传承千年文脉 中国国潮“圈粉”年轻人
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传承千年文脉 中国国潮“圈粉”年轻人
【央广时评】传承千年文脉 中国国潮“圈粉”年青人 锦马甲、刺绣马面裙、非遗文创、国风咖啡……最近几年来，成为培养强大新兴消费的主要依托，国潮风不竭激起消费潜能、激活缔造动能。数据显示。同比增加9.44%，2023年中国国潮经济市场范围为2.05万亿元。国潮风渗入入“衣食住行”各个范畴，在凸显“平易近族范儿”的同时。弥漫着耐久弥新的时尚感，不竭知足“Z世代”群体多元化、圈层化的个性需求。 文化是平易近族的精力命根子。国潮风“圈粉”年青人，根底是深挚的中华优异传统文化。拿年夜街冷巷风行的簪花头饰来讲，仍是福建泉州“簪花围”，不管是唐朝名画《簪花仕女图》，当下的时尚之美，都可以追溯到直通千年的簪花文化。发掘文化积淀和工艺传承、是国潮产物安身市场的要害，传统文化久经打磨而韵味悠久，是中华平易近族珍贵的精力珍宝，也为今世审美带来历源不竭的聪明与气力。 融会现代元素。让传统国风尽显时期魅力。市场日新月异。国潮风并不是简单地“新瓶装旧酒”，积极回应新生代消费者的糊口体例，而是融会现代元素。例如。跨界联名打造咖啡、奶茶、冰淇淋等年青人脍炙人口的产物，让老字号焕发新风度，一些老字号企业改变“酒喷鼻不怕小路深”的陈腐不雅念。“老铺子”玩出新花腔。不但可以或许开辟加倍广漠的市场，延续了品牌文化，表现着对优异传统文化的缔造性转化、立异性成长，也擦亮汗青记忆。 国潮风“破圈而出”、也得益于积极自动拥抱新的显现手艺、新传布前言。一些汗青文化景区经由过程引入虚拟实际、人工智能、无人驾驶等“硬科技”、让千年文化遗存成为泛博旅客“触手可及”的体验，缔造丰硕多样的沉醉式场景。在收集直播间和社交媒体里。经常一经上架就被消费者“一抢而空”，很多别具匠心的设计师产物、国货“潮品”。传统文化与现代科技彼此赋能、让千年文脉在融会前言中尽显悠久余韵，引领着年青人在数字糊口中拥抱传统。 弄潮儿向涛头立、国潮风彰显年青一代高涨的文化自傲，更叫醒他们深邃深挚的文化自发。现在、很多年青人都认统一个理念：真正去领会中国文化，读懂此中的美，让它们加倍活跃在我们当下的糊口中。在培养和鼓动勉励国货“潮品”消费的同时。我们还要秉承开放包涵不雅念，以加强中汉文明的传布力影响力为任务，让国潮风吹得更劲，抵达更远之地，缔造一批更具有国际承认度的国潮品牌，对峙融通中外、贯通古今。(央广网特约评论员 王钟的) 【编纂:唐炜妮】。
最近。广州市迎来了一场嫩茶热潮。不仅因为嫩茶能给人带来清新的口感。更重要的是，广州嫩茶店开始提供送货上门的服务，让市民们不用出门就能品尝到美味的高端嫩茶。这一服务的推出，受到了广大茶叶爱好者的热烈欢迎。
作为中国茶文化的发源地，南方地区一直以来都有着丰富的嫩茶品种。而广州作为南方城市，市场对于嫩茶的需求一直很旺盛。为了迎合广州市场的口味，如洞庭碧螺春、武夷岩茶、安溪铁观音等，嫩茶店纷纷推出各种南方特色嫩茶。这些高端嫩茶以其独特的风味和优质的品质，很快就在广州市场站稳了脚跟。
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
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多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
来历：央视财经 据中国铁路动静、京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，6月15日起，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分，均履行不异的票价。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分。对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头，以发布票价为上限，充实表现有升有降、优良优价的市场原则。 好比、沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，而G7536次动身时候为22时23分，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，调剂前，达到时候为16时33分，但票价不异；调剂后，G7376次动身时候为15时40分，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，前者发到时候好，后者发到时候欠好，二等座票价均为73元，达到时候为23时08分。 再如，但票价不异；调剂后，G82次观光时候为3小时47分，调剂前，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，二等座票价均为463.5元，而G1132次观光时候为4小时50分，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，这两趟列车旅时分歧。 二问：此次4条高铁票价优化调剂。综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价。对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例。此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车，而履行打折票价的均为上座率较低的列车。 整体看。实施市场化票价机制后，表现了“有升有降”，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择。也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流，进一步提高铁路运输资本操纵效力。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系，是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首，企业经营市场化，投资主体多元化，从投资主体看，高铁线路都是由合伙公司贷款承建。其次，只是搭客出行选择之一，从运输市场看，高铁是综合交通运输系统的一部门。好比。高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系，在500千米内的中短途距离上。同时就铁路企业内部来讲，与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车，也构成了竞争合作关系。充实的市场竞争。有用束缚了运输企业的订价行动，可以或许更好更公允惠及搭客大众。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后，实施市场化票价机制后，将进一步巩固高铁的性价比优势，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实，为人平易近大众供给更好的出行办事。好比。票价为78~128元；从杭州东至宁波，公路旅时约2小时，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，高铁平均旅时1小时，高铁平均旅时1小时，二等座票价为47~85元，公路旅时约2小时，二等座票价为48~87元，票价为74~80元。与平易近航比拟：从武汉至广州南。二等座票价为304~553元，平易近航旅时约2小时，高铁平均旅时4.4小时，二等座票价为267~485元，经济舱票价最低快要500元，最高2000多元；从杭州东至长沙南，最高快要1500元，平易近航旅时约2小时，高铁平均旅时4小时，经济舱票价最低500元摆布。 五问：此次高铁票价优化调剂。开行高品质标杆列车，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，为搭客供给“一盒好饭”，设置“静音车箱”，120个车站实现便捷换乘，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，前后增配智能型中兴号动车组，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，80个车站供给互联网订餐办事等，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施。仍是软件办事，均可以或许知足搭客高品质的出行需求。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨，延续推出高铁办事行动，为泛博搭客供给更好的出行体验，尽力晋升办事程度。 在此次高铁票价优化调剂中。丰硕了搭客出行的选择，供给更多优惠打折的客运产物，铁路部分开行更多旅时更短的列车。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车。加年夜票价扣头力度，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车。同时。优化了搭客搭车情况，进一步增进了平衡运输。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性。铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算。现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域。综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时。与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统，为人平易近大众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通、运营10余年来一向实施固定、单一票价机制，而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势。成立以市场为导向的票价机制，加强高铁客运产物市场竞争力，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，更好办事人平易近大众平安便捷出行，鞭策高铁可延续成长，经由过程应用矫捷的价钱东西。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示、今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人、峰谷差近三分之一，而周一至周五工作日则在600万~1200万人。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短。对客座率影响较着。以武广高铁为例。半途停2站，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，G883次在武汉站至广州南站间，平均客座率仅为54.6%，观光时候为4小时39分，观光时候为3小时54分，由于履行一样票价。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%，较着低于全路高铁列车73%的平均程度。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来、有用指导了搭客错峰出行，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，价钱杠杆感化获得充实阐扬，新开通的高铁线路同步实施了该机制，均衡了市场供需，市场反应较好，综合运输效能获得晋升，增进了客流平衡化。 好比、以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，G19次半途停2站，观光时候为6小时2分，之前平均客座率为62.4%，之前平均客座率为94.3%，观光时候为4小时28分，以后平均客座率上升为73%，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，此中。。
近日。人们纷纷议论岳阳市去哪找女孩的问题，岳阳市成为全国热议的话题。这个问题似乎牵动着众多单身男士的心，他们迫切想知道在岳阳市可以找到理想的另一半。而这个问题的答案却并不容易找到，因为岳阳市作为一个充满了活力和魅力的城市，女孩的去处实在是太多了。
岳阳市有许多高校。如岳阳职业技术学院、岳阳师范学院等。这些高校不仅拥有优秀的师资力量。还吸引了大批年轻的女孩子。因此。不妨去这些高校周边逛逛，如果你想找女孩，说不定你就能遇到心仪的她。