中外学者共商加快推进中国—东盟蓝色经济合作
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中外学者共商加快推进中国—东盟蓝色经济合作
【东盟专线】中外学者共商加速推动中国—东盟蓝色经济合作 中新社海口5月18日电 (记者 王子谦)“中国—东盟蓝色经济合作论坛”18日在海口进行、来自中国、马来西亚、菲律宾、泰国、印度尼西亚等国的专家学者预会，为推动中国—东盟蓝色经济火伴关系历程，协力构成区域经济增加“蓝色引擎”献计献策。 鼓动勉励中国—东盟蓝色经济火伴关系是“中国—东盟计谋火伴关系2030年愿景”的主要内容。中国(海南)鼎新成长研究院院长迟福林暗示。是中国—东盟周全计谋合作的优先选项，中国与东盟在海洋牧场、海洋旅游、海洋生态情况庇护、海洋能源开辟等范畴周全合作。推动两边涉海商业、投资、手艺等范畴的合作。并且将为南海治理追求务实之路，不但将释放蓝色经济合作成长的庞大潜力。 印尼计谋与国际问题研究中间研究员丹提·拉斐川迪说、东盟蓝色经济成长存在资金、手艺、人材等短板，削减关税壁垒，要操纵好东盟机制，例如阐扬好亚洲根本举措措施投资银行的融资功能，和在《区域周全经济火伴关系协议》(RCEP)框架下，和中国与东盟已有的蓝色经济合作平台实现经济合作最年夜化。 中国国务院成长研究中间对外经济研究部原部长赵晋平暗示，为蓝色经济深度合作、全财产链合作奠基安稳的轨制根本，中国—东盟蓝色经济合作是包括办事范畴的全财产链合作，等候中国—东盟自贸区3.0版在办事商业自由化便当化方面获得新冲破。 马来西亚亚太“一带一路”共策会会长翁诗杰说。成为全社会的共鸣，中国—东盟蓝色经济合作的理念要加快向平易近间推行。列国间要加强互信、鞭策合作从部门国度、部门范畴先行做起。泰国国立法政年夜学东亚研究所所长查瓦特·梅桑坦建议、将海洋教育范畴合作作为中国与东盟海洋可延续成长合作的出发点，展开海洋渔业、海洋旅游、海洋资本庇护等方面的结合研究。 预会专家认为、正在扶植中的海南自贸港有前提成为中国—东盟蓝色经济合作的计谋关键。迟福林建议、扶植面向东盟、办事中国国内的海产物进口加工基地，鞭策海南自贸港加工增值30%免关税政策与RCEP原产地积累法则叠加。(完) 【编纂:曹子健】。
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作为中国最繁华的都市之一，上海的楼凤行业自然是纷繁多彩，吸引了无数人的关注。本地新闻报道中不乏对楼凤行业的关注和探讨。不容忽视，这是一种现象级的社会现象。
在上海这个国际大都市。楼凤行业虽然充满了各种挑战，但同时也蕴藏着巨大的机遇。近年来、以保护市民的利益和公共秩序，上海市政府加大了对楼凤行业的监管力度。不少楼凤场所在法律法规的压力下关闭，但也有不少与时俱进、合法合规的楼凤场所崭露头角。
与此同时，随着社会经济的发展和人们对娱乐消遣方式的多样化需求，楼凤行业也在不断创新与改变。一些楼凤场所不再以单纯提供性服务为主、而更加注重提供身心放松、休闲娱乐等综合服务，吸引了更多的顾客。
美智库高管眼红“一带一路”：我讨厌它，因为这绝妙的构想不是美国提出的
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“西安400元4个小时快餐” 美智库高管眼红“一带一路”：我讨厌它，因为这绝妙的构想不是美国提出的
美智库高管眼红“一带一路”：我讨厌它，因为这绝妙的构想不是美国提出的
【文/观察者网 刘程辉】
近年来"一带一路"倡议成果斐然，也令不少西方政客犯上了"红眼病"。在当地时间5月16日上午，美国众议院臭名昭著的"中国问题特设委员会"又召开了一场听证会，寻求对抗"一带一路"倡议的影响力。
在这场以"条条大路通北京？中国的全球发展攻势"为主题的听证会上。因为这是一个绝妙的构想，作为证人参会的美国智库战略与国际研究中心（CSIS）高级副总裁丹尼尔·伦德（Daniel Runde）坦言，可它并非出自美国之手，他"讨厌"中国的"一带一路"倡议。
伦德16日参加众议院听证会时发言
根据CSIS网站发布的证词、伦德将中国视作与美国具有"近乎同等硬实力和软实力的竞争对手"。他认为、比如疫苗、电信、海底电缆、港口、道路、多边体系中的领导地位或许多其他非军事领域，中国能够而且愿意以15年前无法做到的方式填补美国留下的任何空白。中国不仅可以在这些软实力领域与美国匹敌，有时甚至可以提供更好的东西。
伦德担心、因此美国必须提供（或启用）替代方案，发展中国家就会转向中国，如果美国不能满足发展中国家的希望和愿望。他称。推进对中国具有比较优势的领域，美国必须制定一项战略对抗中国"一带一路"倡议的影响力，同时重点关注对美国经济和国家安全利益至关重要的地区。
"中国问题特设委员会"发布的视频显示。我们不应要求发展中国家停止与中国的合作，这就是问题所在，可我们不能赤手空拳地去战斗，伦德在听证会上说："在大国竞争时代，我们能拿出什么战略，而是要寻找到一种替代方案。"
"中国问题特设委员会"民主党领袖拉贾·克里希纳莫西主持听证会
他同时表示、美国必须面对一些残酷的现实，中国是发展中国家更好的基础设施建设者和投资伙伴。"贸易关系会对基础设施合作造成影响、如果你的第一大贸易伙伴是中国，那么基础设施合作也会更青睐中国。"
伦德感慨、我们会一如25年前那样在贸易领域引领世界，"在理想情况下。遗憾的是，'一带一路'是一项雄心勃勃而且充满希望的项目，它符合中国的朋友和潜在朋友们的愿望"。
"我讨厌它，可它并不是我们提出来的，它鼓舞了全球南方的人们，因为这是个绝妙的构想。"伦德说，"这对他们（中国）来说是个好时候，因为未来15年全球将建造比现在更多的基础设施。"
2023年5月22日，印度尼西亚雅万高铁开始联调联试/IC Photo
他称。尽管美国国会和总统拜登都采取了相关行动，但美国还需要做得更多，美国已尝试用多种手段应对这一挑战，在全球范围内，以提高自身软实力。
为此。伦德还抛出了"投入更多对外援助资金""加强美国发展机构""优先考虑创新""建立私营部门联盟"等策略，试图帮助美国对抗"一带一路"日益增强的影响力。
随着中国"一带一路"倡议受到越来越多国家的欢迎。推出被视作抗衡"一带一路"影响力的方案，美欧都曾采取过行动。
例如2021年12月1日、在具体项目落实上缺乏进展，欧盟正式公布"全球门户"计划，协助发展中国家兴建基础设施，预计将在2027年前投入3000亿欧元，但至今乏善可陈。去年9月，也被外媒视作意在对抗"一带一路"，但考虑到参与方在线路规划等领域存在的分歧，宣布将建设"印度－中东－欧洲经济走廊"（IMEC），美国、印度、沙特阿拉伯、欧盟在二十国集团（G20）峰会场边签署谅解备忘录，分析人士并不看好它的前景。
英国《金融时报》5月12日报道、而欧盟的融资往往附带冗杂的环境和社会条件，欧盟国际伙伴事务委员尤塔·乌尔皮莱宁（Jutta Urpilainen）表示，这使得欧盟的"全球门户"计划难以抗衡中国的"一带一路"倡议，中国在向全球南方国家提供基础设施投资上表现得更加灵活。
中国外交部发言人汪文斌在回应有关基建倡议的问题时曾表示、中方认为全球基础设施领域的合作空间广阔，各类相关倡议不存在相互抗衡或者是彼此取代的问题。世界需要的是搭桥。而不是脱钩筑墙；是互利共赢，而不是拆桥；是互联互通，而不是封闭排他。中方欢迎一切有助于汇聚合力、促进全球基础设施建设的倡议。任何打着基础设施建设旗号、也不会得逞，推进地缘政治的算计都不受欢迎。
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随着生活节奏的加快、快餐业在西安市蓬勃发展。最近、一家以"400元4个小时"为宣传口号的快餐店在市区盛大开业，引起了广泛关注。这家快餐店以其独特的经营模式和丰富多样的美食，成为当地新的美食热点，吸引了众多食客前来体验。
据了解。便可在4个小时内尽情享用店内的美食，这家快餐店的经营模式相当简便实用，顾客只需支付400元。而且、涵盖了中式、西式、日式等多个菜系，这家快餐店还提供多种多样的餐点，满足了不同人群的口味需求。因此。这里都能找到适合的美食选择，无论是白领上班族还是家庭聚餐。
对于那些忙于工作和生活的人来说，这种经营模式非常受欢迎。他们可以在有限的时间内尽情享受美食，不必花费太多精力去选择菜品。同时，这种模式也为快餐店提供了更高的周转率，提升了经营效益。