俄军苏-57隐形战机遇袭迷雾重重！面对外媒猜测，俄国防部始终不予回应
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俄军苏-57隐形战机遇袭迷雾重重！面对外媒猜测，俄国防部始终不予回应
影响到底有多大？
尽管苏-57是否在这次袭击中受损还没有定论。但美国"福布斯"网站9日称，遇袭的阿赫图宾斯克机场本身就是非常有价值的目标。据介绍。包括苏-57、苏-35战斗机、"猎人"无人机等先进机型都在这里进行测试，该机场是契卡洛夫第929国家飞行测试中心所在地。"苏-57之所以部署在阿赫图宾斯克机场、是因为这里是俄罗斯最好甚至是唯一可以测试该机隐形性能的地点"。报道提到、让这座国家飞行测试中心成为"俄罗斯国防部最有价值的资产之一"，位于阿赫图宾斯克的机场、实验室、广阔的测试区、射击场等完备设施。英国国防部此前宣称，部署在阿赫图宾斯克机场的苏-57广泛参与了俄乌冲突。
此外。如果苏-57在这次袭击中受损，西方和俄罗斯媒体都提到，对于俄空天军而言也是不小的损失。"自由媒体"网站称。从2001年5月项目启动算起，这种配备最现代电子设备的战斗机研制和生产已经持续了20多年，但直到最近才组建了第一个由22架苏-57组成的飞行团。报道称。因为种种原因，苏-57的批量生产进展极其缓慢。2020年和2021年仅各自交付了4架，2022年为6架，2023年12架。即便是理想情况。到2027年俄军才能拥有3个完整的苏-57飞行团，每个团各有24架战机。
"动力"网站也宣称、俄军现役的苏-57数量有限。截至2023年年初、俄空天军仅有9架具备完整作战能力的苏-57，还有不到12架没有完整作战能力的预生产型或原型机。尽管此后俄罗斯加快了苏-57的生产速度、因为俄罗斯优先生产战场更需要的苏-35等第四代战斗机，但其规模并没有大幅增加，而不是更复杂、更昂贵的苏-57。因此报道认为、但仍将让俄军"足够肉疼"，如果乌军这次袭击轻易地摧毁一架甚至两架苏-57，尽管无法动摇俄军的战场制空权。
不过对于苏-57的战场表现，西方的评价相当高。英国国防部表示，苏-57至少从2022年6月就开始参与俄乌冲突。它配备有射程124英里的R-37M远程空对空导弹，一名乌克兰战斗机飞行员称这种武器"极度危险"。此外。该机还拥有射程68英里的R-77空对空导弹，在某些情况下能从俄罗斯本土上空发射导弹与乌克兰战机交战。此外苏-57还拥有远程空对地打击能力。攻击150英里以外的雷达站等目标，配备了Kh-69隐形巡航导弹，可以摧毁180英里以外的小型加固目标；或携带Kh-58UShK反辐射导弹。
图为苏-57战机 资料图
"自由媒体"引用美国《军事观察》杂志的报道称："俄空天军唯一装备苏-57战斗机的飞行团在乌克兰积极行动。乌克兰消息人士称，它们发动了超过6次巡航导弹袭击，从4月15日到5月15日。"据称。这些行动大部分使用了能够有效躲避雷达的隐形巡航导弹，可摧毁300公里外的小型坚固目标。报道提到，如今苏-57在俄军中扮演着关键角色。它能确保对敌方防空系统的压制。因为苏-57配备的隐形远程巡航导弹可以保证俄军飞行员不用冒险进入敌方"爱国者"、IRIS-T和其他防空系统的保护范围就发动攻击。而且该导弹配备有320公斤的重型弹头，足以摧毁大型目标。同时该导弹足够紧凑，可以装入内部武器舱，使得苏-57能在不破坏隐形效果的情况下携带这种远程打击武器。"没有其他级别的第五代战斗机能携带类似的导弹。"
为何俄机场没有保护？
另一个让俄罗斯媒体与西方媒体都不解的问题是、对于阿赫图宾斯克机场这样的重要目标，为何俄军缺乏基本的保护措施？"动力"网站注意到，但这对于依靠GPS制导的无人机没有作用，旨在混淆敌人的卫星侦察，该机场的停机坪上绘制有等比例的飞机轮廓。"福布斯"网站称。早在2019年，阿赫图宾斯克机场就露天停放着至少6架宝贵的苏-57战斗机，这种粗暴的做法在当时就遭到广泛批评。"加固的机棚即便不能保护藏身其中的战机抵御高爆炸弹的直接命中，至少也能免受弹片的伤害"。俄罗斯网民批评说，为什么在俄乌冲突爆发已经28个月之后，俄空天军仍然没有为其最珍贵的战机建造加固的机棚？"仅仅是一架苏-57的价格，就可以为俄军所有的战术飞机修建机棚。"
"福布斯"网站认为，这种情况暴露了俄空天军长期固有的松懈。报道称。乌军偶尔也会把战机停在俄罗斯"柳叶刀"无人机射程内的机场，缺乏加固的机棚并不是俄军独有的问题。但乌无人机对俄军机场的打击更为有效，以及俄罗斯决策相对迟缓，这在很大程度上要缘于乌克兰远程打击无人机的数量不断增加。"乌克兰空军指挥官经常将他们的战斗机分散在由小型机场甚至高速公路跑道组成的庞大网络中，以防止俄军对这些停放在地面的飞机发动突袭。"而形成鲜明对比的是，俄空天军战备松懈，尤其是后方机场缺乏警惕，停放在地面的轰炸机和预警机都曾因乌军无人机袭击受损。"自由媒体"网站批评说，为何俄军机场会如此轻易地让乌克兰无人机靠近？"是因为距离前方战线有600公里？但敌人已不止一次证明，无人机想要飞这么远的距离根本是小菜一碟。"
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从亦庄火箭街到外太空，需要多少步
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从亦庄火箭街到外太空，需要多少步
把一千克货色奉上天要花几多钱？10年前，在登月、探火、每日这幅带有人类命运底色的浩大蓝图里，通俗人能做的仿佛只有瞻仰星空，这也许不是一个通俗人会斟酌的工作。在国度一次次不竭冲破宇宙鸿沟的测验考试中、点燃火箭的那一刻，很少有人管帐算，烧了几多真金白银。 但此刻纷歧样了、火箭正在变得廉价。2014年11月、国务院初次发文鼓动勉励贸易航天的成长；本年，“贸易航天”初次被写入当局工作陈述。跟着愈来愈多的贸易火箭一飞冲天、火箭的研制、发射和运载本钱正从“天价”下降。 2023年、我国平易近营火箭企业共发射了13次，创下了中国贸易航天自觉展以来的新记载。也是在这一年。在一家贸易卫星公司市场部工作的李明智嗅到了降价的味道。 在李明智看来。他们首要赚取的是一笔将卫星奉上外太空的快递费，火箭公司就比如快递公司。2022年，李明智地点的卫星公司正式与贸易火箭公司合作，付出了13万元/千克的“快递费”，将两颗上百千克重的卫星送入了500km太阳同步轨道。2023年，市场均价则在8万-12万元/千克之间。 本年，跟着手艺越发成熟，李明智较着感受到贸易火箭公司在价钱方面“卷”得特别剧烈：市场均价下调至6万-9万元/千克，有的火箭公司乃至给出了低于5万元/千克的报价。还有的火箭公司为了验证新型号，提出“免费搭载”。 依照今天中国贸易火箭的输送价钱，将一个别重60千克的人奉上天需要破费400多万元，恶作剧地说。但在不远的未来，跟着全球航天财产的成长，这也是贸易航天寻求的方针之一——在我们曾凝睇过的银河系里穿梭、瞭望我们此时此刻糊口的蓝色星球，乘坐火箭上太空的“车资”将加快向通俗人的钱包接近。 火箭街上的“抠搜”开创人 在北京东南角、五环外的亦庄、散布着约10家中部和头部的平易近营航天企业。以荣昌东街地铁站为圆心、散落着蓝箭航天、银河动力、星际光荣等6家火箭公司，方圆3千米内，业内所说的“火箭街”指的就是这一片区域。 5月。走在郁郁葱葱的火箭街上。很难从外旁观出科技感，那些研究“上天”的公司隐身在工业园区里，双方是盛放的月季和同享单车。星际光荣的办公楼由灰瓦构成、灰墙内摆着策动机、电缆网、飞翔器的模子，略显古朴，这是一家成立于2016年的贸易火箭公司。 中国贸易航天第一支成功入轨的火箭就是从这里孕育而生。那是2019年7月25日、公司的估值也从30亿元跃升至60亿元，星际光荣的“双曲线一号”遥一贸易运载火箭登上了《新闻联播》和各年夜报纸头版。那时公司刚把这栋古朴建筑里的三楼租了下来、在此之前，20多小我挤在一间60多平方米的开间办公——现在是开创人彭小波的办公室，地砖上还有7年前打隔绝距离的陈迹。 “之前我就座谁人角落办公。”彭小波告知中青报·中青网记者。告退创业的那年、他45岁。他原觉得、创业得先从“砍木头”造船最先，创业是从一艘年夜船挪到另外一艘划子，但未承想。 刚租下这间办公室时、里面甚么都没有。为了省钱、何辉煌硬是开着车把家具运来了，开创团队的何辉煌跑抵家具市场里砍价，几个开创人一点点把家具装好，最后以2000多元的价钱谈下了一套家具，因为砍价过猛，家具老板回绝组装和搬运。 办公室有了，但一间像样的会议室还没有。因而，要会商的事多，有时一周要往公园跑10趟，开会地址经常设在四周的南海子公园——公司刚成立，“就是炎天蚊子有点儿多”。那时要出差、同事们只坐红眼航班。 刚最先创业时、彭小波其实不熟习投融资市场。但2016年正值投融资高潮、火箭也能够”，“同享单车能融到钱，摩拜和ofo等同享单车平台快速完成一轮又一轮的融资给了彭小波良多决定信念。 6700万，这是星际光荣取得的第一笔融资。那时领投的中信聚信还跟彭小波恶作剧：“你那末年夜带领，背这么旧的包，一看就稳定花钱。”那时，投资数量其实不年夜，贸易航天还在初步摸索阶段，出于风险斟酌。 贸易航天是条“鲶鱼” 2018年年末、且都处于初期研发阶段，国内只有三四家贸易航天公司，彭小波决议创业时。“否决我告退的人良多。撑持的根基没有”。固然2015年国度成长鼎新委、财务部、国防科工局等部分结合发文。要末是不雅望、要末是思疑，明白鼓动勉励平易近营企业成长贸易航天，但不管同业或外行。一名有10年经验的航天从业者告知中青报·中青网记者：“良多同业都感觉贸易航天不成能干成。” 几近全球的航天事业都起家于国度队。最早开放贸易航天的是美国。21世纪初。同时供给资金和手艺上的撑持，国度航空航天局(NASA)将卫星发射、空间站载人及货运使命交由贸易航天公司，当局最先鼓动勉励平易近间本钱的涌入，美国的航天成长堕入阻滞。而NASA只负责以科研为目标的深空摸索使命。Space X、蓝色发源、波音等美国贸易航天公司都成立于21世纪初。 2023年。位居世界第二，全球运载火箭发射次数到达223次，此中中国航天总共发射了67次。 当前我国对火箭和卫星的需求是重大而迫切的。业内助士认为，能给中国的航天上下流财产带来必然的“鲶鱼效应”，操纵平易近间本钱撬动航天财产的势能，鼓动勉励贸易航天的成长。 来自贸易卫星公司的李明智告知中青报·中青网记者，贸易火箭在发射办事和效力上都更合适贸易卫星公司，可以选择的运载火箭比往年多了，本年以来。泰伯智库猜测，贸易航天财产将进入成长的黄金期，2023-2028年，2025年仅中国市场范围就将达2.8万亿元。 万亿市场背后的通俗人 曾在电动汽车行业干了两年的赵鑫、客岁入职中科宇航。 怙恃得知本身的儿子在介入火箭的制造、感应非常高傲。28岁的赵鑫是航电团队里最年青的一个、他从没想过本身会以如许的体例与浩大宇宙发生毗连。 为了完成这件“不通俗”的事、赵鑫经常将工作上碰到的手艺问题带到食堂的饭桌上、带到繁星闪灼的归路中。乃至回抵家今后、他还会用家里的小东西做摹拟实验。 与赵鑫几近统一时段入职中科宇航的肖敬楠、赞叹于火箭系统的重大，进入中科宇航以后，比他长3岁，乃至最先进修其他火箭系统的组织和道理。 火箭是一项一环扣一环的整体工程、从而拖慢了全部团队的历程，肖敬楠总担忧本身这环没做好。在他看来、加班已是航天人的常态，乃至是从老一辈的航天人那边“沿袭”下来的传统。在受访时、贰心里还有些惴惴不安，“这会儿不工作心里必定不结壮”。 他正在负责力箭二号运载火箭的地面综合设计、估计来岁首飞。“我想我必然会很重要、很揪心。” 他告知中青报·中青网记者、则会闪起鲜明的红色警报，等火箭发射的时辰，一按按钮它就飞走了，如有问题，不再受节制。研发人员在发射当天总会穿绿衣服、绿袜子。祷告一路绿灯。 掉败 《2021中国的航天》白皮书曾表露。成功率为96.7%，2016年至2021年间，长征系列运载火箭共实行207次发射。那末。年夜部门航天人都不曾与发射掉败交过手，一旦掉败了会若何？该如何面临掉败？这个问题鲜有人能回覆。 彭小波算是为数不多的履历过掉败的人、仍是持续3次。2021-2022年、一样是“双曲线一号”，遥2、遥5、遥四却接连掉利，在“双曲线一号遥”一运载火箭吹响中国贸易航天的军号以后。 2021年2月1日、当“双曲线一号遥”二火箭在蓝色天穹中飞翔掉控时，彭小波履历了人生中的第一次掉败。 他很快组织同事汇集数据、找出问题，28天后，完成归零审查。彭小波淡淡地说：“压力必定会有。但我感觉这些问题应当是能解决的。” 半年后。第二次掉败来了。那时星际光荣依然处于扩大的阶段。掉败其实不能反对他们的脚步，租下了整栋四层办公楼。彭小波告知中青报·中青网记者。只要它一向测验考试发射，那末它迟早会晤临掉败，“一家火箭企业。找到缘由。其实也没啥”，一向做到打成。 时候来到2022年5月13日，但仍然没能如愿，彭小波决定信念满满地期盼着成功到来，在酒泉发射场。第三次掉败给了彭小波一击。他忽然意想到、“我没有本来想象中的那末利害”。他总结道、“确切不克不及把平台的能力当做了本身的能力”。 此次履行飞翔使命的双曲线一号遥四运载火箭里、致使箭体阀门没法封闭，有一个0.2mm的过剩物，终究火箭在三级分手时掉控。公然。掉败是差一点点的成功。 彭小波并未感觉不甘愿宁可。他在回想第三次掉败时语气安静：“火箭发射必需合适天然科学纪律，成功与否其实不依靠于小我的好恶和情感。”他敏捷调剂本身的状况、成为靶场上最早给年夜伙抚慰和鼓动勉励的人。第三次发射掉败后、公司扩大的脚步住手。一是梳剃头展思绪、二是进行人员的缩减、节流开支。 在第三次掉败之前、做告终构调剂后，人起码时只有340人，星际光荣快要600人。这给彭小波带来了鲜有的复杂情感体验。他从未离别过如斯多去职的同事，他感觉本身没有把星际光荣这艘船开好。 三连败后，2023年4月7日，“双曲线一号”遥六运载火箭在酒泉复飞成功。彭小波的表示仍然安静、假如此次发射仍是以掉败了结，直到发射成功为止，彭小波还会继续发第六次、第七次。 履历了两年的折戟沉沙、他认为，他不太在乎这两年其他贸易航天公司的升降进退，让市场承认的就是好的，而不是拳击角逐那样必然要击倒敌手，航天企业之间的竞争更像是花腔溜冰和田径角逐，彭小波的心态被打磨得更和蔼了，更多的精神应放在本身的专业和手艺晋升上。 伟年夜的浪漫 两年前肖敬楠曾接到一个研制使命，要将一批30年前的老型号测试装备从头启用。对着一台老化的机械，他和他的同事除一张泛黄的图纸，那时，毫无头绪，空气中还满盈着铁锈的味道。 这张图纸上用钢笔写着设计时候——20世纪90年月、细心一看，他们试探到了重启老装备的“任督二脉”，图纸上关于这台装备的每个元器件和参数、测试数据都记实得工整、翔实，凭仗着这份老航天人留下来的“遗产”。 从那今后。每份工作陈述和设计图纸他城市尽量详实、清晰地记实，肖敬楠在工作中加倍注意了，他也想为后来的航天工作者留下点有效的工具。 除翱翔太空，彭小波的航天梦也许还存在于更遥远的星际中。2008年，就切磋偏激星移平易近的手艺可能性，彭小波在国际空间年夜学进修的时辰，“在手艺上是可以实现的”。他相信有生之年能看到。 地球降生至今已有45亿年。假如放在地质纪元中，实际上是一段短暂的时候，而最早的智人不外呈现在25万年前。假如把小行星撞地球的几率放在漫长的地质纪元中、这将是一个必定会产生的事务。据美国趣味科学网站报导、每一年都有不计其数来自外太空的岩石碎片在地球年夜气层中烧尽，而落在陆地上的年夜约有1800颗。 彭小波认为、最少从理论上讲，人类只在地球上保存，确切是有风险的。即便现阶段我们不去摸索跨星际保存的可能性，再过1000年，人类仍是绕不开这个问题。“我感觉我们此刻做好今天的工作、堆集一些经验，是在为将来奠基一些根本。”他的眼光柔和而又果断。“只要有人在地球上保存，我们今天的摸索就成心义。” (为庇护受访者隐私，文中李明智为假名) 中青报·中青网见习记者 张仟煜 记者 杨杰 来历：中国青年报 【编纂:唐炜妮】。
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