15波音星际客机再推迟载人试飞
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15波音星际客机再推迟载人试飞
波音星际客机载人试飞再次推迟
波音公司的“星际客机”飞船首次载人试飞任务再次因为技术故障而被推迟。这次原定于美国东部时间6月1日进行的发射任务在倒计时3分50秒左右被取消，原因是地面系统出现故障。美国国家航空航天局（NASA）和波音公司表示，他们的团队计划在6月5日重新尝试发射“星际客机”进行载人试飞任务。
“星际客机”的首次载人试飞原本计划在5月6日进行、但由于技术原因被多次推迟。这次发射任务的取消是继5月6日之后的第二次推迟。在5月6日的尝试中、发射任务在倒计时结束前约两小时被取消，原因是“宇宙神5”型运载火箭的一个阀门出现问题。
波音公司和NASA原计划在2017年展开载人飞行任务。但由于技术问题，进度严重滞后。截至目前。波音公司已经为此项目投入超过10亿美元，并且“星际客机”的研发进度多次因技术问题而被推迟。
尽管面临挑战。波音公司和NASA仍然致力于解决现有问题，以便“星际客机”能够顺利进行载人试飞。
深入研究
波音星际客机的首次载人试飞为何会遇到这么多技术问题？
波音星际客机首次载人试飞遭遇的技术问题
波音星际客机在首次载人试飞过程中遇到了一系列技术问题，导致试飞任务多次推迟。以下是一些关键的技术问题及其影响：
火箭阀门故障：在原定的首次载人试飞中，这个问题迫使发射任务在倒计时结束前约两小时被取消，运载星际客机的“宇宙神5”型火箭出现了阀门故障。
氦气泄漏：此外，这进一步延迟了试飞计划，技术人员还发现飞船推进器出现氦气泄漏问题。
地面系统故障：在第二次尝试载人试飞时。导致发射任务在倒计时3分50秒左右暂停，发射台上的一台计算机运行缓慢。随后，因地面系统故障取消当天的发射，美国国家航空航天局(NASA)宣布。
计算机通信问题：在6月1日的发射尝试中，控制自动发射系统的三台计算机之间出现了硬件或网络通信问题，这是导致发射失败的主要原因。
这些问题反映出波音星际客机在设计、制造和测试过程中可能存在的技术挑战和管理问题。波音公司作为一家有着悠久历史的航空制造商。近年来在飞机设计和质量控制方面遇到了一些质疑，这些问题可能影响了星际客机项目的进展。
尽管面临挑战。以便能够尽快进行下一次试飞，波音公司和NASA仍在努力解决这些问题。波音公司的高管表示，并致力于确保所有系统都符合最高标准，他们正专注于下一个机会。
波音公司为解决‘星际客机’的技术问题都采取了哪些措施？
波音公司为解决“星际客机”技术问题所采取的措施
波音公司的“星际客机”项目在发展过程中遇到了一系列技术挑战，导致多次试飞任务的推迟。为了解决这些问题，波音公司和美国国家航空航天局（NASA）采取了以下措施：
故障排查与修复
波音公司和NASA对发射台上在倒计时期间出现问题的地面支持设备进行了评估，并发现其中一个机箱内的地面电源存在问题。他们已经拆除了装有故障地面电源装置的底盘，并使用备用底盘进行了替换。
技术评估与改进
波音公司和NASA的团队对控制自动发射系统的三台电脑之间可能出现的硬件问题或网络通信问题进行了彻夜检查，以确定导致发射取消的原因。
发射窗口调整
原定的发射窗口被推迟，以给予工程师更多时间来评估和解决技术问题。波音公司和NASA计划在未来几天内重新尝试发射“星际客机”。
长期改进计划
波音公司正在制定长期的改进计划、甚至完全更换服务舱，包括对“星际客机”服务舱的组件进行小规模维修。这些整改将决定波音公司如何为新的发射做好准备。
合作与监督
波音公司和NASA正在密切合作，共同解决“星际客机”项目中的技术问题。NASA对波音公司提出了80个需要解决的问题，涉及软件、流程、操作改进等多个方面。
通过这些措施、波音公司和NASA希望能够克服现有的技术难题，确保“星际客机”项目的成功推进。
波音星际客机的研发进度为何一再延迟？
波音星际客机研发进度延迟的原因
波音星际客机的研发进度之所以一再延迟，主要是因为遇到了一系列技术挑战和问题。以下是一些关键因素：
技术故障：波音星际客机在多次试飞中都遇到了技术故障。例如，原因是机载时钟设置错误导致计算机过早启动太空舱的引擎，2019年的首次不载人试飞未能进入预定轨道。此外，2023年7月计划进行的首次载人试飞也因飞船缆线外的保护带材料易燃和降落伞伞绳强度不达标而推迟。
硬件问题：在最近的一次发射尝试中。由于用于发射星际客机的“宇宙神V型”运载火箭上的液氧罐上的压力调节阀出现问题，发射被推迟。这个问题可能是更大问题的征兆、或将危及宇航员以及地面人员的生命，可能存在潜在的灾难性问题。
安全评估：每次技术问题出现后，都需要对星际客机的性能进行进一步评估，以确保宇航员和地面人员的安全，并对安全协议进行重新审查。这些评估和审查过程增加了额外的时间。
预算超支：波音公司估计星际客机项目已经让公司亏损超过10亿美元、影响了研发进度，这可能导致资源分配不足。
综上所述，波音星际客机的研发进度延迟是由于技术挑战、硬件问题、安全评估要求以及预算超支等多重因素共同作用的结果。这些问题的解决需要时间和资源，因此导致了项目的延期。
。本文心得:
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三大销售体系合并？传零跑汽车“动刀”营销体系，小鹏已进行过类似调整
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三大销售体系合并？传零跑汽车“动刀”营销体系，小鹏已进行过类似调整
每经记者 孙磊 每经编纂 裴健如 零跑汽车或再次调剂营销系统。 近日、零跑汽车近期调剂了内部的营销系统，有报导称。在发卖营业上。零跑汽车将原有三年夜发卖部分（渠道发卖部、行业发卖部、零售治理团队）归并成一个“发卖部”，同时撤消了公司的海外拓展部分。 对此。《逐日经济新闻》记者向零跑汽车方面求证，对方暗示：“不予置评”。而上述报导称。零跑汽车已发布了触及这些调剂的通知布告。 发卖系统三部分归并 据领会。在此次调剂之前，和负责直营系统的零售治理团队组成，零跑汽车的发卖团队首要由负责经销商系统营业的渠道发卖部、负责B端发卖（包罗网约车行业、集采等）的行业发卖部。 从上述组织架构可以看出、零跑汽车采取了经销商与直营模式并行的策略，与抱负汽车等一向利用直营模式的造车新权势分歧。 对如许的策略。一名零跑汽车体验店的发卖人员认为：“他们（指经销商）的老板能经由过程本身的人脉快速推行这个品牌。” 不外。这也让零跑汽车面对了更年夜的治理难度。例如。两边会由于“价钱、用户交付挨次等问题吵起来”，还会晤临内部相互抢单的环境，在经销商与直营模式并行的策略下。事实上、采取一样策略的小鹏汽车也碰到过近似的问题，将两个别系合二为1、同一治理，其也进行了调剂。 按照上述报导、面临一样的问题，对发卖系统进行整合，零跑汽车将原有三年夜发卖部分（渠道发卖部、行业发卖部、零售治理团队）归并成一个“发卖部”。三年夜部分构成协力。一路卖车。 值得一提的是。在治理上更加聚焦，发卖部负责人将直接向首席运营官（COO）徐军报告请示，同时也使得卖车和渠道拓展部分之间的鸿沟变得更加清楚，零跑汽车“动刀”营销系统后，徐军所能直接收辖的二级部分削减。 撤消海外拓展部 上述报导还暗示、零跑汽车此次调剂的另外一方面在于，其撤消了海外拓展部。零跑汽车公司内部不再零丁设立海外部负责海外营业，相干团队成员别离转移至整车产物线、办事部和管销运营部。 本年5月14日，由Stellantis团体主导，两边打算于本年9月起首进入比利时、法国、意年夜利、德国等9个欧洲国度市场，零跑汽车与Stellantis团体联袂成立了“零跑国际”。 值得留意的是。而Stellantis团体则操纵其海外营销收集、发卖、售后办事、汽车金融、物流收集和B端营业优势，零跑汽车在合伙公司中将主导手艺研发和产物供给，为零跑国际赋能，与公共汽车投资小鹏汽车以晋升在中国市场的产物竞争力分歧。 依照官方的介绍。和独家具有在本地制造零跑汽车产物的权力，除年夜中华地域之外，零跑国际独家具有向全球其他所有市场展开出口和发卖营业。 有阐发认为。零跑国际将负责海外渠道的产物发卖，而是换小我干”，零跑汽车此次海外营业调剂更像是计谋重心的转移，简而言之，“不是不干。 “因为零跑国际更多是开辟年夜中华地域之外的市场。所以零跑国际首要以Stellantis的团队为主，两边高管也会插手。”零跑科技开创人、董事长兼CEO朱江明在此前接管记者采访时暗示。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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