理想经营亏损 6 亿元后，我们和 3 位投资人聊了聊
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“约炮去哪儿避开熟人” 理想经营亏损 6 亿元后，我们和 3 位投资人聊了聊
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经营吃亏很年夜一部门缘由来历于研发和发卖/行政等经营费用的投入太高。财报显示，抱负这一季度研发投入、营销/行政投入均达 30 亿元。跨越市场预期。 至此。抱负终结了持续 4 个季度的延续盈利，从头回到 2022 年四时度经营吃亏的状况。彼时、抱负正处于抱负 ONE换代风浪的艰巨时刻。 吃亏数据也挑动着投资人的神经。财报发布后、距离本年初的高点已跌近 55 %，截至 5 月 21 日收盘，抱负港股股价已跌至 80.65 港元。 受纯电旗舰产物 MEGA 销量不及预期影响、抱负纯电产物的发布节拍几经转变，5 月以来。 一名知恋人士告知21世纪经济报导记者，纯电本年要不要推、怎样推，在内部被会商过良多次。 有的方案是依照以往抱负在增程产物的发布节拍、“先推M9，再推M8、M7”；有的方案则是主张“先推M7，由于经济下行，后推M8和M9”，需要先推廉价的车。 终究，抱负汽车 CEO 李想在此次财报德律风会上决议：“本年不会发布纯电SUV产物，会放在来岁上半年进行发布。” 这致使的直接成果是、抱负没有新牌可出，接下来就只能是戍守状况”，一名私募投资人告知21世纪经济报导记者，“本年下半年。 但抱负的处境可能并没有那末糟，推延后续纯电产物发布，另外一位投资人认为，从持久来看，“更有益于抱负推出更有竞争力的纯电产物，还为更好地调剂渠道博得时候”。 一款产物发布掉利后。但也是发现问题、调剂自我、用更有力姿态迎接市场竞争的绝佳机遇，车企会进入短暂的阵痛期。 小鹏 G9 发布掉利后、按本能机能划分为计谋、产物、手艺、发卖和 OTA 五年夜委员会，何小鹏最先思虑组织最底层的问题，对 10 余个营业的组织从头调剂。 抱负也如斯。4 月 7 日，撤除贸易部，抱负最先进行新一轮组织架构调剂，聚焦产物贸易成功的决议计划和操盘，成立产物线部分。 财报会上、以晋升履行效力，李想也再次强调本次组织架构调剂的焦点转变是“成立了质量运营团队”，不需要将时候用在反复的运营工作上，“让营业更专注于做高质量的决议计划。” 手握 989 亿元现金贮备、20.6% 毛利率，也许是抱负汽车调剂本身的最年夜底气。 一季度堕入经营吃亏后，这无疑是一份极具会商度的财报。我们和 3 位投资人聊了聊，10年私募投资人 “甚么时辰发纯电车，背后的底子矛盾也许不在于建了几多充电桩，对纯电产物推延发布、二季度事迹预期、抱负汽车将来机遇地点等问题，这是他们的观点： 01 王益。” 抱负本年不会发布纯电 SUV 产物、改成来岁上半年发布 —— 这是抱负汽车 CEO 李想在昨晚财报德律风会上官宣的最重磅动静。李想给出的注释是、“自营超充桩到达和特斯拉中国附近的数目，才是纯电产物推向市场的适合机会。” 我做了一道计较题。特斯拉今朝有超 1900 座超充站，抱负有 262 座超充站投入运营，但抱负充电站的扶植速度却十分迟缓：2023年底。本年前 5 个半月。月均建超充站 25 座，抱负新增了 138 座超充站。 依照这个速度，距离年末超 2000 座站的方针相差甚远，到年末是 630 座充电站，即使“一天建一站”，2024 年年末，抱负超充站总计 562.5 座。 治理层对充电站扶植的方针。过于激进。依照特斯拉的建站尺度。抱负也许最快 2026 年才能发布纯电车。据中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高。产物间的厮杀加倍剧烈，2026年，新能源市占率跨越50%。 抱负对自建充电站很对峙。“高端纯电的用户不想破费时候充电，也不想挤在公共充电桩充电。假如你想把高端纯电车卖好，李想在本年 2 月的财报德律风会上说，扶植直营充电站是没法避免的”。 但在我看来，也许是个伪命题，充电站扶植到达预期后再发布纯电车。 比亚迪客岁手持现金流净额 1697.3 亿元，但他们不热中建充电站。按照车企官方数据，位居厥后的是小鹏的 2200 座和特斯拉的 1600 座，蔚来是车企中自建充换电站最多的一家，比亚迪其实不在这份榜单的前五之列，数目为 4800座，截至 2023 年 8 月。 但比亚迪纯电车的表示却很好。客岁四时度，超出特斯拉的 49.5万辆，一跃成为全球最年夜纯电车制造商、全球纯电动汽车销冠，比亚迪纯电车卖了 52.64 万辆。一个中等范围充电站年运营本钱在10-20万元、为了削减扶植本钱和避免短时间吃亏，比亚迪选择与第三方运营商进行深度绑定合作。 李想对产物的嗅觉活络、抱负增程产物过往的成功表示、对李想本人承认，这是我地点的基金持股抱负的三个身分。过往，李想带领的抱负汽车在主要计谋上十分果断。抱负创建早期，大都人其实不承认增程手艺，但李想本人非分特别对峙，认为这是一种“过渡线路”。采取增程线路的L系列客岁卖了 37.6 万辆，是销量表示最好的新权势。 但在抱负首款纯电产物 MEGA 销量不及预期后，我看到了抱负内部计谋的转向和扭捏 —— 即使在我看来，这些计谋本来是应当对峙的、准确的，短短三个月。 客岁 6 月，抱负对补能的观点是，由于高速车流集中、用户驾驶里程长，他们几个小时就得充一次电，“比拟城市内，用户在高速上驾驶新能源汽车更有续航焦炙”，在抱负家庭科技日上。那时、抱负对补能的结构节拍是——优先在高速建超充站。 MEGA发布后、所以他们加速了在城市内结构充电站的程序，最远就是近郊了，买MEGA的家庭用户的出行场景多在城市内，抱负认为。 我们曾对纯电用户的用车体验做过查询拜访：电车用户在城市内，一般一周充一次电，利用 3C 充电桩相较 5C 多花 20 分钟摆布。这并非用户不成接管的。抱负本身铺 5C 充电桩、是一件耗时更长、本钱更年夜的事。 在补能结构上、小鹏曾调剂过线路。小鹏 2022 年 9 月发布 G9 时利用了 4C 电池、但客岁G6发布时，他们用回了 3C 电池。 那时，小鹏三电团队做了调研：桩少，4C 电池的用户接管度底子达不到预期。以广州为例。4C 快充桩只有几十个，但 3C 的数目有几百个。“手艺做到 90 分、二者相乘就不合格，但市场资本只有 60 分。”小鹏汽车动力总成中间负责人顾捷客岁 8 月接管媒体采访时说。 但也要看到积极的一面，这一季度抱负汽车的毛利率非分特别有韧性。 客岁四时度，毛利率 23.5%，抱负汽车销量 13.18 万辆。本年一季度。抱负的毛利率仍连结在 20.6%，在汽车价钱战惨烈、MEGA范围效应未闪现的影响下。这是连特斯拉都很难做到的事——客岁三季度、为四年以来的最低程度，特斯拉毛利率跌至 17.9% ，受降价、交付量下滑的影响。 抱负在财报中预警，“第二季度将是公司本年最坚苦的季度”。坚挺的毛利率，也许将是抱负汽车调剂本身的底气。 02 李明月，持久是利好行动” 依照抱负的计划，短时间影响股价，下半年发布 3 款纯电 SUV，2024年本来是抱负的“纯电年夜年”：3 月发布 MEGA ，7 年新能源范畴投资人 “推延纯电。纯电产物的推延打乱了抱负的产物计划，这在短时间天然会波及抱负股价，销量仍需依托 L 系列的老车支持，抱负会直面新品缺位的懊恼。 但从持久来看、对抱负是利好行动，推延纯电产物。这为抱负推出更有竞争力的纯电产物、结构渠道。博得了时候。 要发纯电车。超充站的结构只是需要前提，但不是充实前提。纯电车的发布、也要看抱负是不是为纯电产物结构了响应的渠道，首要取决于抱负会否对纯电产物点窜、怎样改。 据我领会、对纯电产物，抱负偏重于“改动内饰、晋升奢华感”，对外不雅的改动有限。 比拟改产物，结构营销渠道对抱负而言是一个更年夜的挑战。 假如纯电产物在本年发布，在已有 4 款产物的条件下，抱负的发卖收集是不是能同时再撑持 4 款新车放在门店是个考验。假如连展位都没有。这也会在某种水平上影响老款车型的销量，抱负若何卖车？总不克不及把老车挪走。 李想也意想到这一点。“假如要支持一个新车型取得过万月销量、大要需要全国新增 500-600 个固定的展位，可是不增添销量的问题，不然就会呈现增添产物数目。”李想在财报德律风会上说。 推延发布纯电产物。是抱负调剂本身应对将来竞争的体例，也是现阶段最好的解决方案。 二季度。也许是抱负最差的一个季度。在我看来。但投资人对 L6 一款车半个月的销量预期是2万辆，L7、8、9 本年三季度的销量在 2 万-3万辆，抱负的毛利将遭到产物布局的影响：售价 24.98 万元的 L6 是 L 系列中卖得最廉价的产物，毛利相对低；但其占比还在提高。 销量的晋升会带动股价。今朝 L7、8、9 定单在好转。估计会回到周销量 8000 辆以上，今朝我跟踪到的每周销量定单城市在延续增添。 舆论也不是影响用户买车的最焦点身分。在买车这件工作上。用户会回归理性。2022 年年末。但昔时抱负销量到达13.32万辆，同比增加 47.2%，抱负也堕入舆论风浪，遭到车型换代影响。 价钱战年夜布景下，对做高端车的公司是刻薄的保存情况，汽车越卖越廉价。即使如斯。抱负汽车还在赚钱，这是抱负证实本身的最好体例。 03 Sarah，3 年私募投资人 “智驾拐点到临之前，在端到端范畴进行更多的投入是没错的。” MEGA 销量不及预期，财报发布之前，叠加 2024 款抱负 L7 Air、L8 Air 降价，少有投资人会预期这会是一份事迹都雅的一季报。 超越投资人预期的是、二季度才是抱负汽车的谷底。之前我们的预期是一季度。这也是抱负汽车美股股价下跌 14% 的直接缘由。 裁人后、二季度举高抱负汽车行政费用的主要身分是补偿金。固定费用投入高、会直接影响抱负汽车的毛利，叠加4月7日抱负全系降价、销量不及预期。 三季度、裁人办法的费用优化会闪现。按照2023财报、人均节流本钱 3.75 万元，优化 5600 人会为抱负节流大要 21 亿元。 但纯电产物推延发布后，处于戍守状况，抱负甚么新牌都没有了，本年下半年。魏牌蓝山、奇瑞星纪元、零跑C10 等近似竞品却在不竭出现。产物竞争剧烈，降价也许将会是抱负无奈的选择。 但抱负汽车一旦再次选择降价。很难对冲毛利率下滑带来的影响，人员优化所节流的本钱。 财报会上、治理层给出的二季度销量预期是 10.5 万-11 万台，单价是27.2万元。由此计较。抱负一个季度的发卖额是308 亿元。抱负让出一个毛利点的价格是 3 亿元。 裁人是对经营负责的行动。我是不睬解的，但优化智驾团队。 在本次财报德律风会上，抱负对智驾的结构也很守旧。抱负汽车履行董事兼总裁马东辉认为，“不是所有车企都有能力和资本做到”，手艺趋向很轻易告竣一致，特斯拉提出的端到端年夜模子是数据驱动的极致实现体例，但是。 端到端模子，可以在很年夜水平上节流智能驾驶练习的本钱，提高对复杂场景的理解、感知和数据决议计划能力，焦点在于可以或许经由过程数据投喂和练习无穷度法则的AI年夜模子。 今朝抱负现金贮备 989 亿，是中国除比亚迪之外最有钱的车企，有精进智能驾驶的手艺的财政根本。 而行业遍及认知是，2025 年，智能驾驶将迎来拐点。在拐点到临之前，在端到端范畴进行更多的投入是没错的。 端到真个演进不但需要钱，还需要时候。特斯拉智能驾驶团队只有 200 余人，也并不是一日之功。特斯拉先把小模子做好，再将一个个感知模子、规控模子融在一路。 智驾投入、产出比低在短时间内是可预感的，就太晚了，抱负再最先做，但不克不及比及所有智能车都能在路上跑的时辰。 （ 以上内容仅代表受访者概念，不代表本平台立场。） .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: 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最近。网络上出现了一个热门话题："约炮去哪儿避开熟人"。这引起了很多人的关注和讨论。对于这个话题。有人持支持态度，有人持反对态度。而笔者认为。应该引起我们的深思，约炮是一种不负责任的行为。
首先，约炮这种行为不仅背离了社会道德的准则，也给自己和他人带来潜在的风险。约炮往往是一种没有责任感的行为。而对于双方的身体和情感健康却不负责任，只追求一时的快感。而通过网络平台进行约炮，更是增加了不确定性和风险，因为你不知道对方的真实身份和目的。一旦约会出现意外，很可能会给双方带来伤害和痛苦。
其次。约炮行为容易导致社会关系的紊乱和人际关系的破裂。约炮往往在熟人社交圈外进行。很容易被人知晓，但在一个小城市或者一个紧密的社交网络中。一旦被熟人或者亲友发现、也可能对人际关系造成严重的破裂，不仅会给自己的形象带来负面影响。而且。这违背了诚信和信任的原则，约炮这种行为往往需要隐瞒和欺骗，使人们对彼此的关系产生怀疑和不安。
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“绵阳堆龙150快餐” 双焦期货继续上涨
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本文心得:
作为绵阳市的一种特色快餐、更让人们对于本地美食文化有了更深刻的认识，堆龙150快餐不仅吸引了众多食客的口味。这种快餐以其独特的特色和口感，成为了绵阳地区的一张名片。
绵阳堆龙150快餐、其独特的制作工艺和原料选择使其在本地市场上独树一帜，由一家本地连锁餐饮企业推出。首先，适应了现代都市人们快节奏的生活方式，这种快餐的制作时间短。其次。如绵阳特产的蒜、豆瓣酱等，给人们带来了浓厚的地方风味，堆龙150快餐注重本地特色食材的使用。
堆龙150快餐以其独特而新颖的外观设计吸引了许多消费者的目光。这种快餐以手工制作为主、每一个包子、饺子都经过严格的筛选和制作工序。更为引人注目的是、内陷丰富多样，让人吃得过瘾，堆龙150快餐的包子、饺子外皮薄而爽口，口感丝丝入味。