Arm为人工智能推出新设计和软件
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Arm为人工智能推出新设计和软件
Arm Holdings周三发布了新的芯片蓝图和软件东西。同时还改变了交付这些蓝图的体例，以加快它们的采取，以帮忙智妙手机处置人工智能使命。 Arm的手艺鞭策了智妙手机的鼓起。并愈来愈多地呈现在小我电脑和数据中间，芯片设计师们都被其节能手艺所吸引。 智妙手机还是Arm最年夜的单一市场、该公司向苹果（Apple）、安卓（Android）芯片供给商高通（Qualcomm）和联发科（MediaTek）等首要竞争敌手供给常识产权。 周三、据称更合适人工智能工作和新的图形处置单位（GPU），Arm推出了新的中心处置器（CPU）设计。它还将供给软件东西、使开辟人员更轻易在Arm芯片上运行聊天机械人和其他人工智能的代码。 但更年夜的转变在于这些产物的发卖体例。在曩昔、然后芯片公司需要将其转化为芯片的物理蓝图——在决议若何放置数十亿晶体管（组成芯片的细小开关）时，这又是一项不小的使命，Arm首要以规格或抽象设计的情势供给手艺。 对新产物。供给了预备用于制造的物理设计蓝图，Arm与三星电子有限公司和台积电制造有限公司合作。 Arm高级副总裁兼客户营业总司理克里斯•伯吉（Chris Bergey）暗示。Arm并没有试图与客户竞争。相反。它试图帮忙它们更快地进入市场，同时专注于小我电脑和手机芯片中其他愈来愈主要的部门，好比供给最好人工智能机能的神经处置单位（NPU）。 芯片的这一部门变得如斯主要，其最新的人工智能功能将没法工作，以致于微软暗示，没有它。Arm今朝还没有为手机和小我电脑供给NPU手艺，但该公司的方针是供给更多现成的设计，芯片公司可以将其NPU毗连到这些设计上。 Bergey说：“我们正在整合一个平台，让各类组件可以很是慎密地耦合在一路。” .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
智能化为商用车开拓新空间
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智能化为商用车开拓新空间
提高工作效力。无人驾驶小巴车停在路边，下降变乱风险，节俭人力本钱—— 智能化为商用车开辟新空间 北京市通州区。本报记者 徐佩玉摄 3年前、连驾驶舱都不见了！ 跟着新能源、人工智能、年夜数据等手艺前进，记者在北京通州乘坐了无人驾驶小巴车——此次，彼时驾驶座上还坐着平安员；现在，记者在北京市年夜兴区体验了无人驾驶出租车，智能化成长趋向正加快扩大到商用车。 今朝、中国商用车保有量达4150万辆。智能化为商用车财产开辟了新的成长空间、不管是站点接驳、物流配归还是船埠、矿山的出产功课，智能商用车的身影呈现在愈来愈多的出产糊口场景中。 场景一 无人驾驶小巴。经确认后，无人驾驶小巴车徐徐驶出站点，完成站点接驳 “无人驾驶车来了！”排在前边的人一声喊，8位市平易近列队上车、就坐、系好平安带。 位于北京市通州区的北京城市藏书楼客岁底开业后、成了网红地标。但记者发现、假如坐地铁前去，只能把车停在距离藏书楼1.6千米的泊车场，还要换乘公交；开车去。这段接驳，乘坐无人驾驶小巴成为好选择。 “正揣摩怎样曩昔呢，就看见这辆小巴了。”北京市平易近李密斯告知记者，把车停在了四周的泊车场，而搭乘无人驾驶小巴便利还免费，她带外埠伴侣来逛藏书楼，步行曩昔要近20分钟。 “这车看起来真酷！”正如李密斯所说、无标的目的盘、油门和刹车踏板，这辆无人驾驶小巴车布满了科技感，车内采取无驾驶舱的全无人驾驶设计。“我一向在察看车上的屏幕，拐弯时碰到车辆会呈现红色提示，车辆就主动刹车躲避。这车太智能了。”李密斯说。 该款无人驾驶小巴车利用了文远知行自立研发的全栈式软硬件解决方案，精准辨认车道线、交通灯、交通标记和路上的行人和车辆，车身设有多组前沿传感器，可以360度感知四周路况，高效处置各类复杂的城市交通路况，包括激光雷达、高清摄像头、盲区激光雷达、毫米波雷达等，经由过程多重传感器的深度融会，全方位保障乘客平安。 从黑龙江到北京旅游的薛密斯在北京城市藏书楼义工的保举下，专程来试乘无人驾驶小巴车。“藏书楼的义工跟我介绍，他们常常搭乘它上下班，这个小巴挺成心思的。我们专程过来试乘。”她说。 记者从文远知行量领会到。自本年3月3日起，来回于城市绿心丛林公园、郝家府地铁站和三年夜文化建筑，乘客可免费试乘无人驾驶小巴，北京试点开通三年夜文化建筑(北京年夜运河博物馆、北京城市藏书楼和北京艺术中间)周边主动驾驶接驳办事。除北京、广东省广州市就有约50台车在全市公交线上运营，文远知行的无人驾驶小巴已陆续在近30个城市落地。 无人驾驶手艺让商用车更伶俐。也拓宽了商用车的利用场景。从封锁测试场到加倍开放道路。无人驾驶商用车正加快融入市平易近平常糊口。 场景二 智能重卡。全程超800千米，平常来回于韵达上海分拨中间和济南分拨中间之间，晋升远程驾驶平安性 刘永金是一位货车司机。曩昔。他常常需要持续长时候驾驶，为了保障车辆准时达到目标地。“在远程行驶中，眼、手、脚都不克不及歇，这对人的精神和体力都是庞大考验”。 开上智能驾驶重卡就轻松多了。本年2月起、韵达快递引入2辆智能驾驶重卡测试运营。首要用于上海至济南分拨中间线路的运营。 “这款车可以主动巡航、主动分辨标的目的。驾驶的时辰、年夜部门时候手只要扶在标的目的盘上就能够了，轻松了很多。”刘永金说。经由过程拉紧平安带、震动座椅等体例提示，系统会顿时发出预警，“一旦我有疲惫驾驶的征象，充实保障平安性。” 记者从韵达得悉，让司机在平安驾驶的条件下，智能驾驶重卡搭载了智能驾驶系统，可切确感知四周情况并做出响应判定，配备激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、主动驾驶计较平台等智能驾驶硬件套装，并具有针对重卡智能驾驶的怪异算法，下降因驾驶员忽视或疲惫等身分激发变乱的风险，加倍轻松舒适。 “经由过程近2个月的测试运营、84次发车趟次、7万千米的运营里程。还可在驾驶过程当中经由过程切确节制车辆速度和加快度，实现智能节油，晋升运输效力，我们发现这款智能驾驶重卡不但晋升了快递运输的平安性和效力。”韵达车队相干负责人暗示。 测试数据显示。与传统重卡比拟，智能驾驶重卡每千米可削减油耗0.02升。以上海分拨中间至济南分拨中间线路为例，按柴油均价7.91元/升来计较，单车单程可节流约133元，有用下降了运营本钱，一年可节流4.8万元。 商用车的智能化成长、在远程驾驶等多种场景下具有适用意义，晋升了商用车运营效力和平安性。本年5月，横跨京津冀三地的京津塘高速智能网联汽车测试示范利用道路全线开放，新能源主动驾驶重卡在京津塘高速展开示范运营，助力京津冀地域聪明物流进级。 场景三 无人集卡。一汽解放结合挚途和恒润科技公司率先实现15台无人驾驶车辆贸易化落地运营，助力聪明船埠扶植，助力聪明船埠扶植 在山东日照港。据悉、这15台无人驾驶集卡车可以或许实现全主动无人功课，每台车上装了5个激光雷达、5个毫米波雷达和12个摄像头，实现了无人化操作。 2021年10月。为全球口岸供给了传统船埠革新进级为全主动化集装箱船埠的“中国样本”，率先采取“斗极+5G”手艺，全球首个顺岸开放式全主动化集装箱船埠在山东口岸日照港正式启用，推出自立研发和集成立异的无人集卡调剂系统等6项国产化、业界初创的科技功效。 顺岸开放式全主动化集装箱船埠，实现了主动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”，是真正意义上的无人集卡全工况、范围化运行功课，而且不再需要平安员监护无人集卡功课。工作人员介绍，更提高了口岸的综合功课效力和办事能力，是口岸从劳动密集型向手艺密集型改变的主要标记，无人驾驶集卡车的利用不但可以或许削减80%的人力操作、下降口岸运营本钱。 船埠、矿山等非凡劳动场景。对商用车驾驶有着更高要求。智能驾驶手艺的利用让商用车在这些场景下也具有了较强的工作能力和较高的平安性。例如。构成干线L2+级智能驾驶全球首发，港口L4级无人驾驶国内首发，一汽解放延续完美智驾、智控、驾舱三年夜手艺平台；冲破特点级多源异构感知融会、高精度协同节制等焦点手艺，环卫、口岸L4率先落地示范等功效。2018年以来、运营里程超3000万千米，一汽解放累计发卖智能车跨越1000台。 今朝。中国乘用车智能化利用已成长到较高程度。截至客岁底。中国乘用车L2级及以上的智能化产物渗入率已跨越43%。但轻型商用车板块智能化历程还要加快。 “商用车具有很是丰硕的智能化利用场景。”中国汽车工业协会副秘书长李邵华建议。企业应当加年夜在智能驾驶、车联网、年夜数据等范畴投入，实现车、能、路、云融会成长，鞭策多业协同。同时，晋升制造系统智能化程度，增强数字手艺、通讯手艺、AI手艺等在制造范畴的利用。“依托中国的立异手艺及财产优势，商用车智能化成长空间很年夜。”李邵华说。(本报记者 徐佩玉) 来历：人平易近日报海外版 【编纂:刘阳禾】。