退票贵、退票难问题频现，梯次退票是演唱会最优解吗
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“在哪找楼凤” 退票贵、退票难问题频现，梯次退票是演唱会最优解吗
退票贵、退票难问题频现，梯次退票是演唱会最优解吗
江苏消保委则认为。票务平台应结合主办方优化退票法则，最年夜化包管市场活力，供给更人道化的办事来均衡票务发卖治理的需乞降消费者权益。 2023年以来，乃至迎来了后疫情时期的报复性反弹，表演市场显现蓬勃生气和活力。 但是、退票手续费高、分歧地域退票有别等问题也随之表露。江苏省消保委数据显示、江苏全省有关文娱表演的消费维权 【下载黑猫投诉客户端】舆情高达125676条，2024年4月15日-5月6日。 “不撑持退票”是霸王条目吗 近日。林豪杰演唱会正在全国巡演。林豪杰5月25日姑苏场演唱会。退票手续费小到几百年夜到近千元，退票手续费依照时候段分为4个梯次：无前提退票、门票价钱20%、门票价钱50%、不撑持退票，按照其演唱会380-1880的票价来计较。一样是林豪杰演唱会。哈尔滨6月22日场次的演唱会，退票按时候分3个梯次：无前提退票、门票价钱30%和不撑持退票。 对“不撑持退票”这一说、很多消费者是不买账的。有消费者提出疑问、法令庇护消费者在电商平台网购商品，能七日内退货，且不必申明来由。为什么表演门票不克不及“七天无来由退款”？ 此前有消费者在某票务平台采办了一张巡回演唱会门票、需要住院医治，时代她生病了，但因为购票提早了近两个月。此时距离演唱会最先还有一个月、但她却发现该票务平台上没有退票进口。 北京嘉维律师事务所律师赵占据接管第一财经记者采访时暗示、假如撑持肆意退票，确切可能会给经营者的发卖带来较年夜影响，演唱会、片子等门票确切有必然的非凡性。可是也并不是所有退票城市影响商家二次发卖、特殊是距离表演最先的时候较长时，其实不会因退票而影响再次发卖的。从统筹消费者及商家的好处斟酌。提早必然时候好比24小时或48小时退票，同时参考火车票、机票退改签的做法，不然可以收取必然比例的退票手续费，可以全数退款，可以出台相干法令划定或行业尺度。 一名表演行业从业者则告知记者：“疫情以后、良多演唱会主办方企业都处于吃亏状况。有些勾当并没有想象的那末赚钱。大师看到高流量艺人的演唱会可以赚钱、可是有些掮客公司也会介入分成，包罗盈利其实不都是主办方所得。所以退票费是主办方均衡风险的体例之一。而按照艺人流量凹凸、演唱会地点地的城市线级分歧、究竟高流量艺人演唱会门票不愁卖，演唱会退票机制会分歧，在退票问题上会有所放松。” 江苏消保委则认为。票务平台应结合主办方优化退票法则，最年夜化包管市场活力，供给更人道化的办事来均衡票务发卖治理的需乞降消费者权益。对错购、不成抗力、非凡缘由的退票问题，假如消费者可以或许供给相干证据证实确有其事，平台可以在审核撤退退却回全数价款，或按照发卖本钱恰当扣除部门费用撤退退却款，平台、主办方可以恰当扩年夜免费退票的规模，例如因非凡缘由如家人归天、本人生病等环境没法参加不雅演的消费者，削减实践中的障碍。 梯次退票是最优解吗 上文说起的林豪杰演唱会梯次退票机制、已应用在了很多演唱会中。 华东政法年夜学常识产权法令与政策研究院研究员杨勇认为、表演票与一般的商品比拟具有的非凡性，决议了其退票轨制的非凡性。杨勇指出、“强实名”轨制一方面遏制了本来表演市场的黄牛乱象，梯次退票需求的素质诱因是“强实名”轨制的出台，但另外一方面有可能激发消费者关于退票的胶葛。根据两边合同公允性原则和两边权益的均衡、该当答应消费者具有答应退票的权力，表演购票“强实名”以后。 有关部分已留意到了表演勾当的退票机制问题。2023年9月，设定公道的梯次退票收费尺度，文旅部分提出表演举行单元该当成立年夜型表演勾当退票机制。 不外。因为表演类型多、演员流量巨细纷歧等缘由，今朝业内还没有出台较为具体和同一的演唱会梯次退票机制。 杨勇认为、阶梯性售票的“公道性”问题值得当局、学界、行业配合进一步研究。从平易近事权益的角度看、主办方在没有明白细则的景象下，有权力按照本身的市场消费需求、市场划定来商定本身的退票法则，但其退票法则必需昭示。 杨勇暗示、平台方应在当局部分的牵头下成立细化阶梯性的退票政策及表演票让渡、转赠等公道轨制，有关部分应进一步完美阶梯性退票的行业规范、细则。而让渡、转赠的过程当中可能会触及增添运营本钱等问题。一方面庇护主办方的好处，平台可以收取恰当的中介费，另外一方面保障了用户权益。另外。候补订票可分为以主办方为主的直接候补订票和以第三方平台为主的间接候补订票两种体例，杨勇提出可以经由过程候补订票的体例均衡各方权益。间接候补订票更有益于全部市场所理的畅通和本钱的节制、但其手续费也应获得公道节制。 江苏消保委则指出了梯次退票的不完美的地方。因为存在梯次退改、部门表演在初次售票后，会按照退票及一二级市场票品分派环境进行二次、三次售票。今朝的梯次退改政策同一合用于所有售票流程、二次、三次售票时的退改梯次的时候与初次售票不异。因为年夜多无前提退票根基限于初次售票后48小时内、却没有享遭到划一的退票权力，可能存在同票分歧权的环境，相较于初次购票的消费者，此时消费者没法享受完全退票政策，采办回流票的消费者固然付出了不异的价钱，二次售票时常常已过无前提退票时限。也存在回流票开售时候晚于有前提退票时限，此时消费者在购票后已没法享受退票政策，需承当全数票价损掉。。
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“在华收集，在华处理”？特斯拉被曝将在中国建立自动驾驶数据中心
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“美团第一次怎么在超市下单的” “在华收集，在华处理”？特斯拉被曝将在中国建立自动驾驶数据中心
“在华收集，在华处理”？特斯拉被曝将在中国建立自动驾驶数据中心
（文/观察者网 齐倩）据路透社5月17日报道、多名知情人士透露，特斯拉计划在中国收集数据，并在中国境内建立数据中心，为推动"全自动驾驶"（FSD）系统的全球部署计划，进行数据处理以及为自动驾驶技术训练算法。知情人士称、此前他曾坚持将在华收集的数据转移至海外处理，这是马斯克战略转变的一部分。
目前尚不清楚特斯拉具体将如何处理来自中国的自动驾驶数据，是同时采用数据传输和本地数据中心两种方式，还是将两种方式视作平行计划作为对冲。
其中两名消息人士表示。在中国建立一个用于FSD技术开发的数据中心，特斯拉将需要与中国合作伙伴合作。此外，特斯拉还将面临一个潜在的硬件采购挑战。
有知情人士透露，双方正在讨论为中国数据中心购买图形处理器的问题，特斯拉已经与美国芯片巨头英伟达进行了谈判。然而、受美国制裁影响，英伟达被禁止在中国销售其最先进的芯片。
特斯拉和英特尔尚未就上述报道作出回应。
特斯拉FSD系统（资料图）
4月28日、引起世界关注，对中国展开不到24小时的访问行程，马斯克抵达北京。
据消息人士所说、在与中方官员会面时，并在一定程度上提高了特斯拉在中国建设数据中心的可能性，马斯克试图为特斯拉的数据传输许可铺平道路。其中一名人士表示，马斯克还讨论了特斯拉未来将其FSD系统授权给中国电动汽车制造商的可能性。
特斯拉CEO马斯克4月28日抵达北京，图自@玉渊潭天
彭博社曾报道认为。马斯克的对中国的访问是对"安全港"的回归，从某种程度上说。中国是特斯拉的第二大市场。并且特斯拉在中国广受欢迎并"具有相较于其他外国车企的独特地位"，是第一家在中国无需与当地制造商组建合资企业就能运营的国际汽车制造商。
报道分析称，马斯克访华凸显了特斯拉重回正轨的紧迫感。特斯拉正努力应对需求疲软和竞争加剧的问题，如果FSD软件在中国获得批准，可能有助于该公司夺回部分市场份额。目前。以取得相对于特斯拉的优势，而特斯拉在中国的竞争对手，如小鹏汽车等也在推出类似的自动辅助驾驶产品。
上述知情人士告诉路透社，特斯拉一直致力于在中国推出FSD软件并获得批准，并将其在中国收集的数据转移到国外，在此之前，为其自动驾驶技术训练算法。有专家表示、这为更快地训练自动驾驶算法提供了更多的场景，行人和骑自行车的人比许多其他市场都多，中国拥有复杂的交通条件。
2021年，特斯拉推出了FSD的Beta版本，但该功能至今尚未在中国推出。据路透社消息，并没有将任何数据传回美国，特斯拉按照中国监管机构的要求，将其在华所有数据存储在上海，2021年以来。
据中国日报5月8日消息，特斯拉提出想在中国落地"无人驾驶出租车"，近日，该报通过多方信源独家获悉。对此，中方或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。
路透社援引分析人士的话称。马斯克试图让中国成为特斯拉自动驾驶的发射台，就像特斯拉2019年押注上海超级工厂，并最终使自己成为一家立足于大众市场的电动汽车制造商一样。
上海咨询公司汽车前瞻（Automotive Foresight）董事总经理张豫认为："如果特斯拉FSD在中国落地。这绝对会成为一个里程碑，并利用中国数据进行算法训练。中国市场在特斯拉上海工厂扩大电动汽车生产方面发挥了关键作用，未来将再次在大规模采用自动驾驶技术方面发挥重要作用。"
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