400多年前，一位旅游自媒体博主决定远行
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“扬州晚上好玩的地方” 400多年前，一位旅游自媒体博主决定远行
400多年前，一位旅游自媒体博主决定远行
中新网北京5月19日电(记者上官云)“自宁海出西门、俱有喜态，人意山光，云散日朗。” 1613年5月19日、明朝观光家、文学家徐霞客踏上了汹涌澎湃的旅途。他的表情很好、写下了《游露台山记》，这也是现存《徐霞客纪行》的开篇之作。 后来、用以记念这位怪杰，5月19日被肯定为“中国旅游日”。 草鞋竹杖，徐霞客一生都在专心做观光这件事，被后人戏称为“超等驴友”，考查探险、遍览奇景。秉持着潇洒肆意的糊口立场。他在几百年就做到了“诗与远方”统筹。 资料图：图为航拍江西庐山雪后银装素裹。仿佛冰雪童话世界。胡晓山 摄 世界那末年夜。他多是个比力另类的人，固然从小就伶俐，他想去看看 就徐霞客身处的年月来看，但对考取功名几近没甚么爱好。 他最年夜的快乐喜爱之一就是念书。也很恋慕汗青上那些游历四方的观光家，特别爱好地舆图志之类的册本，正所谓“年夜丈夫当朝碧海而暮苍梧”。 千言万语汇成一句话：世界那末年夜、他想去看看。 徐霞客的命运很好、怙恃思惟开明，都比力撑持他的快乐喜爱。他的母亲王孺人还曾为他建造“远游冠”。以壮行色。所以。后世常说，“弘祖之奇，孺人成之”。 怀揣“问奇于名山年夜川”的设法，从此一发不成整理，三十多年间屡次出游，二十岁出头时，历尽艰险，徐霞客最先专心观光，但也遍览奇景，人生变很多姿多彩。 最会写日志的“旅游博主” 假如纯真从观光的角度来看。“定方而往，徐霞客极可能是个心细且很是有目光的旅游博主，如期而还”，放在今天的话，这起首就表示在每次出行城市做好攻略。 资料图：武夷山山川秀美。中新网记者 王东明 摄 另外、他去过的处所，良多都成了现在著名于世的热点打卡地。曾有人粗略清点。露台山、雁荡山、武夷山、黄山、庐山、恒山、九嶷山等都在徐霞客的到访清单上。 更主要的是。徐霞客养成了写日志的好习惯，在观光过程当中，记实地舆风采、山水风景等等。这也为人们后来可以或许看到《徐霞客纪行》打下了根本。 好比、穹然独起，各不相降，但步虚山即峙于旁，势更伟峻，了望若与为一，他曾在《游九鲤湖日志》中记实了一番奇景：“即缙云鼎湖。” 有些人的性情里带有冒险因子，生成就属于远方。徐霞客大要就是这类人，初登黄山时，写下了闻名的《游黄山日志》，仍然游兴不减，虽然年夜雪封山。 面临雄奇秀美的风景，徐霞客不由得感慨道，无如徽之黄山，“薄国内外之名山。”听说被引伸为“五岳归来不看山、传播至今，黄山归来不看岳”。 庐山也是徐霞客很喜好的名山。他曾在庐山旅游五天。“从涧中乱石行，如是三里，为攀缘汉阳峰，不辞辛劳“攀茅拉棘”；考查三叠泉，得绿水潭，圆者滑足，尖者刺履。” 有趣的是。听上去也许很舒服，体味风土着土偶情，为的是寻觅没有被人见到过的美景 热中探险的超等“驴友” 游历名山年夜川，他的观光常常“不走平常路”，不会决心避开那些人迹罕至的处所，而是近似于科学考查的探险勾当，但对徐霞客来讲，观光在良多时辰毫不是简单的游山玩水。 资料图：安徽黄山风光区现年夜面积云海景不雅。叶永清 摄 古代科技不敷发财、他昔时去的良多处所，开辟水平远不如此刻。但徐霞客始终深信一点，“凡世间奇险绮丽之不雅，常在险处”，是以绝不害怕，还曾考查过量个岩洞溶洞。 名刹、温泉、飞瀑、奇峰……常常碰到近似的景色、千方百计也要前去，必然要寻根究底，尽量把疑虑的地方弄清晰，徐霞客都将探险猎奇的精力阐扬到极致。 弄科研、徐霞客是个相当求真务实的人，把“尽信书不如无书”的主旨贯彻到底。 徐霞客两次游历黄山。认为莲花峰是黄山最岑岭，考据出黄山是长江水系和钱塘江水系的分水岭；又前后登上天都峰和莲花峰，细心比力后。这一发现，后来也被证实是对的。 这些只是徐霞客各类考查功效的一小部门。在知天命的年数，他的身体愈来愈差，没法继续前行，惋惜的是，在最后一次行程里，他仍然没有抛却观光。 被送回老家后没过太长时候、徐霞客就归天了。他留下的手稿等内容、是文学著作，也是一部科学著作，触及文化、经济、汗青、地舆、水文等诸多范畴，被编为《徐霞客纪行》。 “徐霞客千古怪杰、《纪行》乃千古奇书。” 不管人仍是书、都无愧于这个评价。 光阴悠悠、勇于摸索未知的世界，人之平生，也留下了酷爱天然的精力内核，徐霞客留下了使人感慨的传奇履历，该当满怀向往，“达人所之未达，探人所之未知”。(完) 【编纂:付子豪】。
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扬州是江苏省的一座历史悠久、文化底蕴深厚的城市，同时也是一个充满魅力和活力的旅游目的地。白天，扬州同样有很多好玩的地方，体验着浓厚的历史氛围；晚上、让人流连忘返，游客可以参观扬州的古建筑、名胜古迹。
扬州位于京杭大运河的中部，这条古老的水道串联起北方的京津冀地区与南方的江南水乡。晚上、夜游运河成为扬州的一大亮点。游客可以乘坐游船，在运河上漫游，欣赏灯光闪烁的古老建筑和美丽的夜景。倚靠在船舷，微风拂面，仿佛穿越到了古代的水乡世界。
瘦西湖是扬州最知名的景点之一、也是一个晚上好玩的地方。湖水平静、清澈见底，湖中的倒影映照出夜晚的美丽。晚上、湖边的小桥流水、古道幽径都被灯光照亮，给人一种宁静而浪漫的感觉。这是一个散步、闲谈、拍照的好地方，也是情侣们浪漫约会的绝佳去处。
“中国产能过剩论”是对贸易保护主义的隐性背书
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“女外卖媛在哪里下单” “中国产能过剩论”是对贸易保护主义的隐性背书
“中国产能过剩论”是对贸易保护主义的隐性背书
“中国财产多余论”其实就是“中国要挟论”的翻版与变体。终究所指向的就是欧美国度日趋加重与不竭进级的商业庇护主义情结，同时也是中国“脱钩断链论”的必定产品。 汗青总有惊人的类似。每逢携带着竞争优势的中国产物畅销全球。人们都能听到来自西方世界的挖苦与打压声音。旧日傍边国的衬衣、玩具等传统劳动密集型产物俏销世界时。西方政要宣传的对华“脱钩断链论”甚嚣尘上；现在傍边国的光伏、电动汽车等绿色型产物风行国际市场时，欧美政客编制的“中国要挟论”遮天蔽日；后来傍边国的电脑、手机等科技型产物劲走全球时，美欧官员兜销的“中国产能多余论”又相继而至。 产能多余的经济学注释 产能多余是一个描写供给和需求产生掉衡关系的经济学术语，即在供给跨越需求的环境下，城市呈现企业出产能力多余。需要明白的是。即较长期间较年夜规模总供给年夜年夜跨越总需求；也有相对多余，是以这类产物从全域和全市场来说其实不存在总量多余，但在另外一个国度或地域或全球规模内欠缺不足，即一种产物在一个国度与地域多余，产能多余既有绝对多余，即统一种产物在必然期间多余而另外一个期间则回归供需平衡状况；还有布局多余。对零丁一国和世界列国当局而言，特别是全球性总量的绝对多余，所要重点防备与解决的是总量绝对多余。 严酷意义上讲、乃至前提答应的环境下让产能连结适度充裕状况，供授与需求的平衡点是一种可遇不成求的经济现象，并且微不雅范畴的任何一个正常企业城市全力与充实操纵本身的饱和产能，以便更快捷地抢占市场、更实时地知足消费者需求。但另外一方面。一件产物前几日还很是抢手，后者致使产能年夜面积停摆，需求却遭到很多变因的影响，比来几天却消费平平，对应的是前者可以使产能高效力运转。恰是如斯。不存在绝对均衡或持久静止状况，由此推及，产能的多与少也是动态和相对的，在市场经济前提下，不服衡常常是常态，供需的绝对与延续均衡或说产能的绝对与延续优化是不存在的，供需均衡永久只是相对的。 明显。不管是在经济繁华期间仍是经济缩短期间城市产生产能多余，产能多余是一种经济周期现象。经济繁华期间、轻易致使产能多余；经济进入萧条阶段，远低于供给量，投资者正向预期和正向模拟力取得刺激，具有非理性扩年夜投资的感动，产能随之年夜量增添，有用需求萎缩与不足，呈现产能多余。另外、城市刺激出更多的增量产能，不管经济周期仍是非经济周期期间，如过度性投资、严重性反复扶植和超强度的财务补助和税收优惠，都有可能呈现市场扭曲与资本错配行动，终究构成产能聚积与产能多余。 对产能多余的指标判定，发财国度一般用产能操纵率或装备操纵率的指标来评价。装备操纵率的正常值在79%~83%之间，则申明可能存在产能多余的现象，跨越90%则认为产能不敷；若装备开工低于79%。这里要特殊指出的是。生怕鲜有国度可以或许完全达标，只是这一指标其实不具有普适性，美国是以79%~82%的产能操纵率作为“合意”指标，假如采取独一标尺来裁量所有国度的产能操纵状态，究竟每一个国度的经济成长水平、财产布局状态和市场需求差别庞大。 产能多余状况下产物价钱会呈延续下滑状况。企业不吝年夜幅降价乃至歹意竞争，传递到微不雅范畴就是企业盈利年夜幅度降落，为“去库存”，吃亏企业增添，并陪伴着库存积存与发卖阻滞；与此同时。反应了宏不雅层面，并增添经济增加的不肯定性；因为企业信誉能力的降落，引发出通货收缩风险，金融风险随之放年夜，产能多余也会致使银行不良资产较着增添，产能多余会弱化企业投资预期和居平易近消费预期。因产能多余触及供授与需求。也要在增量上扩消费，也就是用增量化解存量，解决产能多余既要在存量上“去产能”。 “中国产能多余”是个伪命题 汗青上产能多余曾产生在多个国度。20世纪20年月初、全球钢铁行业产能操纵率跌入冰点，因而有了本钱家将多余牛奶倒进下水道这一写进教科书的荒诞事实；上世纪70年月，年中CPI同比增速竟跨越20%；百年以后，本钱主义世界堕入经济“年夜萧条”，美国制造业一度呈现过度投资进而引致经济过热的现象，日本、德国等国钢铁产能严重多余。中国也不止一次地产生过产能多余、在果断“去产能”的同时、中国还延续加年夜洁净能源产能的投入，现在的房地产行业也存在产能多余，中国当局一方面进行延续的供给侧鼎新，裁减掉队产能的同时、2023年中国可再生能源发电装机范围汗青性跨越火电，经由过程财务货泉政策进行充实指导；不但如斯，对此，全年新增装机跨越全球对折，除旧日的钢铁、金属铝等行业外。 完全分歧于以往本国产能多余由中国当局自动提出并进行积极纠偏，首要聚焦的是电动车、锂电池和光伏三年夜中国“新三样”出口产物，这一次由欧美国度政客所频频炒作的“中国产能多余论”。数据显示、客岁中国“新三样”出口范围1.06万亿元，同比增加近30%。在欧美国度当局看来，且这一状态会对欧美甚至更多国度的财产成长、企业保存和公众就业造成危险，这些产物特别是新能源汽车的产能不但年夜年夜跨越了中国国内的需求，也跨越了全球市场的承受能力。但稍作阐发就不难发现，有关中国“新三样”产能多余的说法其实难以安身。 起首看产能操纵率。今朝中国工业制造企业的产能操纵率在76%摆布，但中国新能源汽车的头部企业如长安、抱负等的产能操纵率却始终连结在90%以上的高位，中国锂电池和光伏组件制造头部企业的产能操纵率均跨越70%，远高于40%多的全球平均程度，与美国77.3%的产能操纵程度相差无几，即使是新能源企业遭到行业生命周期的影响，此中比亚迪客岁的产能操纵率乃至高达159.5%；不但如斯，产能操纵率略低一些。对一个十分活跃且完全优于他国指标的中国新能源范畴产能打上“多余”标签。明显不合适客不雅事实。 再来看发卖状态。产能多余束缚下。新能源汽车国内销量再增252万辆，增加36%，企业产物常常很难有好的发卖行情，但客岁我国新能源汽车国内年度销量到达了775万辆，同比增加34.4%，及至本年前4个月。资料显示。今朝我国新能源汽车的国内渗入率只有31.6%，距离中国官方2033年晋升至60%的假想方针相距遥远。同时、我国新能源汽车保有总量今朝为2293万辆，约占汽车保有量比重的6%，距离中国当局2030年“碳达峰”情形下新能源汽车占比到达40%一样距离不小。是以，新能源汽车在中国国内仍然存在广漠的贸易前景，产能多余之说只是庸人自扰，不管是静态市场销量，仍是将来动态需求。 无疑，供给和需求都具有全球性，借此也构成了环球公认的跨境商业，残剩产物天然可以转向出口市场，一个国度的出产在知足了国内需求后，经济全球化布景下，并且经由过程公允竞争取得国际市场相对份额。公然资料显示。在此根本上，同比增20.8%；别的，本年前4个月又新增42.1万辆的出口量，而依照据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年的3倍多，客岁中国出口电动汽车超177万辆，同比增加67%，今朝首要国度新能源汽车的市场平均渗入率仅为16%。既然全球规模内市场需求照旧兴旺、将来还存在庞大的增量空间，谈何中国新能源汽车产能业已多余？ 接着来看利润指标。产能多余布景下的企业一般很难盈利乃至吃亏、但数据显示、固然企业之间冷暖纷歧，但客岁中国新能源汽车行业利润率仍然同比增加近3%，此中比亚迪更是以日均盈利8230万元的速度盖压全球竞争敌手，全年净利润进账高达300亿元，及至本年第一季度，新能源汽车行业利润率仍然连结了较为不变的增升款式，此中比亚迪的盈利同比剧增10.62%。对一个照旧高于盈亏均衡点的行业做生产能多余认定，明显有悖于根基的理论逻辑。 最后重点阐发一下质疑中国新能源产能多余的首要逻辑根据，即中国当局对国内新能源行业的年夜额补助构成了本本地货品低价出口优势，进而危及全球市场，就此起首需要存眷的是，不管是美国仍是欧盟，都像中国当局一样对新能源行业供给了财务补助，此中拜登当局经由过程的《通胀削减法》为包罗电动汽车在内的洁净能源财产供给约3690亿美元税收鼓励和补助，欧洲多个国度则从公司税收到小我购买等方面遍及对电动汽车财产实行3000~6000欧元不等的补助，而有所分歧的是，中国最新启动了对新能源汽车的“退坡”且今朝已完全退出了补助，但欧美却仍在延续乃至增强，同时、中国新能源汽车不但没有低价推销，海外市场售价反而整体高于国内；别的，中国新能源汽车出口仅占本身出产比重的1/8，出口到欧美地域的销量也只是全数销量的13%，同时占全欧市场的比例只有8%，对欧美市场构成冲击明显难以自圆其说。 目标是为商业庇护主义背书 数百年来，和特斯拉客岁在华销量冲破60万辆的高光时刻，公家也由此看到了宝马、奔跑等欧洲汽车企业延续在中国增资的活跃身影，更多的国度与企业也得以介入到全球财产分工与跨境商业中来，国际商业理论没有离开国际分工和资本天赋是国际商业根本前提这一焦点圭臬，并在实践中深入与延续地影响着列国当局的政策主张。那末、直接缘由就是欧美国度当局的选择性与排他化认知，为什么一样遵守国际商业理论的中国新能源出口产物却被质疑产能多余。 起首是对中国商业出口的“双标”鉴定。针对中国赐与新能源财产的财务补助，美欧认为致使了以低价为手段的非公允竞争，而本身的当局补助则被视为拔擢优良财产成长之必须；中国产物凭仗劳动力低本钱优势热销全球，很是轻易被美欧国度认定为推销，而本身凭仗手艺优势令旗下的光刻机、芯片等产物走俏国际市场，美欧认为是自由商业的必定成果；中国新能源汽车只有出产比重的1/8用于出口被视为出口泛滥、却反过来求全谴责中国新能源“产能多余”，西方国度将今朝的窘境归结为新能源产能不足，美国芯片特殊是高端芯片的80%用于出口被当作是市场需求兴旺；反应到天气转变应对上。 全球化时期中国企业介入国际市场的竞争。在不竭提高市场据有份额的同时、也加速了朝着高附加值财产上游地带迁徙的程序，从而引发了全球财产链与供给链的重塑，也驱动了资本要素与既有益益在分歧市场主体间的从头设置装备摆设，特别是像中国新能源产物的出口，更是直接摆荡了国际财产分工系统中本就处在层级较高位置的欧美国度垄断地位。 固然分歧阶段的措辞有所分歧，但“中国财产多余论”其实就是“中国要挟论”的翻版与变体。同时也是中国“脱钩断链论”的必定产品，终究所指向的就是欧美国度日趋加重与不竭进级的商业庇护主义情结，对此，只要看一看美国对中国电动车行将开征的高额关税和欧委会即将对中国光伏产物启动的反补助查询拜访，还有那张被美国不竭拉长的中国企业“出口管束”清单，即可得出加倍清楚与更有说服力的结论。 （作者系中国市场学会理事、经济学传授） .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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