问道于“道”丨219国道、我们来了！
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想在万花卉甸中感触感染春季的芳香，就是219国道、想在冰雪雾凇中见证冬季的伟岸…… 甚么样的线路能让你沿着故国的边疆线一路向前，一次性将四时美景一览无余？ 这条线路，想在群山云海中体验夏日的缤纷，打卡多个地标，想在层林尽染中赏识秋季的浪漫。 一条世界级的景不雅年夜道。更是一条固边兴边之路、平易近族连合之路。 5月11日。“道中华”边陲行特殊勾当“曼行国道·219”正式开启。作为2024年边陲行的开篇之旅。发掘各平易近族交往交换融合的汗青与实际，深切沿线的村寨、黉舍、博物馆等地，铸牢中华平易近族配合体意识，用文化的视角去领会各地的风气风俗，探访故国边疆线的年夜美风光，将用时5个月、车行90天，宣扬各平易近族连合奋斗进行现代化扶植的活泼场合排场，“曼行国道·219”勾当由闻名文化学者、中心平易近族年夜学传授蒙曼带队，分三段走完219国道从广西东兴到新疆喀纳斯的全程。 在这条极具魅力的风光线上、此道最强 这是一条被“封神”的公路，我们将会碰到哪些年夜美景不雅和极具人文汗青意义的打卡点呢？一年夜波剧透行将到来！ 年夜道通天。 219国道、是中国最长、沿途景不雅最丰硕、风俗风情最浓烈的世界级景不雅年夜道，是浩繁户外快乐喜爱者“人生清单”中“今生必驾”线路之一。 219国道的建筑汗青可以追溯到20世纪50年月、南抵西藏日喀则市拉孜县的2140千米石碑处，平均海拔4500米以上，在此与318国道的中尼公路段交汇，又称叶拉公路，其雏形是被称为“老国道219线”的新藏公路，北起新疆喀什地域叶城县零千米石碑。 履历屡次革新和扩建、仍是世界上平均海拔最高的公路，也是中国今朝里程最长的国道，是中国首条长度跨越1万千米的公路，219国道北端延长至新疆喀纳斯，现在，全长10065千米，南端延长至广西东兴市，串起新疆、西藏、云南、广西4个边疆省(区)。 年夜道如画，景不雅之壮美世所罕有，山川林草湖沙海，包罗万象，此道最美 219国道逾越寒温带、中温带、暖温带、亚热带、热带等多个温度带，几近贯串了我国所有的天然生态系统。 219国道新疆段全长3216千米。新疆兵团7个师市，28个县市，8个港口，路过8个地州。沿途春有万花卉甸。丝绸之路汗青文化的年夜融会，隆冬冰雪雾凇，同时也是从游牧文化到绿洲文明的年夜直通，夏有群山云海，金秋层林尽染。 219国道西藏段全长3486千米。逾越昌都会、林芝市、山南市、日喀则市、阿里地域。串连起5座海拔8000米的雪山。19个湖泊，20座年夜型冰川，可以饱览喜马拉雅山脉、雅鲁藏布年夜峡谷等奇不雅，横跨多个天气带，可谓景不雅盛宴。 219国道云南段全长2659千米、路过8个边疆州市。这里着名字很萌但路况很险的丙察察新滇藏通道、“绿海明珠”普洱，中国佤文化荟萃之地临沧，和世界文化景不雅遗产红河哈尼梯田，“植物王冠上绿宝石”西双版纳，“极边第一城”腾冲，西南季风吹拂的怒江“漂亮公路”。 219国道广西段全长704千米，触及边疆8个县(市、区)。广西段依山而建、绕水而行，既可赏识巧夺天工的喀斯特热带季雨林景不雅，亦可拜访著名世界的中国和越南共有的德天瀑布，还可相逢终点东兴海陆相接的红树林景不雅。 年夜道之行，三条国道环抱边疆线一圈，此道风景最多情 中国的公路结构中，219国道是此中一条。219国道紧邻着西部13个邻国、在国防计谋、经济支持、文化旅游、村落振兴、平易近族连合、生态庇护、睦邻友爱等方面具有举足轻重的地位与价值，是西部边疆线的自动脉。 这条年夜道、保卫国土国门。广西段东兴不单是它的最南端、也是中国陆地边疆线和海岸线的毗连点，这里有第一块国度级界碑“年夜清国一号界碑”。新疆段的红其拉甫。在中国最西真个帕米尔高原上，驻扎在这里的边防连兵士守护着海拔最高的国门，含氧量不足平原一半。平均海拔跨越5300米的西藏段萨嘎县昌果乡、护边巡边的牧平易近在9、10级的年夜风中巡查中尼33号界桩。 这条年夜道、庇护万物生灵。219国道沿线多样的天然情况孕育了丰硕的物种多样性。新疆段巴尔鲁克山国度级天然庇护辨别布着广宽的野苹果林和巴旦杏林。西藏段珠穆朗玛峰国度级天然庇护区是雪豹雄踞的动物王国、暖和潮湿的南坡森林里活跃着喜马拉雅长尾叶猴、熊猴、喜马拉雅塔尔羊、喜马拉雅麝、小熊猫、黑熊和棕尾虹雉等珍禽异兽。云南段高黎贡山区、连缀的森林被誉为“动植物种属复杂、新老兼备、南北过渡、工具交会”的世界物种基因库。这里糊口着高黎贡白眉长臂猿、怒江金丝猴、戴帽乌叶猴、菲氏叶猴等中国种类最多的灵长类动物……万千生灵在多元的生态情况中各得其所、协调共生。 这条年夜道、见证睦邻友爱。友情关位于219国道广西段凭祥市、明正德年间时称镇南关，是中国九台甫关之一，扼中越交通咽喉。清光绪十一年(1885年)，侵入关内，占据越南的法国侵犯军超出鸿沟。清军将领冯子材带领年夜刀队与法军睁开搏斗战、将入侵者赶出关外，是为著名中外的镇南关年夜捷。新中国成立之初沿用旧关名。后因南望友爱邻邦越南，1965年1月更名友情关，于1953年10月改称睦南关。 现在。也是毗连中国与东盟进出口商业年夜动脉的主要关隘，因友情关得名的同名港口成为中越商业最年夜的陆路港口。 友情关隘岸收支境货运车辆正在列队通行。杜贤君摄（图片来历：中新网） 很是道，道可道，中国的文人有游历的传统，“曼曼”道来 所谓“读万卷书，行万里路”。地舆情况是孕育文明的摇篮、更没法分开史地去谈人文，我们历来没法分开地舆去会商汗青。 西汉第一“背包客”、畅销书作家司马迁因“收罗全国放掉旧闻”之需而“南游江淮”“北涉汶泗”。 “史上第一旅游年夜V”徐霞客立“问奇于名山年夜川”之志而“以性灵游，以躯命游”。 盛唐“首席代言人”“千古第一导游”李白仗剑去国、辞亲远游，才有了“难于上彼苍”的蜀道之叹，才有了“奔流到海不复回”的黄河之赞。 北宋顶流“美食博主”苏轼宦海沉浮、逆旅前行、浪淘尽”心里巨震，在黄州发现“长江绕郭知鱼美”的“小确幸”，终究在“一蓑烟雨任生平”中暗暗释怀，也因“年夜江东去。 “文章是案头之山川。山川是地上之文章。”前人在山川间。和记实，更试图在道路行进间寻觅世间的“道”，除发现、理解、对比。 在传统中国的语境里，“江山”与“社稷”常连袂登场，“全国”与“山河”可相互指代，“五方之平易近”同居四海，共为全国。秦汉今后、“中国”就被付与了地舆、平易近族和文化的多重意义。 青藏高原隆升致使三级阶梯式地貌、是分歧期间人们勾当迁移的地舆空间，亦催生出各经济区域共存互惠的经济布局，在阶梯过渡带及海陆交代处构成的西北荒凉绿洲交织带、西南农林交织带、东部海陆交织带、北方农牧交织带，也孕育了中华平易近族向内凝集的同一性与对外开放的包涵性。 219国道当然是一条世界级的景不雅年夜道。但比风光更隽永的，是沿途当真糊口的炊火人世。 我国年夜陆海岸线的最西南端、广西东兴市的万尾岛金滩，传来独弦琴传承人苏海弹奏的空灵乐音。 沿219国道进入云南西畴，固执确当地苍生在90%多的山地、不到6%的平坝上，很好地诠释了新时期“西畴精力”，闯出了一条绿色成长、生态成长扶植漂亮村落的有用门路。 在景迈山喝过千年古茶树的普洱、交友了“宾弄赛嗨”，又在孟连县。 219国道从西藏隆子县斗玉珞巴平易近族乡穿过。周边乡镇已成为旅客打卡点。乡亲们开了平易近宿、餐饮店。吃上了“旅游饭”。 新疆塔城裕平易近县江格斯乡吉兰德村村平易近陈树燕的餐厅在219国道边上。餐厅的收入也是翻倍，巴尔鲁克景区的旅客成倍增添，我们家真是过上了好日子，“219国道通车后。”陈树燕说。 行此万里路、也是见证新时期中国固边兴边、平易近族连合走过的奋进征程。 20世纪五六十年月、记实下中国各少数平易近族的汗青和近况，我国展开过一次有组织、有打算的科学查询拜访。作为文化学者、平易近族文化工作者，用文化的视角去领会本地的风气风俗，将深切219国道沿线的村寨、黉舍、博物馆等地，去见证边陲平易近族地域的新糊口新风采，去讲述各平易近族交往交换融合的真实故事，去考查沿途的民气平易近意，此次蒙曼带队的“曼行国道”边陲行也是一场继续先辈风骨的致敬之旅。 219国道、然“道”可“道”，且随“道中华”车队“曼”行国道，非“常道”，听蒙曼“曼”“曼”道来。 一路动身，不要落伍哦！ 监制 | 王翔宇 建造 | 郭欣欣 (道中华微信公家号 李依霖) 【编纂:刘阳禾】。
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焦点访谈丨自动识别红灯、障碍物……看智能驾驶汽车有多“聪明”
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就在几天前，北京车展火爆收官。作为2024年国内首个国际A级车展，北京车展被视为汽车行业手艺成长的风向标。继电动化以后，以智能驾驶为代表的汽车智能化趋向已渐成主流。作为我国成长新质出产力的主要引擎，2024北京车展吸引了浩繁汽车制造商和科技企业参展，又将若何影响我们的糊口？ 远离4年再度回归，智能网联汽车财产正在履历如何的奔腾。智能驾驶成为车展上备受注视的元素。从没有驾驶舱的无人巴士到一体式飞翔汽车、再到主动停车、AI代驾等智能利用，愈来愈伶俐的车正从头界说着人们的出行体例。 本年北京国际车展上、被界说为汽车业下半场的智能化，除新车型的发布，已成为汽车企业竞相追逐的范畴，多家厂商都带来了本身的智能驾驶产物和解决方案。 依照我国《汽车驾驶主动化分级尺度》。以上为主动驾驶，只是在极端环境下需要人类干涉干与；L5是在任何场景下，也就是真正意义上的无人驾驶，L4意味着在绝年夜部门场景下，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别，以下为辅助驾驶，车辆可实现主动驾驶，L3级是分界限，都可以实现主动驾驶。受制于手艺和法令限制。无人驾驶也许还为时尚早，但智能驾驶时期无疑已到来。 广汽研究院副院长、智能网联手艺研发中间主任 梁伟强：智能驾驶是我们智能网联汽车里面一个最主要的、用户体验最直接的产物、每家车企城市投入庞大的人力物力在上面做开辟，所以在智能驾驶这一块。 在中国、也就是辅助驾驶功能，今朝很多车企所推出的乘用车型都搭载了L2级。需要特殊申明的是。在行驶中，驾驶员的手也绝对不克不及分开标的目的盘，即便开启了这一功能，按照我国相干法令。L3及以上智能网联汽车在指定前提下、才可在公然道路上行驶。一辆车要到达主驾驶座上无人的主动驾驶上路前提、更需要法令律例上的核准，不但在手艺上要颠末严酷的测试流程。 国度智能网联汽车立异中间常务副主任 郑继虎：凡是驾驶位上没人的都是测试车辆或示范车辆、真实的商品车依照交规或道交法，有如许的一些车辆在运行，驾驶位上必然是有人的，是以我们看到驾驶位上没人的必然是17个示范区加上16个“双智”城市和7个先导区。 恰是在手艺的快速迭代。乃至全无人的L4级主动驾驶汽车，最近几年来，主驾有人、后排有人，和处所立异政策的协同推动下，也最先在有前提的城市展开测试示范。此中特别以主动驾驶出租车最受存眷。离苍生糊口也比来。自2023年12月最先。广州市南沙区展开智能网联汽车主动驾驶无人贸易化混行试点，主动驾驶出租车正式最先收费运营。今朝，市平易近可以经由过程手机软件呼唤没有平安员的主动驾驶出租车，主动驾驶车辆收费站点已笼盖了南沙城区的首要区域。 这一些主动驾驶的出租车运营时段为早上7点半至晚上10点半。收费尺度与广州市出租车收费尺度一致。以广州为例。从道路测试到贸易收费，需要顺次取得长途测试许可、长途载客测试许可、无人贸易化混行试点等，一辆没有平安员的主动驾驶车辆。其间。还需在运营里程、车辆应急措置、平安冗余设计等方面到达响应要求。 从2022年末最先。在北上广深等多个城市的特定区域，陆续开放了全无人驾驶车辆的测试和示范利用。在北京经开区一个车流相对较多的商圈、并且恰是下班岑岭期，情感还非分特别不变，一辆无人驾驶的出租车，不管是刹车、躲避仍是换道都极其自在，像极了一个成熟慎重的老司机。 中国汽车工程学会副理事长兼秘书长 侯福深：智能驾驶我认为首要解决的仍是平安的问题、通行效力的问题、还有效户体验的问题，也就是将来让我们的出行加倍平安、舒适、便捷、靠得住。 一款结尾配送物流车具有L4级主动驾驶能力、在北京亦庄温柔义区均取得了相干测试运营天资，依照计划线路实现无人配送。依托高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等所构成的感知系统，它能正确辨认红绿灯和障碍物，实时作出躲避和刹车等决议计划，并连系高算力芯片域节制器。 越“跑”越远的智能网联车。在相干法令和政策的推动下，更多的智能驾驶场景也在稳步落地，正越“跑”越“伶俐”。在姑苏，无人驾驶矿用卡车平均运行效力，搭载了智能驾驶系统的智能重卡已取得相干天资并介入到干线物流营业；在内蒙古的黑岱沟露天煤矿功课现场，到达有人驾驶的85%以上。 国度智能网联汽车立异中间常务副主任 郑继虎：任何一项手艺的成长都是为了节俭本钱、晋升效力。在不竭地摸索，好比我们在封锁的区域里面，在开放的道路，好比仓库、船埠、矿区无人驾驶已最先年夜规模在用，由于触及平安问题。 广汽研究院副院长、智能网联手艺研发中间主任 梁伟强：我们国度在财产政策方面是按部就班的、起首以平安为最根本的保障，经由过程曩昔的示范区和此刻的示范企业、示范点一步一步去推动，指导企业一些手艺的成长。 统筹效力与平安、智能网联汽车已成为立异实践最为活跃的范畴之一，中国智能网联汽车财产走出了一条立异引领之路，市场需求与政策协同，陪伴全球新一轮科技革命和财产变化，曩昔不到十年间，也是新型根本举措措施扶植的主要范畴和数字经济的主要构成部门。 中国汽车工程学会副理事长兼秘书长 侯福深：依照我们的初步估计、可以或许进一步强化汽车财产支柱性财产的地位和感化，同时，到2030年智能网联汽车会为全部汽车财产带来万亿级的价值增量。同时。智能网联汽车的成长还能带动听工智能、芯片、信息通讯等相干财产的成长强大。 一辆车要实现主动驾驶是一回事。不计其数辆分歧的车要同时实现主动驾驶则要复杂很多，国度智能网联汽车立异中间应运而生，恰是在如许的财产需求鞭策下，除完整的根本举措措施，还必需依托同一的手艺架构和尺度。 2019年5月。国度智能网联汽车立异中间成立，成为我国智能网联汽车范畴首家国度级制造业立异中间。其目标之一、就是增进智能网联汽车的共性根本研究，从而削减行业整体研发本钱。另外，该中间还以同一的车路云一体化架构和尺度，推动车路云一体化手艺在多处落地实行。 天津市河北区智能网联车路云一体化示范区总设计师、国汽智联副总司理 袁宇：车路云一体化可以经由过程云的体例，把车运行情况中的信息实时触到达车，介入到车的融会感知、脚色节制里头。如许的话，每辆车就酿成智能化的车了，靠路测举措措施批示车的运转，全部城市的运行就很是有秩序，公路上的车有点像高铁一样，就酿成了车和路是一个耦合的状况。 近年。跟着车路云一体化手艺线路逐步完美，使得该手艺成为下一阶段鞭策智能网联汽车范围化财产化利用的要害地点，经由过程车路云协划一手艺的利用，填补了单车智能应对极端环境、琐细场景等方面的手艺不足。位于天津市河北区海河沿线的车路协同示范道路、与其他处所分歧的是，这也是我国初次在超年夜城市的中间地域，主动驾驶参观接驳车开通以来，推动车路云一体化项目扶植，方才完成7.3千米的扶植，已成为本地居平易近和旅客争相体验的打卡处。 截至2024年2月。发放测试示范派司跨越6600张，全国共开放测试示范道路28000多千米，累计道路测试总里程8800万千米。 需要特殊提示的是。驾驶员依然是车辆的第一负责人，今朝市道上发卖的一些乘用车，有L2级智能辅助驾驶功能，而只是辅助驾驶员驾驶、下降驾驶承担，可是这并非主动驾驶，其实不能取代车主的双手。强调平安，恰是为了让这一新兴行业健康稳步成长。我国的智能网联新能源汽车成长势头强劲，把这一优势连结住、成长好，将来，我们要继续尽力，在市场竞争、开放合作中构成了领先优势，特殊是依托完整的财产系统、延续的立异投入，捉住这一轮科技革命和财产变化的重年夜的机缘。 编纂丨高琦 孙强 李筱 俞倩倩 摄像丨潘明 毕博超 高琦 筹谋丨牛彦敏 剪辑丨苗佳亮 佟永杰 【编纂:何颖】。
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