如何帮助青少年拒绝第一支烟
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如何帮助青少年拒绝第一支烟
“青少年要勇于谢绝第一支烟、争做不抽烟、我健康、我时尚的一代新人，自动阔别电子烟。”5月30日上午，北京控烟协会常务副会长支修益在宣读“控烟更有为 联袂向明天”无烟北京扶植倡议时说。 5月31日是第37个世界无烟日，国度卫生健康委发布本年的主题为庇护青少年免受烟草风险。 关于抽烟对青少年带来的风险，中国疾病预防节制中间控烟办公室主任肖琳介绍，一旦成瘾很难戒失落，烟草中的尼古丁可使人成瘾。有研究显示、尼古丁会对青少年的年夜脑发育造成侵害。青少年尚处于发展发育阶段、抽烟会严重风险他们的身体健康，增添他们成年后慢性疾病的产生风险。 “烟草风险是现今世界上最严重的公共卫生问题之一。”国度卫生健康委计划成长与信息化司副司长吴翔天说、将控烟步履作为15个专项步履之一，2019年国务院启动实行的健康中国步履中，展现了我国当局控烟的立场和决心。 要做好青少年的控烟工作。离不开成年人的“从我做起”。据2018-2019年中国健康素养查询拜访。国度呼吸医学中间和中国健康教育中间的研究团队对近8.5万名20-69岁成年人的数据进行了阐发，烟草依靠的得病率高达49.7%，发现我国抽烟人群中。 中日友爱病院节制抽烟与呼吸疾病防控部主任肖丹说：“我们一向在积极宣扬抽烟风险健康的常识。力图使公家像认知高血压、糖尿病一样认知烟草依靠也是一种慢性疾病，增强对烟草依靠这类慢性疾病的科普。” 肖丹暗示。烟草依靠的患者应自动前去专业戒烟门诊救治。 中日友爱病院戒烟门诊大夫程安琪告知中青报·中青网记者。他们戒烟的首要缘由包罗备孕、查出肺结节等，已有愈来愈多的年青抽烟者走进戒烟门诊。 今朝，我国的控烟工作已获得显著成效。我国15岁及以上人群抽烟率从2018年的26.6%降至2022年的24.1%，中学生抽烟率从2019年的5.9%降至2021年的4.7%。 本年是《北京市节制抽烟条例》立法10周年。该条例划定，北京市公共场合、工作场合室内情况、室外列队等场所制止抽烟。继北京以后，上海、深圳、杭州等20多个城市最先实行周全控烟条例。10年来，青少年抽烟率降至1.1%，由控烟律例实行前的23.4%降落至19.9%，北京市成人抽烟率延续降落。 按照国度的监测数据。但是“和既往的查询拜访比拟较看，我国青少年吸卷烟的环境较着改良，(吸)电子烟率略有上升。”肖琳说。 国度卫生健康委发布的《中国抽烟风险健康陈述2020》指出、电子烟是不平安的，会对健康发生风险，有充实证据注解。对青少年而言、同时会引诱青少年利用卷烟，电子烟会对青少年的身心健康和成长造成不良后果。未成年人庇护法也明白指出。未成年人的怙恃或其他监护人不得放任、挑唆未成年人抽烟(含电子烟)。 家庭处于控烟立法的“死角”。肖丹暗示。青少年很轻易遭到四周人的影响，家庭情况指导孩子呈现的行动可以延续平生。研究发现，也会为后代建立杰出的楷模，就会致使后代“有样学样”，假如怙恃带头戒烟，健康行动具有壮大的代际传递性，假如怙恃抽烟。所以、怙恃需要率领后代一路，做本身健康的第一责任人。 中青报·中青网记者 刘昶荣 来历：中国青年报 【编纂:唐炜妮】。
东莞是中国广东省的一个重要城市，也是全球著名的制造业中心。它以其发达的制造业和进出口贸易而闻名。然而，除了工业和商业活动外，东莞还有一些值得一游的旅游景点和休闲场所。在这篇文章中，我们将介绍一些东莞的站衔地点。
南城街道是东莞市的一个重要地区，也是一个热门的商业和购物区域。这里有许多知名的购物中心和商场，包括海雅缤纷城、玛莎百货和富德广场等。这些商场提供各种各样的商品和服务，适合不同人群的需求。
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
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多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
来历：央视财经 据中国铁路动静，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，6月15日起。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分，均履行不异的票价。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分、以发布票价为上限，对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头，充实表现有升有降、优良优价的市场原则。 好比、G7376次动身时候为15时40分，而G7536次动身时候为22时23分，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，二等座票价均为73元，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，调剂前，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，达到时候为23时08分，前者发到时候好，但票价不异；调剂后，达到时候为16时33分，后者发到时候欠好。 再如，二等座票价均为463.5元，而G1132次观光时候为4小时50分，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，调剂前，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G82次观光时候为3小时47分，但票价不异；调剂后，这两趟列车旅时分歧，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%。 二问：此次4条高铁票价优化调剂。综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价，对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例，而履行打折票价的均为上座率较低的列车，此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车。 整体看，实施市场化票价机制后，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当，表现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择、进一步提高铁路运输资本操纵效力，也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系、是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首、企业经营市场化，投资主体多元化，从投资主体看，高铁线路都是由合伙公司贷款承建。其次。高铁是综合交通运输系统的一部门，从运输市场看，只是搭客出行选择之一。好比。在500千米内的中短途距离上，高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来讲。也构成了竞争合作关系，与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车。充实的市场竞争。有用束缚了运输企业的订价行动，可以或许更好更公允惠及搭客大众。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后、为人平易近大众供给更好的出行办事，实施市场化票价机制后，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，将进一步巩固高铁的性价比优势，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化。好比。与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，票价为78~128元；从杭州东至宁波，高铁平均旅时1小时，票价为74~80元，公路旅时约2小时，高铁平均旅时1小时，二等座票价为48~87元，二等座票价为47~85元，公路旅时约2小时。与平易近航比拟：从武汉至广州南。二等座票价为267~485元，经济舱票价最低快要500元，高铁平均旅时4.4小时，最高快要1500元，二等座票价为304~553元，经济舱票价最低500元摆布，高铁平均旅时4小时，平易近航旅时约2小时，最高2000多元；从杭州东至长沙南，平易近航旅时约2小时。 五问：此次高铁票价优化调剂、在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，80个车站供给互联网订餐办事等，120个车站实现便捷换乘，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，开行高品质标杆列车，为搭客供给“一盒好饭”，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，设置“静音车箱”，前后增配智能型中兴号动车组，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施，仍是软件办事，均可以或许知足搭客高品质的出行需求。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨、尽力晋升办事程度，为泛博搭客供给更好的出行体验，延续推出高铁办事行动。 在此次高铁票价优化调剂中。铁路部分开行更多旅时更短的列车，供给更多优惠打折的客运产物，丰硕了搭客出行的选择。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车、履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，加年夜票价扣头力度。同时，进一步增进了平衡运输，优化了搭客搭车情况。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性。铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算。沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行，现有京广铁路武广段普速列车112对。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域、且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，为人平易近大众供给更好的出行办事，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时，各类交通运输体例竞争充实，完美铁路客运产物价钱系统，综合交通运输系统较完美，与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通、现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制，而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变。成立以市场为导向的票价机制。加强高铁客运产物市场竞争力，经由过程应用矫捷的价钱东西，鞭策高铁可延续成长，更好办事人平易近大众平安便捷出行，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示。今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人。而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短。对客座率影响较着。以武广高铁为例。G883次在武汉站至广州南站间，观光时候为3小时54分，观光时候为4小时39分，由于履行一样票价，半途停2站，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，平均客座率仅为54.6%。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%，较着低于全路高铁列车73%的平均程度。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来，增进了客流平衡化，均衡了市场供需，综合运输效能获得晋升，市场反应较好，价钱杠杆感化获得充实阐扬，新开通的高铁线路同步实施了该机制，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，有用指导了搭客错峰出行。 好比、以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，G19次半途停2站，之前平均客座率为62.4%，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，观光时候为6小时2分，观光时候为4小时28分，以后平均客座率上升为73%，之前平均客座率为94.3%，此中。。
近日。那就是站街，北海市铁山港一带频繁出现了一种特殊的现象。不少市民都在这个地方目睹了这一奇特景象，引起了广泛关注。
铁山港位于北海市东北部、素有“南海明珠”之称，是一个重要的港口。这个地方交通便利，风景优美，吸引了许多游客前来观光。然而，近来一些市民却不约而同地选择了在这里站街。