突破9万列！一趟中欧班列发车前需要做哪些工作？
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2024年5月25日8时40分。跟着X8157次中欧班列(西安—马拉舍维奇)从西安国际港站开出，发送货色超870万标箱、货值超3800亿美元，连结平安不变通顺运行，至其中欧班列累计开行冲破9万列。 发车前做好信息录入 平安查抄等工作 一趟中欧班列发车前需要做哪些工作、一路来领会↓ 为了让中欧班列运行效力更高，西安国际陆港多式联运有限公司和国铁团体、德国铁路公司开行了“西安-杜伊斯堡境表里全程时刻表班列”，在2022年10月，采纳“优先编组、优先挂运、优先发车”的原则，有用缩短了中欧班列各环节功课时候。 西安国际陆港多式联运有限公司常务副总司理 张枭：西安-杜伊斯堡境表里全程时刻表班列、较通俗班列时效晋升了5到8天，全程时效12天。今朝我们已实现每周两去一回的发运频次、实现了运能晋升，在保障运输时效的同时。 在货色集结完后，就最先中欧班列的打算受理和姑且班列调令申报等工作。 中国铁路西安局团体有限公司中欧班列打算受理员 张烨楠：做好货源核实后，做资料保存，再将每趟班列的装车清单信息录入系统。同时按照客户需求实时提报姑且班列的开行申请、结合中铁国际多式联运有限公司做好货色的进站工作，连系团体公司批复的现实车数。 在查对完信息以后、下一步就到了货色查抄环节，中铁集装箱团体的工作人员天天城市依照功课要求对中欧班列的货色进行查抄。 中铁集装箱西安分公司国际联运部副司理 牟润申：对箱体质量运输风险泉源管控、货色撒漏等问题，重点对液体类、板材类和年夜型机械装备类货色查抄，避免集装箱呈现超重、侧重。 高效编组 最年夜限度紧缩时候 在西安国际港站、需要发往分歧的国度，有来自全国各地的货色。这时候候就需要从头编组。把需要去统一国度的货色编组到统一列车上。 西安国际港站指点司机 黄超伟：好比说把义乌的车或是宁波的车。进行拆解编组，好比说开往(经由过程)阿拉山口、开往德国汉堡，会聚到我们这个站以后，把配合标的目的的车编组到一块，需要在我们这儿进行清算编组。 西安国际港站共有线路59条，也是中欧班列在内陆的集散中间，年铁路处置货运量可达6600万吨，现在的西安国际港站已是西北最年夜的铁路物流中间。 西安国际港站值班站长 路铭：中欧班列(西安)现在已具有17条国际干线、19条国内集结线路可直达长三角、珠三角、京津冀等国内首要货源地，吸引了东南沿海300余家外贸物流企业，毗连40多个国度和地域，跨越1000余家电商企业落户。 西安国际港站依照多式联运、数字化场站扶植要求，最年夜限度紧缩时候，公道编建造业打算，经由过程“铁路车站综合治理信息系统”，按照站内班列保有量及装卸功课进度。 西安国际港站值班站长 路铭：天天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达。今朝，西安国际港站已成为全国中欧班列开行量最年夜的车站。 【编纂:邵婉云】。
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