十问十答丨权威专家详解4条高铁票价调整：像买机票一样买高铁票
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十问十答丨权威专家详解4条高铁票价调整：像买机票一样买高铁票
文/尹倩芸 6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制。相干列车车票已于6月1日开售。 就公家关心的十个问题、国铁团体客运部副主任朱文忠和北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊作出具体解答。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车、不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分，均履行不异的票价。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分。对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头，以发布票价为上限，充实表现有升有降、优良优价的市场原则。 好比。达到时候为23时08分，但票价不异；调剂后，后者发到时候欠好，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，调剂前，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，而G7536次动身时候为22时23分，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，二等座票价均为73元，G7376次动身时候为15时40分，达到时候为16时33分，前者发到时候好。 再如。G82次观光时候为3小时47分，但票价不异；调剂后，而G1132次观光时候为4小时50分，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，这两趟列车旅时分歧，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，二等座票价均为463.5元，调剂前。 二问：此次4条高铁票价优化调剂。票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：实施市场化票价机制后，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价。对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例。而履行打折票价的均为上座率较低的列车，此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车。 整体看。实施市场化票价机制后，表现了“有升有降”，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择，进一步提高铁路运输资本操纵效力，也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：在500~1500千米的中远程距离上。高铁与平易近航构成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来讲。与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车，也构成了竞争合作关系。充实的市场竞争、可以或许更好更公允惠及搭客大众，有用束缚了运输企业的订价行动。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后、实施市场化票价机制后，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，为公众供给更好的出行办事，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实。 好比。二等座票价为47~85元，公路旅时约2小时，高铁平均旅时1小时，高铁平均旅时1小时，二等座票价为48~87元，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，公路旅时约2小时，票价为74~80元，票价为78~128元；从杭州东至宁波。 与平易近航比拟：从武汉至广州南，二等座票价为304~553元，最高快要1500元，经济舱票价最低快要500元，平易近航旅时约2小时，二等座票价为267~485元，高铁平均旅时4.4小时，最高2000多元；从杭州东至长沙南，高铁平均旅时4小时，经济舱票价最低500元摆布，平易近航旅时约2小时。 五问：此次高铁票价优化调剂。为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，80个车站供给互联网订餐办事等，为搭客供给“一盒好饭”，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，120个车站实现便捷换乘，前后增配智能型中兴号动车组，设置“静音车箱”，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：最近几年来，开行高品质标杆列车。 此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施，均可以或许知足搭客高品质的出行需求，仍是软件办事。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨。尽力晋升办事程度，为泛博搭客供给更好的出行体验，延续推出高铁办事行动。 在此次高铁票价优化调剂中，铁路部分开行更多旅时更短的列车，丰硕了搭客出行的选择，供给更多优惠打折的客运产物。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车、履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，加年夜票价扣头力度。同时、优化了搭客搭车情况，进一步增进了平衡运输。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性。铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算。现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域、综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时、与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统，为公众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通、现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制，而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变。成立以市场为导向的票价机制，经由过程应用矫捷的价钱东西，更好办事公众平安便捷出行，鞭策高铁可延续成长，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，加强高铁客运产物市场竞争力。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：年夜数据阐发显示，今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人，而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短，对客座率影响较着。以武广高铁为例，G883次在武汉站至广州南站间，半途停2站，观光时候为4小时39分，由于履行一样票价，观光时候为3小时54分，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，平均客座率仅为54.6%。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别、较着低于全路高铁列车73%的平均程度，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：2020年以来。均衡了市场供需，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，有用指导了搭客错峰出行，综合运输效能获得晋升，价钱杠杆感化获得充实阐扬，增进了客流平衡化，新开通的高铁线路同步实施了该机制，市场反应较好。 好比。观光时候为4小时28分，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，观光时候为6小时2分，之前平均客座率为62.4%，此中，以后平均客座率上升为73%，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，G19次半途停2站，之前平均客座率为94.3%。 【编纂:张子怡】。
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长春、作为吉林省的省会城市，充满了美丽与神秘。很多人都希望在这个城市找到自己的幸福，尤其是找到一个有爱的女孩。那么，长春究竟有哪些地方可以找到女孩呢？让我们一起来探索一下。
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避坑！试用期不是“白用期”｜毕业季就业季
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避坑！试用期不是“白用期”｜毕业季就业季
文/诸葛瑞鑫 又是一年卒业季，很多初入职场的新人可能正履历试用期。作为年夜大都工作的最先，试用期事实有多长？若何顺遂渡过试用期？ 国是君总结了一份试用期“避坑”指南。 试用期时候怎样定？ 在职场中，非论新人仍是经验丰硕的求职者，凡是在每份新工作最先时城市履历一个试用期。可是、试用期是由用人单元与劳动者协商以后商定的，商定试用期须知足甚么前提呢？ 山东德衡律师事务所专职律师张森接管中新社国是纵贯车采访时暗示，商定的试用期须知足《劳动合同法》的划定才能成立。劳动合同仅商定试用期而没有正式劳动合同刻日的，试用期不成立。 那试用期有时候限制吗？有！记住“126”这三个数字。 按照《劳动合同法》第十九条的划定： 1：劳动合同刻日三个月以上不满一年的，试用期不得跨越六个月，试用期不得跨越二个月； 6：三年以上固按期限和无固按期限的劳动合同，试用期不得跨越一个月； 2：劳动合同刻日一年以上不满三年的。 因而可知。最长不跨越六个月，试用期的刻日是按照劳动合同刻日决议的。 可不成以持续商定试用期呢？ 谜底是不成以。张森暗示，“统一用人单元与统一劳动者只能商定一次试用期”，按照该条第二款的划定。别的需要提示劳动者留意的是。以完成必然工作使命为刻日的劳动合同或劳动合同刻日不满三个月的，不得商定试用期。 常见的“坑”有哪些？ 对职场新人来讲。在劳动过程当中碰到以下争议和“圈套”的时辰到底该若何保护本身正当权益？ 问：用人单元可以在试用期内不为员工缴纳社保吗？ 答：不成以。 不雅韬中茂律师事务所履行合股人李洪江向中新社国是纵贯车暗示。按照《社会保险法》第五十八条第一款的划定，用人单元该当自用工之日起三十日内为其职工向社会保险经办机构申请打点社会保险挂号。是以、试用时代也必需为员工缴纳社保。劳动者在试用时代有权享有全数的劳动权力、这些权力不因试用期的身份而被限制，包罗获得劳动报答权、歇息休假权、享受社会保险福利权、提请劳动争议处置权等。 问：用人单元想要耽误试用期公道吗？ 答：背法。 按照《劳动合同法》第十九条第二款、统一用人单元与统一劳动者只能商定一次试用期。因而可知、用人单元若违反劳动者意愿想要耽误试用期是背法的。李洪江举例称、应按法令划定以试用期满月工资为尺度，北京高院认为，此前已有相干案例((2023)京平易近再132号)成果注解，用人单元二次试用侵害了劳动者的正当权力，按已实行的跨越法定试用期的时代付出补偿金。 问：试用期快竣事时，员工以“不合适录用前提”被解雇怎样办？ 答：需举证。 李洪江注释，用人单元可以消除劳动合同，按照《劳动合同法》第三十九条第一款，在劳动者试用时代被证实不合适录用前提的。因而可知，用人单元应承当对劳动者“不合适录用前提”的举证责任，若以“试用期不合适录用前提”为由与劳动者消除劳动合同。 张森也指出，试用期竣事后是不是进行查核，要留意入职时用人单元是不是公示了录用前提，假如没有公示查核前提、尺度，试用期竣事后也没进行查核就以“不合适录用前提”解雇的属于背法消除，劳动者有官僚求有关部分依法处置，或依法申请仲裁、提告状讼。 试用期工资怎样定？ 不得低于80%！ 按照《劳动合同法实行条例》第十五条，劳动者在试用期的工资不得低于本单元不异岗亭最低档工资的80%或不得低于劳动合同商定工资的80%，其实不得低于用人单元地点地的最低工资尺度。 李洪江暗示、劳动者可以要求用人单元补足，若工资尺度不达标。“若工资未到达上述前提的、起首需要保存好相干证据如劳动合划一可以或许证实劳动关系的证据，搜集好证据后可向劳动行政部分投诉或举报。”张森亦提示。 试用期对用人单元和劳动者来讲都是一个双向选择和评估的进程，而不是片面的“白用期”或“挡箭牌”。 用人单元应成立正当公道的查核轨制，延续正确记实员工表示以便评估，并奉告员工查核尺度。劳动者也应尽快融入团队。揭示本身的能力，遵照规章。试用期是两边配合摸索与磨合的要害阶段。尽力实现共赢的抱负工作关系增进彼此成长，两边均应严酷遵照律例，秉承诚信。 【编纂:张子怡】。
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