2.0t皇冠燃油版
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2.0t皇冠燃油版
丰田皇冠2.0T燃油版概述
丰田皇冠2.0T燃油版是一汽丰田推出的一款中型SUV。最大功率为182kW，它搭载了全新研发的TNGA 2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机，峰值扭矩为380N·m。这款发动机在动力性、静谧性、经济性和可靠性上达到了行业领先水平。传动系统方面。换挡平顺，该车型配备了8速自动变速箱，同时也有助于节省油耗。
外观与内饰设计
在外观上。加以银色镀铬饰条点缀，丰田皇冠2.0T燃油版采用了全新的设计，凸显了视觉冲击力和新鲜感，前格栅与下进气中网连为一体，硕大的前进气格栅、远近一体设计的修长大灯是其最大特点之一。相比上一代车型。更加符合年轻消费者的审美，增添了更多运动的设计元素。
丰田皇冠
内饰方面。全新皇冠2.0T在内饰方面也做了很大改动。新车中控台采用了深色的皮质覆盖饰板。内饰感得到了很大的提升。全系标配一键启动、智能钥匙和四幅式多功能方向盘。此外还使用了TFT双屏系统。也为行车带来更加便捷的感受，使得触控更加快速。
动力与经济性
在动力方面，最大输出功率为173kW，全新皇冠搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率超过2.7L自然吸气发动机，最大扭矩为350Nm，与丰田2.7L和3.5L相比，最大扭矩超过这两款发动机。此外。同时也节省了油耗，全新皇冠2.0T车型传动系统采用8速手自一体变速箱，8AT增加了档位，使得换挡更加平顺。一汽丰田全新皇冠2.5L车型百公里综合油耗为8.8L、百公里仅为7.4L，比2.5L车型燃油经济性提升16%，而全新皇冠2.0T车型的油耗表现更为出色。
市场定位与竞争优势
全新皇冠2.0T车型在市场上的定位是一款高端中型SUV、它的出现旨在增强一汽丰田在中型SUV市场的竞争力。与同级别的宝马5系等车型相比、同时其出色的动力系统和升级的外观设计也使这款车在竞争中更有底气，全新皇冠2.0T在价格上具有一定的优势。
最新动态
根据最新的信息、新款丰田皇冠陆放属于年度改款版本，提供新一代车机系统，购买门槛相比老款车型有小幅提升，不过2.0T燃油版本的价格得到下调，主要针对功能配置做出了调整。作为参考、老款丰田皇冠陆放的售价区间为27.78万-35.28万元，其中老款2.0T燃油版本的售价为31.88万元起。新款丰田皇冠陆放的外观造型与老款车型没有明显差异，新款丰田皇冠陆放全系新增标配数字钥匙、前排手机无线充电、皇冠Logo压花头枕，内饰方面，12.3英寸全液晶仪表也进一步下放并做到了全系标配。
深入研究
丰田皇冠2.0T燃油版的外观设计有哪些显著变化？
丰田皇冠2.0T燃油版外观设计变化
丰田皇冠2.0T燃油版在外观设计上相对于混动版车型的主要变化如下：
车标颜色：燃油版车型采用了普通燃油版黑底车标，与混动版车型的蓝底车标形成区分。
车身细节：前包围采用了海外运动版车型的设计，整体看起来更加动感。车身侧面采用了隐藏式设计的A、B、C柱，营造出悬浮式车顶的视觉效果。
轮毂设计：全系标配20英寸轮毂，提升了整车的视觉冲击力。
尾部标识：燃油版车型在车尾新增了“D-4ST”和“AWD”标志，代表着该动力车型将是全系采用四驱底盘。
颜色选项：新款皇冠陆放取消了之前的巴黎红配色。提供了更多的个性化选择，新增了星际蓝配色。
以上变化使得丰田皇冠2.0T燃油版在保持了原有设计风格的基础上、增强了运动感和辨识度，通过细节上的调整。
丰田皇冠2.0T与2.5L相比，在动力性能上有何改进？
丰田皇冠2.0T与2.5L的动力性能对比
丰田皇冠2.0T和2.5L两款车型在动力性能上有着明显的差异。2.0T版本搭载的是2.0升涡轮增压发动机、而2.5L版本则搭载2.5升自然吸气发动机，最大扭矩为350牛米，最大功率为241马力，最大扭矩为243牛米，最大功率为203马力。
从这些数据可以看出。能够提供更好的加速性能和驾驶体验，2.0T版本在动力输出上更为强劲。特别是在低转速下。涡轮增压发动机能够迅速提供较大扭矩，使得车辆的加速反应更为敏捷。相比之下，但在低转速下的动力表现相对较弱，2.5L版本虽然在高转速下有较好的动力输出。
此外。2.0T版本的0-100公里/小时加速时间仅需7.5秒。而2.5L版本需要8.8秒，这进一步证明了2.0T版本在动力性能上的优势。
总的来说，如果您更倾向于强劲的动力和快速的加速性能，丰田皇冠2.0T版本会是一个更好的选择。而如果您更看重燃油经济性和平顺的驾驶体验，2.5L版本可能更适合您的需求。
丰田皇冠2.0T的油耗表现如何？
丰田皇冠2.0T车型的油耗表现因不同的测试条件和驾驶习惯有所差异。根据最新的信息，有测试显示丰田皇冠2.0T车型的平均油耗为9.81升/百公里，油耗范围在8.34至11.28升/百公里之间。另有数据显示、丰田皇冠2.0T车型在百公里综合油耗测试中的表现出色，达到了8.5升的成绩。这些数据表明，特别是考虑到其较大的车身尺寸和较高的动力输出，尽管皇冠2.0T的油耗相对于某些同类车型可能稍高，但总体上仍然属于可接受的范围。需要注意的是、实际油耗会受到驾驶习惯、路况、车辆维护状况等多种因素的影响，因此上述数据仅供参考。
。本文心得:
近年来、南京栖霞区周边的幽静小巷吸引了众多游客的注意。这些小巷不仅环境优美、还具有浓厚的历史氛围，成为了当地的一大特色景点。
这些小巷大多数都有几百年的历史，承载着当地独特的文化和传统。在这里，同时也可以欣赏到传统建筑的风采，游客可以感受到古老街道的独特韵味。小巷两旁是石砖铺就的道路，给人一种宁静而古朴的感觉，房屋外墙则是传统的白墙灰瓦。
汽车零件商东风公司IPO，飞来18亿债务
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汽车零件商东风公司IPO，飞来18亿债务
来历：瑞财经 湖北是全国汽车财产年夜省、兴于武汉，其汽车财产始于十堰。年夜型央企春风公司、也是湖北最年夜的造车企业，便降生于十堰。 跟着春风公司降生的，还有一家身世春风系的汽车零部件公司东实汽车科技团体股分有限公司（下称“东实股分”）。 俗语说，背靠年夜树好纳凉。作为春风公司的供给商，东实股分每一年获得数十亿元的收入和上亿元的净利润。 不外。年夜树底下也轻易寸草不生。近年来，而50%收入都来自春风公司的东实股分也随之堕入事迹下滑的逆境，春风公司商用车销量不竭降落。 作为一家“春风系”厂办集体企业改制而来的公司，现在仍未了偿终了，改制“后遗症”延续影响着公司资产欠债状态，东实股分在昔时改制时曾发生太高达18.5亿元的欠债。 不外。随后又递表深交所打算募资补流4亿元，东实股分却持续三年半进行了累计5.8亿元的年夜手笔分红，在年夜额欠债的环境下。 现在。其向本钱市场伸手补流的空想也就此幻灭，东实股分的撤单令其汗青一年时候的IPO路程就此竣事。 01 厂办集体企业改制而来 存在9890万元出资瑕疵 东实股分曾为春风汽车团体有限公司（下称“春风公司”）的厂办年夜集体企业。 1969年，为解决泛博职工的家眷安设问题，春风公司的前身中国第二汽车制造厂降生于湖北省十堰市后，二汽部属专业厂（处）纷纭设立集体企业吸纳二汽职工家眷就业。 跟着二汽的不竭成长、为规范对部属厂办年夜集体企业的治理，分离在各厂（处）的集体企业日趋强大，并沿用至今）于1991年6月成立，于 2001年改名为“春风（十堰）实业公司”，解脱企业办社会的承担，作为前述厂办年夜集体企业的归口治理单元，春风实业开辟公司（后颠末屡次改名。 为了进一步规范部属企业的经营运作。成立现代企业轨制，十堰实业于2001年6月6日作为首要股东出资设立了春风实业有限公司，即东实股分的前身。 公司成立时，由十堰实业及部属企业春风实业公司汽车热互换器公司、春风实业公司汽车零件厂、丹江口市春风汽车附件厂出资设立东实有限别离持股98.9%、0.5%、0.5%及0.1%，注册本钱为1亿元。 列位出资的股东中，890万元注册本钱，十堰实业是以其部属企业股权（春风（十堰）汽车管型件有限公司99.67%的股权、气缸垫公司90.91%的股权和车身部件公司98.00%的股权）认缴公司9。 不外。这部门出资存在瑕疵。招股书显示，不合适那时有用的《公司法》（1993 年修订）相干划定，十堰实业用作出资的部属企业股权未经评估。 随后。将9，2003年5月，对设立出资进行解救，十堰实业经由过程其在春风公司财政部内部银行开设的账户，890万元资金转入东实股分在春风公司财政部内部银行开设的账户。东实股分收到前述金钱后计入“实收本钱”科目。计入公司“本钱公积”科目，并将十堰实业2001年用作出资的部属企业股权依照彼时的账面价值。 这一出资瑕疵环境也遭到监管存眷，深交所要求东实股分申明“相干出资瑕疵的解救办法是不是真实有用，解救后是不是依然存在股东未周全实行出资义务、抽逃出资的景象”。 02 因改制突增18.5亿欠债 资产欠债率远高于同业 时候来到2017年、十堰实业以东实股分为继续主体展开厂办年夜集体企业改制。也恰是由于此次改制、让东实股分背上了年夜额债务。 十堰实业向员工持股平台德盛拾陆号企业治理（天津）合股企业（有限合股）（下称“德盛16号”）、外部投资者天津汽车模具股分有限公司（下称“天汽模”）别离让渡其所持东实股分60%、25%股权、提高运营效力及竞争能力，将公司改制为股权多元化企业。 此次改制后，东实股分由德盛16号、天汽模、十堰实业别离持有60%、25%、15%股权。 据招股书，此次股权让渡是经由过程产权买卖所，让渡底价为5.89亿元，以公然征集意向受让方的体例，德盛16号出资4.16亿元，此中，天汽模则出资1.73亿元。 答复函显示。有5.55亿元用于十堰实业付出消除厂办年夜集体职工劳动合同的经济抵偿金、一次性伤残就业津贴金，这笔股权让渡款中，残剩3403.45万元作为残剩计提净资产归十堰实业所有。 1．自行计提职工安设费8.94亿元 除付出此次职工安设费之外、为2017年9月30日改制基准日已退休、内部涵养和享有资历的已故职工遗属等人员供给延续福利，东实股分在改制时还提出。由此、发生相干费用8.94亿元，计入公司欠债项目。 据表露，这别的一笔安设费用首要包罗内退/提早疗养人员福利5.35亿元。退休人员福利3.54亿元和员工遗属等其他人员相干福利454.6万元。 自2017年改制以来。到2022年底，东实股分已付出安设费用合计3.13亿元。此中，公司因前述设定受益打算付出的金额别离为4931万元、4905万元和3878万元，2020年-2022年。截至2023年6月末，前述人员设定受益打算构成的欠债余额还有4.58亿元。 2．改制清理费9.57亿元 除职工安设费致使公司背负年夜额债务之外，东实股分对十堰实业还有高达9.57亿元欠债。 据领会，并对两边之间的汗青分红及来往款进行清算，东实股分向十堰实业分派改制前构成的积累未分派利润，这笔欠债首要是2017年改制时，是改制方案的一部门。包罗汗青来往款3.94亿元、分红款4.96亿元、应上交时代损益5597.73万元和应上交托管资产收益1049.16万元。 此中，过渡时代东实有限有关资产的收益归十堰实业享有，应上交时代损益费用来自于2017年11月十堰实业、德盛拾陆号、天汽模三方签订的《产权买卖合同》，股权让渡过渡时代（即2016年9月30日-2017年9月30日）为自评估基准日至产权交割日，合同商定，吃亏由德盛 16 号及天汽模承当。2018年1月31日，确认“过渡时代损益”金额为5597.73万元。 针对这9.57亿元欠债，截至2022年底，残剩3.83亿元估计2023年9月末前了偿终了，东实股分已了偿5.74亿元。 不外。截至2023年6月末，据最新表露的招股书，上述残剩金钱还未了偿终了。 3．资产欠债率远高于同业均值 上述欠债只是东实股分债务的冰山一角。 2020年-2023年上半年、应付账款别离为12.4亿元、9.6亿元、9.73亿元及10.49亿元，公司应付单据别离为17.62亿元、13.29亿元、2.55亿元及3.19亿元；同期，均处于较高程度。 陈述期各期。公司资产欠债率别离达71.66%、72.03%、59.8%及59.84%，远高于各期行业均值43.55%、41.4%、42.9%及37.68%。 03 估值一年半年夜增2.3倍 年夜手笔分红5.8亿却募资补流 陈述期内、东实股分仅产生过一次股权让渡。 2021年11月、计较公司此时估值约为21.78亿元，十堰实业将其所持公司10.3%的股权以2.24亿元价钱让渡给十堰市国资委部属的全资财产投资平台十堰财产投资团体有限公司。 此次IPO。依照25%的刊行股数来看，一年半时候增加了230.58%，公司IPO估值约72亿元，东实股分原打算召募资金17.98亿元。 递表前，德盛16号持有东实股分60%股权，为控股股东，公司无现实节制人。 德盛16号的终究持有人均为纳入改制规模的员工，初始设立时，去重后的终究持有人数为481人，以后退出63人、新增106人，终究持有人共477名。 值得一提的是。陈述期内，累计分红5.8亿元，东实股分持续四年进行了年夜额现金分红，各期分红金额别离为1亿元、1.8亿元、1.8亿元及1.2亿元。 东实股分背负年夜额欠债却年夜手笔分红的环境下。相干红利资金未优先用于了偿十堰实业债务或付出员工安设费用等其他欠债，遭到深交所的询问。 对此、具有足够的融资能力偿付到期债务，同时欠债融资范围相对较小，公司银行授信足够，东实股分暗示，截至陈述期末。是以、最年夜化资金利用效益，公道放置红利资金，公司出于久远斟酌。 不外。此次IPO，为第二年夜募投项目，占比募资总额22.24%，东实股分却要将召募资金中的4亿元用于弥补现金流。 对此、为公司不变经营、产能扩大和手艺研发供给资金保障，东实股分给出的来由是，弥补活动资金项目可下降公司财政费用、支持营业拓展。 不外。其募资补流的来由或其实不充实，从公司年夜手笔分红的环境来看。 04 事迹承压 高度依靠“春风系”客户 1．商用车零部件收入“腰斩” 东实股分为一家汽车零部件供给商、和少许工装发卖及零部件加工办事，公司首要产物包罗商用车和乘用车车身、底盘、动力等三年夜系统零部件。 2020年-2023年上半年、扣非净利润别离为2.14亿元、2.45亿元、1.59亿元及1.07亿元，公司实现营业收入别离为41.8亿元、39.64亿元、32.58亿元及17.71亿元。公司事迹肉眼可见识呈现了下滑。 在东实股分营收、扣非净利润同比别离下滑17.81%、35.1%的2022年、公司经营现金流告负，当期净流出2.51亿元。 从营业性质来看，2020年-2022年，陈述期内，东实股分商用车零部件收入延续下滑，该营业收入别离为32.63亿元、28.38亿元及14.49亿元。 2．超7成收入依靠“春风系”客户 而造成公司事迹下滑的首要缘由。来自于春风公司。 虽然自2017年改制以来。但东实股分并未“断奶”，已曩昔7年时候，事迹高度依靠“春风系”客户。 2020年-2022年，占营业收入的比重别离达78.84%、75.91%和70.96%，均超70%，东实股分对“春风系”客户的发卖收入别离为3.26亿元、2.98亿元、2.28亿元。 据招股书，公司“春风系”首要客户包罗春风商用车、春风柳汽、春风华神、春风康明斯策动机、神龙汽车、春风乘用车、春风本田、春风日产、岚图汽车、易捷特等。 此中，春风公司为东实股分第一年夜客户，2020年-2023年上半年、来自春风公司的收入占当期主营营业收入的比例别离为65.24%、58.55%、47.14%、50.72%。 不外。招股仿单中并未将春风公司及其他“春风系”客户认定为公司联系关系方。东实股分注释称，遵守市场化原则，公司“春风系”客户定单获得体例首要是招投标和竞争性商务构和。 而东实股分与“春风系”客户的深度绑定也引发深交所存眷。在首轮询问中，监管部分就公司与“春风系”客户合作的可延续性赐与存眷。 对此、两边合作是相互选择、两边双赢的成果，具有延续性，公司与“春风系”客户已构成了彼此信赖、彼此合作、配合成长的不变关系，东实股分在答复函中称。 不外。最近几年来，实际环境却其实不乐不雅，春风公司的事迹也延续承压。年报数据显示、商用车销量下滑较着，春风公司总销量别离为286.8万辆、277.51万辆、246.45万辆及208.82万辆，别离为55.48万辆、52.26万辆、31.13万辆及34.34万辆，延续下滑；此中，2020年-2023年。数据显示、春风公司的市场据有率正在逐年下滑，已从17%的高点下滑至不到8%。 春风公司销量下滑的状态下，其对东实股分的营业撑持度也在缩短。公司向春风公司的发卖额从2020年的26.94亿元降落至2022年的15.17亿元，占比也自65.24%降至47.14%。 将来，则东实股分的事迹有继续下滑的可能性，若春风公司销量延续疲软。 3．经营自力性遭监管质疑 除事迹依靠“春风系”之外，东实股分董事长罗元红也来自于春风公司。资料显示，该任职时代内同时在东实股分担负董事，罗元红曾在春风公司担负总司理助理，2016年8月15-2020年12月28日。 别的、公司部门其他董事、高管也曾在十堰实业或“春风系”相干企业任职。例如、公司董事谈政曾历任春风公司传动轴厂团委书记、春风公司团委出产部长、十堰实业电子电器厂厂长，十堰非金属总司理兼党委书记；董事孙尉东曾担负春风公司传动轴厂干部；副总司理（财政负责人）黄辉曾历任春风公司计财部资金营业主管、财政管帐总部商用车费金科科长。 不但如斯，例如春风李尔汽车座椅有限公司、春风康明斯排放处置系统有限公司、春风力神动力电池系统有限公司等，公司相干控股、合营子公司仍利用“春风”字号。各种迹象激发监管部分对东实股分经营自力性的质疑。 附：东实汽车上市刊行有关中介机构清单 保荐人、主承销商：国新证券股分有限公司 刊行人律师：北京国枫律师事务所 审计机构：信永中和管帐师事务所（非凡通俗合股） 评估机构：银信资产评估有限公司 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
本文心得:
宜宾、这座美丽的城市，有着许多令人称道的景点和活动。而在宜宾市区。这里聚集了许多喜欢唱歌的人，有一条被称为“K歌一条街”的热闹地方。但是，这条街究竟在哪里呢？下面让我们一起探索一下。
在宜宾市区。叫做南华街，有一条著名的街道。这条以商业和娱乐为主的街道。还有众多的KTV和音乐酒吧，不仅有各种商铺。因此，人们也将其称为宜宾的K歌一条街。