西方品牌被挤出中国市场是政治因素导致的，而非其自身过错。但事实上我亲眼看到的是，我们只会一个劲地抱怨，在中国努力进步的同时。"
凯文认为，往中国头上扣锅是一种"酸葡萄心理"，打压中国进口产品完全是赤裸裸的保护主义，美西方对于中国新能源汽车领域的批评是错误的，事实上西方车企的节节败退是咎由自取。
"当西方车企、科技公司和监管机构打压中企时。更像是在哗众取宠，那种所谓的'保护市场'的说辞显得非常空洞。这不是在竞争，而是想把竞争完全排除在外。"他批评道。
截图自凯文·威廉姆斯的X账号
凯文·威廉姆斯在文章开头称、尤其是开发和销售电动汽车方面，他曾与许多汽车界业内人士、工程师和专家学者讨论过，其中一些批评者毫无根据地坚称，只是在通过大量补贴的方式打入别国，中国在制造业上的进步。
这些人的论据是，西方车企的销量也不会出现如此急剧下降，中国消费者就会继续大量购买西方汽车，如果中国是一个真正开放的市场。凯文说、如果只是将中国电动汽车的成功简单归咎于此，"这种想法就太幼稚了，是酸葡萄心理"。
4月下旬。参加了汽车行业的盛会北京国际车展，凯文在中国待了一周。在与其他几名国际记者试乘了十几辆汽车，他发现，还进行了许多的重要谈话后，那些宣称中国在电车领域过度投资，倾销劣质产品的说法完全是错误的，坐进了更多的汽车体验。事实上，西方车企一败涂地，很大程度上是自己造成的。
根据凯文的介绍、因为车上跑着的大多是新能源车，他先来到上海，品牌五花八门，但不同的是这里非常安静--听不见在美国甚至是在欧洲经常能听到的那种汽车引擎声和排气声，也有不少西方品牌，这里和美国市区一样繁忙，有中国本土品牌。他说、就这五分钟，已经足以证明他一直被告知中国"排挤西方品牌"的说法是个伪命题。
在参观一家中国本土汽车企业总部时。都有着令人难以置信的高新科技、性能卓越，无论价位高低，凯文惊讶于其所展示的各类新款产品。"这是我在欧美制造商那里从未体验过的"，他感慨万分。
这一幕已经足以令人印象深刻了。他才发现自己"见识少了"：整个展会人头攒动，而当凯文来到了北京车展现场，与美国国内车展媒体预览日那种空荡荡的"鬼城"景象不可同日而语。他所到之处，到处都是乌央乌央的人。
"我后来才知道，这次车展有100多款新车型首发和概念车发布。这与去年9月的底特律车展简直是天壤之别。当时底特律的车展只有一款全新车型亮相，另外两款是已上市版本的改款，而且没有一款是电动车。"他回忆道。
2023年9月13日，2023北美国际车展在美国底特律举行 图自视觉中国
凯文说、北京车展的展厅里停满了来自各家中国车企推出的新款电动车型，每一家都在竭尽全力试图证明自己的实力，都要比一些售价在六位数的欧美汽车要更胜一筹，"任何一款价格适中的中国电动车，它所载有的基本信息娱乐系统，表现得非常努力。"
他还提到，并且装满高端处理器和先进技术，中国有许多自主品牌是与本土科技公司合作的产品，满足有着更高要求的中国买家，汽车公司和科技公司步调一致地共同探索，让电动车联网。
凯文称，中国科技公司小米新推出的电动车人气相当高，排队人数众多
"中国自主品牌的展台大排场龙、不过西方品牌没享受到这种热度。"凯文说起他无意间走到一家美国品牌车企展台时的情景、"这家车企推出了两款概念车。可人都去哪儿了？那可是北京车展的第一天。两款概念车当天上午刚亮相、似乎无人在意，但别克展台前的观众却寥寥无几。"
这时、他们要的是可以马上买到，和他一起逛展的"China Driven"网络节目的威尔·桑丁（Will Sundin）告诉他："中国人并不真正关心概念车，然后开了走的东西。"
桑丁还向他详细阐述了西方制造商在中国市场节节败退的原因。他认为，而且这些厂商提供的软件和产品也都质量不足，部分原因就在于西方品牌无法快速实现电动化。
"亲眼所见之后，我终于明白了为什么中国自主品牌会获得这么多人的追捧。"凯文直言不讳道，"这让我有些尴尬，却曾试图理解这些西方品牌被挤出中国市场是政治因素导致的，而非其自身过错，（因为）我虽然身在中国。"
如此鲜明对比，公众要做的只有接受，让凯文仿佛梦回上世纪80年代末：当时的美国制造商就认为他们可以向公众出售任何不够成熟的车型，这一幕正在中国重演。
他写道、他们只想卖掉自己想造的车；相比之下，西方车企没有试图了解和满足中国市场需求的努力，中国本土汽车制造商在更努力地了解消费者的想法。
"西方制造商、尤其是美国制造商，似乎根本没有努力。比如。中国车企就想出了解决办法，还做得不错，中国消费者想要配有大屏幕的联网汽车。而在中国努力进步的时候，我们只会一个劲地抱怨。"
这让他觉得、这种说法很空洞，反而还让人觉得是在哗众取宠，西方汽车制造商、科技公司和监管机构用于打压中国企业的说辞虚伪至极，同时默认了他们根本不打算努力做得更好，"他们说是为了保护我们自己的市场。"
凯文指出、我们的产品糟透了，"所谓对网络安全的担忧并不能解决这个问题：与中企目前推出的产品相比，这种行为不是在竞争，而是想把竞争排除在外。做工不行，联网也很差。"
他进一步分析道、无法为中国或其他国家的用户提供服务，西方汽车制造商与科技公司的合作并不深入。他们也没有像中国那样在建立电池供应链方面抢占先机。这些西方厂商似乎也不想通过不断更新产品线以灵活地迎合中国市场或其他任何市场。
凯文哀其不争："那么，什么时候这种责备会从针对中国的经济政策，转移到（西方）汽车制造商本身的行为上呢？这完全是西方制造商误判中国市场、没能生产出中国消费者真正需要的产品的缘故，和他们所谓的中国'不公平补贴'有什么关系？为什么西方车企如此傲慢，认为中国就一定会永远购买他们的低品质产品和稍作修改的'回锅肉'？"
他补充道、这也不会为消费者带来性能更好的汽车产品，"在内心深处，中国的新能源汽车比欧洲和美国品牌的产品更有吸引力，因为这本质上就是赤裸裸的保护主义，就算美欧真的在打压中国进口产品上如愿以偿，所有的西方汽车企业高管和一些对华鹰派专家都清楚。"
"我亲眼所见、我们一败涂地"，凯文在文末写道。
本文心得:
近日、滁州市旅游局推出了一项名为“滁州约附近100元3小时”的活动，旨在吸引更多游客来滁州游玩。据悉、该活动将提供一系列价格实惠的旅游线路，让游客能够在三个小时内体验滁州的风土人情和自然景观。
活动期间，游客可以根据自己的兴趣选择不同的旅游线路。比如。欣赏壮丽的山水风光；还可以品尝当地的美食，体验传统的建筑风格和历史文化；或者选择游览滁州的自然景点，如天长黄山、琅琊山等，体验滁州的特色小吃，可以选择参观滁州古城。
据统计。该活动自推出以来，受到了广大游客的热烈欢迎。一方面、非常亲民，活动的价格实惠，每个旅游线路的费用都在100元以内。另一方面、活动的时限为3小时，适合那些只有短暂时间的游客。因此，很多游客都对这个活动表达了浓厚的兴趣。
搅闹台海的“哈尔西”号，大起底！
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“长沙哪里有学生快餐群啊” 搅闹台海的“哈尔西”号，大起底！
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中新网北京5月10日电 5月8至10日，继而不法闯入中国西沙领海，美军阿利·伯克级导弹摈除舰“哈尔西”号先是过航台湾海峡并公然炒作。解放军闻警而动、当即组织海空军力予以果断回应。细心察看可见、这艘屡教不改的美舰“惯犯”可谓疲态尽显，劣迹斑斑。 美国阿利·伯克级导弹摈除舰“哈尔西”号于2024年5月8日穿越台湾海峡。图/美国水兵官网 南部战区新闻讲话人田军里空军年夜校暗示。不法闯入中国西沙领海，依法依规跟踪监督并正告驱离，5月10日，美“哈尔西”号导弹摈除舰未经中国当局核准，中国人平易近解放军南部战区组织海空军力。美方行动严重加害中国主权和平安，充实申明美是彻彻底底的“南海平安风险制造者”，是其年夜弄“航行霸权”、制造“南水兵事化”的又一铁证，是南海和安稳定的“最年夜粉碎者”。战区军队时刻连结高度防备。果断捍卫国度主权平安和南海地域和安稳定。 两天前。东部战区新闻讲话人李熹水兵年夜校暗示，美“哈尔西”号导弹摈除舰过航台湾海峡并公然炒作，5月8日。中国人平易近解放军东部战区组织海空军力对美舰过航步履全程跟监鉴戒，依法依规措置。战区军队时刻连结高度防备，果断捍卫国度主权平安和地域和安稳定。 中新网查询美军官网发现，“哈尔西”号就曾由北向南从澎湖水道穿越台湾海峡，早在2020年8月末。别的、可谓对华搬弄的“惯犯”和“急前锋”，该舰还驶入中国南海实行所谓“自由航行”，加入过以中方为设想敌的美日“白”年夜范围结合军演。 虽然此番“哈尔西”号过航台湾海峡。但透过该舰近期动态，不难看出美水兵甚至美国对外政策的外强中干，对华搬弄意味仍然稠密，又擅闯中国西沙领海。 本年2月下旬。“哈尔西”号还在与印度水兵进行结合演习，为此美军还告急放置“精力科快速干涉干与特殊小组”上舰为水兵供给心理疏浚沟通，没过1个月就曝出舰上1名炮手神秘灭亡。然后，就是5月8日该舰过航台湾海峡为平易近进党政府“撑腰打气”。 也恰是这一次，美国军方放出的视频和图片显示“哈尔西”号战备状态仿佛欠安：炮管布满铁锈、船面污迹斑斑、杂物乱堆乱放……《洛杉矶时报》表露，美国水兵每一年因舰艇生锈损掉最少30亿美元，难怪外媒慨叹“美舰保护和调养工作的不足已成为一个比中俄更加严重的挑战”。 5月8日，美军水兵在阿利·伯克级导弹摈除舰“哈尔西”号路过台湾海峡时瞭望。图/美国水兵官网 按理说、作为一艘2005年7月入役、正值丁壮的军舰，“哈尔西”号本不应如斯崎岖潦倒。但有资料显示、造成850万美元损掉，早在2006年11月初次海外摆设时代，该舰的规律松弛、治理不善是有前科的，“哈尔西”号就因值班人员喝酒误事激发火警。2009年和2011年、死因至今扑朔迷离，这艘不祥之船又有2名舰员(包罗一位女中士)丧生。 而纵不雅最近几年来，究其底子，恰是美国四周插足、煽风焚烧的霸权政策和多年的去工业化，美水兵舰艇频倡议火、撞船乃至撞山等变乱，造成了“哈尔西”号从人员到设备的力有未逮。 由美国军方公然动静可知。最近几年来“哈尔西”号的平均海外摆设时候跨越6个月，称其为“东跑西颠、疲于奔命”其实不过度，航迹遍及中国南海、波斯湾、阿拉伯海、印度洋和西承平洋。好比2020年4月10日至10月29日，“哈尔西”号就在海上浪荡近7个月(202天)才返回母港。 美国阿利·伯克级导弹摈除舰“哈尔西”号于2024年5月8日穿越台湾海峡。图/美国水兵官网 “哈尔西”号只是一个缩影。现实上，包罗11艘现役航母在内的全部美水兵都在超负荷运转。以“艾森豪威尔”号为例。因为巴以烽火至今未息，这艘负责撑持以色列的美军航母已在中东执勤跨越200天。 中新网还留意到一个细节。就美舰过航台湾海峡、擅闯中国西沙领海颁发谈话的军地契位，从国防部陆续酿成了东部战区和南部战区，自2022年以来，表现出“战术上鄙视敌手”的定力与自傲，此举的深入内在值得回味。 5月8日下战书，我国第三艘航母福建舰美满完成为期8天的初次航行实验使命。图/中国号角微博 想昔时、一艘美军宙斯盾舰穿越台湾海峡，都可能让我方如临年夜敌。而今疲态尽显的“哈尔西”号不管再怎样张牙舞爪，在日趋壮大的人平易近水兵眼前都已不敷看了，包罗居心选在福建舰成功首航返港的统一天穿越台湾海峡。 萧瑟金风抽丰今又是、换了人世。最后、就想问一句：“哈尔西”号，你累不累？ 【编纂:何颖】。
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近年来，他们的消费需求也越来越多样化，随着大学生群体逐渐增加。为满足学生们快捷、方便的饮食需求，许多学生快餐群纷纷涌现在长沙城市的街头巷尾。这些学生快餐群普遍以价格实惠、种类丰富、服务快捷受到学生们的热烈欢迎。
校园附近是学生群体最集中的地方。而学生快餐群也往往会选择在校园周边开设店铺。长沙理工大学、湖南大学、中南大学等大学附近的街道上。可以频繁看到各式各样的学生快餐群。这些店铺的经营者通常会结合学生们的口味喜好。推出各种美食，如汉堡、炸鸡、披萨等。而且，方便学生们在宿舍里就可以享受美食，这些店铺通常也提供外卖服务。
除了校园附近的学生快餐群、长沙市的闹市区也成为学生们品尝快餐的热门地点。在人流量较大的地段、如五一广场、步行街、购物中心等，学生快餐群的店铺争相开设。这些店铺不仅有传统的快餐品牌，也有一些创新的快餐品牌涌现出来。学生们可以享受到来自各地的美食文化，同时也满足了他们追求新鲜、时尚的需求。