最新研究称复发卵巢癌患者手术治疗死亡风险降低
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最新研究称复发卵巢癌患者手术治疗死亡风险降低
中新网上海6月2日电 (记者 陈静)记者2日得悉，中国医学专家联袂展开多中间研究(SOC-1)。SOC-1研究在国际学术范畴将肿瘤患者的全生命周期办事模式利用于临床研究方案中，立异摸索新的临床研究终点—累计无医治时候(TFSa)。 研究发现，而化疗组仅为2.9%，手术带来13.2%的持久无病保存(跨越5年未复发)。手术组的灭亡风险较非手术组下降了24%。记者当日得悉，结合浙江省肿瘤病院朱笕青传授、中山年夜学肿瘤病院刘继红传授团队，以快速报导情势在天然杂志子刊《天然医学》杂志在线颁发了相干研究功效，复旦年夜学从属中山病院臧荣余传授团队。美国肿瘤学年会同步将其作为会议陈述。 2024年6月1日。芝加哥时候上午8点，北京时候晚上9点《天然医学》杂志在线颁发中国专家的最新研究功效。(复旦年夜学从属中山病院供图) 据领会，实现复发卵巢癌的早诊早治，建议患者在确诊后5年内每2个-3个月进行一次随诊，经由过程改变随访频次，SOC-1研究和一线手术的SUNNY研究将改变美国晚期卵巢癌的随访策略。SUNNY研究(NCT02859038)是一项国际多中间随机对比Ⅲ期临床实验，重视领会一线医治是先手术仍是先化疗。 据介绍，卵巢癌灭亡率位居妇科恶性肿瘤第一名，2/3卵巢癌患者在确诊时已属晚期，逾八成晚期患者医治后会呈现肿瘤复发。持久以来，铂敏感、初度复发卵巢癌被认为是卵巢癌医治全周期中最好的解救医治机遇。对复发卵巢癌，是选择手术仍是选择化疗，一向是临床中亟待解决的热门问题。在采访中、但这一做法缺少高级别循证医学证据的撑持，在临床实践中，国表里医治卵巢癌的顶级机构，对停药6个月以上、初度复发的卵巢癌，记者领会到，经常选择手术作为常规的诊疗手段。 SOC-1研究显示，手术组的总保存期(58.1个月)较非手术组(52.1个月)耽误了6个月。在手术组中，灭亡风险下降了31%，手术为其带来的获益最较着，影象学查抄发现少于20个癌灶的局限病灶复发患者。 美国肿瘤学年会同步将中国专家的研究功效作为会议陈述。(复旦年夜学从属中山病院供图) 据介绍，晚期和复发卵巢癌靶向药物价值的熟悉和规范利用，在国内和国际规模内，依然需要时候的查验；靶向药物利用后的手术价值也需要新的临床实验证实。臧荣余传授在接管采访时直言。是以这不代表手术可以作为尺度医治利用于靶向医治后的复发卵巢癌患者，由于SOC-1研究中有12%和26%的患者后续别离利用贝伐单抗和PARP按捺剂等靶向药物的保持医治。 臧荣余传授指出。成心义的是，SOC-1研究固然选择了加倍宽泛的手术指征，高于德国研究的53.7个月和美国研究的50.6个月，可是其手术组保存时候58.0个月是同类研究中最长的。这可能与手术后的靶向保持医治有关。同时、大夫和患者都需警省，假如手术不克不及切净肿瘤，手术的结果会比化疗差，所有相干研究一致认为，是以。(完) 【编纂:唐炜妮】。
一、南阳花溪地理位置
南阳花溪位于河南省南阳市，是一个拥有丰富自然景观和人文历史的地方。
上海机场收上交所监管函背后：业绩考核倒回13年前，仅300名核心人员被授“半价”股权激励
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上海机场收上交所监管函背后：业绩考核倒回13年前，仅300名核心人员被授“半价”股权激励
来历：济南时报 “证监会询问关于上海机场股权鼓励的询问函。以下简称“上海机场”）董秘发问，公司甚么时辰能正面回应？”5月30日，一位投资者在上交所e互动平台向上海国际机场股分有限公司（SH：600009。 比来半个月。部门仍持有上海机场股票的投资者堕入焦炙。5月14日。拟向300名鼓励对象授与不跨越1050.85万股A股限制性股票，上海机场发布了《A股限制性股票鼓励打算（草案）》。但投资者认为。但方针定得太低，“躺着就可以完成的使命落空了积极意义”，上海机场股权鼓励原本是功德。 依照上海机场的《A股限制性股票鼓励打算（草案）》，此次被鼓励的对象包罗司董事、高级治理人员及其他焦点主干人员；从查核指标来看，设定的2026 年利润不及 2013 年；本打算初次授与的限制性股票授与价钱为18.44元/股。与最新市值比拟，可谓“送钱”，本次鼓励打算的授与价钱很是低。 上交所对此次股票鼓励打算发出监管函 按照通知布告。本次鼓励打算拟向鼓励对象授与不跨越1050.85万股A股限制性股票，约占公司股本总额的0.42%。此中。初次授与约840.68万股，预留授与约210.17万股。 拟鼓励对象包罗当前在上海机场任职的董事、高级治理人员和董事会认为需要鼓励的其他焦点主干人员、总计不跨越300人，约占该公司总人数的2.31%。预留鼓励对象简直定尺度将参照初次授与的尺度进行。 值得留意的是，本次鼓励打算的限制性股票授与价钱肯定为18.44元/股。这一价钱不低于通知布告表露当日上海机场二级市场收盘价的50%。 在事迹查核方面，本次鼓励打算设置了严酷的前提。限制性股票在消除限售期的3个管帐年度中，将分年度查核2024至2026年度的公司层面事迹和小我层面事迹。具体指标包罗每股收益、归母净利润增加率、主业毛利率等。 限制性股票消除限售时的事迹前提方面，公司层面上，2024年至2026年每股收益别离不低于0.71元/股、不低于0.84元/股、不低于0.98元/股，且不低于行业平均值。2024年至2026年归母净利润增加率（较2023年）别离不低于90%、不低于125%、不低于160%，且不低于行业平均值。2024年至2026年主业毛利率别离不低于19%、不低于22.5%、不低于26%，且三年未产生人身平安相干重年夜及以上变乱。 上海机场测算，向鼓励对象初次授与限制性股票840.68万股，授与限制性股票总本钱约为1.54亿元，假定2024年5月14日授与。“以今朝信息初步估量、若斟酌限制性股票鼓励打算对公司成长发生的正向感化，限制性股票费用的摊销对有用期内各年净利润有所影响，由此激起治理团队的积极性，在不斟酌本鼓励打算对公司事迹的刺激感化环境下，但影响水平不年夜，下降代办署理本钱，提高经营效力。”上海机场认为，此次鼓励打算带来的该公司事迹晋升将远高于因其带来的费用增添。 5月23日，上海机场收到了上交所对该公司限制性股票鼓励打算相干事项发出监督工作函。 券商对上海机场调剂评级为卖出 在上海机场的《A股限制性股票鼓励打算（草案）》通知布告发出后，认为治理层需要鼓励来提高公司事迹，一些股平易近暗示理解和撑持。年夜部门中小投资者对上海机场的股权鼓励打算反映极其强烈，遍及表达了不满和掉望。他们认为这远低于上海机场作为顶级航空关键应有的期望，质疑治理层是不是理解“鼓励”的真正寄义。 一些投资者在沟通后，对治理层的行动暗示了不信赖和掉望。他们认为治理层的行动显示出本身好处高于股东好处，未能充实斟酌到股东的投资回报。一名投资者在与上海机场证券部沟通时质疑对方的注释，有人说，“我问他，作甚鼓励？2026年利润不及2013年（2013年不含虹桥机场）能为鼓励吗？”投资者对治理层的鼓励方针心存疑虑，但不该该打着股权鼓励的招牌，小股东不否决过了几年苦日子的治理层为本身发奖金。 除对治理层的不信赖、投资者还对公司前景暗示了耽忧。他们担忧股权鼓励打算反应出公司治理层对公司将来增加的灰心预期、可能致使上海机场的事迹在将来几年内难以实现显著增加，公道吗？”很多投资者提到，《上市公司股权鼓励治理法子》第十一条划定，如许的鼓励前提不合情理，“2026年事迹跟2013年不异，上市公司可以公司汗青事迹或同业业可比公司相干指标作为公司事迹指标对比根据。 “初次授与的鼓励对象为上海机场董事、高级治理人员和其他焦点主干人员，总计不跨越300人，这么看，鼓励并没触及通俗员工。这笔钱确切不算多。但方针设定太低，几近等于没有方针，吃相难看。大师悲伤的是2026年方针才二十多亿元利润。依照30市盈率的话，股价要跌几多，也才六百多亿市值，上海机场的股价会年夜幅下跌，才能跌到六百多亿市值？”一位投资者担忧。今朝、上海机场市值为865亿元。 值得留意的是、对上海机场发布的股票鼓励打算，券商也认为事迹方针年夜幅低于市场预期。“方针价30元”。瑞银证券阐发师将上海机场评级调剂为“卖出”，这类环境较为罕有，在投资者看来。 有人试着从两个角度来阐发上海机场设定的方针：要末是治理层清晰事迹晋升真的不轻易。走了，不是散户乐不雅等候的模样；要末是治理层自私，订一个低事迹方针好图本身的私利，“不论是哪一种缘由，我是不敢留了。”有人选择直接兜售上海机场的股票。 还有投资者猜想治理层可能借股权鼓励之名行好处输送之实：“让持久投资上海机场的股东寒心。”究竟，初次授与的限制性股票授与价钱为18.44元/股。这意味着，上海机场筹算半价向300人授与限制性股票，《上海机场A股限制性股票鼓励打算（草案）》发布之日股价达 37.07 元。 综合来看，且可能侵害公司及股东的好处，他们认为该打算不公道、不公允，投资者对上海机场的股权鼓励打算持负面立场。投资者等候上海机场从头审阅股权鼓励打算、增进公司的持久成长，确保鼓励方案可以或许真正激起治理层的积极性。 近日、已看到了相干投资者交换平台上的部门评论，新黄河·年夜鱼财经记者致电上海机场证券部，工作人员暗示。至于鼓励方针是不是太低，是“综合斟酌宏不雅情况和行业平均环境设置的（事迹前提），工作人员称。”这对中小投资者是不是不敷公允？该工作人员暗示、他们会把相干环境积极反馈给上海机场相干负责人。 2026 年事迹查核倒回13年前程度 2020年之前、上海机场一向以其不变的事迹和广漠的成长前景备受投资者追捧。上海机场曾是北向资金和浩繁明星机构投资者的骄子。股东列表中、易方达中小盘、社保基金、中国人寿等一众知名机构赫然在列，加上投资巨匠查理·芒格的家族基金加持，上海机场可谓是机构抱团的尺度股。2020至2022年，累计吃亏接近60亿元，年度营收几近腰斩，事迹降落幅度远跨越深圳等一线城市机场，上海机场堕入严重吃亏。 回首2023年。上海机场事迹回暖。年报显示。成功实现扭亏为盈，相较于2022年同期29.95亿元的吃亏，该公司实现营业收入跨越110.47亿元，同比增加高达101.57%；归母净利润也跨越9.34亿元。 进入2024年，上海机场继续连结强劲增加势头。据wind数据显示，本年一季度公司营收已创汗青新高，但首要得益于上海两场首要营业量的年夜幅增添和经营收入的增加，固然盈利程度还没有恢复到疫情前程度。令投资者掉望的是，“连亏三年以后终究盈利了，治理层就忙不迭发布《A股限制性股票鼓励打算（草案）》，赶快给本身放置一波，又不想动账上的钱，想出这么一个招，上海机场方才扭亏为盈。” “略微查了一下、这不是让二级市场白送钱给公司治理层吗？”一位投资者暗示，事迹查核拿2023年做基数太低，就能够对治理层进行股权鼓励，意味着2026 年净利润不低于 14.94 亿元，若 2026 年归母净利润增加率较 2023 年不低于160%，股权鼓励的行权事迹门坎居然是 2013的事迹。比拟之下。2013 年，上海机场归母净利润为 18.73 亿元，2026 年的事迹查核不及 13 年前程度，事迹其实不包括虹桥机场。投资者认为，与公司当前的增加势头极不符合，如许的方针设定过于守旧。 部门投资者选择向证监会等部分反应环境。在上交所对上交所限制性股票鼓励打算下发监督工作函。投资者等候上海机场尽快作出回应。 5月竣事后。投资者回首发现，累计跌幅逾7%，全部5月上海机场股价延续下跌。截至5月31日收盘。上海机场报收34.75元，总市值864.75亿元。 记者：杜林 编纂：曹梦佳 校订：杨荷放 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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