以色列战机发动“罕见”空袭！本轮冲突已致加沙地带超3.53万人死亡
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“坚强与刚强的区别” 以色列战机发动“罕见”空袭！本轮冲突已致加沙地带超3.53万人死亡
以色列战机发动“罕见”空袭！本轮冲突已致加沙地带超3.53万人死亡
据黎巴嫩消息人士17日表示。其中一枚导弹击中一辆汽车，以军当天向黎巴嫩西贝卡地区发射两枚导弹，死者为巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）在黎巴嫩的一名指挥官，造成1人死亡、2人受伤。哈马斯下属武装派别卡桑旅随后发表声明，证实其指挥官沙哈比勒·赛义德在以军袭击中身亡。
图片来源：央视新闻
加沙地带北部杰巴利耶地区激战不断
据央视新闻、当地时间17日，以军继续在加沙地带北部杰巴利耶地区的军事行动。以色列媒体称，近期在杰巴利耶的战斗是本轮冲突爆发以来"最激烈"的战斗之一。
当地时间17日，称在过去一周中，以色列国防军发布通告，以色列陆军第7装甲旅在加沙地带北部杰巴利耶地区的近距离战斗中，打死约60名巴勒斯坦武装人员。以军还发动数十次空袭。炸毁多个目标。以军伞兵旅也在杰巴利耶地区展开行动。并在附近的一个避难所内抓捕了20名武装人员，发现了一个储存有火箭弹和炸药的仓库。
根据以色列当地媒体援引以色列军方人士的消息，近期在杰巴利耶地区进行的战斗，是本轮巴以冲突爆发以来最激烈的战斗之一。目前以军的行动主要集中在杰巴利耶难民营的腹地。由于难民营内有许多窄巷，给以军坦克等装甲车辆的行动造成阻碍。巴勒斯坦武装人员藏身地面建筑和地下隧道，不断向以军发动袭击。
17日，哈马斯发布该组织武装人员近期在杰巴利耶和拉法东部打击以军作战部队的视频。视频显示，哈马斯武装人员通过伏击的方式，使用反坦克武器对以军坦克和推土机发起了多次攻击。
本轮冲突已致加沙地带超3.53万人死亡
加沙地带卫生部门17日发布声明称、以军在加沙地带的军事行动造成31名巴勒斯坦人死亡，在过去的24小时内，56人受伤。
自去年10月7日新一轮巴以冲突爆发以来。以军在加沙地带的军事行动已致35303名巴勒斯坦人死亡，79261人受伤。
本文心得:
近日。一位本地女性因为在困难面前表现出了异常的坚强，引起了社会的广泛关注。这件事情让我们思考起了坚强与刚强之间的区别。坚强与刚强都是表达一种力量和勇气的词语，然而它们实际上有着不同的内涵和表达方式。
坚强表示一个人在面对困境、挫折和逆境时，不被外界的困难所动摇，能够保持积极乐观的态度。坚强是一种内心的力量、是通过自我调整和勇气的表现。一位坚强的人在面对困难时、可能会感到内心的痛苦，但他们能够通过积极的思考和行动来度过困难。
就像这位本地女性一样。她在面对家庭的经济困难和工作的压力时，能够保持乐观和坚强。她没有抱怨命运的不公，而是选择积极努力，通过创业来改变自己和家庭的命运。她的坚强感染了身边的人、就一定能够找到出路，只要我们保持坚持和努力，让大家都相信困难只是暂时的。
广州将建5个通用机场 谋划布局高速磁悬浮通道
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“七百2小时” 广州将建5个通用机场 谋划布局高速磁悬浮通道
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来历：新快报 广州最新交通施工图出炉。5月17日、由广州市当局办公厅印发的《广州市综合立体交通网计划（2023-2035年）》（以下简称《计划》）在广州市当局官网挂网发布。《计划》梳理将来情势及运输需求、明白成长方针，并提出综合立体交通结构、综合门户关键、城市交通收集、交通融会及高质量成长等重点使命。 《计划》提出。广州将在番禺、增城、南沙、从化、黄埔等地计划扶植5个通用机场。同时。经营与其他超年夜城市间高速磁悬浮通道结构及尝试线扶植。 广州市综合交通关键分级及计划环境 国际型综合交通关键：广州白云国际机场、广州港南沙港区（含南沙港物流基地）、南沙国际邮轮母港、广州国际港、广州东部公铁联运关键。 全国型综合交通关键：广州港黄埔港区、广州港新沙港区、广州站、广州南站、广州东站、广州白云站、广州北站、黄埔（鱼珠）站、新塘站、南沙站、增城站、庆盛站、从化站、常识城站、白云国际机场T3站、佛山西站、珠三角关键（广州新）机场。 要害词：成长方针 实现“12312”出行交通圈 《计划》指出。广州综合立体交通收集初步建成。截至2023年末。建成了与超年夜城市相匹配的交通根本举措措施收集，道路约1.4万千米，此中轨道1261千米，全市综合立体交通网实体线网总里程跨越1.6万千米，航道1481千米。 但广州交通运输成长不服衡不充实的问题依然存在。例如、综合运输通道能力有待加强，西北向至成渝城市群铁路通道单一，北向至京津冀地域通道趋于饱和，东向与长三角地域高尺度直达高铁通道还没有建成。运输收集灵通度和频度有待进一步晋升，广州白云国际机场国际航点数偏低等。 跟着年夜湾区融会成长及居平易近出行需求多元化，客运出行延续增加，估计至2035年广州搭客出行量年均增速约为3.6%，市域客运总量5600万人次/日，此中城市内部约4800万人次/日、整体散布显现“内缓增、外剧增”及“纵轴加强、横轴闪现”（新期间广州提出构建“一带一轴、三核四极”空间布局）。 为此、《计划》要求扩能提效，推动高程度综合立体交通结构。计划广州“十向四联一环两纵三横”综合立体交通网主骨架。打造多层一体的综合交通关键系统。至2035年。航道约1500千米，全市综合立体交通网总范围约2万千米，道路约1.5万千米，此中轨道约2200千米。 《计划》明白。17个全国型综合交通关键和一批区域型、城市型关键，广州将打造面向国际、全国、区域和城市办事规模的四级分类综合交通关键系统，扶植5个国际型综合交通关键。 从整体方针来看， 即与粤港澳年夜湾区首要城市1小时灵通，与国内及东南亚首要城市3小时灵通，到2035年，实现“12312”出行交通圈，与全球首要城市12小时摆布灵通，与粤东粤西粤北地域2小时灵通。 要害词：航空关键 计划扶植5个通用机场 作为“顶流关键”、三期扩建工程在建，广州白云国际机场已建成两座航站楼、三条跑道，2023年搭客吞吐量6317万人次，持续四年居全国首位。《计划》提出要继续晋升白云国际机场关键能级、至2030年机场搭客吞吐能力1.2亿人次、货邮吞吐能力380万吨，建成三个航站楼、五条跑道。 在机场计划方面，《计划》提到要加速珠三角关键（广州新）机场扶植，共建广州国际航空关键，鞭策与广州白云国际机场协同分工。计划扶植番禺、增城、南沙、从化、黄埔等5个通用机场。晋升低空飞翔办事保障系统能力，兼顾推动直升机起降点结构，构建城市低空飞翔办事收集，慢慢完美飞翔办事站等配套举措措施计划扶植。 值得存眷的是。《计划》强化鞭策广州白云国际机场与各类交通体例深度融会。连系广州白云国际机场T3航站楼新建白云国际机场T3高铁站。计划预留广州北站T4航站楼和专用轨道，将广州白云国际机场和广州北站等铁路关键打造成为空铁联运一体化成长的典型。计划引入“6条高铁+5条城际+2条地铁+1条专用轨道”。1条专用轨道为广州北站至广州白云国际机场空侧专用轨道。 要害词：铁路通道 超前经营高速磁悬浮通道结构 今朝。广州的铁路关键结构是“五主四辅多节点”。五主即广州站、广州东站、广州南站、广州白云站、佛山西站；四辅即广州北站、黄埔（鱼珠）站、新塘站、南沙站。在此根本上。《计划》提出提质革新广州站、广州东站、广州北站，高规格推动南沙站计划扶植，新建黄埔（鱼珠）站、常识城站、从化站，至2035年到达100%，至2025年高速铁路区级节点笼盖率到达83%。加速推动广州站至广州南站联系线、广州东站至新塘站五六线、广州站至广州东站三四线等线路扶植、强化关键互联互通，加强引入城市中间的铁路通道能力。 《计划》提出增强铁路通道扶植，强化国度综合立体交通网主骨架支持办事能力，鞭策构成十年夜出省高铁通道，通顺“七通八达、四面八方”高铁通道。新增广清永高铁、贵广高铁广宁联系线。增添广州至长三角标的目的高铁通道；积极经营扩容广州至京津冀标的目的高铁通道；加速广湛高铁扶植，强化广州与滇中标的目的联系；新增广州至珠海（澳门）高铁、广深高铁新通道，晋升广州至成渝标的目的联系效力；新增广河高铁，强化广州与珠澳、深港联系。 《计划》还提出。超前经营广州与其他超年夜城市间高速磁悬浮通道结构及尝试线扶植。实现与年夜湾区各城市中间1小时互达、与省内城市2小时互达、与临近省会城市3小时互达、与国度级城市群首要城市5~8小时互达。 要害词：轨道交通 实现轨道运营办事公交化 《计划》提出。打造以广州为中间的年夜湾区1小时交通圈，构建多网融会的轨道网，强化与周边城市互联互通。若何打造？具体为构建由城际铁路、城市轨道交通快线A、城市轨道交通快线B及城市轨道交通普线深度融会的多条理轨道交通系统。力争2035年建成1000千米城市轨道网，积极推动城市轨道交通第四期扶植计划项目落地。 协同城际铁路。扶植更高效的城市轨道快线A。增强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨道跟尾。推动南沙至珠海（中山）城际、佛穗莞城际等计划扶植。依照“一张网、一张票、一串城”的运营模式。实现轨道运营办事公交化，推动广州与相邻城市的各主要组团慎密联系。 扶植更便捷的城市轨道快线B。加速3号线东延线、13号线二期、14号线二期等线路扶植、实现南沙、东部中间及外围综合新城至中间城区快速灵通，支持广州市域一体化成长，重点推动地铁8号线北延段及支线等城市轨道交通第三期扶植计划调剂项目。 要害词：南沙开放 成立与喷鼻港的直接交通联系 作为广州高质量成长的主阵地与新引擎。南沙交通成长程度与城市定位不匹配，并专节提出强化南沙湾区交通中间功能，《计划》暗示。《计划》提出。推动以南沙港为焦点的广州市口岸型国度物流关键扶植，加强国际航运物流关键功能，鞭策南沙港区五期工程、南沙港区国际海铁联运船埠工程等扶植。 《计划》暗示。构建南沙中间区直达年夜湾区首要城市中间区、重点平台和重年夜交通关键的半小时交通圈。积极争夺港深西部铁路延长至南沙站。全方位对外放射的高速铁路、城际铁路收集，强化与珠江工具两岸的快速连通，研究将中南虎城际及肇顺南城际晋升为高铁、城市轨道22号线东延，成立南沙关键与喷鼻港的直接交通联系，构成以南沙站、庆盛站为焦点。同时，稳妥推动粤港澳游艇自由行，深化南沙客运港与琶洲港澳客运港口、穗港客运港等航班联动，晋升“一票式”联程和“一卡通”办事程度。撑持南沙展开面向将来的交通新手艺、新办事立异试点。 完美贯通全市的快速直达交通系统。《计划》提出。实现30分钟到市中间，经营研究京广高铁广州南至南沙延长线工程，推动广州至珠海（澳门）高铁、地铁22号线、4号线复线计划扶植，1小时灵通市域各组团，与广珠（澳）高铁、地铁18号线等构成多通道轨道结构。 内部交通网方面，完美“一环七射两联系”区内城市轨道收集。“一环”为15号线轨道环线，串连南沙中间城区重点组团及主要关键。“七射”包括轨道交通4号线、4号线复线、18号线、22号线、31号线、32号线、38号线等7条射线，强化南沙中间城区向庆盛、北部、南部片区及周边城市辐射能力。两联系包括轨道26号线、33号线，支持南沙北部组团交通联系。 采写：新快报记者 黄闻禹 编纂：赵静明。
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七百2小时。这个看似普通的数字背后蕴含着一个本地新闻伟大的力量。作为一位中华网报社记者。我不仅仅是一个观察者和记录者，更是亲历者和传播者。在过去720个小时里。感受到了新闻的无穷动力，我深入调查本地新闻报道。
每一篇本地新闻报道都需要记者付出大量的时间和努力。只有亲自走访采访，才能真实地反映社会发展的各个方面。七百2小时中，我亲自参与了一起重大交通事故的报道。面对受伤的车祸受害者和维权的困境，我深感记者的责任与使命。每一篇报道都需要记者持中立的立场，对各方面信息进行客观数理分析，才能准确真实地向读者呈现新闻事件的全貌。
新闻报道不仅仅是简单的书面文字，更需要记者的反复深入调查与采访。在七百2小时里，我亲身体验到这一过程的辛苦与挑战。对于一篇关于本地环境污染的新闻报道，还需要深入到工厂和农田中进行实地调查，我不仅会从多个角度进行采访。这种深入调查和采访不仅可以让我更加了解报道的对象，也给我一个全面的视角，让我能够撰写出更加客观真实的报道。