墨西哥今日大选，将产生首位女总统？
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墨西哥今日大选，将产生首位女总统？
中新网6月2日电 (张奥林) 本地时候6月2日、墨西哥年夜选正式拉开帷幕。因为前两位平易近调领先的候选人均是女性、此次年夜选很有可能会选出墨西哥汗青上的首位女性总统。 同时、美国智库威尔逊中间墨西哥研究所代办署理主任莱拉·阿贝德如是说，针对此次选举，将对墨西哥将来政策走向，墨西哥人将选出该国第一名女总统”，在这个拉丁美洲生齿第二年夜国面对暴力、贫苦和福寿膏问题困扰之际，发生如何的影响？ “一场女性间的对决” “一切都预备好了，两位平易近调领先候选人悬殊的政策主张。 按照最新平易近调、两名女性候选人——在朝党国度中兴活动党的总统候选人克劳迪娅·欣鲍姆·帕尔多和否决派同盟“墨西哥普遍战线”的候选人贝尔塔·索奇异尔·加尔韦斯·鲁伊斯，总统候选人中，年夜幅领先于排在第三的候选人豪尔赫·阿尔瓦雷斯·迈内斯。 路透社和美联社等多家外媒猜测。此次年夜选可谓一场“女性间的对决”，“不出不测的话，墨西哥下一名总统必定会是一位女性”。 资料图：欣鲍姆。 ——现任总统的“政治徒弟” 在两名候选人之间，欣鲍姆是较着的领跑者。 现年62岁的欣鲍姆是一位资深科学家，同时还被称为墨西哥现任总统洛佩斯的“政治徒弟”，她也是墨西哥首都墨西哥城的前市长。 而洛佩斯在总统任期内、一向享有较高撑持率。在在朝的六年里、洛佩斯因推出削减贫苦、提高最低工资等一系罗列措，在墨西哥社会享有很高的地位。 美国《交际政策》杂志阐发称，在竞选中，欣鲍姆但愿操纵洛佩斯的这类撑持热度。她许诺将延续洛佩斯的一系列政策、包罗提高最低工资、继续扶植年夜范围根本举措措施项目和撑持洛佩斯的宪法鼎新提案。 《交际政策》援用国际危机组织墨西哥政治专家恩斯特的话说、“她(欣鲍姆)正借助洛佩斯的人气海潮(竞选)。” 资料图：加尔韦斯。 ——自力更生的商人 另外一方面、排在平易近调第二位、现年一样61岁的加尔韦斯，则是洛佩斯的果断攻讦者。 作为一位自力更生的成功商人、她在政策方面更方向贸易和市场的好处，同时死力否决洛佩斯针对有组织犯法团体“拥抱而不是枪弹”的平安策略。她认为、“对罪犯的拥抱已竣事了”。 她暗示、还许诺增强当局内部的制衡，加年夜平安投资，她的竞选纲要是提高差人工资。 对本身的国度可能会发生第一名女性总统，一些墨西哥选平易近感应兴奋。 来自首都墨西哥城的22岁学生拉米雷斯暗示，在一个女性常常遭到加害的国度，将有一名女性(总统)形象，“事实上，这是很好的一步。” 暴力暗影下的最年夜范围选举 此次选举可谓墨西哥汗青上范围最年夜的选举。除总统选举外，近1亿墨西哥公平易近有资历介入投票，还触及2万多个处所、州和联邦当局职位和国会议员的选举。 路透社阐发称。有63%的选平易近介入了投票，在六年前的墨西哥年夜选中。平易近意考试专家认为。将成为影响选举成果的要害身分，此次选举中难以猜测的投票率。 与此同时。日趋疯狂的暴力问题，同样成为对候选人和选平易近的庞大要挟，在此次年夜选过程当中。 据美联社报导、截至今朝，年夜约有27名候选人被杀戮，此中年夜部门是竞选市长或市议会的候选人。 报导称，但年夜范围枪击事务倒是史无前例的，固然这一比例其实不比曩昔的选抬高出良多。以往，但此刻，候选人是在有针对性的攻击中丧生，犯法份子已最先“在全部竞选勾当中开枪扫射”，在墨西哥。 美联社认为。但他没法解决该国谋杀率居高不下的问题，固然洛佩斯在提高最低工资和增添当局福利项目方面有所作为。今朝，墨西哥全国每一年有3万多人被杀，帮派助长的暴力给竞选蒙上了暗影。 资料图：墨西哥总统洛佩斯。 “对洛佩斯政策的全平易近公投” 英国《金融时报》指出，此次选举也被视为“对洛佩斯政策的一次全平易近公投”，欣鲍姆和加尔韦斯二人对洛佩斯现行政策的立场悬殊。 今朝，墨西哥经济社会仍处在洛佩斯提出的“第四次转型”阶段，在朝党国度中兴活动党可否继续博得众议院的绝对大都席位，成为墨西哥此次年夜选的要害点，从而可以或许更好地推动他的鼎新议程。 因为欣鲍姆在平易近调上持久处于领先地位、她的在朝道路，将遭到在朝党在国会中地位的强烈影响，假如欣鲍姆像平易近调显示的那样以较着优势获胜，《金融时报》援用阐发人士的话报导称。 威尔逊中间墨西哥研究所代办署理主任阿贝德也就此阐发称，“(假如欣鲍姆胜选)，仍是选择留下本身的印记，这仍有待察看，她是完全延续洛佩斯的政策。”(完) 【编纂:张奥林】。
炎炎夏日、前往各地避暑或探亲，人们纷纷踏上旅途。而海口老车站作为海南省的重要交通枢纽，自然成为众多旅客的出行选择之一。但对于许多人来说，不知道海口老车站的票价是多少成为了一个困惑。那么，海口老车站到底需要多少钱一次呢？
对于这个问题。我们咨询了相关部门的工作人员。据他们介绍。海口老车站的票价是根据不同的目的地和座席等级而定的。一般来说。如三亚、儋州等，而硬座的票价则略低一些，经济座的票价在50到100元之间，从海口老车站到附近的城市。如果是前往较远的城市，通常在数百元到上千元之间，如北京、上海等，票价就要更高一些。
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
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多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
来历：央视财经 据中国铁路动静，6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分，均履行不异的票价。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分，充实表现有升有降、优良优价的市场原则，对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头，以发布票价为上限。 好比、调剂前，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，但票价不异；调剂后，G7376次动身时候为15时40分，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，后者发到时候欠好，达到时候为16时33分，二等座票价均为73元，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，达到时候为23时08分，前者发到时候好，而G7536次动身时候为22时23分。 再如、武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，调剂前，这两趟列车旅时分歧，二等座票价均为463.5元，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，但票价不异；调剂后，G82次观光时候为3小时47分，而G1132次观光时候为4小时50分。 二问：此次4条高铁票价优化调剂。票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价，对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例，而履行打折票价的均为上座率较低的列车，此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车。 整体看、履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当，实施市场化票价机制后，表现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择。也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流，进一步提高铁路运输资本操纵效力。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系。是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首。企业经营市场化，高铁线路都是由合伙公司贷款承建，从投资主体看，投资主体多元化。其次、高铁是综合交通运输系统的一部门，从运输市场看，只是搭客出行选择之一。好比。在500千米内的中短途距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系，高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上。同时就铁路企业内部来讲、也构成了竞争合作关系，与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车。充实的市场竞争，可以或许更好更公允惠及搭客大众，有用束缚了运输企业的订价行动。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后。更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，将进一步巩固高铁的性价比优势，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，为人平易近大众供给更好的出行办事，实施市场化票价机制后，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实。好比。票价为78~128元；从杭州东至宁波，公路旅时约2小时，高铁平均旅时1小时，高铁平均旅时1小时，二等座票价为47~85元，二等座票价为48~87元，公路旅时约2小时，票价为74~80元，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东。与平易近航比拟：从武汉至广州南。平易近航旅时约2小时，最高2000多元；从杭州东至长沙南，最高快要1500元，二等座票价为267~485元，经济舱票价最低快要500元，平易近航旅时约2小时，经济舱票价最低500元摆布，高铁平均旅时4小时，二等座票价为304~553元，高铁平均旅时4.4小时。 五问：此次高铁票价优化调剂、前后增配智能型中兴号动车组，120个车站实现便捷换乘，80个车站供给互联网订餐办事等，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，开行高品质标杆列车，为搭客供给“一盒好饭”，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，设置“静音车箱”，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施，仍是软件办事，均可以或许知足搭客高品质的出行需求。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨，延续推出高铁办事行动，尽力晋升办事程度，为泛博搭客供给更好的出行体验。 在此次高铁票价优化调剂中。铁路部分开行更多旅时更短的列车，供给更多优惠打折的客运产物，丰硕了搭客出行的选择。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车、充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，加年夜票价扣头力度，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车。同时。进一步增进了平衡运输，优化了搭客搭车情况。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性，铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算，现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域，综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时。与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统，为人平易近大众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通、运营10余年来一向实施固定、单一票价机制，而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势。成立以市场为导向的票价机制，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，加强高铁客运产物市场竞争力，经由过程应用矫捷的价钱东西，更好办事人平易近大众平安便捷出行，鞭策高铁可延续成长。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示，今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人，峰谷差近三分之一，而周一至周五工作日则在600万~1200万人。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短、对客座率影响较着。以武广高铁为例、G883次在武汉站至广州南站间，由于履行一样票价，观光时候为3小时54分，观光时候为4小时39分，平均客座率仅为54.6%，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，半途停2站。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别。早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%，较着低于全路高铁列车73%的平均程度。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，有用指导了搭客错峰出行，价钱杠杆感化获得充实阐扬，增进了客流平衡化，新开通的高铁线路同步实施了该机制，均衡了市场供需，综合运输效能获得晋升，市场反应较好。 好比、之前平均客座率为62.4%，之前平均客座率为94.3%，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，以后平均客座率上升为73%，观光时候为4小时28分，此中，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，G19次半途停2站，观光时候为6小时2分。。
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