中新教育丨教育部发布《2024年高考十问十答》
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中新教育丨教育部发布《2024年高考十问十答》
中新网6月3日电 据教育部网站动静、教育部清算了考生常见的问题和相干建议，为更好地帮忙泛博考生领会测验的留意事项，2024年高考期近，供考生和家长参考。 1、考生应若何计划赴考行程？ 考前。请考生当真浏览、细心查对测验时候、考点信息、考生须知等内容。特殊是要服膺测验时候、考点位置、科场编号。公道计划行程线路，公道放置交通东西，同时连系考点科场位置、气候及交通等环境。 测验当天按要求提早到达考点，留足进入考点科场身份验证和安检的时候。呈现告急交通状态时，可就近向交通差人追求帮忙。 2、考生的穿着穿着有甚么需要留意的？ 考生的穿着要合适本地测验机构的相干要求，建议不佩带含有金属成份的手镯、项链、发夹等佩饰物品。同时、应按照本地的气候环境，留意增减衣物。 3、对考生做好小我健康防护有哪些建议？ 考生要做好小我防护。当好本身健康第一责任人。考前尽可能削减堆积和活动。不去人员密集场合。同时。若有不适，调剂好心理状况，包管公道的饮食、足够的睡眠、恰当的身体熬炼，严防因身体不适而影响测验，要实时就诊医治。对发烧或突焦虑病等考生。也没必要担忧发急，各地考点都制订了响应的预案。 4、赴考前需要查抄哪些物品？ 赴考时要记得随身携带好《准考据》和省级招生测验机构划定的有用身份证件等需要入场证件。同时、还要留意查抄是不是带齐省级招生测验机构划定的测验用品。自行打印《准考据》的考生、还应查抄是不是有《准考据》内容之外的笔迹。 5、进入考点(黉舍)一般有哪些要求？ 进入考点时、不要将手机等背规物品带入考点，连结必然距离，要服从工作人员的放置，有序列队。手机最好在赴考条件前寄存好、或依照考点划定要求寄存，也可在进入考点前交给带队教员及家长。 6、进入科场(教室)一般有哪些要求？ 进入科场时。其他物品不要带入科场，除省级招生测验机构划定的测验用品外，将再次进行考生身份验证和背规物品查抄。进入科场后、 将《准考据》和省级招生测验机构划定的有用身份证件放在桌上以便核验，要对号入坐。 7、违背科场规律会遭到如何的惩罚？ 考生要遵照科场法则和规律，遵从测验工作人员治理。测验过程当中，考点除有监考员、巡考员等保护测验规律、放哨科场外，考后也会对视频录相进行需要的回放，不但在测验中专人及时监控放哨，科场内已实现视频监控系统全笼盖并全程录相。一旦发现考生有背规行动，依照《中华人平易近共和国刑法》《最高人平易近法院 最高人平易近查察院关于打点组织测验做弊等刑事案件合用法令若干问题的注释》等法令划定，情节特殊严重的，移送司法机关究查法令责任，将按《中华人平易近共和国教育法》《国度教育测验背规处置法子》肯定的法式和划定严厉处置，赐与暂停加入该项测验1至3年的处置，赐与暂停加入各类国度教育测验1至3年的处置；涉嫌犯法的，并将记入国度教育测验诚信档案；测验做弊将致使高考所有科目标成就无效，并视情节轻重。在高考中组织做弊。属于《刑法》划定的“情节严重”的犯法。 特殊需要留意的是。均将认定为测验做弊，考生如携带手机等具有发送或领受信息功能的装备进入科场，不管利用与否。测验过程当中利用手机等装备拍摄试题、答题卡等，均涉嫌犯法，经由过程QQ、微信及其他收集平台发布信息、传布试题及谜底，将移送司法机关究查法令责任。 8、测验过程当中有哪些留意事项？ 考生作答时要冷静沉着。确保笔迹清晰、卷面整洁，规范书写。同时依照要求在指定位置准确填涂信息、在与题号相对应的答题区域内答题，写在草稿纸上或非题号对应的答题区域的谜底将是无效的，不得用划定之外的笔和纸答题，不要在答卷(答题卡)上做任何标识表记标帜。测验竣事旌旗灯号发出后。当即搁笔并住手答题。 9、网上关于高考的信息良多。不要相信各类非官方宣扬及许诺，若何分辨真伪？ 教育部会同有关部分和互联网平台展开了“点亮权势巨子测验招生气构官网标识”专项步履，请考生和家长认准官方网站、官方账号，以避免受骗被骗，涉高考信息以官方发布的为准。 同时、不要相信所谓的“命题专家”的谈吐，切勿相信触及财帛的相干信息，更不要把贵重的时候和精神华侈在所谓的“猜题”和“押题”上。请考生和家长宏扬正能量、不造谣、不信谣、不传谣，配合保护高考的公允公道，配合营建风清气正、温馨协调的测验情况。 10、考后应若何查分及填报自愿？ 考后。各省级招生测验机构均会发布高考绩绩发布时候及官方查询的渠道，请考生和家长存眷相干权势巨子发布信息。 为进一步增强对考生的自愿填报办事，“阳光高考”平台将面向考生开放自愿填报信息办事系统，供给自愿保举、选科指点、专业介绍、心理测评、就业去向及前景查询等办事。同时、教育部将组织各地各高校举行“2024年全国通俗高档黉舍招生网上咨询周”勾当，解答相干问题，为考生和家长供给报考咨询办事。各地招生测验机构还将组织实行系列自愿填报咨询办事勾当，供给自愿填报政策培训、自愿填报指点材料、线上直播咨询勾当、电视或电台政策宣讲等。各高校也将组织线上线下相连系的招生宣扬咨询办事，请考生和家长存眷。 考生和家长如还有其他具体问题 ，可向本地的招生测验机构及黉舍咨询。 【编纂:叶攀】。
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近日、在东莞市一篇引发热议的技师服务帖子在网络上广泛流传。这篇帖子内容杂乱无章、但却吸引了大量网友的关注，天南地北。
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固态电池量产竞赛
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固态电池量产竞赛
界面新闻记者 | 庄键界面新闻编纂 | 张慧 “距离贸易化还稀有年时候。这项手艺还不敷完美，还存在平安问题，缺少耐用性。” 在3月底接管英国《金融时报》采访时、宁德时期（300750.SZ）董事长曾毓群对固态电池如斯亮相。 客岁7月2023年中国汽车论坛上、宁德时期首席科学家吴凯亦是谨严：以宁德时期的手艺程度而言，到2027年实现固态电池量产很有难度。 但是、就在本年4月，宁德时期对全固态电池的贸易化结构忽然高调起来。这家全球动力电池龙头初次发布了全固态电池的研发进展，并打算在2027年实现小批量量产。 “宁德时期的前沿手艺研发力度一向很是年夜，在全固态电池方面应不掉队于任何国表里的电池企业。”治理咨询公司科尔尼全球合股人、年夜中华区汽车及工业品营业负责人王怿恺向界面新闻阐发称。 宁德时期在新系统电池研发方面具有近千人研发团队，固态电池研发已有十多年堆集。 多家动力电池企业也在近期公布了固态电池的最新进展或打算。 5月17日，国轩高科（002074.SZ）初次发布采取全固态电池手艺的金石电池，电芯能量密度达350 Wh/kg，打算在2027年小批量装车尝试； 欣旺达（300207.SZ）则计划在2026年实现全固态电池量产，且能量密度更高。其打算第一代全固态电池能量密度达400 Wh/kg，第二代达500 Wh/kg。 但在本年之前、第一梯队电池企业少有对外官宣固态电池计划。 新晋电池企业则表示得更加积极、以期抢占先机，并多选择与汽车厂商结盟。例如清陶能源和上汽团体的组合。卫蓝新能源和蔚来汽车的联手。 5月24日。上汽团体公布，拟在2027年推出全固态电池车型。这款电池的供给商恰是清陶能源，上汽团体也是该公司的首要投资者之一。两边已在客岁成立了合伙公司上汽清陶，作为全固态电池财产化的项目主体。 本年三季度，上汽清陶的全固态电池量产线就将开工扶植，并打算于2026年量产，首阶段电池产物的能量密度将年夜于400 Wh/kg。 2022年、卫蓝新能源官宣与蔚来汽车合作、打算昔时底量产夹杂固液电池。卫蓝新能源今朝的计划、是在2027年实现全固态电池小批量上车。 成立于2016年的清陶能源背靠清华年夜学、由中科院院士、清华年夜学南策文院士团队开办。卫蓝新能源是中科院物理所洁净能源尝试室固态电池手艺的独一财产化平台、其也是曾毓群的博士生导师，倡议人包罗被誉为“中国锂电第一人”的陈立泉。这两家电池企业均已成为固态电池范畴的两年夜独角兽。 作为汽车厂商朝表方、广汽团体也在本年早些时辰亮相称，将2026年定为全固态电池量产装车的时候点。 跟着动力电池龙头企业们走向台前。中国全固态电池量产比赛正式进级。 5月29日。“中国或投入约60亿元用于全固态电池研发”动静风行一时。包罗宁德时期、比亚迪、上汽团体等六家电池和整车企业有望取得当局根本研发撑持。若落地。这将是中国当局部分初次对固态电池研发进行年夜范围资金补助。 一时候。更多中国企业最先下场公布与固态电池相干事宜。 5月29日。福田汽车在互动平台表示，且正在合作研究固态电池在车辆上的利用，首要从事半固态项目标研发和出产；赣锋锂业（002460.SZ）称其第一代固液夹杂电池已初步实现量产； 同日，恩捷股分（002812.SZ）在投资者互动平台暗示，其半固态电池今朝已在轻卡长进行手艺研发及搭载测试，其与北京卫蓝新能源、溧阳天目先导合作成立了江苏三合。 中企对这一手艺的研发紧急性。还有来自国外同业的竞争压力。作为一项可能倾覆行业款式的冲破性手艺。日韩、欧美都将全固态电池视为下一代电池手艺竞争的要害，并为此制订了具体计划。 日本在2020年发布的线路图中明白，到2030年全固态电池打算实现1000瓦时/升的体积能量密度。这是决议电动汽车续航里程的要害指标。 按照丰田客岁发布的计划。这家日本车企就将向市场投放搭载全固态电池的电动汽车，最早到2027年。 中科院院士欧阳明高本年曾提示称，意图改变今朝在液态锂电池方面掉队于中国的场合排场，日本和欧美在全固态电池方面加年夜研发力度。 与传统的液态锂电池比拟。也被称为锂电最终手艺，全固态电池抛却了易燃易爆的液态电解质，采取固态电解质材料，被视为电动汽车的“游戏法则改变者”。 按照咨询机构SNE的统计。全球前十年夜动力电池公司都来自于中日韩三国，此中有六家为中国企业，市场份额总计跨越六成。 近两年来、固态电池的投资项目快速升温。 按照界面新闻的不完全统计、国内半固态和全固态电池项目累计跨越11个，总投资额到达664.3亿元，自2023年以来。这还不包罗中国台湾企业辉能科技打算在法国新建的固态电池工场，该项目投资额估计跨越400亿元。 但这些计划项目以新兴企业为主，未见锂电龙头企业身影。 在解决平安问题的条件下，搭配更高能量密度的正负极材料，全固态电池的能量密度有望到达500 Wh/kg以上。而液态锂电池的能量密度极限为350 Wh/kg摆布。 能量密度更高。意味着搭载全固态电池的电动汽车将能具有超长的续航里程。今朝。其体例首要是增添装车的电池数目，而非年夜幅提高电池能量密度，搭载液态锂电池的电动汽车也能够实现跨越1000千米的续航。 全固态电池的概念已降生30余年。但其范围化量产装车始终没有获得本色性冲破。 是以。是固态电解质的选择问题，所面对的重要挑战，对雄心壮志霸占电池最终手艺的企业而言。 电池改用固态电解质后、将严重影响锂离子在二者间传输的效力，因为电极和电解质均为固体，会发生所谓的固固界面问题。 行业内对固态电解质手艺线路的选择还没有同一。氧化物、聚合物与硫化物是今朝的首要研发标的目的、它们有着各自的优错误谬误，各家电池和整车企业也有着分歧偏好。 聚合物电解质成熟度较高，欧洲企业此前多聚焦于这条手艺线路，加工性好且本钱低，但电导率差是其显著错误谬误。氧化物电解质固然电导率较高。很多中国企业选择押注这项材料，但范围化制造坚苦。 多家日韩企业选择的是硫化物线路、但也存在着遇水会发生有毒气体，出产制备工艺复杂且本钱高档错误谬误，加工性好，这类材料电解质电导率高。宁德时期近期也亮相称。更看好硫化物线路的全固态电池。 不外按照欣旺达动力供给的数据。且将来3-5年有几多降本空间还很不开阔爽朗，硫化物全固态电池的本钱估计为当前液态锂电池的数倍。 上汽清陶选择的是聚合物与无机物复合的固态电解质材料。“比拟硫化物、氧化物系统，但与现有液态锂电池的程度近似，复合电解质材料下降了制造工艺的难度，率先量产可能性更年夜，其错误谬误在于快充机能方面不及硫化物手艺线路。”上汽清陶总司理李峥告知界面新闻。 固态电池手艺线路和降本空间尚不明白、上汽清陶、卫蓝新能源等新贵们，已率先选择从半固态电池入手。 “全固态电池的研发并没有想象中那末夸姣。从产物到商品、将会是一个漫长的进程，再到本钱具有优势。”卫蓝新能源董事长俞会根告知界面新闻记者。 “全固态电池量产的最年夜风险点在于装备和工艺的不变性，从而决议量产项目标经济性，它将影响到电池产物的及格率和出产效力。”李峥说。他将半固态电池视为全固态电池财产化过程当中的一个必定成长阶段。 真锂研究开创人、总裁墨柯看来。今朝半固态电池量产装车首要是新晋电池企业主导，并进行产能爬坡和良率晋升的过程当中存在诸多不肯定性，而新晋电池企业则没有近似的汗青承担，主流电池企业年夜多处于不雅望状况——液态电池产线调剂为半固态电池产线。 与全固态电池比拟，半固态电池仍保存了部门液态电解质，今朝的加注比例约为10%，用于解决固固界面问题。在平安性晋升的环境下。晋升能量密度，半固态电池也能够经由过程采取高镍正极材料和硅碳负极。 按照清陶能源的计划，可以实现全固态电池工艺成熟化、装备不变运行，和要害材料的量产，在量产半固态电池的过程当中。 清陶能源出产第一代半固态电池的产线上、目标是增添全固态电池量产阶段的成功率，提早进行验证，就有诸多全固态相干的装备和手艺投入运行。 本年4月，续航里程跨越了1000千米，就将搭载清陶能源供给的上述半固态电池产物光年电池，电量为133度电，上汽团体发布的智己L6车型。 光年电池利用了10%的液态浸润剂，帮忙提高固态电解质的锂离子导电性。搭载该款半固态电池的车型正在进行最后阶段的开辟测试，有望本年下半年正式上市。 卫蓝新能源则在客岁就完成了半固态电池量产装车。蔚来汽车ET7款车搭载了其能量密度360 Wh/kg的半固态电池电芯，电池包涵量为150度电。 俞会根称，蔚来汽车对该公司在半固态电池范畴“从0到1”的过程当中起到了要害感化。 2021年，配合研发一款可实现1000千米续航的动力电池，两家公司告竣半固态电池的开辟合作。与此同时、蔚来汽车还成了卫蓝新能源的投资方之一。在浙江湖州，投资额就到达数亿元，卫蓝新能源为蔚来汽车供货的半固态电池出产线。 客岁底、蔚来汽车开创人、CEO李斌还特地进行了一场半固态电池续航挑战，搭载该款电池的蔚来纯电动轿车ET7终究行驶了1044千米。 此前。孚能科技的半固态电池也已在岚图追光等乘用车型上小批量装车。 孚能科技向界面新闻称。市场对高平安、高能量密度的电池有着火急需求，半固态电池具有这些机能特点，快速财产化，可以沿用已有的成熟财产链，同时半固态电池出产工艺装备与现有的液态电池根基类似。 但在财产化加快的同时、半固态电池的市场前景也并不是没有争议。质疑的核心在于，因为仍有液态电解液成份，也没有像全固态电池那样底子性地提高能量密度，半固态电池未能完全解决电池的平安问题。 另外、本钱也是面对的主要挑战。蔚来汽车所搭载的150度半固态电池包售价据称达30万元、相当于一辆电动汽车的价钱。 俞会根向界面新闻澄清称、卫蓝新能源最初出产电池样包时的价钱相对较高，因为那时的产能和良率有限，今朝量产半固态电池的价钱已年夜幅降落。卫蓝新能源流露，跟着产能爬升，其半固态电池今朝的单瓦时值格正慢慢接近常规液态三元电池的价钱。 李峥称。但他未流露具体的价钱信息，清陶能源半固态电池的本钱其实不高。按照36氪的报导，清陶能源今朝出货的半固态电池本钱约为0.65元/瓦时、较采取高镍正极的三元电池超出跨越近两成。 孚能科技供给的数据则显示、相较液态三元电池而言，半固态电池的本钱年夜约会超出跨越5-10%摆布。在高端乘用车等本钱敏感度相对较低的利用场景、具有必然的市场竞争力。 墨柯认为、任何新手艺降生之初，必定会履历高本钱的阶段，但这并非底子问题，半固态电池的本钱会慢慢下降，跟着材料供给链的成熟。 卫蓝新能源近期的一项重点打算。继续下降本钱，是经由过程半固态电池的年夜范围财产化。俞会根流露，除蔚来汽车外，还有几家车企正在商谈近似的打算，岚图、吉祥和江淮均已明白将在来岁选用卫蓝新能源的半固态电池量产装车。 为此。卫蓝新能源正在扩建湖州的动力电池工场，产能将由2 GWh增添至10 GWh，用于向新客户交付半固态电池定单，来岁年中二期项目落成后。 假如来岁半固态电池的范围进一步晋升，卫蓝新能源还打算开建湖州三期项目。同时、位于北京的动力电池工场也已酝酿本年开工扶植。 清陶能源一样在规画继续晋升半固态电池的产能，今朝其现有产能在5 GWh摆布，还有最少27 GWh的产能处于在建阶段。来岁。清陶能源开辟的第二代半固态电池将在多款新车型装车，实现超10万辆级的量产。 欣旺达动力中心研究院院长徐中领认为、半固态电池的年夜范围利用还要从平安、寿命靠得住性、本钱等方面综合斟酌。该公司的第一代半固态电池已完成开辟、后续可视客户需求进行装车验证或量产。 传统的液态电池、半固态电池和全固态电池仍将在将来一段时候持久共存。 按照咨询机构EVTank的猜测、到2030年，残剩约10%为固态电池，90%摆布的份额仍将是传统的液态电池，全球锂电池市场中。在固态电池所占有的市场份额中。年夜部门将属于半固态电池。 王怿恺评价称。半固态电池并不是从1.0到2.0的迭代手艺，去知足各个细分市场，可是市场需要有分歧价钱和机能的产物。 “但凡全固态电池没有完全贸易化，或贸易化今后没有可以或许年夜范围降本，在高端市场上仍然会具有它存在的价值，那末半固态电池作为1.5代的产物。”他告知界面新闻记者。。
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一、某市某区
某市某区被誉为东营的“足疗按摩之乡”，这里有大量的足疗按摩店铺。尤其是某路某号，堪称足疗大街，几乎每隔几步就能看到一家店铺。不仅如此、许多前来享受足疗按摩的顾客都对这里赞不绝口，这里的足疗师技术也非常高超。