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习近平对学校思政课建设作出重要指示

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  新华社北京5月11日电 中共中心总书记、国度主席、中心军委主席习近平近日对黉舍思政课扶植作出主要唆使指出,思政课教师乐教善教、潜心育人的决定信念底气更足,思政课成长情况和整体生态产生全局性、底子性改变,泛博青少年学生“四个自傲”较着加强、精力面孔高昂高昂,党对思政课扶植的带领周全增强,党的十八年夜以来,党中心始终对峙把黉舍思政课扶植放在教育工作的主要位置,各级各类黉舍社会主义办学标的目的加倍光鲜。  习近平强调。新时期新征程上,必需有新景象形象新作为,思政课扶植面对新情势新使命。要对峙以新时期中国特点社会主义思惟为指点、深切推动年夜中小学思惟政治教育一体化扶植,构建以新时期中国特点社会主义思惟为焦点内容的课程教材系统,落实树德树人底子使命,周全贯彻党的教育方针,对峙思政课扶植与党的立异理论武装同步推动。要始终对峙马克思主义指点地位、以中国特点社会主义获得的环球注视成绩为内容支持,以中华优异传统文化、革命文化和社会主义进步前辈文化为气力根底,把事理讲深讲透讲活,守正立异鞭策思政课扶植内在式成长,不竭提高思政课的针对性和吸引力。要出力扶植一支政治强、情怀深、思惟新、视野广、自律严、人格正的思政课教师步队。  习近平强调。不竭首创新时期思政教育新场合排场,尽力培育更多让党安心、爱国奉献、担任平易近族中兴重担的时期新人,各级各类黉舍要自发担起主体责任,各级党委(党组)要把思政课扶植摆上主要议程。  新时期黉舍思政课扶植推动会5月11日在京召开。会上转达了习近平主要唆使。中共中心政治局常委、国务院副总理丁薛祥出席会议并讲话。  丁薛祥在讲话中指出、要深切进修贯彻习近平总书记主要唆使精力,紧紧掌控教育的政治属性、计谋属性、平易近生属性,安身新时期伟年夜实践,把思政课扶植作为党带领教育工作的重中之重,确保党的事业和社会主义现代化强国扶植后继有人,不竭鞭策思政课鼎新立异,以新时期党的立异理论为引领。  丁薛祥强调、不竭首创新时期思政教育新场合排场,对峙思政课扶植与党的立异理论武装同步推动,要紧扣新时期新征程教育任务。加速构建以习近平新时期中国特点社会主义思惟为焦点内容的课程教材系统,鞭策党的立异理论最新功效入脑入心。充实阐扬新时期伟年夜成绩的教育鼓励感化,指导学生感悟党的立异理论的实践伟力,丰硕思政课讲授内容,讲好新时期故事。以“年夜思政课”拓展周全育人新款式,果断抱负信心,把思政小讲堂和社会年夜讲堂连系起来,鞭策学生更好领会国情平易近情。遵守教育纪律。切近学生思惟、进修和糊口现实,让学生爱听爱学、听懂学会,深切推动年夜中小学思惟政治教育一体化扶植,按部就班、螺旋上升设计课程方针。增强思政课教师步队扶植、健全凸起讲授优先的评价系统,完美教师地位和待遇保障机制。各地各部分要扛起政治责任,鞭策构成思政课扶植的壮大协力,狠抓工作落实。  中心网信办、国度文物局、北京市、福建省、中国人平易近年夜学、复旦年夜学、东北师范年夜学从属中学、长沙市育英小学有关同志作交换讲话。  李干杰、李书磊出席会议。  中心教育工作带领小构成员,优异思政课教师代表等加入会议,各省区市和新疆出产扶植兵团、中心和国度机关有关部分负责同志。  会前。丁薛祥到北京科技年夜学和北京市第一五九中学调研,听取思政课现场讲授,领会思政课线上线下集体备课环境,与教师和学生交换。  原题目:  习近平对黉舍思政课扶植作出主要唆使强调  不竭首创新时期思政教育新场合排场  尽力培育更多让党安心爱国奉献担任平易近族中兴重担的时期新人  丁薛祥出席新时期黉舍思政课扶植推动会并讲话。

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历时近十年建设!川青铁路成黄段德胜隧道贯通 年内有望通车

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  中新网松潘5月11日电 (记者 刘忠俊)“蜀道之难,难于上彼苍。”5月11日,扶植者用时近十年的艰辛奋战,为川青铁路成都东至黄胜关段全线通车奠基了坚实根本,四川成都至青海西宁铁路(以下简称“川青铁路”)镇江关至黄胜关段的德胜地道成功贯通。 贯通典礼现场。记者 刘忠俊 摄   川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道主要构成部门。甘肃省甘南藏族自治州,经四川成都会、阿坝藏族羌族自治州,正线全长约836千米,为国度Ⅰ级双线铁路,线路起自成都东站,设计时速200千米,接入西宁站,青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市。此中、仅剩镇江关至黄胜关段还未通车,川青铁路青白江东至镇江关段已于2023年11月28日开通运营。 德胜地道兰州标的目的。刘忠俊 摄   德胜地道全长22943.419米。由中铁二院设计,是我国最长的单洞双线合修山岭地道,中铁二局和中铁十六局承建,位于阿坝州松潘县境内,最年夜埋深约750米。地道2014年9月1日开工。2024年5月11日贯通。   德胜地道穿越龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带。地动多发,不良地质极其严重,软硬瓜代,千枚岩、板岩、砂岩互层。此中、千枚岩遇水软化,业内称为“在豆腐上打洞”,不变性极差。同时。地道还穿越17个次级褶皱、1条断层、超70%为软岩段,具有“四极、三高、五复杂”特点。“全隧年夜变形产生比例高达32.6%、受地应力挤压,好比之前开挖的一个18米圆形断面地道,被挤成了一个10米摆布的“葫芦”状。”中铁十六局成兰铁路(松潘)批示部总工程师王建江称,德胜地道施工平安风险极高,是我国最为艰巨的越岭地道之一。 德胜地道贯通后、施工人员抓紧进行洞壁加固施工功课。刘忠俊 摄   所谓四极:地形切割极其强烈、组织前提极其复杂活跃、岩性前提极其薄弱虚弱破裂、汶川地动效应极其显著;三高:高地壳应力、高地动烈度、高地质灾难风险;五复杂:复杂的组织活动汗青、复杂的组织形迹、复杂多变的复理岩建造、复杂的地应力情况、复杂的地下水前提。“在‘沙堆’一样的地道周围、将岩层‘锁紧抓牢’,并加装每米重50千克的双层HW200型钢拱架,将10米长锚杆深深扎进岩层。”王建江称、但地道耗时近十年才顺遂买通,动车7分钟就可以穿过地道。   德胜地道防灾救济站在设计时、我国还没有在单洞双线合修地道内建筑的防灾救济站的先例。该防灾救济站由35个洞室群构成、范围重大、布局复杂,长度跨越3100米。防灾救济站各洞室间距离很近,施工开挖扰动后一旦发生群洞效应,施工难度庞大,有的乃至要下穿地道主线,轻易产生年夜面积变形粉碎。“救济站像一个‘蚂蜂窝’、为‘上层排烟、中层分散、底层撤离(逃生)’三层布局。”中铁二局成兰铁路工程批示部副司理陈飞称、施工中采取了节制爆破手艺,降服良多坚苦,零近接交叉洞室布局施工手艺等。 德胜地道单洞双线合修地道防灾救济站,摆布洞口为平安分散通道,顶部洞口为排烟通道。刘忠俊 摄   德胜地道开工以来。屡次履历洪灾、泥石流、滑坡及危岩落石等天然灾难,铁路从属工程摧毁、道路损毁、扶植物质欠缺等坚苦。“线路路过三星堆、九寨沟、黄龙等景点,通车后乘动车仅需约3小时摆布,开车从成都前去九寨沟需约7小时。”成兰铁路公司成兰扶植批示部批示长李群称。   据悉,川青铁路镇江关至黄胜关段有望在2024年内通车,各参建单元还将进行整体道床浇筑、铺轨、四电工程等施工,川青铁路德胜地道贯通后。(完) 【编纂:李岩】。

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