消息人士称汽车电池制造商将在下周的听证会上对抗欧盟的卡特尔指控
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消息人士称汽车电池制造商将在下周的听证会上对抗欧盟的卡特尔指控
知恋人士周三暗示、一批汽车启动器电池制造商将鄙人周进行的非公然听证会上，对欧盟（EU）有关其把持电池价钱的指控提出贰言。 这些公司包罗Banner、Clarios、Exide、FIAMM能源手艺（FET）及其前身Eletra和Rombat 这些公司暗示，它们将与一样遭到欧盟委员会指控的商业组织Eurobat及其办事供给商Kellen一路，在布鲁塞尔进行的为期一周的听证会上陈说本身的概念。 在此类勾当中。企业凡是会在欧盟委员会高级官员、列国竞争机构的同业、竞争敌手和客户眼前为本身辩解。虽然这类环境很少见。但这可能会致使监管机构缩小指控规模。 同时兼任欧盟竞争监管机构的欧盟执委会客岁指控这一集体彼此通同。举高出售给欧洲汽车出产商的汽车启动电池的价钱。 它暗示。这产生在2004年至2017年之间，七家介入者在所谓的Eurobat Premium系统中建立、发布并赞成在与汽车制造商的价钱构和中利用新的指数，在此时代。 欧盟委员会、Banner和FET均谢绝置评。Clarios、Exide、Rombat、Eurobat和Kellen没有当即回应置评要求。 这两家公司出产的12伏铅电池用于启动年夜大都内燃机汽车。假如被判违背欧盟反垄断划定，它们将面对最高相当于其全球营业额10%的罚款。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
智能化为商用车开拓新空间
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智能化为商用车开拓新空间
提高工作效力、节俭人力本钱—— 智能化为商用车开辟新空间 北京市通州区，下降变乱风险，无人驾驶小巴车停在路边。本报记者 徐佩玉摄 3年前。智能化成长趋向正加快扩大到商用车，记者在北京市年夜兴区体验了无人驾驶出租车，连驾驶舱都不见了！ 跟着新能源、人工智能、年夜数据等手艺前进，记者在北京通州乘坐了无人驾驶小巴车——此次，彼时驾驶座上还坐着平安员；现在。 今朝。中国商用车保有量达4150万辆。智能化为商用车财产开辟了新的成长空间。不管是站点接驳、物流配归还是船埠、矿山的出产功课，智能商用车的身影呈现在愈来愈多的出产糊口场景中。 场景一 无人驾驶小巴，无人驾驶小巴车徐徐驶出站点，经确认后，8位市平易近列队上车、就坐、系好平安带，完成站点接驳 “无人驾驶车来了！”排在前边的人一声喊。 位于北京市通州区的北京城市藏书楼客岁底开业后。成了网红地标。但记者发现。还要换乘公交；开车去，只能把车停在距离藏书楼1.6千米的泊车场，假如坐地铁前去。这段接驳。乘坐无人驾驶小巴成为好选择。 “正揣摩怎样曩昔呢。就看见这辆小巴了。”北京市平易近李密斯告知记者。步行曩昔要近20分钟，她带外埠伴侣来逛藏书楼，把车停在了四周的泊车场，而搭乘无人驾驶小巴便利还免费。 “这车看起来真酷！”正如李密斯所说、无标的目的盘、油门和刹车踏板，这辆无人驾驶小巴车布满了科技感，车内采取无驾驶舱的全无人驾驶设计。“我一向在察看车上的屏幕，拐弯时碰到车辆会呈现红色提示，车辆就主动刹车躲避。这车太智能了。”李密斯说。 该款无人驾驶小巴车利用了文远知行自立研发的全栈式软硬件解决方案、精准辨认车道线、交通灯、交通标记和路上的行人和车辆，全方位保障乘客平安，包括激光雷达、高清摄像头、盲区激光雷达、毫米波雷达等，可以360度感知四周路况，高效处置各类复杂的城市交通路况，经由过程多重传感器的深度融会，车身设有多组前沿传感器。 从黑龙江到北京旅游的薛密斯在北京城市藏书楼义工的保举下。专程来试乘无人驾驶小巴车。“藏书楼的义工跟我介绍。这个小巴挺成心思的，他们常常搭乘它上下班。我们专程过来试乘。”她说。 记者从文远知行量领会到。北京试点开通三年夜文化建筑(北京年夜运河博物馆、北京城市藏书楼和北京艺术中间)周边主动驾驶接驳办事，来回于城市绿心丛林公园、郝家府地铁站和三年夜文化建筑，自本年3月3日起，乘客可免费试乘无人驾驶小巴。除北京、文远知行的无人驾驶小巴已陆续在近30个城市落地，广东省广州市就有约50台车在全市公交线上运营。 无人驾驶手艺让商用车更伶俐、也拓宽了商用车的利用场景。从封锁测试场到加倍开放道路、无人驾驶商用车正加快融入市平易近平常糊口。 场景二 智能重卡、全程超800千米，晋升远程驾驶平安性 刘永金是一位货车司机，平常来回于韵达上海分拨中间和济南分拨中间之间。曩昔、他常常需要持续长时候驾驶，为了保障车辆准时达到目标地。“在远程行驶中，这对人的精神和体力都是庞大考验”，眼、手、脚都不克不及歇。 开上智能驾驶重卡就轻松多了。本年2月起，韵达快递引入2辆智能驾驶重卡测试运营。首要用于上海至济南分拨中间线路的运营。 “这款车可以主动巡航、主动分辨标的目的。驾驶的时辰，年夜部门时候手只要扶在标的目的盘上就能够了，轻松了很多。”刘永金说。“一旦我有疲惫驾驶的征象，充实保障平安性，经由过程拉紧平安带、震动座椅等体例提示，系统会顿时发出预警。” 记者从韵达得悉、可切确感知四周情况并做出响应判定，加倍轻松舒适，智能驾驶重卡搭载了智能驾驶系统，配备激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、主动驾驶计较平台等智能驾驶硬件套装，并具有针对重卡智能驾驶的怪异算法，让司机在平安驾驶的条件下，下降因驾驶员忽视或疲惫等身分激发变乱的风险。 “经由过程近2个月的测试运营、84次发车趟次、7万千米的运营里程、晋升运输效力，我们发现这款智能驾驶重卡不但晋升了快递运输的平安性和效力，实现智能节油，还可在驾驶过程当中经由过程切确节制车辆速度和加快度。”韵达车队相干负责人暗示。 测试数据显示，智能驾驶重卡每千米可削减油耗0.02升，与传统重卡比拟。以上海分拨中间至济南分拨中间线路为例，按柴油均价7.91元/升来计较、单车单程可节流约133元，有用下降了运营本钱，一年可节流4.8万元。 商用车的智能化成长、在远程驾驶等多种场景下具有适用意义，晋升了商用车运营效力和平安性。本年5月。新能源主动驾驶重卡在京津塘高速展开示范运营，助力京津冀地域聪明物流进级，横跨京津冀三地的京津塘高速智能网联汽车测试示范利用道路全线开放。 场景三 无人集卡、一汽解放结合挚途和恒润科技公司率先实现15台无人驾驶车辆贸易化落地运营，助力聪明船埠扶植 在山东日照港，助力聪明船埠扶植。据悉。这15台无人驾驶集卡车可以或许实现全主动无人功课，每台车上装了5个激光雷达、5个毫米波雷达和12个摄像头，实现了无人化操作。 2021年10月、率先采取“斗极+5G”手艺，全球首个顺岸开放式全主动化集装箱船埠在山东口岸日照港正式启用，为全球口岸供给了传统船埠革新进级为全主动化集装箱船埠的“中国样本”，推出自立研发和集成立异的无人集卡调剂系统等6项国产化、业界初创的科技功效。 顺岸开放式全主动化集装箱船埠、实现了主动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”，是真正意义上的无人集卡全工况、范围化运行功课，而且不再需要平安员监护无人集卡功课。工作人员介绍。无人驾驶集卡车的利用不但可以或许削减80%的人力操作、下降口岸运营本钱，是口岸从劳动密集型向手艺密集型改变的主要标记，更提高了口岸的综合功课效力和办事能力。 船埠、矿山等非凡劳动场景。对商用车驾驶有着更高要求。智能驾驶手艺的利用让商用车在这些场景下也具有了较强的工作能力和较高的平安性。例如。一汽解放延续完美智驾、智控、驾舱三年夜手艺平台；冲破特点级多源异构感知融会、高精度协同节制等焦点手艺，港口L4级无人驾驶国内首发，环卫、口岸L4率先落地示范等功效，构成干线L2+级智能驾驶全球首发。2018年以来、运营里程超3000万千米，一汽解放累计发卖智能车跨越1000台。 今朝，中国乘用车智能化利用已成长到较高程度。截至客岁底，中国乘用车L2级及以上的智能化产物渗入率已跨越43%。但轻型商用车板块智能化历程还要加快。 “商用车具有很是丰硕的智能化利用场景。”中国汽车工业协会副秘书长李邵华建议，企业应当加年夜在智能驾驶、车联网、年夜数据等范畴投入，鞭策多业协同，实现车、能、路、云融会成长。同时，晋升制造系统智能化程度，增强数字手艺、通讯手艺、AI手艺等在制造范畴的利用。“依托中国的立异手艺及财产优势，商用车智能化成长空间很年夜。”李邵华说。(本报记者 徐佩玉) 来历：人平易近日报海外版 【编纂:刘阳禾】。