特写：坐上国产大飞机，上海与香港青年学生开启一场“双向奔赴”
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特写：坐上国产大飞机，上海与香港青年学生开启一场“双向奔赴”
中新网上海6月2日电 题：特写：坐上国产年夜飞机，上海与喷鼻港青年学生开启一场“双向奔赴” 作者 范宇斌 6月的第一天，上海与喷鼻港青年学生之间开启了一场别样的“双向奔赴”。 C919国产年夜飞机当日从上海飞赴喷鼻港，加入“沪港齐心 相聚上海”喷鼻港青年学生练习打算，接回120余名喷鼻港青年学生，开启为期8周的在沪练习糊口。 这趟“喷鼻港—上海”贸易包机航班、成为C919国产年夜飞机的初次跨境贸易飞翔。 6月1日、C919国产年夜飞机助力“沪港齐心 相聚上海”喷鼻港青年学生练习打算接待典礼在上海虹桥机场进行。 范宇斌 摄 “终究圆梦了！” 这趟飞翔、让喷鼻港青年学生冲动不已。 客岁炎天、亲目睹证C919的建造进程，曾走进中国商飞参不雅，逾百名喷鼻港青年学生在沪练习时代。那时很多学生暗示、但愿有朝一日能坐上国产年夜飞机，遨游在故国的蓝天之上。 客岁12月，C919初次来到喷鼻港，进行飞翔演示，飞越维多利亚港上空，并环喷鼻港岛两圈，在喷鼻港掀起航空高潮。 沪港青年会主席杨永铿那时就想：“本年是‘沪港齐心’练习打算实行15周年。能不克不及让喷鼻港青年学生有机遇乘坐国产年夜飞机前去上海，欲望现在实现，开启练习之旅？”提议在获得上海、喷鼻港相干部分撑持后。 一年以后。胡想成真。客岁在沪参不雅中国商飞时。喷鼻港年夜学学生郑汶欣就在C919的总装出产线上和小火伴配合许愿——但愿有一天可以或许乘上国产年夜飞机再来上海。 配合见证起飞 当日午时12时许。在喷鼻港国际机场，由中国东方航空公司执飞的C919国产年夜飞机起飞典礼拉开序幕。 “C919重临喷鼻港、相信对所有同窗来讲，切身领会国情与国度成长，此次体验将很是难忘，也会毕生受用，载送喷鼻港青年到上海体验内地职场糊口。”喷鼻港特殊行政区政务司司长陈国基出席起飞典礼时暗示。有机遇搭乘C919和其他型号的国产飞机，等候有更多喷鼻港青年甚至泛博市平易近，感触感染国度航空成长的不凡成绩。 “15年来，晋升他们投入相干工作范畴的志趣和热情，帮忙他们熟悉国度各范畴的成长，沪港青年会积极其喷鼻港青年学生供给多元化、有特点和深度的练习履历。”沪港青年会创会及声誉会长姚祖辉暗示、但愿喷鼻港青年学生切身感触感染上海的扶植与成长，熟悉故国的汗青与将来。 当日14时3分。出发飞往上海，C919腾空而起。在这趟布满等候的飞翔中。喷鼻港青年学生在机舱内配合介入了切蛋糕典礼，揭示出芳华的活力与对将来糊口的向往，陪伴着欢声笑语，传递着连合与但愿，并唱响《沪港齐心》。 喷鼻港浸会年夜学学生林柏晞曾看过研发C919的记载片，知道科研人员研发的艰辛与不容易。他受访时说：“坐上C919的体验出乎料想，小桌板平整，坐位很舒适，灯光柔和，我逼真感触感染到了国度科技程度的庞大前进，飞得很稳。” 喷鼻港年夜学学生刘祉怡小时辰曾屡次跟家人来沪，但此次来沪最为分歧。“我非常侥幸地见证了C919初次跨境贸易飞翔。当它徐徐飞向天空中时，我也透过机窗看到故国的绚丽江山，我的心里布满了冲动和高傲。此次体验将鼓励我在此后的人生征途上勇毅前行。” 6月1日、C919国产年夜飞机初次跨境贸易飞翔航班抵达上海虹桥机场，穿过“水门”。 范宇斌 摄 “上海接待你” 当日15时56分。随即巨型“水门”为喷鼻港青年学生一行“拂尘洗尘”，C919安稳下降在上海虹桥机场。机舱内，记实下“过水门”典礼的进程，喷鼻港青年学生发出赞叹声与喝彩声，大师纷纭举起手机。 在机场进行的接待典礼上、上海市委统战部副部长、上海海外联谊会副会长王珏对搭乘C919抵达上海的喷鼻港青年学生暗示强烈热闹接待。她暗示、此次勾当“十分主要”“值得记念”。上海正在扶植青年成长型城市、练习打算将进一步加深沪港青年友情，增进两地合作，尽力为青年供给更多机遇、更年夜舞台、更好办事，等候本次练习能让青年们晋升技术、堆集经验、追求机遇，与上海共成长。 典礼现场。喷鼻港青年学生收到了特殊的礼品——C919明信片与年夜飞机模子。 刘祉怡作为学生代表在讲话中表达了感谢感动之情。摸索职业爱好，并谈及她对本身可以或许有机遇来沪进修和工作的巴望，等候经由过程练习，为将来职业生活生计打下坚实的根本。 多位喷鼻港青年学生接管中新网记者采访时也纷纭暗示，为增进沪港两地的交换合作进献芳华气力，勤于实践，将顾惜此次贵重的练习机遇，尽力进修。 上海喷鼻港联会会长姚珩受访时暗示，但愿将来沪港合作能进一步增进两地高质量成长，沪港交换能注入更多年青气力，“本次勾当寄意着沪港两地之间的慎密联系将踏入新的阶段。” 6月1日。喷鼻港年夜学学生刘祉怡作为学生代表讲话，在上海虹桥机场进行的“沪港齐心 相聚上海”喷鼻港青年学生练习打算接待典礼上。 范宇斌 摄 开启练习之旅 沪港合作会议机制成立20多年来。两座城市同频共振、相向而行。本年4月。沪港合作会议第六次会议在喷鼻港进行。 多年来。上海市委统战部、上海海外联谊会、上海市青年结合会、沪港社团总会、沪港青年会、上海喷鼻港联会等积极展开沪港青年工作。 “‘沪港齐心’练习打算从2009年启动至今。本年练习打算吸引了上千论理学生报名介入，日渐成熟。”杨永铿受访时说。成长到现在成为国际年夜都会，上海是中国近代百年汗青的缩影，成为无数年青人的造梦地。本次C919国产年夜飞机初次跨境贸易飞翔、承载了喷鼻港青年学生的胡想着陆上海。但愿经由过程此次练习打算、以海派文化为出发点，为喷鼻港青年学生打开一扇领会故国的窗户，加强对故国的认同感、归属感和高傲感。 据领会。每一年率领喷鼻港年夜学生进行动期6-8周的练习，该练习打算作为沪港两地的主要沟通桥梁，同时感触感染上海红色文化、海派文化、江南文化，增进喷鼻港青年学生深切领会内地、体验文化融会、拓宽视野，让他们切身体验内地职场糊口、领会上海经济社会成长。 加入本次练习打算的喷鼻港青年学生来自喷鼻港年夜学、喷鼻港科技年夜学、喷鼻港城市年夜学、喷鼻港浸会年夜学、喷鼻港树仁年夜学等。将前去在沪国企、平易近企及外企练习。本年。主办方还启动了增进学生成长与交换的“良师益友”打算，和供给回港后续事宜的指点，为喷鼻港青年学生在上海练习糊口中答疑解惑，由50名沪港两地企业家代表担负导师。 沪港青年会常务副主席陈家麒虽然工作忙碌。建立决定信念，帮忙这些年青人少走弯路，“我但愿把本身在上海工作糊口十年来的经验倾囊相授，但怅然担负导师。” 另外，包罗参不雅华东无人机基地、洋山深水港、世界会客堂、世界技术博物馆等，加深对上海的领会，主办方还为介入练习打算的喷鼻港青年学生放置了丰硕的周末勾当。 喷鼻港浸会年夜学学生林柏晞火烧眉毛地做起计划、他行将在东亚银行练习，体味内地港资企业工作情况。“我要操纵此次贵重的机遇好好体验上海的风土着土偶情。也许会让我果断留在内地成长的设法，过City Walk等情势，深切领会上海人的平常糊口。” 从“东方之珠”到“东方明珠”。是一次逐梦之行，同向而行，沪港齐心，上海与喷鼻港青年学生之间的这场“双向奔赴”，等候每位介入者早日迎来圆梦时刻，续写沪港合作的青年故事。(完) 【编纂:田博群】。
太原火车站旁边的小巷子，是一个神秘又迷人的地方。这条小巷子错综复杂，仿佛通向无尽的天南地北。人们常常在这里聚集，激烈的交流和互动让这里充满了生气。
小巷里传来各种各样的声音。有人在讨论当地的美食，推荐着一家家独特的小吃店。有人在讲述着旅行的奇遇和见闻，吸引着众人的目光。还有人在热烈地讨论着时下的热门话题，言辞激烈而有趣。
上海机场收上交所监管函背后：业绩考核倒回13年前，仅300名核心人员被授“半价”股权激励
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上海机场收上交所监管函背后：业绩考核倒回13年前，仅300名核心人员被授“半价”股权激励
来历：济南时报 “证监会询问关于上海机场股权鼓励的询问函、一位投资者在上交所e互动平台向上海国际机场股分有限公司（SH：600009，公司甚么时辰能正面回应？”5月30日，以下简称“上海机场”）董秘发问。 比来半个月、部门仍持有上海机场股票的投资者堕入焦炙。5月14日、上海机场发布了《A股限制性股票鼓励打算（草案）》，拟向300名鼓励对象授与不跨越1050.85万股A股限制性股票。但投资者认为。“躺着就可以完成的使命落空了积极意义”，但方针定得太低，上海机场股权鼓励原本是功德。 依照上海机场的《A股限制性股票鼓励打算（草案）》，此次被鼓励的对象包罗司董事、高级治理人员及其他焦点主干人员；从查核指标来看，设定的2026 年利润不及 2013 年；本打算初次授与的限制性股票授与价钱为18.44元/股。可谓“送钱”，本次鼓励打算的授与价钱很是低，与最新市值比拟。 上交所对此次股票鼓励打算发出监管函 按照通知布告，本次鼓励打算拟向鼓励对象授与不跨越1050.85万股A股限制性股票，约占公司股本总额的0.42%。此中。初次授与约840.68万股，预留授与约210.17万股。 拟鼓励对象包罗当前在上海机场任职的董事、高级治理人员和董事会认为需要鼓励的其他焦点主干人员，总计不跨越300人，约占该公司总人数的2.31%。预留鼓励对象简直定尺度将参照初次授与的尺度进行。 值得留意的是，本次鼓励打算的限制性股票授与价钱肯定为18.44元/股。这一价钱不低于通知布告表露当日上海机场二级市场收盘价的50%。 在事迹查核方面，本次鼓励打算设置了严酷的前提。限制性股票在消除限售期的3个管帐年度中，将分年度查核2024至2026年度的公司层面事迹和小我层面事迹。具体指标包罗每股收益、归母净利润增加率、主业毛利率等。 限制性股票消除限售时的事迹前提方面，公司层面上，2024年至2026年每股收益别离不低于0.71元/股、不低于0.84元/股、不低于0.98元/股、且不低于行业平均值。2024年至2026年归母净利润增加率（较2023年）别离不低于90%、不低于125%、不低于160%、且不低于行业平均值。2024年至2026年主业毛利率别离不低于19%、不低于22.5%、不低于26%、且三年未产生人身平安相干重年夜及以上变乱。 上海机场测算、假定2024年5月14日授与，向鼓励对象初次授与限制性股票840.68万股，授与限制性股票总本钱约为1.54亿元。“以今朝信息初步估量，若斟酌限制性股票鼓励打算对公司成长发生的正向感化，下降代办署理本钱，提高经营效力，但影响水平不年夜，限制性股票费用的摊销对有用期内各年净利润有所影响，在不斟酌本鼓励打算对公司事迹的刺激感化环境下，由此激起治理团队的积极性。”上海机场认为、此次鼓励打算带来的该公司事迹晋升将远高于因其带来的费用增添。 5月23日、上海机场收到了上交所对该公司限制性股票鼓励打算相干事项发出监督工作函。 券商对上海机场调剂评级为卖出 在上海机场的《A股限制性股票鼓励打算（草案）》通知布告发出后、认为治理层需要鼓励来提高公司事迹，一些股平易近暗示理解和撑持。年夜部门中小投资者对上海机场的股权鼓励打算反映极其强烈，遍及表达了不满和掉望。他们认为这远低于上海机场作为顶级航空关键应有的期望，质疑治理层是不是理解“鼓励”的真正寄义。 一些投资者在沟通后，对治理层的行动暗示了不信赖和掉望。他们认为治理层的行动显示出本身好处高于股东好处，未能充实斟酌到股东的投资回报。一名投资者在与上海机场证券部沟通时质疑对方的注释，但不该该打着股权鼓励的招牌，小股东不否决过了几年苦日子的治理层为本身发奖金，“我问他，有人说，作甚鼓励？2026年利润不及2013年（2013年不含虹桥机场）能为鼓励吗？”投资者对治理层的鼓励方针心存疑虑。 除对治理层的不信赖，投资者还对公司前景暗示了耽忧。他们担忧股权鼓励打算反应出公司治理层对公司将来增加的灰心预期，《上市公司股权鼓励治理法子》第十一条划定，可能致使上海机场的事迹在将来几年内难以实现显著增加，上市公司可以公司汗青事迹或同业业可比公司相干指标作为公司事迹指标对比根据，如许的鼓励前提不合情理，公道吗？”很多投资者提到，“2026年事迹跟2013年不异。 “初次授与的鼓励对象为上海机场董事、高级治理人员和其他焦点主干人员、鼓励并没触及通俗员工，这么看，总计不跨越300人。这笔钱确切不算多、吃相难看，几近等于没有方针，但方针设定太低。大师悲伤的是2026年方针才二十多亿元利润。上海机场的股价会年夜幅下跌，也才六百多亿市值，股价要跌几多，才能跌到六百多亿市值？”一位投资者担忧，依照30市盈率的话。今朝。上海机场市值为865亿元。 值得留意的是。对上海机场发布的股票鼓励打算，券商也认为事迹方针年夜幅低于市场预期。“方针价30元”，在投资者看来，这类环境较为罕有，瑞银证券阐发师将上海机场评级调剂为“卖出”。 有人试着从两个角度来阐发上海机场设定的方针：要末是治理层清晰事迹晋升真的不轻易。走了，不是散户乐不雅等候的模样；要末是治理层自私，订一个低事迹方针好图本身的私利，“不论是哪一种缘由，我是不敢留了。”有人选择直接兜售上海机场的股票。 还有投资者猜想治理层可能借股权鼓励之名行好处输送之实：“让持久投资上海机场的股东寒心。”究竟，初次授与的限制性股票授与价钱为18.44元/股。《上海机场A股限制性股票鼓励打算（草案）》发布之日股价达 37.07 元，上海机场筹算半价向300人授与限制性股票，这意味着。 综合来看、他们认为该打算不公道、不公允，且可能侵害公司及股东的好处，投资者对上海机场的股权鼓励打算持负面立场。投资者等候上海机场从头审阅股权鼓励打算、增进公司的持久成长，确保鼓励方案可以或许真正激起治理层的积极性。 近日、已看到了相干投资者交换平台上的部门评论，工作人员暗示，新黄河·年夜鱼财经记者致电上海机场证券部。至于鼓励方针是不是太低，工作人员称，是“综合斟酌宏不雅情况和行业平均环境设置的（事迹前提）。”这对中小投资者是不是不敷公允？该工作人员暗示，他们会把相干环境积极反馈给上海机场相干负责人。 2026 年事迹查核倒回13年前程度 2020年之前，上海机场一向以其不变的事迹和广漠的成长前景备受投资者追捧。上海机场曾是北向资金和浩繁明星机构投资者的骄子。股东列表中，上海机场可谓是机构抱团的尺度股，易方达中小盘、社保基金、中国人寿等一众知名机构赫然在列，加上投资巨匠查理·芒格的家族基金加持。2020至2022年、事迹降落幅度远跨越深圳等一线城市机场，上海机场堕入严重吃亏，年度营收几近腰斩，累计吃亏接近60亿元。 回首2023年，上海机场事迹回暖。年报显示，成功实现扭亏为盈，同比增加高达101.57%；归母净利润也跨越9.34亿元，相较于2022年同期29.95亿元的吃亏，该公司实现营业收入跨越110.47亿元。 进入2024年。上海机场继续连结强劲增加势头。据wind数据显示。本年一季度公司营收已创汗青新高，固然盈利程度还没有恢复到疫情前程度，但首要得益于上海两场首要营业量的年夜幅增添和经营收入的增加。令投资者掉望的是、治理层就忙不迭发布《A股限制性股票鼓励打算（草案）》，赶快给本身放置一波，想出这么一个招，又不想动账上的钱，“连亏三年以后终究盈利了，上海机场方才扭亏为盈。” “略微查了一下、这不是让二级市场白送钱给公司治理层吗？”一位投资者暗示，股权鼓励的行权事迹门坎居然是 2013的事迹，就能够对治理层进行股权鼓励，意味着2026 年净利润不低于 14.94 亿元，若 2026 年归母净利润增加率较 2023 年不低于160%，事迹查核拿2023年做基数太低。比拟之下。事迹其实不包括虹桥机场，上海机场归母净利润为 18.73 亿元，2026 年的事迹查核不及 13 年前程度，2013 年。投资者认为。如许的方针设定过于守旧，与公司当前的增加势头极不符合。 部门投资者选择向证监会等部分反应环境。在上交所对上交所限制性股票鼓励打算下发监督工作函、投资者等候上海机场尽快作出回应。 5月竣事后、投资者回首发现，全部5月上海机场股价延续下跌，累计跌幅逾7%。截至5月31日收盘、上海机场报收34.75元，总市值864.75亿元。 记者：杜林 编纂：曹梦佳 校订：杨荷放 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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