香港渠务署以四大策略强化应对暴雨等极端天气
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中新社喷鼻港5月23日电 (记者 韩星童)喷鼻港特区当局渠务署署长莫永昌23日主持传媒简报会，介绍雨季的防洪工作。他暗示，渠务署正周全落实及履行强化应对极端气候的四年夜策略。 莫永昌暗示，为全球带来史无前例的挑战，最近几年日益频仍的极端气候如特年夜暴雨等。是以，让社区能在极端气候后敏捷恢复正常运作，尽可能削减水浸风险，也会朝着超前预备、增强预警、判断应急、敏捷回复复兴这四项主要策略进行防控工作，渠务署本年的工作重点是韧性防洪，除继续推展防洪基建工程。 莫永昌引述喷鼻港天文台资料指。较正常值2431毫米高14%，2023年全年喷鼻港总降雨量为2775毫米。客岁、喷鼻港共发出5次热带气旋正告、2次黑色暴雨正告旌旗灯号、8次红色暴雨正告旌旗灯号、37次黄色暴雨正告旌旗灯号，相干数字均较以往平均值为高。 莫永昌暗示，此中约120项各区维修及小型改良工程，渠务署曩昔几个月做了年夜量工作，年夜部门已于首季度完成，增强雨水排放系统的排洪能力，为应对本年的雨季及风季。11项年夜型雨水排放系统改良工程正在进行。包罗兴修雨沟渠和地下蓄洪池，估计在本年至2030年时代分批完成。 莫永昌暗示，步队数目增至最多160队，特区当局罗致客岁特年夜暴雨经验，运作基地则增至30个，已检视及强化告急变乱节制中间及告急应变步队的运作。在客岁特年夜暴雨后，渠务署已响应上调“雨水排放系统手册”中订明的设计雨量参数。 莫永昌暗示，渠务署亦增强利用立异手艺，本年初在黄年夜仙及柴湾区内曾产生严重水浸的位置，选定逾30个雨水沙井安装智能感测装备，24小时及时监察雨沟渠的水位状态。 他流露，辨识街道水浸环境，特区当局打算本年内涵元朗及尖沙咀试行以人工智能系统及时阐发街道影象，尽早调派应变步队处置。(完) 【编纂:付子豪】。
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造车新势力掀起新一轮竞争 瞄准10万-25万元市场
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造车新势力掀起新一轮竞争 瞄准10万-25万元市场
中新网5月23日电(中新财经记者 葛成)“造车新权势”作为中国新能源汽车财产的风向标、正掀起新一轮的竞争高潮。 小鹏方面日前在财报德律风沟通会上流露、其定位低一级的子品牌MONA将在本年四时度发布，该品牌部门车型会比小鹏今朝的旗舰MPV车型X9有更高的单车利润率。此前，与小鹏同为“新权势”的蔚来，已在5月初推出近似定位的子品牌乐道。 业内助士认为。包罗蔚来、小鹏在内的“新权势”车企接踵在本年推出子品牌，可以被视作应对市场剧烈竞争的正常行动。选择产物下沉有益于车企实现范围效应、也更轻易说服消费者，降本增利，“自上而下”推出子品牌的体例。不外。上述做法或有可能耽误其实现盈利的周期，对今朝仍处于吃亏中的蔚来和小鹏而言。 资料图：乐道首款车型L60。供图 对准10万-25万元市场 中新财经留意到，包罗蔚来旗下已上市的乐道，都将眼光投向了更初级此外家用市场，还有小鹏旗下行将上市的MONA。此中。乐道首款车型L60直接将预售价定在了21.99万元，小鹏则直接将MONA对准20万元以下市场。 中汽协数据显示，在新能源汽车总销量中占比跨越三成，2023年新能源乘用车销量首要集中在15-20万价钱区间，同比增加52.7%，累计销量283.3万辆。这意味着。“新权势”们已将眼光投向了车市中最年夜的一块蛋糕。 “鄙夷链”已悄然构成？ 在乐道品牌媒体沟通会上。不是一时髦起，多品牌计谋从蔚来创建伊始就已计划好，蔚来开创人、董事长、CEO李斌暗示，此刻落地是瓜熟蒂落。乐道品牌和蔚来品牌都是“创一代”、公司对品牌的区隔足够清楚、足够深入。 除第二品牌乐道外、蔚来总裁秦力洪流露，蔚来的第三品牌也“箭在弦上”，一年内就会和大师碰头。蔚来方面暗示。奔跑smart，价钱会廉价一些，第三品牌不代表便宜车，但不会做七八万的产物，近似于宝马MINI。 分歧品牌是不是会因定位分歧而发生“鄙夷链”？车主权益方面、有效户质疑，乐道车主是不是能进“牛屋(NIO House蔚来中间)”享受响应办事？李斌暗示，蔚来中间的club区域为蔚来用户专属，乐道车主需要有蔚来的伴侣带着才能去。 上述谈吐敏捷激发热议。有网友留言暗示。乐道低蔚来一等，“看吧，买个车还被区分看待。”还有网友称、买乐道等于认可买不起蔚来，在自家就低人一头，“别家还没冷笑。” 资料图：小鹏汽车城市展厅。 中新财经记者 葛成 摄 “小号”对原品牌有影响吗？ 中新财经领会到、再向下触及中低端，即先有高端品牌，小鹏、蔚来等“造车新权势”推出子品牌的体例是“自上而下”的。而比亚迪、推出如瞻仰、阿维塔等高端车型，长安等传统车企都是在原本的根本上。 为什么会发生上述区分？北方工业年夜学汽车财产立异研究中间研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中间主任张翔告知中新财经，所以子品牌就能够由上而下渗入，借助于新能源手艺“弯道超车”，传统车企方面，中国品牌起步期年夜多定位较低，所以推出子品牌挨次是由下而上的；“造车新权势”方面，部门车企首款车型就成立了高端形象。 张翔认为、比拟传统车企由下而上的品牌序列，“新权势”由上而下推出子品牌的体例更轻易说服消费者。“车企范围年夜、品牌影响力强、车主买车今后更有体面，对预算有限的消费者恰好可以做到弥补，子品牌可以进一步强大原品牌门面。” 不外他同时指出，有可能耽误其实现盈利的周期，部门子品牌要花更多的钱去做研发、去做市场宣扬，这对仍处于吃亏的蔚来和小鹏而言，有可能增添原品牌的开支。“一旦掉败的话。投资就吊水漂了，没有回报。” “练小号”背后有哪些念头？ 延续的价钱战对车市发生了深远的影响。跟着4月小米SU7上市，售价年夜多在20万-30万元区间，介入价钱战的车型遍及中高端化。跟着小米SU7年夜定量跨越10万台，类似价钱区间的蔚来与小鹏面对的压力日趋增添。 在张翔看来，避免过度降价影响原有品牌形象，“造车新权势”纷纭推出子品牌与车市价钱战虽无直接关系，但车企拓展子品牌可以进一步下沉品牌和产物。同时还能经由过程范围效应，在剧烈的市场竞争中占有一席之地，显著增添营收和利润。 事实上。具有固定成熟的贸易模式，多品牌计谋是车企习用的市场营销方式。业内遍及认为。有益于分歧消费群体的传布和交换，这类模式便于产物的自力宣扬和定位。包罗丰田、本田、宝马、公共等国际汽车巨子都采取了这类体例、辨别团体内部分歧定位的车型。 “国内有些本土品牌、他们运营多品牌仍是比力成功的，也有成熟的经验，例如比亚迪、吉祥、长城等。”张翔认为。操纵这类贸易模式打造本身的“护城河”，“造车新权势”也能够借助这些成熟经验。(完) 【编纂:胡寒笑】。
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在嘉兴春江中心500爱情中。生活在社会的底层，叫花子扮演的角色是一个社会边缘人，他以乞讨为生。他常常出现在繁华的城市街头巷尾、向过路人乞讨一些施舍来维持生计。叫花子的形象在中国文化中是一个常见的角色、是社会中最弱势的群体之一，他们通常身无分文，生活困苦。
叫花子这个角色在电影、电视剧和文学作品中经常出现。通过塑造叫花子这一形象，作家和导演们希望能够引起观众对社会弱势群体的关注和同情。叫花子的形象常常被用来反映社会的不公平和贫富差距，提醒人们关注社会弱势群体的生存状况。