十问十答丨权威专家详解4条高铁票价调整：像买机票一样买高铁票
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十问十答丨权威专家详解4条高铁票价调整：像买机票一样买高铁票
文/尹倩芸 6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制。相干列车车票已于6月1日开售。 就公家关心的十个问题、国铁团体客运部副主任朱文忠和北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊作出具体解答。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车、均履行不异的票价，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分、充实表现有升有降、优良优价的市场原则，以发布票价为上限，对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头。 好比。但票价不异；调剂后，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，后者发到时候欠好，G7376次动身时候为15时40分，而G7536次动身时候为22时23分，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，调剂前，达到时候为16时33分，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，达到时候为23时08分，前者发到时候好，二等座票价均为73元。 再如，但票价不异；调剂后，G82次观光时候为3小时47分，二等座票价均为463.5元，这两趟列车旅时分歧，调剂前，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，而G1132次观光时候为4小时50分，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%。 二问：此次4条高铁票价优化调剂，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：实施市场化票价机制后。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价、对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例、而履行打折票价的均为上座率较低的列车，此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车。 整体看、表现了“有升有降”，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当，实施市场化票价机制后。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择、也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流，进一步提高铁路运输资本操纵效力。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：在500~1500千米的中远程距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来讲，与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车，也构成了竞争合作关系。充实的市场竞争、可以或许更好更公允惠及搭客大众，有用束缚了运输企业的订价行动。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实，实施市场化票价机制后，为公众供给更好的出行办事，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化。 好比。高铁平均旅时1小时，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，票价为74~80元，公路旅时约2小时，票价为78~128元；从杭州东至宁波，二等座票价为48~87元，高铁平均旅时1小时，公路旅时约2小时，二等座票价为47~85元。 与平易近航比拟：从武汉至广州南。经济舱票价最低快要500元，二等座票价为267~485元，平易近航旅时约2小时，二等座票价为304~553元，经济舱票价最低500元摆布，平易近航旅时约2小时，最高快要1500元，高铁平均旅时4.4小时，最高2000多元；从杭州东至长沙南，高铁平均旅时4小时。 五问：此次高铁票价优化调剂，开行高品质标杆列车，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：最近几年来，为搭客供给“一盒好饭”，80个车站供给互联网订餐办事等，120个车站实现便捷换乘，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，前后增配智能型中兴号动车组，设置“静音车箱”。 此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施，仍是软件办事，均可以或许知足搭客高品质的出行需求。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨，尽力晋升办事程度，为泛博搭客供给更好的出行体验，延续推出高铁办事行动。 在此次高铁票价优化调剂中，铁路部分开行更多旅时更短的列车，丰硕了搭客出行的选择，供给更多优惠打折的客运产物。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，加年夜票价扣头力度。同时、进一步增进了平衡运输，优化了搭客搭车情况。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性。铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算。沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行，现有京广铁路武广段普速列车112对。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域。综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时、与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统，为公众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通、而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制。成立以市场为导向的票价机制，加强高铁客运产物市场竞争力，更好办事公众平安便捷出行，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，鞭策高铁可延续成长，经由过程应用矫捷的价钱东西。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：年夜数据阐发显示。今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人。峰谷差近三分之一，而周一至周五工作日则在600万~1200万人。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短。对客座率影响较着。以武广高铁为例。半途停2站，由于履行一样票价，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，观光时候为3小时54分，G883次在武汉站至广州南站间，平均客座率仅为54.6%，观光时候为4小时39分。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别、早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%，较着低于全路高铁列车73%的平均程度。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：2020年以来。前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，综合运输效能获得晋升，有用指导了搭客错峰出行，市场反应较好，增进了客流平衡化，价钱杠杆感化获得充实阐扬，均衡了市场供需，新开通的高铁线路同步实施了该机制。 好比。观光时候为4小时28分，观光时候为6小时2分，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，以后平均客座率上升为73%，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，之前平均客座率为94.3%，此中，G19次半途停2站，之前平均客座率为62.4%，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车。 【编纂:张子怡】。
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英特尔酷睿2双核处理器
英特尔酷睿2双核处理器是英特尔公司推出的一系列基于Core微架构的处理器。于2006年7月27日发布。这些处理器包括台式机、笔记本电脑和服务器版本。具有不同的主频和缓存大小。例如。而酷睿2双核 E6300的主频为1.86GHz，酷睿2双核 E7500的主频为2.93GHz。
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深入研究
英特尔酷睿2双核处理器的主要特点是什么？
英特尔酷睿2双核处理器的主要特点
英特尔酷睿2双核处理器是英特尔公司推出的一系列双核处理器、它们采用了先进的微架构和制造工艺，以提供较高的性能和较低的功耗。以下是一些关键特点：
双核设计：酷睿2双核处理器拥有两个处理核心。能够同时处理多项任务，提高了处理能力和效率。
低功耗：通过优化设计和使用新的制程技术。酷睿2双核处理器的功耗相对较低，有助于延长电池寿命和减少热量产生。
多线程处理：支持多线程并行处理。从而提高了处理能力，允许单个处理器核心同时执行多个线程。
虚拟化技术：支持硬件级别的虚拟化技术。同时也增加了系统的灵活性，提高了系统的安全性和稳定性。
先进的架构设计：酷睿2双核处理器采用了新的架构设计。显著提升了性能，减少了多流水线带来的延迟影响，并加入了宽位动态执行、智能功率特性、高级智能高速缓存等技术，减少了流水线的使用。
高速缓存和前端总线：酷睿2双核处理器配备了较大的共享二级高速缓存和较高的前端总线频率，这有助于提高数据处理速度和系统性能。
支持64位计算：酷睿2双核处理器支持64位计算、允许处理器访问更大容量的内存，满足了大型应用程序和复杂计算任务的需求。
节能技术：包括动态电源协调、动态总线停车功能和深度睡眠模式等，这些技术有助于降低功耗和延长电池寿命。
综上所述、在当时的处理器市场中具有显著的竞争优势，英特尔酷睿2双核处理器凭借其双核设计、低功耗、多线程处理、虚拟化技术和先进的架构设计等特点。
英特尔酷睿2系列处理器与当前市场上的处理器相比性能如何？
英特尔酷睿2系列处理器与当前市场上的处理器性能比较
英特尔酷睿2系列处理器是在2006年推出的一款处理器、而能耗却降低了40%，相比之前的处理器，酷睿2的性能提升了40%，它采用了65纳米芯片加工工艺。这一系列处理器包括了多款专为不同用户群体设计的产品。并能够与当时的芯片组如英特尔975X、965和移动式英特尔945高速芯片组家族结合使用，它们支持64位计算，如台式机处理器和移动处理器。
然而。随着时间的推移，处理器技术迅速发展，现代处理器的性能已经远远超越了酷睿2系列。例如。英特尔的第二代智能酷睿处理器（Sandy Bridge）在2011年发布，大幅提升了浮点运算能力，它引入了“高级矢量扩展”指令集，并成功将所有SIMD单元都转向了256bit。此外、有效解决了CPU核心、GPU图形核心、视频转码引擎共享三级缓存带来的性能缩水问题，新平台将环形总线（Ring Bus）引入。
当前市场上的处理器、拥有更高的核心数和线程数，都采用了更先进的制造工艺，以及AMD的Ryzen系列处理器，支持更高速的内存和更先进的指令集，因此在性能上远超酷睿2系列处理器，如英特尔的第十代和第十一代酷睿处理器。
综上所述、都已不再具有竞争力，但与当前市场上的处理器相比，尽管酷睿2系列处理器在其发布时代表了当时的高性能标准，无论是在性能还是能效方面。随着技术的不断进步。新型处理器的性能持续提升，而酷睿2系列处理器则逐渐被淘汰。
英特尔公司目前的主流处理器型号有哪些？
英特尔公司当前主流处理器型号
英特尔公司目前的主流处理器型号涵盖了多个系列，每个系列都有其独特的特点和应用场景。以下是一些主要的处理器系列及其特点：
酷睿系列（Core Series）
酷睿i9：顶级性能，通常配备较高的核心数量和线程数，适合高端游戏和专业工作负载。
酷睿i7：性能强劲，适合大多数高端游戏和专业应用。
酷睿i5：性价比较高，适合日常使用和中等强度的游戏。
酷睿i3：入门级，适合基础的日常计算任务。
至强系列（Xeon Series）
至强W系列：面向高端工作站和服务器市场，提供高性能计算能力和稳定性。
至强E系列：面向入门级工作站和服务器市场，适合基本的商业应用。
奔腾系列（Pentium Series）
奔腾Gold：面向入门级市场，适合基本的计算任务和轻量级应用。
赛扬系列（Celeron Series）
赛扬G系列：面向入门级市场，适合基本的计算任务和轻量级应用。
酷睿移动处理器系列（Mobile Core Processors）
酷睿H系列：高性能移动处理器，适合游戏笔记本和高性能移动工作站。
酷睿U系列：低功耗移动处理器，适合超薄笔记本和平板电脑。
以上信息基于最新的搜索结果，反映了英特尔公司当前的产品线布局。由于处理器技术快速发展，建议您查看英特尔官方网站或权威评测网站获取最新的产品信息和详细规格.
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