木渎香港街现在还有吗
木渎香港街现在还有吗
一、概述
木渎香港街位于苏州木渎古镇，拥有许多香港风格的店铺和美食，曾经是一条以香港为主题的商业街。然而、一直是一个备受关注的话题，这条街是否还存在，近年来随着古镇的发展。
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二、现状
根据目前的消息，木渎香港街已经不在了。古镇的开发和改造，使得这条街可能已经被拆除或者改造为其他的商业设施。当然，具体的现状还需要进一步确认。
三、原因
木渎香港街的消失、主要是因为古镇开发的需要。古镇需要更新和改造、以适应现代游客的需求，而香港风格的主题街可能不再符合这种需求。另外。一些老旧的商业街可能因为竞争力不足而消失，商业竞争也变得更加激烈，随着经济的发展。
四、影响
木渎香港街的消失。可能意味着失去一个具有香港风格的景点，对于游客来说。但是对于木渎古镇来说，有利于古镇的长远发展，这可能是一个进步。同时、这也提醒我们，需要更加重视和关注，对于历史建筑和文化的保护。
根据我们上面内容，小编觉得：木渎香港街现在可能已经不在了。但是，对于古镇的开发和保护，我们仍然需要更加重视和关注。
苏州舞厅之东斜西渎
外地的朋友可能只听过东邪西毒，并不了解东斜西渎。如果把苏州舞厅的分布情况做个区域划分，斜塘和木渎两个地方的舞厅都可以作为代表。取斜塘的“斜”字、木渎的“渎”字，合称为苏州舞厅界的东斜西渎。
今天先讲一讲西渎。首先应该讲讲“木渎”一词的由来。“渎”有河川河流之意。“木渎”就是运送木头的河流。相传两千多年前。越王勾践在吴越争霸中输给了吴王夫差，把有着沉鱼之美的西施敬贡给夫差。夫差在木渎这个地方为西施建造娃娃宫，而古代建造宫殿需要大量的木材，木渎由此得名。姑苏繁华史、一半在木渎。先有木渎镇、后有苏州城。另外木渎镇位于长三角腹地、交通便利，四通八达呢。以上也算是木渎休闲娱乐产业发达的原因之一。木渎还有两条名气很大的商业街：花苑街和香港街。多年前繁华的时候、还是灯火通明、车水马龙、川流不息，凌晨两点多钟。木渎舞厅在最巅峰的时期，能说的出名字的至少有几十家。尤其是到周末，用人气爆满、熙熙攘攘、络绎不绝等词来形容可以说是非常恰当。
不少舞客去光顾木渎舞厅还会有暗语“去木渎吃枣泥麻饼和灵岩山的素面”。不了解内幕的人就开始反驳了“相城的枣泥麻饼最好，吃素面去西园寺就好，干嘛要舍近求远呢？”其实他说的有道理，但是和那么耿直的人就聊不到一起去了
如今的木渎花苑街和香港街的风光不再，舞厅的客流自然也是下滑。特殊时期的防控要求，已经关门歇业了。其实还是有很多人对木渎的两条街以及木渎舞厅有着故事和回忆的：
男性拍客如果发木渎两条街的视频，就会有人评论留言“看来很熟悉”“满满的回忆”之类的话。女性拍客的视频，评论区就有些让人啼笑皆非了：
一语道破天机。回家相亲是事实。拿着青春赌明天的舞女们。最终的归宿还是婚姻和家庭。也许有人会问曾经的舞女去干嘛了。是不是都去搞直播了。这种情况有。但不是每个人都能够淘到自媒体直播的红利。在木渎某舞厅混迹三年的舞女阿珍。但是实际效果并不理想，也尝试做过主播。直播行业的水也很深。许多人不明白。以后有空会细细讲一讲舞女阿珍改行当主播的故事。总结就是一句话：任何行业都不可能随随便便就取得成功。踏踏实实的走下去，路需要自己一步步，成功没有捷径。
武侠小说中的东邪西毒南帝北丐中神通。曾经华山论剑。苏州舞厅界能有东斜西渎。自然还能凑出南帝北丐中神通，不过只能算是谐音。也别去华山论剑了，就去苏州西山的缥缈峰召开舞林大会吧。下期继续讲舞厅中“东斜”斜塘舞厅的故事，南帝北丐中神通也即将揭晓。
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深圳400包吹
很抱歉，因此无法为您提供相关的文章，您所描述的“深圳400包吹”我不太清楚具体是指什么内容。
如果您能提供更多的信息，我可以尝试为您撰写一篇文章。文章可以从以下几个方面展开：
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希望这些点能够帮助您撰写一篇符合您需求的文章。如果您需要更具体的建议或帮助，请随时告诉我。
记者暗访:深圳罗湖口岸黑车猖獗，拉客仔自曝抽佣过千，公然威胁工作人员
全面恢复通关后。深港两地人员交流逐渐频繁，关闭了三年的口岸港口重现往日繁忙景象。近来、前往深圳周边多个城市，在罗湖口岸入境出口处聚集大量揽客人员，他们利用私家车承接客运服务，却有不少市民向南都记者反映。
“几个人？”“去哪里？”“有车、一旦敲定价格，已有不少揽客人员来回询问，走不走？”从入境出口处到汽车站售票窗口，短短20米的距离，有的说着潮汕或客家方言，他们有的说着粤语，揽客人员就会领着乘客前往不同的地点候车。
南都记者注意到，是上下客和车辆拥堵的“重灾区”，人流最为集中的位置是位于汽车站东侧的沿河南路，从车站售票窗口步行至此处仅有50米。与此同时、但该两处位置均需移步至200米远，也有部分乘客会被带往汽车站西侧的和平路或北侧的建设路上车。
数据显示。日均发送旅客达2.3万人次，罗湖汽车站现有营运线路39条。4月以来。港澳台居民返乡祭祖、探亲访友也为罗湖口岸带了客流高峰，适逢清明与五一假期叠加。为了更好地揽客跑单。更有的以团队方式运营，有的司机声称车辆是全新购置，并细分出揽客、车辆调度、载客各个环节，有的则专门从深圳北站“转场”而来。从早晨到傍晚，口岸附近的道路、车辆、人流都会赶上最“繁忙的时候”，当港铁罗湖站下客后，在此等候、驶离的司机和车辆来了一拨又一拨，吆喝、问询的揽客人员身影在车站附近来回穿梭，每隔十余分钟。
大量揽客人员聚集在罗湖口岸入境出口处，也扰乱了客运市场营运秩序，并存在一定的安全隐患，伺机招揽生意，除了影响旅客的正常通行。图片中，十多名揽客人员（红圈）正在出口处拉客。
记者调查：线路出缺私车“蜂拥而上”
·揽客人员集中针对目标群体
“靓仔、就遇到了揽客人员上前询问，立马出发？”当记者来到罗湖口岸入境出口处，去哪里啊？”“豪华私家车。
而这些揽客人员十分好辨认。眼睛不停地打量着入境的旅客，他们大多身穿便装，腰挂着小包。但学生、商务人士、情侣等明显不是他们的目标客群，他们才会主动上前询问，只有遇到上岁数的、行李多的，或者操着广东方言的人群。除入境出口处以外、也是这些揽客人员汇聚的地方，十余米之隔的罗湖汽车站售票窗口。
大量揽客人员围堵在入境出口处，招揽旅客乘车。
一对准备前往汽车站买票的父女被几名热情的揽客人员拦下、“去惠州的车停了，揽客人员用粤语说，票价150元一位，可以送他们去惠州，他们有豪华私家车，”在父女犹豫之际。经过简单的交流后。一辆白色的轿车已经在此等候，父女俩被带到旁边的沿河南路桥底下。尽管老人家已经提前交了车费。但在上车之前还是出现了明显的犹豫，揽客人员一边催促其上车的同时、司机也赶紧安抚说：“我们是专业的，不会骗你们的”。为了赶紧发车，一名白色鸭舌帽的揽客人员“强行”将老人往车里推，并俯身进去替老人家系好安全带，还立即示意司机驶离，而坐在副驾驶的女子则抱怨称：“态度好点，行吗？”
随后、汽车站发往河源的线路已经关停了，拼车400元一位，其表示。在得知记者想拼车前往河源龙川时，记者以乘客身份同上述两名揽客人员交流，他们有车去河源的小车，包车则需850元。记者查询，普通车票120元上下，深圳前往河源龙川约250公里，即使不拼车也不超过400元，网约车平台显示拼车140元左右。
看着记者有犹豫，白色鸭舌帽揽客人员进一步劝说道：“新车来的，马上就可以走。”揽客人员拉着记者到了一辆灰色的小轿车旁边、“给你优惠点，要等一两个小时，包车最低也要700元，如果拼车的话，”其表示。拼车350元。
头戴白色鸭舌帽的喜仔同另一名揽客人员费了好半天劲才将父女俩劝说上车，收下300元车费。
据悉、主要跑惠州线路，是罗湖汽车站的调度员，白色鸭舌帽揽客人员自称喜仔。之后。南都记者一连数日来到罗湖口岸观察，均发现了喜仔身影。
·兄弟购置新车自行揽客跑单
与此同时、也聚集了大量的揽客人员，在汽车站西侧的和平路人行天桥下，他们的车辆则多发往惠州、潮汕方向。
和平路天桥下正在等待出车的黑车司机。
“老板。惠东？坪山？”在前往和平路侨社方向的电梯口处，一名戴黑框眼镜体型瘦削的青年男子这样问道。男子肖某称。车是自己的，但会比出租车稍微便宜一些，而前往惠州其他地方则会按照出租车每公里3元的标准额外收取费用，去惠东100元一位。其表示。该费用已经包含了高速费，乘客也不需要再支付车辆的返程费用。“我们都是惠州人”“比出租车更便宜。还比客运站的车更快，更舒服。”其说道。
和平路天桥楼梯口，五个正在等待乘客的黑车司机，而前面白色上衣男子即肖某的弟弟。
随后、楼梯口已经有六七位司机在此等候，肖某带着南都记者行至侨社路口，而肖某的弟弟也在其中。据肖某弟弟介绍，他和哥哥花了二十多万买了台新车，为了专门跑惠州线，深港恢复通行后，目前兄弟俩自己揽客自己跑。
无独有偶、记者几乎每次都能看到兄弟俩在口岸揽客的身影，在之后的几次观察中。很显然，他们正在以此为职业。
营运规律：招募司机各自营运家乡线路
·揽客司乘分工明确价格统一客满即走
为掌握罗湖汽车站附近私车运行线路、价格等情况。进一步了解其营运规律，南都记者还分别选择了深圳—陆丰和深圳—惠州两条线路体验。
两名揽客人员几分钟之内就安排记者上车。
“到陆丰一百五、不会收贵的”，马上就走”“都是自己人。在揽客人员的带领下。记者来到了沿河南路一侧的路旁，此时已有不少带着行李和背包的乘客在此等候。随后、“到陆丰的，揽客人员向一名男子表示，重新回到售票窗口，两位”，便离开众人视线。
该名男子也示意记者在一旁稍候。随即不断安排其余等候人员上车。随着一辆七人座商务车驶来。该名类似于“组织管理者”的男子便招呼记者和其余人一同登车，并向众人指明具体车辆。当记者提出七人座乘坐体验差，希望可以自行包车时，该男子没有过多犹豫，一边招呼乘客上车的同时、一边掏出手机喊来另一车辆。仅仅等待两分钟，新的车辆便已到位。而在此过程中，客满的车辆也在该男子的组织下快速驶离上车点，不断有新的乘客加入等候队伍。
值得注意的是，前后仅耗时十分钟，从记者接触揽客人员到包车离开。“没有再便宜的了，你找谁走都是这个价”“一辆车600，能接受就立刻走”，而在此过程中，不管是揽客人员还是该男子，均表示没有议价的空间，150元/人是正常收费。同时、也未见有人与其在收费上有过多的商讨，除记者以外。
罗湖汽车站外的道路尽管是严管路段，黑车依然随处停放。
·群主统一管理司机各线路“井水不犯河水”
“圈子就这么大，在包车前往陆丰的路上，互相介绍就过来了”“只要有认识的朋友，把你拉进群，就能做这个了”，司机黄师傅(化名)也向记者透露了不少罗湖汽车站私车营运的情况。
黄师傅表示、通常由一个群主负责多名司机，司机只要有车辆，在一番牵线下进入一个或多个微信群即可加入营运行列，为方便管理。而司机不仅时间自由，还可以自行选择在不同的群里跑单。司机每日到达罗湖汽车站后，仅需告知群主一声便可安心等候乘客。
而这名管理着20位司机的群主。主要负责在上车点调配车辆和招呼乘客上车。这样的群主。在罗湖汽车站就有数十人。“大多是海陆丰那边的。其次则是东莞、中山、江门等地，私车营运的群主大多以海丰、陆丰、惠州各处为主，黄师傅透露，其次是惠州和粤西那边”“不过都是各拉各的客人”。因此、各自运营家乡线路，彼此间揽客也是“井水不犯河水”。
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值得一提的是、也是黄师傅选择来此载客的原因之一，罗湖汽车站揽客分工明确、“秩序井然”。“以前在北站拉客的时候乱得很。每天去的地方不一样”，群主拉到客人就让你跑，黄师傅说道。
·外地司机偶有涉足直言：这里不是我的地盘
相较于上述人员分工明确、各司其职。陈师傅(化名)则是“单干型”选手、而载客也多显得“随性”。当得知南都记者两人要前往淡水的惠阳客运总站、并表示可以立即出发，陈师傅开出了150元的总费用。相比于罗湖汽车站45元/人的价格，该费用高出了60元。
“你也可以多找一个人拼，双方可以一起再寻找一名乘客平摊费用，当记者表示价格偏贵时，给你们的价格已经是最便宜的了”，我再给你们便宜点”“我都等了两个多小时了，陈师傅则表示。在一番商议下、将两人送往淡水的某个具体位置，而此处距离罗湖汽车站约56公里，产生高速费用14元，记者最终以180元的价格与陈师傅达成协议。
前往淡水的黑车司机陈师傅（化名）表示、又是司机，自己既是揽客人员。
攀谈中记者得知。陈师傅是淡水本地人，平日在惠州多个客运站和乡村间往返送客。比如此番来深圳。自己才会搭载，就是因为熟客需要用车前往罗湖口岸。为避免空车返程，只好在汽车站一直等待合适的乘客。
不过、并直言称：这里不是我的地盘，陈师傅对于罗湖汽车站的私车情况并不十分了解。因此、又是司机，自己既是揽客人员。另据透露。相比于回淡水的150元至180元价格区间，陈师傅跑一趟深圳的收费只会更高。
统筹：陈文才吴春熠
采写/摄影：吴春熠陈文才覃仕林
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