入华十九载，雪佛兰的伟大与失败
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入华十九载，雪佛兰的伟大与失败
来历：于见专栏 在本月初方才终结的北京国际汽车博览会上、国产物牌可谓是出尽了风头，在自家门口扬眉吐气唱了一场年夜戏。小米、比亚迪、长城等展台人潮澎湃。特别是各类新能源车型取得了消费者和外媒的极年夜存眷。与之构成光鲜对照的是。合伙品牌展台稍显冷僻。 国产车成为车展“顶流”。也就意味着国内车市款式已最先重塑。在乘联会发布的一季度汽车厂商零售销量排行榜中。国产物牌占有了残山剩水，残剩五席被德系和日系瓜分。出人意表的是、赫赫有名的美系车率先遭受了销量危机。 近日、通用汽车公布雪佛兰迈锐宝车型将于本年11月停产。早在本年三月、并且雪佛兰旗下的科鲁泽也将会停产，上汽通用雪佛兰员工就曾向媒体流露这一动静。假如动静属实，销量低迷 近年国产车的强势突起，让合伙品牌的日子更加艰巨，那末退守SUV赛道的雪佛兰在华市场还有出头之日吗？ 1 表里夹击。前有菲亚特、铃木。后有雷诺、三菱，这些海外知名的汽车品牌均已撤出中国市场。谁是下一个退出中国的汽车品牌、成为国内公共热议的话题。意想不到的是、雪佛兰也被归入此中。 都说韩系和法系车在国内市场半死不活、其实雪佛兰在中国市场的际遇也好不到哪里去。据数据显示、并且4月份销量还呈现了年夜幅下滑，本年1-4月雪佛兰在华销量仅为2.2万台。这个数字可能仅是国产热销车型的单月销量。 很难想象这是美系合伙车获得的成就，更况且仍是个百年传奇品牌。现实上自2014年雪佛兰在华销量到达71.7万辆后，其在国内市场的成长便日就衰败。 2015年销量下滑至63.65万辆，2016-2018年销量不变在50万台摆布。但是从2019年最先，2023年其销量已低至16.9万辆，雪佛兰销量开启了骤降模式。这个数字注解。雪佛兰在国内已沦为了三线品牌。 是甚么缘由让曾风光无穷。热度不竭的雪佛兰酿成今天的模样？归结起来就是四个字：表里夹击。 中国车市的竞争水平可以用残暴来形容。这一环境更加较着，特别在国产造车手艺飞速成长以后。留给海外品牌只有两条路、要末依托本身实力在中国市场分一杯羹，要末卷不外逃离。 很明显，背靠上汽和通用的雪佛兰属于后者。只不外除要面临公共、丰田、日产等老敌手，比亚迪、吉祥等国产物牌的突起更是给其带来了更年夜的压力。外部品牌的集体发力令雪佛兰难以抵挡，但是其最年夜的要挟仍是来自同门品牌的竞争。 尽人皆知，上汽在国内市场喜好弄双品牌计谋。例如公共和斯柯达、荣威和名爵、通用和雪佛兰。不外上汽的双品牌都有主次之分，资本分派的不均致使次品牌的成长一言难尽。 比拟别克，其计谋意义和斯柯达之于公共有异曲同工的地方，雪佛兰进入中国市场晚了6年。别克负责中高端市场。雪佛兰补全中低端市场空白。双品牌当然是各年夜合伙车企抢占市场的通用打法。不外近年国内汽车市场掀起的价钱战，却让雪佛兰和别克同门相残。 两者良多车型都是统一平台、外不雅类似只有价钱分歧。例如假如别克君威降价、影响最年夜的就是雪佛兰迈锐宝XL。别克“以价换量”直接挤压的不是外部品牌、而是雪佛兰的保存空间。固然除这些外部缘由、雪佛兰的衰落也在于不合适中国市场的产物力。 2 “拿来主义”是把双刃剑 良多外资品牌进入中国市场城市面对“不服水土”的问题。特别近年在国产车的追逐之下更加较着。不难发现、不管是在豪车赛道，仍是在公共市场，呈现“不服水土”环境的品牌年夜多以二线占多数。 位居一线的BBA、公共、丰田、别克、在消费端占有了自然优势，受益于品牌知名度。二线品牌想要在国内市场突围。只能靠出众的产物力和性价比。具有百年汗青的雪佛兰。其壮大的实力无庸置疑。2023年雪佛兰全球销量279万辆。位居全球前十，而别克只位列第35。 在美国，雪佛兰更是名不虚传的国平易近车。怎样到国内市场，雪佛兰和别克的际遇却截然相反？当然和上汽通用在华市场的计谋有必然关系，但雪佛兰和其他二线品牌都犯了一样的毛病：拿来主义。这就是其在华市场“不服水土”的首要缘由。 2005年雪佛兰进入中国市场，发布了三款车型。首发车型赛欧是那时销量欠安的别克赛欧的“改标车”，剩下的景程、乐驰均直接照搬的年夜宇旗下车型。包罗2009年横空出生避世，成为一代传奇“街车”的科鲁兹也是年夜宇的“换标车”。 再细究之下，2011年发布的科帕奇是年夜宇的“贴牌车”，2012—2014年发布的迈锐宝和创酷均来自欧宝平台。在2005—2014年时代。雪佛兰发布的车型均为海外旧款车型下放至中国市场。 虽然这是那时良多合伙品牌的一向做法。但彼时国内汽车市场方兴日盛。雪佛兰采纳明星营销。找到爆火美剧《逃狱》男主角温特沃斯·米勒为科鲁兹代言，销量节节爬升，加上片子《变形金刚》中经典的年夜黄蜂形象，顺遂让雪佛兰打建国内知名度。 但是当国产物牌都在晋升造车手艺时、雪佛兰的产物力已难以知足国内消费者的需求。例如2016年发布的科沃兹固然是采取通用平台、但其手艺老旧，被外界质疑为别克凯越的翻新车型。 与此同时。致使国内消费者对雪佛兰的印象年夜打扣头，持久定位中低端市场加上产物质量频发。虽然近年雪佛兰对产物进行“中国化”、但老是拔苗助长。 2018—2019年、口碑受挫，雪佛兰推出了只有在中国出产发卖的跨界车沃兰多和针对国人专门打造的SUV车型创界，但是配备的三缸策动机却让这两款新车型销量折戟。 在2019年今后、雪佛兰在产物上固然做到了全球同步，市场表示均未到达预期，但尔后发布的采取凯迪拉克同平台的开辟者，和基于通用全球化平台打造的星迈罗。很较着雪佛兰在华市场的醒觉太晚了。以致于此刻提起雪佛兰只剩下了空名。 3 电动化和品牌定位还是困难 在2024北京车展上。雪佛兰正式发布了首款智能混插SUV探界者Plus，同时首款基于奥特能平台打造的纯电SUV探界者EV也正式表态。从此次车展可以看出。重点成长SUV和新能源范畴，雪佛兰进行了计谋调剂。 假如外界传言为真。科鲁泽和迈锐宝停产，在SUV赛道上追求冲破，那末品牌定位和电动化还是雪佛兰在华市场的两浩劫题，雪佛兰缩短家轿营业。 起首在国内家轿市场、也获得了不错的成就，雪佛兰曾光辉过。但是以SUV起身的雪佛兰，在国内SUV赛道的成长却难言顺遂。2023年雪佛兰16.9万的销量中，此中科鲁泽和迈锐宝XL总计约为13.57万辆。换而言之，雪佛兰2023年SUV销量不到3.3万辆。 纵不雅其积年销量，SUV并非雪佛兰的强项。虽然现现在其SUV车型已笼盖了小型、紧凑、中型和年夜型各个细分赛道，但要害是若何让消费者再次接管或记住雪佛兰这个品牌呢？ 从外不雅和纸面参数上，雪佛兰的SUV其实不比友商差，而且在传统燃油和新能源都有所结构。即便此刻年夜幅降价，销量照旧暗澹。那末问题仍是在于雪佛兰其实不知道国人喜好甚么样的车。当今新车上市，假如仍是一味地走性价比的老路，雪佛兰在SUV赛道照旧只是个小透明。 其次。电动化已成为国内车市的主旋律。国产物牌在新能源赛道早已把合伙品牌拉开了好几个维度。可是从手艺层面。各年夜合伙品牌都有本身的杀手锏，只不外在电气化转型方面过分迟缓。 在新能源赛道，通用的根柢很是雄厚。全球第一台量产电动汽车和第一款量产增程式汽车全都来自通用。被誉为合伙最强混插SUV的雪佛兰探界者Plus就是采取通用自研的P1+P3串并联的全新一代PHEV混插架构。 在纯电赛道，能给消费者带来更平安、更智能的驾驶体验，雪佛兰探界者EV基于通用最早进的奥特能平台打造。这两款车型也注解雪佛兰在SUV赛道电气化转型的决心。 不外值得耽忧的是、雪佛兰和国产物牌比拟还差良多，在一众合伙品牌中还能抢占先机，也许雪佛兰比日产、起亚、丰田等品牌在新能源动作上要加倍敏捷，但在打造产物上。 外资车企都是先有平台架构，再下放到品牌铺设车型。但是国内车企却不是这个弄法，“蔚小理”等新权势则是先逢迎国内消费者需求来打造车型，用“爆款”单品打开市场，再反哺品牌力。雪佛兰想要在国内市场重获新生、缺的不是手艺而是爆款车型。 4 结语 2024年对雪佛兰来讲可谓是意义重年夜、是新能源转型的破局之年。十年前的雪佛兰风光无穷达到巅峰、现现在却委靡落没身处低谷。现在雪佛兰一腔热血从头动身、可否在疯狂内卷的中国车市杀出一条活路仍布满了不肯定性。 产物力低下、品控堪忧、定位低端已成为雪佛兰在华市场的固有标签。想要打破这些固有印象、雪佛兰仅靠新平台和手艺还远远不敷，更要在产物和办事上知足国人需求才能保存一线生气。但愿雪佛兰此后多向国产车企进修，早日找到破局标的目的。。
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事关保交房，四部门齐发声！
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“嫖娼怎么进行前戏” 事关保交房，四部门齐发声！
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来历：证券日报之声 本报记者 刘琪 5月17日。国新办进行国务院政策例行吹风会介绍切实做好保交房工作配套政策有关环境。 图为发布会现场。摄影：杜雨萌 住房和城乡扶植部副部长董开国、天然资本部副部长刘国洪、中国人平易近银行副行长陶玲、国度金融监视治理总局副局长肖远企在会上介绍了“切实做好保交房工作配套政策”有关环境。并就市场关心的热门问题逐一进行回应。 将出台城市商品住房项目 保交房攻坚战工作方案 对保交房工作重点。提防措置烂尾风险，董开国在会上介绍： 一是打好商品住房项目保交房攻坚战。依照市场化、法治化原则、鞭策项目扶植交付，分类措置在建已售未交付的商品住房项目，切实保障购房人正当权益。 二是进一步阐扬城市房地产融资调和机建造用。知足房地产项目公道融资需求。城市当局鞭策合适“白名单”前提的项目“应进尽进”。贸易银行对合规“白名单”项目“应贷尽贷”，知足在建项目公道融资需求。 三是鞭策消化存量商品住房。城市当局对峙“以需定购”。可以组织处所国有企业以公道价钱收购一部门存量商品住房用作保障性住房。 四是妥帖措置盘活存量地盘。今朝还没有开辟或已开工未完工的存量地盘。增进地盘资本高效操纵，鞭策房地产企业减缓坚苦和压降债务，经由过程当局收收受接管购、市场畅通让渡、企业继续开辟等体例妥帖措置盘活。 另外。住房和城乡扶植部会同金融监管总局等部分将出台城市商品住房项目保交房攻坚战工作方案，保障购房人正当权益，为切实做好保交房工作，打好城市商品住房项目保交房攻坚战，董开国暗示，首要斟酌经由过程摸清底数、分类措置、司法撑持、成立长效机制等办法。 将设立3000亿元 保障性住房再贷款 陶玲在会上谈到、安身中心银行货泉政策和宏不雅谨慎治理本能机能定位，中国人平易近银行抓紧当真贯彻落实，推出以下四项政策办法：设立3000亿元保障性住房再贷款、下降全国层面小我住房贷款最低首付比例、打消全国层面小我住房贷款利率政策下限、下调各刻日品种住房公积金贷款利率0.25个百分点。 “上述首付比例、房贷利率政策调剂后、各地可因城施策，自立决议辖区内首套房和二套房最低首付比例和房贷利率下限，也可不再设置利率下限。”陶玲说。 针对保障性住房再贷款。陶玲暗示，鼓动勉励指导金融机构依照市场化、法治化原则、撑持处所国有企业以公道价钱收购已建成未出售商品房，用作配售型或配租型保障性住房，估计将带动银行贷款5000亿元。 预备出台妥帖措置闲置地盘、 盘活存量地盘的政策办法 刘国洪暗示、预备出台妥帖措置闲置地盘、盘活存量地盘的政策办法，酌情以收回、收购等体例妥帖措置已出让的闲置存量室第用地，在普遍调研的根本上，天然资本部依照做好保交房工作要求，帮忙企业解困，撑持处所当局从现实动身。同时、提防化解风险，助力房地产高质量成长，增进地盘节俭集约操纵。首要是两条线：一条线是严酷依法措置闲置地盘。另外一条线是加年夜对存量地盘盘活操纵的撑持力度。 “另外。完美决议计划法式，提高行政效力，守牢政策底线，为落实市县当局主体责任，要求市县成立措置闲置、盘活存量地盘的调和决议计划机制，增强兼顾调和。”刘国洪说。 “白名单”项目贷款审批金额 已到达9350亿元 肖远企暗示、成立健全城市房地产融资调和机制，深入熟悉房地产工作的人平易近性、政治性，以城市为主体、以项目为中间，继续对峙因城施策，全力撑持应续建项目融资和完工交付，近期将发布《关于进一步阐扬城市房地产融资调和机建造用 知足房地产项目公道融资需求的通知》，保障购房人正当权益，切实做好保交房工作。 别的、自本年1月份，金融监管总局和住房和城乡扶植部一路发布《关于成立城市房地产融资调和机制的通知》以来，贸易银行已按内部审批流程审批经由过程了“白名单”项目贷款金额9350亿元，据肖远企介绍，截至5月16日。 肖远企暗示。重点做好几个方面的工作：一是连结房地产融资稳中有升，近期还会加年夜工作力度，二是等量齐观知足分歧所有制房地产企业和房地产项目标公道融资需求，四是会同住房和城乡扶植部与其他部分一路全力鞭策落实城市房地产融资调和机制，三是成立与房地产成长新模式相顺应的金融产物和金融办事系统。。
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