美国一意孤行对华加征100%关税,打得死中国电动车吗?
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“包头大学生约” 美国一意孤行对华加征100%关税,打得死中国电动车吗?
美国一意孤行对华加征100%关税,打得死中国电动车吗?
"美国对中国电动车加征关税的政策,可能导致部分车企在美国市场的竞争力下降,无疑会增加国内车企在美国市场出口业务的成本。不过、因此影响在可控范围,国内企业对美出口规模有限。"中央财经大学副教授刘春生告诉《每日经济新闻》记者。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据、同比增长17.2%,新能源汽车出口的前三大市场分别为比利时、巴西和英国,美国并非目前国内电动车出口的主要市场,我国新能源汽车出口45.5万辆,今年第一季度。
"目前、2023年主要是通用汽车、沃尔沃、福特汽车等国产外资品牌对美国市场出口,还没有一家中国车企在美国本土实现本地化生产,合计出口规模不到7万辆。根据JATO Dynamics数据、我国生产的别克昂科威销量约为4.43万辆,在美国市场中,沃尔沃和极星合计销量大约1.5万辆,2023年。"中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉表示。
吴松泉也透露称、主要为当地企业配套,但并不多,虽然有中国汽车零部件企业赴美设厂。
实际上,美国对中国电动车的限制一直都在。此前,美国政府方面曾对从中国进口的电动汽车加征25%的关税。
有观点认为。再逼其到美国投资或转让技术,是迫使国内企业将生产环节移出中国,美国此次加征的关税。"不过、寻找更多的国际市场来平衡风险,此次美国关税调整,也可能会促使国内车企加快技术升级和成本优化的步伐。"刘春生认为。
值得关注的是、据央视网消息,要求海关自3月7日起对自中国进口的电动汽车进行登记,欧盟委员会在欧洲联盟公报上正式发布文件,早在今年3月6日,为期9个月。
对于海外市场政策方面的挑战、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪告诉记者:"这些海外市场的政策调整并不会完全放缓国内汽车出口的节奏。因为中国车企已经具备了一定的国际竞争力、而且全球汽车市场仍有巨大的发展空间。只要国内车企能够积极应对挑战、就有可能在全球市场中获得更大份额,加强技术创新和市场拓展。"
图片来源:中汽协
从目前的数据来看、国内汽车出口势头仍然强劲。根据中国汽车工业协会最新数据、我国汽车出口约182.7万辆,同比增长34%;1~4月,4月,我国汽车出口量约为50.4万辆,同比增长33.4%。
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