以色列集装箱屡次违规入境，马来西亚：严查，不能在这个问题上妥协
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以色列集装箱屡次违规入境，马来西亚：严查，不能在这个问题上妥协
【文/观察者网 张菁娟】马来西亚的港口及陆路关卡近日接连出现以色列公司的集装箱，引起当局关注。
据马来西亚《光华日报》、马新社4日报道、他直言，马来西亚副首相兼乡村及区域发展部长拿督斯里阿末扎希对此高度关注，马来西亚不能在这个问题上妥协。
报道称，一辆载有以色列航运公司以星（ZIM）集装箱的货车于6月2日中午12点左右，从泰国入境经过玻璃市州移民、关税、检疫及安全（ICQS）检查站。在接受扫描检查时，操作人员发现这辆载有冷冻鸡的货柜外壁上有"ZIM"标志，随后将该货车扣留。经玻璃市州关税局和相关政府机构联合检查后。并让其折返回泰国，禁止该车辆进入马来西亚。
"我们与以色列没有外交关系、包括直接的商业关系。这个问题与全体马来西亚人息息相关、我认为我们不能在这个问题上妥协。"他在一场新闻发布会上强调、严防这种情况再次发生，希望马来西亚交通运输部能进一步监测。
除了玻璃市边界关口，印有"ZIM"标志的集装箱还曾出现在柔佛依斯干达公主城港口，还有马来西亚市民此前举报。报道称，还有市民称该港口仍允许来自以色列的集装箱通过。
一辆载着印有以色列航运公司以星（ZIM）标志集装箱的货车准备从泰国入境马来西亚（马新社）
阿末扎希称。就应受到当局的监控，若有以色列货物通过第三方进入马来西亚的任何港口。他指出。"这不仅是贸易问题，有关当局应立刻采取行动，特别要注意的是，又是如何违反严格规定的"，要严查漏洞出在哪，有问题的集装箱是如何进入港口。
阿末扎希所指的严格规定是马来西亚去年12月宣布实施的两项永久禁令：禁止所有悬挂以色列国旗的船只停泊在任何马来西亚港口、禁止任何前往以色列的货船在该国港口装载货物。
5日，马来西亚通讯与数字部部长法米表示，即使该公司的货柜被其他公司租用，马来西亚政府正密切关注此事，也不会改变马来西亚决定"封杀"它的立场。
安瓦尔此前推特声明截图
马来西亚和巴勒斯坦均为以伊斯兰教为主要宗教的地区、耶路撒冷被视为圣地、巴勒斯坦阿克萨清真寺具有重要地位，两国拥有共同的宗教和文化联系。马来西亚长期以来一直是巴勒斯坦事业的支持者，主张以"两国方案"解决巴以冲突。
2023年12月20日。马来西亚总理安瓦尔宣布制裁以色列，禁止其旗下船只在该国任何港口停泊，并特别点名了ZIM。他称，此举是对以色列无视人类基本原则、违反国际法、持续屠杀巴勒斯坦人的暴行的回应。
马来西亚内阁最早从2002年起允许ZIM旗下船只在该国停靠，后来又在2005年将该决定扩大到允许其装卸货物。"然而。如今政府决定取消过去内阁（对此）的所有决定"。
安瓦尔当时强调，政府有信心这些禁令不会影响马来西亚的贸易活动。
与邻近的印度尼西亚、文莱、孟加拉国、马尔代夫和巴基斯坦一样。马来西亚与以色列没有建立正式的外交关系。马来西亚护照内页长期以来也标注"除以色列外对所有国家有效"的文字。不得进入马来西亚，以色列护照持有者未经事先许可。
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近日。厦门集美万象城地下停车场突发火灾，十余辆私家车被烧毁，引起了广大市民的关注。
近期、厦门集美区公安局针对社会治安形势严峻，加大了打击违法犯罪行动，取得了一系列显著成果。
从辉煌到落寞，“百年”日内瓦车展停办
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从辉煌到落寞，“百年”日内瓦车展停办
来历：华夏季报 本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报导 具有119年汗青的日内瓦国际车展（GIMS），将于2025年住手举行，而且将来几年内也没有相干的举行打算。 日内瓦国际车展组委会在日前暗示：“汽车行业的不肯定性、和比拟欧洲其他首要展会吸引力降落，是车展打消的首要缘由。”不外。组织者暗示，日内瓦车展停办不会影响他们在多哈举行的展会。2025年11月。继2023年初次表态后，多哈汽车展将继续进行，估计将吸引更多国际介入者。 范围年夜幅缩减 《华夏记者》领会到、在1905—1907年成功举行了三届，以后被打消，日内瓦国际车展始于1905年。1924年。该车展正式定名为“瑞士日内瓦国际车展”。彼时除各年夜汽车厂商参展外。还有少数飞机厂商参展。 值得一提的是。因为场地没法知足那时各年夜参展商的要求，在1929年的车展上，主委会不能不将全部展会分为两次举行。每一年三月份进行汽车展览。如许的体例保存至今，四月底至蒲月初进行摩托车和飞机展览。 那末，日内瓦车展为何备受接待？现实上，这与其非凡的地舆位置有关。日内瓦车展的举行地在瑞士。属于中立国，但其位于德国、法国和意年夜利之间，固然这个国度没有汽车出产商。也正是以。日内瓦车展成了各个国度比拼汽车产物的处所。岑岭期间的日内瓦车展吸引了跨越120家展商参展。包罗保时捷、捷豹、法拉利、兰博基尼等奢华品牌。在影响力不竭爬升的环境下。日内瓦车展与慕尼黑车展、北美车展、东京车展、巴黎车展一路被称为全球五年夜车展。在参不雅人数方面。日内瓦车展曾吸引了跨越60万名不雅众不雅展。 不外。瑞士当局公布住手所有1000人以上的年夜型勾当，在疫情的影响下。不雅众跨越60万的日内瓦车展远超1000人的尺度。是以不成避免地被打消了。2023年日内瓦车展回归。而是选择了卡塔尔多哈，不外不是在日内瓦。虽然有公共Tiguan如许的重磅车型首发、但车展范围已不及2020年之前的一半。 到了2024年、日内瓦车展终究回归到日内瓦举行。但是缺席4年后、日内瓦车展已缺少号令力，不雅展人数唯一16.8万人，参展的主流品牌只有MG、比亚迪、达契亚、雷诺和Lucid。 日内瓦国际汽车展永远委员会基金会主席亚历山年夜·德塞纳克伦斯在一份声明中暗示。但市场前提和行业的整体动荡使得保持如许一个年夜型展会的投资回报率不竭降落，虽然组织者测验考试经由过程削减范围和调剂核心来顺应后疫情时期的新实际。“在行业情况艰巨的布景下、加上巴黎和慕尼黑车展因其国内财产的撑持而遭到青睐，为将来的日内瓦车展敲响了丧钟，制造商对日内瓦车展的爱好不足。” 近况急需改变 事实上、全球五年夜车展的存眷度均呈现了分歧水平的降落，日内瓦车展的停办也反应出传统展会的影响力已最先下滑。例如，并增添了年夜量汽车之外的展览；法兰克福车展也进行了搬家和改名，巴黎车展在2022年的范围缩减到了三个展馆；东京车展也改名为日本移动出行展。 “今朝汽车行业的核心已不是传统的手艺，而是电动化程度和智能化程度。这也让转型掉队的合伙品牌落空了优势，致使靠海外品牌吸引不雅众的车展没有了吸引力。”汽车行业察看员赵永琪对《华夏时报》记者暗示。 正如赵永琪所言，跟着智能化的突起，传统车展的模式也急需改变。很多厂商最先选择线上展览或举行小型勾当。以更高效、性价比更高的体例来展现新产物。同时。消费者也更等候可以或许在车展上看到更加别致的手艺和产物。 瑞士的SRF电视台也将日内瓦车展停办归结于“新手艺功效缺掉”这个缘由。1905年GIMS初次举行时。展现了行业的最新手艺功效。这恰是其今朝缺掉的——该行业真实的立异最近几年来从未在日内瓦呈现过：例如。电动汽车前驱特斯拉也没有呈现过，Waymo的主动驾驶汽车从未呈现在GIMS。 不外，与五年夜车展构成光鲜对照的是，吸引了全球主流车企的加入，我国北、上、广三年夜车展的热度正在不竭爬升，并带来进步前辈的汽车手艺和具有竞争力的产物。以2024年北京国际车展为例、共有来自中国、美国、德国、法国、日本等13个国度近500家国内外知名企业（包括零部件企业）参展。全球首发车型到达了117辆（此中跨国公司全球首发车30辆）、概念车41辆、新能源车型278个、吸引不雅众89.2万人次。 在展会上、各企业纷纭带来了最新的电动化、智能化产物，笼盖了主动驾驶、智能座舱、芯片、操作系统、激光雷达等多个范畴。值得一提的是，主动驾驶公司也将主动驾驶汽车带到了展馆，供不雅众体验。 从车展范围的转变也能够看出今朝汽车财产成长的趋向。在汽车行业变化的期间。中国汽车市场凭仗在电动化和智能化范畴的优势强势突起，实现了逾越式成长。而传统西方企业起步较晚。这也是海外车展范围慢慢下滑的一个缘由，落空了先发优势。 “在电动化和数字化的时期、消费者更存眷的是电池续航、主动驾驶、智能座舱等体验，这部门也是国外车企较为掉队的。这不但需要企业在转型方面抓紧研发、朝着消费者存眷的标的目的动身，也需要车展的组织者多引入科技企业，才能做好车展。”赵永琪暗示。 责任编纂：李延安 主编：于建平。
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今天早上，天南地北的消息在互联网上聚合成了一张错综复杂的网。关于楼凤链接的存在与否，各种言论纷至沓来。
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