韩国中文教育研究会在首尔成立
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“松江龙凤自荐区” 韩国中文教育研究会在首尔成立
韩国中文教育研究会在首尔成立
中新网首尔5月20日电 (记者 刘旭)韩国中文教育研究会成立年夜会18日在首尔进行。 该研究会由韩国彩虹孔子学院、延世年夜学、在韩中国传授学会、韩国孔子学院联席会等多家中文教育及研究机构配合倡议、旨在增进中文教育高质量成长。50余所韩国高校、中文教育机构的教师、学者、和孔子学院师生代表等近百人参会。 中国驻韩国年夜使馆公使衔参赞艾宏歌到会暗示庆祝。他强调了中韩关系的主要性、指出韩国中文教育研究会的成立是中韩两国教育文化交换的又一件年夜喜事。不但可以或许更好地知足韩国中文快乐喜爱者进修中文及中国文化的需求、更有助于深化中韩多方面的教育交换与合作，为促进两国人平易近彼此理解和平易近间友情作出进献。 韩国中文教育研究会会长、韩国孔子学院联席会会长、延世年夜学研究生院院长金铉哲致辞介绍了研究会的准备进程、章程及构成人员、回首了韩国中文教育的汗青。他强调、此后韩国中文教育研究会将致力于连合凝集韩国中文学术研究机构、中文教育机构、高校及中小学教育工作者，组织展开理论研究和学术交换，鞭策韩国中文教育高尺度、高程度、高效力、高质量成长。 韩国中文教育研究会理事长、吉林省教育国际交换协会副会长、彩虹孔子学院中方院长金振武指出。为韩国中文教育和研究进献气力，研究会将安身韩国，推动韩国中文教育向国际化、专业化、本土化、精准化标的目的成长。(完) 【编纂:刘阳禾】。
本文心得:
松江是上海的一个历史悠久、文化底蕴深厚的地区。作为这座城市的一部分，松江以其独特的自然环境和人文景观吸引了众多游客和居民。近年来，在松江的发展中，龙凤自荐区尤其引人注目，成为新时代下展现活力与创新的窗口。
龙凤自荐区是松江区的主要商业中心之一。拥有大型购物中心、超市、餐饮娱乐场所等，为居民提供了方便快捷的购物和娱乐场所。这里的商铺种类繁多、无论是时尚潮流品牌还是传统手工艺店铺，都能轻松找到。而区内的商业活动也非常丰富多样、常常有特色的主题市集和文艺表演活动，让人们感受到浓厚的商业文化氛围。
龙凤自荐区还是松江新兴科技产业的重要集聚地。在这里、许多创新型企业和科研机构云集，为松江的科技创新发展注入了强劲动力。区内的科技园区和孵化基地提供了良好的创新创业环境，吸引了大批优秀人才前来发展。松江的龙凤自荐区也成为了许多科技创业项目的孵化中心，为创业者们提供了资源、平台和政策支持。
理想业绩“大变脸”
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文|定焦 拂晓编纂|魏佳客岁。有人给时任博世中国总裁的陈玉东送了一把刀，刀上五个年夜字：“快刀斩乱麻”。送刀的人是吉祥零部件采购公司总司理方成龙。但愿博世能降降价，他从博世采购汽车零部件。陈玉东秒懂：这不是让他去“刀”他人，而是让他“自刀”。那段时候，像博世这类给车企做配套的供给商日子欠好过。车企是甲方，回身就来打博世这个乙方，博世是有苦说不说，吉祥在外边挨完打，都在打价钱战。“甲方爸爸”中有一个破例——抱负汽车。这一年抱负可谓风头无两。还卖得贵，不但卖很多，且不降价，L系列的几款车。销量节节爬升之下。供给商有弄头，公司有赚头，员工有奔头。那些给抱负供货的零部件公司。都成长得很好。本年初。抱负董事长李想年夜手一挥：本年的销量方针提高到80万辆。话音未落。程序跟上，供给商顿时随着扩产、招人。没多久就产生了抱负MEGA的P图事务。有人给抱负的新车MEGA P了一张图、一下就有了阴沉的味道，原本设计很前卫的一款车。随后，抱负的月销量年夜幅下滑，年夜量用户退单，公司股价狂跌。那些追高买入抱负股票的投资人傻眼了、抱负最先年夜裁人了……按照5月20日发布的财报，他们策动集体诉讼，车辆发卖毛利率跌至20%以下，抱负一季度盈利闪崩，要求抱负汽车赔钱；刚买了2024款抱负L系列和MEGA的车主也傻眼了，由于刚提完车就降价了；供给商在忧愁，这眼看着要减量了；员工也很慌，经营利润转负，刚安插完产能和员工。财报发布后。抱负股价年夜跌跨越12%。陈玉东的那把“刀”。是抱负由盛转衰的最先，应当往哪砍呢？MEGA拖累了抱负的事迹MEGA上市掉利，假如给到抱负。3月1日MEGA发布以后、市值腰斩，抱负的股价延续下跌。这简直是MEGA的锅。MEGA不但本身销量崩了、还影响了抱负L系列的发卖，进一步影响了公司的财政事迹。起首是占用了公司资本。此前李想认可。让发卖团队年夜幅削减了办事L系列用户的时候和精神，抱负MEGA节拍的紊乱，主力车型抱负L8乃至连店面摆放的位置都没有了。其次是侵害了品牌形象。MEGA被P图恶搞，但客不雅上确切影响了一些用户买车的“表情”，抱负是受害方。被P图植入的主不雅印象。是做几多精彩的宣扬片都极难挽回的。MEGA上市的第一个月。距离“单月8000台销量，只交付了3000多辆，成为50万以上销量第一”的方针差了很远。并且今朝来看、MEGA的销量没有太年夜起色。这不是竞品的问题、也不是产能的问题，完全就是产物本身的问题。全部一季度。算上MEGA与预期销量的差额，和被影响而削减的L系列销量，抱负一共少卖了年夜约2万辆车，少赚了60亿人平易近币。这让抱负的收入增速。降到了36%——一季度收入256.3亿元，从百分比前遥遥领先的三位数，近四个季度最低。制图 / 定焦抱负乃至亏钱了。一季度、上个季度是盈利30.4亿元，客岁同期是盈利4.1亿元，抱负发生经营吃亏5.8亿元。落差太年夜了。经营利润是最能反应企业真实经营环境的利润指标。它不受利钱支出、投资收益等各类杂项的影响。经营利润转负。申明抱负的压力确切很年夜。但在账面上。最后在账面上还盈利5.9亿元，直接抵消了经营层面的吃亏，抱负的净利润是正的——10.69亿元的利钱收入和投资收益。固然、就欠好说了，下个季度这笔钱能有几多。不管财政数字怎样变戏法。都是曩昔五个季度最差的，抱负本年一季度的财政事迹。还有一些账是很难算清晰的。好比MEGA的前期投入、沉没本钱，和对后续纯电车型开辟的影响。汽车的财产链条很长、一般要破费数年，再到整车出产，和最后的交付，从产物界说、平台开辟，到零部件定制采购。这意味着本年我们看到的抱负MEGA、良多本钱是在前几年就砸下去了的。假如这款车的销量一向不及预期、影响可不只是少卖几台车，前期的研发本钱若何分摊将会是个问题。而良多本钱，是收不回来了的。这也是抱负的事迹，在一季度遭到这么年夜影响的缘由之一。降价“伤敌一千，自损八百”一季度抱负还干了一件事——降价。之前抱负一向不愿降价，通常为门店给出各类优惠让利，或不认可降价，起售价却一向死死咬住不松口。这么做。二是怕老车主闹事，一是想多赚点。但为了给2024款抱负L系列车型让路。幅度在3.3万-3.5万元，抱负把老款车型降价了，本年1月。这在之前从未有过。所以一季度卖出去的抱负L9、L8、L7三款车。是汗青上最廉价的，也下降了单车收入——从客岁的34.9万元降到了30.2万元，它们直接拉低了抱负的单车售价。请留意，这仍是包括了MEGA的条件下，MEGA售价50多万，L系列的现实单车收入更低，假如将它去失落。制图 / 定焦MEGA上市掉利后、对刚上市不久的2024款抱负L7、L8、L9与MEGA进行降价，抱负又做了一个艰巨的决议，幅度在1.8万-3万元。此中，较着订价太高的MEGA直降3万元。降价的副感化很年夜，直接危险毛利率。毛利率=（发卖收入-发卖本钱）/发卖收入、代表企业的造血能力，是投资人最存眷的指标之一。抱负将20%设为公司的毛利率方针。李想曾说过，才可以不怂，企业才能健康地成长，连结20个点以上的毛利率，在做任何持久投资的时辰。在年头财报会上、CFO李铁也重申了2024全年的毛利率方针“还是连结在20%以上”。一季度、跌破了20%的分界限，公司毛利率降到20.6%，抱负的车辆发卖毛利率降到了19.3%，委曲保持在20%之上。制图 / 定焦领会了抱负的毛利率转变，为何比来抱负要裁人，我们就可以理解，乃至连被视为“持久投资”的智驾团队也未能幸免。降价的车企也分为两种、听凭车主拉横幅闹事，填补老车主遭背刺以后的心理落差；还有一种是不怕死的，管它洪水滔天，会在乎老车主的感触感染，给点权益和洽处，一种是要体面的。抱负。属于前者。2024款L7、L8、L9和MEGA降价后。抱负拿出来一笔钱，给那些已提车的用户抵偿。好比有人3月提了2024款L8 Max，现金打款，抱负直接把这2万退给车主，4月这款车降价了2万。客不雅地说、真的不多，钱进了腰包还能再取出来的车企。厚道如蔚来。给了老车主几万块钱的现金抵扣权益，也只是把换电权益拆分，“铁公鸡”特斯拉就更别提了，客岁降价3万那波。降价补差价最年夜的一个问题，是这个洞穴谁来填。有人简单测算了下，假如抱负3月交付的都是2024款新车，要支出的现金抵偿年夜约在4.8亿元摆布。这是要直接从收入中减失落的。动静发布当天、抱负港股股价一度跌超9%。不外工作没那末简单。本身挖的坑、纷歧定本身填。就像我们在文章开首提到的、吉祥不是给博世送了一把刀么？供给链火伴们降一降，主机厂的压力就小了，一路扛。今朝尚不明白这部门本钱具体有几多、和抱负让供给商承当了几多，要到二季度财报中才会揭晓。李想纠错，毫无疑问，抱负最先过紧日子在推动纯电车型、推行抱负MEGA的过程当中，抱负出错了。李想也很坦诚地进行了自我攻讦和反思，他说：“对愿望的寻求，让我们酿成了本身厌恶的人。”由于客岁的成功，让愿望超出了价值”，李想被神话了，以致于“从上至下过于存眷销量和竞争。具体而言，抱负对纯电计谋节拍误判，毛病的把抱负MEGA的从0到1阶段（贸易验证期）当做了从1到10阶段（高速成长期）进行经营。这是良多创业公司轻易犯的错、没有苹果的命（人和资本），一上来就想做从10到100的阶段，得了苹果的病（胡乱招人和花钱）。事实上早在多年前，李想就曾总结过，也是由于不肯意再干从0到1的阶段，良多行业领先者在行业转型和手艺转型的时辰之所以不成功。他特地强调、也是后来者和新权势们的机遇地点，这是年夜企业转型掉败的本源地点。看来事理他都懂，但最后他仍是踩了这个坑。2021年竣事的时辰，客岁底是31591，抱负有11901名员工，2022年末这个数字酿成19396。相当于仅客岁、比2021年的总人数还多，抱负就新增了12195名员工。MEGA第一个月的销量成就出来后，触及人员可能跨越5000人，抱负公布开启矩阵型组织2.0进级，同时进行多个部分组织架构调剂，随后就是一轮全公司的人员优化。按照公然信息、此次优化较多的部分是雇用部、发卖办事运营部和智能驾驶部分。全年发卖80万辆的方针肯定完不成、同时也不需要那末多人了。对二季度、4月份抱负交付了25787辆，抱负给出的销量指引是10.5万辆至11万辆，这意味着5月和6月的月交付量要到达4万辆摆布。这个指引低于市场预期，致使抱负在财报发布以后股价年夜跌。好在李想是一名很是长于进修的CEO，具有极强的自我批改能力。调剂组织架构、变动发卖策略、推延发布纯电SUV，这一整套纠错的动作果断果决。就像一名投资年夜佬说的，更正毛病要尽快，多年夜的价格都是最小的价格。究竟。只有一次出牌的机遇，抱负还有本钱，不像一些刚起步的车企。4月刚上市的抱负L6，承当着率领抱负摆脱泥潭的重担。只是，抱负也要过紧日子了，接下来的一段时候。声明：本文内容仅代表该投稿文章作者概念，不代表蓝鲸号立场。未经授权不得随便转载，蓝鲸号保存究查响应责任的权力 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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近年来、人们对足道的需求也越来越大，随着对于健康的重视和生活水平的提高。而在新乡市，一家名为“足道带活2023”的店铺正迅速赢得了本地居民的喜爱和赞誉。
步入足道带活2023，人们首先感受到的是店内舒适的环境。整洁明亮的装修风格，柔和的灯光以及悠扬的音乐，让人仿佛置身于一个放松身心的天地。店内还设有专门的贵宾包间、给人们更好的享受空间，私密性更好。
足道带活2023注重员工的培训和素质提升、并建立了一支专业的技师团队。他们经过专业的培训和实践、能根据客人的需求进行个性化的护理，掌握了各种足部按摩技法。他们的熟练技艺和温柔的态度让人倍感舒适和放心。