历时近十年建设！川青铁路成黄段德胜隧道贯通 年内有望通车
最佳回答:
“石家庄白佛晚上哪服务不错” 历时近十年建设！川青铁路成黄段德胜隧道贯通 年内有望通车
历时近十年建设！川青铁路成黄段德胜隧道贯通 年内有望通车
中新网松潘5月11日电 (记者 刘忠俊)“蜀道之难，难于上彼苍。”5月11日，四川成都至青海西宁铁路(以下简称“川青铁路”)镇江关至黄胜关段的德胜地道成功贯通，为川青铁路成都东至黄胜关段全线通车奠基了坚实根本，扶植者用时近十年的艰辛奋战。 贯通典礼现场。记者 刘忠俊 摄 川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道主要构成部门。线路起自成都东站，接入西宁站，正线全长约836千米，设计时速200千米，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，为国度Ⅰ级双线铁路，经四川成都会、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州。此中。川青铁路青白江东至镇江关段已于2023年11月28日开通运营，仅剩镇江关至黄胜关段还未通车。 德胜地道兰州标的目的。刘忠俊 摄 德胜地道全长22943.419米。是我国最长的单洞双线合修山岭地道，位于阿坝州松潘县境内，中铁二局和中铁十六局承建，由中铁二院设计，最年夜埋深约750米。地道2014年9月1日开工，2024年5月11日贯通。 德胜地道穿越龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带，软硬瓜代，千枚岩、板岩、砂岩互层，不良地质极其严重，地动多发。此中。千枚岩遇水软化，业内称为“在豆腐上打洞”，不变性极差。同时。具有“四极、三高、五复杂”特点，地道还穿越17个次级褶皱、1条断层、超70%为软岩段。“全隧年夜变形产生比例高达32.6%，好比之前开挖的一个18米圆形断面地道，被挤成了一个10米摆布的“葫芦”状，受地应力挤压。”中铁十六局成兰铁路(松潘)批示部总工程师王建江称、德胜地道施工平安风险极高，是我国最为艰巨的越岭地道之一。 德胜地道贯通后、施工人员抓紧进行洞壁加固施工功课。刘忠俊 摄 所谓四极：地形切割极其强烈、组织前提极其复杂活跃、岩性前提极其薄弱虚弱破裂、汶川地动效应极其显著；三高：高地壳应力、高地动烈度、高地质灾难风险；五复杂：复杂的组织活动汗青、复杂的组织形迹、复杂多变的复理岩建造、复杂的地应力情况、复杂的地下水前提。“在‘沙堆’一样的地道周围、将岩层‘锁紧抓牢’，将10米长锚杆深深扎进岩层，并加装每米重50千克的双层HW200型钢拱架。”王建江称，但地道耗时近十年才顺遂买通，动车7分钟就可以穿过地道。 德胜地道防灾救济站在设计时、我国还没有在单洞双线合修地道内建筑的防灾救济站的先例。该防灾救济站由35个洞室群构成、范围重大、布局复杂，长度跨越3100米。防灾救济站各洞室间距离很近、施工难度庞大，施工开挖扰动后一旦发生群洞效应，有的乃至要下穿地道主线，轻易产生年夜面积变形粉碎。“救济站像一个‘蚂蜂窝’、为‘上层排烟、中层分散、底层撤离(逃生)’三层布局。”中铁二局成兰铁路工程批示部副司理陈飞称、施工中采取了节制爆破手艺，零近接交叉洞室布局施工手艺等，降服良多坚苦。 德胜地道单洞双线合修地道防灾救济站，顶部洞口为排烟通道，摆布洞口为平安分散通道。刘忠俊 摄 德胜地道开工以来、屡次履历洪灾、泥石流、滑坡及危岩落石等天然灾难，铁路从属工程摧毁、道路损毁、扶植物质欠缺等坚苦。“线路路过三星堆、九寨沟、黄龙等景点、通车后乘动车仅需约3小时摆布，开车从成都前去九寨沟需约7小时。”成兰铁路公司成兰扶植批示部批示长李群称。 据悉、川青铁路镇江关至黄胜关段有望在2024年内通车，川青铁路德胜地道贯通后，各参建单元还将进行整体道床浇筑、铺轨、四电工程等施工。(完) 【编纂:李岩】。
本文心得:
近年来，夜间经济得到了快速发展，随着人们生活水平的提高。石家庄作为河北省的省会城市，也不例外。每当夜幕降临，城市的夜生活也开始逐渐展开。在石家庄市区内，白佛地区被誉为石家庄夜生活的热门之一。那么，白佛晚上哪些服务不错呢？
白佛地区拥有多家招牌食店。为游客提供了一系列丰富的夜市美食选择。如果你是美食爱好者。那么白佛地区将是你的天堂。无论是传统的石家庄小吃。还是各式各样的美食特色，这里应有尽有。从烤翅到涮羊肉。白佛夜市几乎可以满足各种口味的需求，从火锅到蛇肉。而且这里的美食不仅种类繁多、可以满足您的味蕾享受，品质也颇具口碑。
白佛晚上的另一大亮点就是众多夜店的云集、无论是欢乐型还是潮流型夜店，这里都能满足不同人群的需求。无论是年轻的学生群体。还是上班族，都能在这里找到适合自己的夜店娱乐场所。音乐震耳欲聋。舞池中的青春活力与活力洋溢，让人陶醉其中，DJ激情四溅。此外，明星DJ的现场演出和丰富多样的饮品也为夜店增色不少，夜店酒吧也是聚集年轻人社交的场所。
日韩就网络公司起争端，李在明：伊藤博文当年侵占领土，他子孙如今又来侵占我们网络领土
最佳回答:
“德州500元4个小时不限次数二维码” 日韩就网络公司起争端，李在明：伊藤博文当年侵占领土，他子孙如今又来侵占我们网络领土
日韩就网络公司起争端，李在明：伊藤博文当年侵占领土，他子孙如今又来侵占我们网络领土
【文/观察者网 张菁娟】日本政府近来因用户个人资料外泄一事要求LINE雅虎（LY Corporation）重新规划和韩国IT巨头NAVER的资本关系，被认为意图施压韩企出售股权。
据韩联社报道。韩国方面多次就此事进行表态。10日。对所有方案持开放态度，韩国科技部表示，NAVER则称正与软银进行协商，对"日方间接施压"的行为表示遗憾。11日。韩国最大在野党共同民主党党首李在明在脸书发文指责日本。称"伊藤博文（日本第一任首相）当年侵占领土，如今他的子孙又来侵占我们网络领土"。
对于韩方的顾虑，日本方面反复强调其目的并不是要夺走NAVER的经营权。伊藤博文的外玄孙日本总务大臣松本刚明10日表示，日方此举"并非从经营权的角度出发"。
事情要从去年11月开始说起，导致与NAVER共用部分系统的聊天APP"LINE"发生用户个人信息外泄，当时NAVER的云端遭到黑客攻击被植入恶意代码。
在日本、被称为国民通讯软件，每月至少使用该聊天软件一次以上的用户高达9600万（约占日本总人口的近80%）。
日本总务省分别于今年3月5日和4月16日对运营该APP的LINE雅虎公司进行两次行政指导、要求其改善经营机制，其中包括重新规划和NAVER的资本关系，指出该公司严重依赖委托系统业务的主要股东NAVER。
目前，两家公司分别对A Holdings持股5成，LINE雅虎由日本软银（SoftBank）及韩国NAVER合资法人A Holdings持股65%。
2021年3月1日，雅虎日本和LINE正式实施经营合并。
报道称，一些议员和媒体认为，且因"LINE"的用户群体庞大，日本政府借资安问题向LINE雅虎下达的行政指导，LINE雅虎的资本组成问题格外更受日本政府重视，意图施压使NAVER放弃对LINE雅虎的经营权，在韩国。他们认为，日方的做法是一种"过度反应"。
4月27日、必要时将与日方进行沟通，称韩方坚持不容忍韩企遭受歧视性待遇的坚定立场，韩国外交部首次对此事件表态。韩国外交部官员强调，NAVER的立场最为重要。将朝着充分反映韩企立场的方向，与日方持续沟通。
韩国政府30日表示，正与NAVER方面进行紧密协商，韩政府全面尊重并配合NAVER提出的要求。
5月10日、要求其抛售所持股份，韩国科学技术信息通信部第二次官（副部长级）姜度贤在政府首尔办公大楼举行的记者会上表示，但间接向韩企施压，虽然日本政府确认其行政执导中没有"出售股份"这一表述，对此表示遗憾。
姜度贤称、日本政府下达的两次行政指导内容，韩国政府确认，已经超出针对个人信息泄露事故加强安保措施的范畴。
同时。韩政府坚持所有韩企不应受到海外事业、投资相关不合理处分的立场。若有关方采取区别对待等不正当措施，韩方将坚决、强力应对。
姜度贤还表示，如果LINE雅虎的在韩委托运营方NAVER坚持不放弃LINE雅虎的股份和项目，完善信息安全强化措施，韩政府会尽全力协助。
他强调，也希望后者可以基于中长期商业战略作出最终决策，韩政府始终尊重NAVER的立场。
2024年5月10日、韩国科技部第二次官姜度贤在记者会上发言。
韩联社称，NAVER方面对此表示，正与软银进行协商，对出售所持LINE雅虎公司额股份等所有方案持开放态度。
对于韩国有关"夺取经营权"的担忧，日本政府反复主张行政指导的原本目的并不是要夺走NAVER的经营权。
日本内阁官房长官林芳正解释说。日方要求LINE雅虎保护通信秘密和确保网络安全，而是作为改善经营机制和加强安全措施的必要事项，其中重新规划和NAVER的资本关系不是本来的目的。
"日本政府促进包括韩国企业在内的外国企业对日投资的立场没有改变。韩国是重要邻邦，韩日政府之间就各种领域和问题正在进行紧密的交流。对于此次事件，向韩国政府郑重说明，我也将根据需要。"林芳正说。
此外。日本总务大臣松本刚明10日也表态称，并非是从经营权的角度出发，要求LINE雅虎重新审视与NAVER的资本关系。
伊藤博文的外玄孙日本总务大臣松本刚明 图源：共同社
本文心得:
德州市政府日前宣布推出一项全新的便民服务——500元4个小时不限次数二维码服务。这项服务将方便市民在市区内乘坐公共交通工具。有效解决了市民出行难题，受到了社会各界的广泛关注和赞赏。
德州市历来以其繁忙的交通状况而闻名。尤其是在高峰时段，人们常常花费大量时间等待公交车或拥挤的地铁。而现在，不再为等待和拥挤而烦恼，有了500元4个小时不限次数二维码服务，乘坐公共交通工具，市民可以随时随地扫描二维码。这不仅提高了市民出行的便利性，也有效缓解了交通拥堵问题。
500元4个小时的二维码服务价格实惠。价格更加优惠，如出租车或私家车，平均下来每小时仅需125元，相比其他交通方式。市民只需要购买一张二维码、无需额外支付费用，就可以在4个小时内不限次数地乘坐公共交通工具。这对于经常需要使用公交或地铁的市民来说，是一种非常划算的选择。