集运：未来10年全球每年新船订单为127艘 其中65%为更新需求
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集运：未来10年全球每年新船订单为127艘 其中65%为更新需求
来历 Gangtise投研阐发师估计、受环保政策影响，此中65%为更新需求，将来两年全球整体海运运力将降落2~4%，将来10年全球每一年新船定单为127艘。别的、陪伴欧美经济恢复，美国开启补库周期，估计短时间内集运市场保持偏强运行，近期集运市场运价上涨首要系供需根基面和地缘政治影响。。
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聊城、一个位于山东省中部的美丽城市。在这个城市的中心地带、有一条名为胜利路的道路。多年来、胜利路一直是聊城最繁华的商业街之一，吸引了许多商家和市民。然而。最近有传闻称，胜利路将被拆除重建，引发了广大市民的关注。
据聊城市政府相关部门透露、以提升城市的整体形象和交通状况，胜利路确实将进行重大改造。这一决定引起了市民的热议。有人认为改造是必要的、可以为聊城的发展带来新的机遇，而另一些人则担心改造后的胜利路将失去原有的特色和魅力。
低盈利背景下仍有产能扩张
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低盈利背景下仍有产能扩张
欧洲石化业盈利前景暗淡 近期、欧洲年夜宗石化业遍及堕入高本钱、低盈利的怪圈。但是、其区域内产能多余问题加倍显著，欧洲今朝现实仍在履历产能扩大，与外界遍及猜测欧洲石化出产商将削减欧洲产能分歧，尺度普尔全球商品洞察公司暗示。是以。估计将来几个月欧洲石化制造商将面对更疲弱的盈利前景，因为产能多余和制造业前景黑白各半，标普全球暗示。 欧洲年夜宗化学品处于供过于求的供需情形下。5月20日，而凡是来讲开工率应到达80%至90%，乙烯装配的开工率今朝为70%至75%，乃至更高，尺度普尔全球商品洞察公司的化学品营业主管Andy Orszynski暗示，今朝欧洲乙烯产能的供过于求反应在平均开工率上。5月17日，标普全球评估，西北欧乙烯装配现货利润为124.79美元/吨，而2024年以来，西北欧乙烯装配现货平均利润为112.96美元/吨。比拟之下，曩昔五年平均利润为324.17美元/吨。 乙烯是很多石化产物的要害原料。标普全球化学品营业全球副总裁托尼·波特暗示：“欧洲乙烯工业已过度成长。2024年和2025年，欧洲和亚洲的石脑油裂解装配的利润将低于再投资程度。”在疫情以后，石脑油裂解装配的利润未能恢复。数据显示，石脑油裂解装配的利润从2022年8月起变成负值，而从2019年4月到2022年7月平均为494.94美元/吨。 欧洲化学工业委员会暗示：“欧洲的化学工业面对本钱和需求压力，并且比世界上其他地域的压力更年夜。欧洲化学品出产面对的更多是布局性挑战，而不是贸易周期问题。关于封闭欧洲裂解装配的最新通知布告撑持了这一概念。”今朝，欧洲已公布在2023年和2024年封闭一系列工场，此中芳烃产能为278.5万吨/年，聚合物产能为182.5万吨/年，烯烃产能为110万吨/年。 标普全球暗示，经由过程沙特根本工业公司和埃克森美孚公司的通知布告，欧洲化工行业将在2024年削减约100万吨/年的乙烯产能。可是，这不料味着欧洲的产能压力会有所削减。因为英力士在比利时和PKN在波兰正在新建裂解装配，2027年至2028年，将有多达200万吨/年的新乙烯产能投产。 英力士在比利时安特卫普的项目是欧洲曩昔25年来的第一个新建裂解装配、将成为欧洲最年夜的烯烃装配，年产145万吨乙烯。虽然因为环保人士的抗议，直到本年早些时辰才恢复了扶植，该项目一度阻滞，但英力士并没有改变此前公布的2026年建成该装配的方针。据英力士称，该新建乙烷裂解装配的碳排放量将比欧洲裂解装配的平均碳排放量少三倍。 标普全球暗示，沙特根本工业公司和埃克森美孚公布的产能削减将使欧洲今朝的乙烯产能削减约4%，但PKN波兰和英力士比利时的200万吨/年新增产能意味着欧洲乙烯产能将增添约10%。并且埃克森美孚、沙特根本工业公司和陶氏等跨国公司可以操纵它们在欧洲之外具有本钱优势的子公司进口产物。并保持它们在欧洲年夜陆的市场份额。尺度普尔全球商品洞察公司中东和非洲烯烃和衍生品主管Michael Liesfeldt暗示。这将终究影响欧洲石化业的盈利前景，欧洲已很高的糊口程度和较低的生齿增加率将限制需求增加。。
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