击败多特蒙德，皇马队史第15次夺得欧冠冠军
最佳回答:
击败多特蒙德，皇马队史第15次夺得欧冠冠军
中新网北京6月2日电(记者 卞立群) 又是温布利球场、又是欧冠决赛、又是多特蒙德，伴着欧冠主题曲踏入球场，这熟习的一幕，恍如让人穿越回2013赛季欧冠决赛。只不外交兵球队从拜仁慕尼黑换成了皇家马德里。 保持果都是类似的，多特蒙德在长时候占有优势的环境下，在北京时候2日清晨竣事的本赛季欧冠决赛中，再次与欧冠冠军奖杯擦肩而过，终究0:2不敌皇家马德里。 面临实力和经验上的差距、多特蒙德仍是没能缔造古迹。借用国内足坛传播颇广的一句打趣话来讲：“皇马要的冠军、你不克不及抢。” 在童话的终页、罗伊斯毕竟仍是没能在多特博得一座足够有份量的冠军奖杯。终局虽不完善、一个关于虔诚与胡想的童话故事，但人们总会铭刻谁人身穿黄黑战袍驰骋12年的“小火箭”。 而另外一边、具有一批年青才俊的皇马，正书写着一个全新的王朝。三年两次登顶的同时。这也是他们队史第15座欧冠奖杯。 皇马冠军海报。图片来历：欧冠联赛社媒 11年VS14冠 时隔11年再次踏上欧冠决赛赛场。多特蒙德照旧是不被看好的一方。比拟上一次决赛对阵拜仁。此次的敌手皇马更加“可骇”一些。 算上本次在内。而且在前17次决赛中仅仅输失落三场，比来一次还要追溯到1981年，可谓“冠军收割机”的皇骑兵史共18次打进欧冠决赛。那时，连多特蒙德主帅泰尔齐奇都还未诞生。 欧冠赛场，皇马有着丰硕的经验。就在不久前的2016年至2018年，皇马还实现了欧冠三连冠。 2021/22赛季欧冠决赛，又一次拿下欧冠冠军，克服了状况正佳的利物浦，正在更新换代并以一众年青球员为班底的皇马。 时隔两年重返欧冠决赛，皇马在赛前2小时40分钟便发布了首发声势，这足以看出他们的自在。 比拟皇马、而夺冠还要追溯到1997年，多特在欧冠赛场稚嫩太多，他们队史仅闯入过三次决赛。 球队实力对照上、多特劣势也十分较着，面临的是首发声势身价达7.23亿欧元的皇马，首发声势身价2.88亿欧元的他们。 但这赛季欧冠一路走来。持续裁减埃因霍温、马德里竞技和年夜巴黎，多特足够命硬：从与巴黎圣日耳曼、纽卡斯尔联、AC米兰构成的灭亡之组中以小组第一杀出重围；裁减赛又一路在被看轻的环境下。 角逐入场典礼。图片来历：欧冠联赛社媒 熟习的剧情 有些不测的是、决赛上半场，实力不占优的多特反倒成了优势一方。 在两边开场10多分钟的摸索阶段以后。角逐节拍最先加速。第14分钟。布兰特的射门稍稍偏出，多特率先打出全场第一脚有要挟的射门。 第20分钟、阿德耶米得球后构成单刀，胡梅尔斯后场妙传，但没能掌控住机遇。第22分钟、菲尔克鲁格射门击中门框，多特蒙德再次错掉良机，不外慢镜头显示有越位嫌疑。 第27分钟，阿德耶米闯入禁区射门被库尔图瓦扑出，多特再次构成还击。第41分钟，萨比策禁区外极具要挟的抽射，被库尔图瓦再次化解。 半场竣事。且没有造成太年夜要挟，两边战成0:0，皇马唯一2次，多特射门多达8次。 阿德耶米(右)在角逐中。图片来历：IC photo 易边再战、皇马半场调剂以后逐步找回节拍。第48分钟、克罗斯肆意球直挂死角，被科贝尔神勇扑出。 第58分钟、卡瓦哈尔禁区内近距离射门被马特森封堵。第70分钟、罗伊斯替补登场。 第74分钟、皇马率进步前辈球，皇马角球机遇，卡瓦哈尔头球破门。第82分钟。多特后场传球掉误，维尼修斯射门得分，皇马2:0领先。终究、皇马将这一比分连结到终场，如愿捧得欧冠冠军奖杯。 皇马进球刹时。图片来历：IC photo 这一幕对多特而言过分于熟习。让冠军奖杯旁落，11年前的温布利，一样是占有优势的他们。 而对皇马来讲。角逐中后程发力的戏码早在半决赛对阵拜仁时就上演过。这份冷静与底气。是其他球队难以对比的。 待夏日转会窗口授闻中的姆巴佩加盟酿成实际。全新的银河战舰不管在西甲仍是欧冠赛场，再加上年青的恩义里克，将会具有更多的底气。这支皇马，仍在全速进步。(完) 【编纂:李岩】。
烟台市芝罘区是山东省烟台市的一个行政区，也是该市的市中心区域。芝罘区有许多历史悠久的小巷子，这些小巷子中有许多小商店在卖各种各样的商品。
在芝罘区的小巷子中，吸引了很多人前来购买，有一家小商店卖着各种独特的商品。这家商店的老板非常擅长挑选商品，每一件商品都是经过精心挑选的。
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
最佳回答:
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
据中国铁路动静、6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车，均履行不异的票价，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分。以发布票价为上限，充实表现有升有降、优良优价的市场原则，对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头。 好比、而G7536次动身时候为22时23分，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，二等座票价均为73元，前者发到时候好，达到时候为23时08分，达到时候为16时33分，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，调剂前，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，G7376次动身时候为15时40分，但票价不异；调剂后，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，后者发到时候欠好。 再如、这两趟列车旅时分歧，但票价不异；调剂后，G82次观光时候为3小时47分，而G1132次观光时候为4小时50分，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，调剂前，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，二等座票价均为463.5元，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车。 二问：此次4条高铁票价优化调剂。以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价，对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例，此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车，而履行打折票价的均为上座率较低的列车。 整体看，实施市场化票价机制后，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当，表现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择、也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流，进一步提高铁路运输资本操纵效力。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系、是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首、投资主体多元化，从投资主体看，企业经营市场化，高铁线路都是由合伙公司贷款承建。其次。高铁是综合交通运输系统的一部门，只是搭客出行选择之一，从运输市场看。好比、在500千米内的中短途距离上，高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来讲、也构成了竞争合作关系，与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车。充实的市场竞争。有用束缚了运输企业的订价行动，可以或许更好更公允惠及搭客大众。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后。将进一步巩固高铁的性价比优势，为人平易近大众供给更好的出行办事，实施市场化票价机制后，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实。好比、高铁平均旅时1小时，高铁平均旅时1小时，二等座票价为47~85元，票价为78~128元；从杭州东至宁波，票价为74~80元，公路旅时约2小时，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，公路旅时约2小时，二等座票价为48~87元。与平易近航比拟：从武汉至广州南、二等座票价为267~485元，最高快要1500元，平易近航旅时约2小时，经济舱票价最低快要500元，经济舱票价最低500元摆布，二等座票价为304~553元，高铁平均旅时4小时，高铁平均旅时4.4小时，最高2000多元；从杭州东至长沙南，平易近航旅时约2小时。 五问：此次高铁票价优化调剂，120个车站实现便捷换乘，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，80个车站供给互联网订餐办事等，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，设置“静音车箱”，为搭客供给“一盒好饭”，开行高品质标杆列车，前后增配智能型中兴号动车组。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施。均可以或许知足搭客高品质的出行需求，仍是软件办事。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨，为泛博搭客供给更好的出行体验，延续推出高铁办事行动，尽力晋升办事程度。 在此次高铁票价优化调剂中，铁路部分开行更多旅时更短的列车，供给更多优惠打折的客运产物，丰硕了搭客出行的选择。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车。加年夜票价扣头力度，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车。同时，进一步增进了平衡运输，优化了搭客搭车情况。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性、铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算、沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行，现有京广铁路武广段普速列车112对。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，完美铁路客运产物价钱系统，各类交通运输体例竞争充实，与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，综合交通运输系统较完美，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，为人平易近大众供给更好的出行办事，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通、运营10余年来一向实施固定、单一票价机制，而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势。成立以市场为导向的票价机制，经由过程应用矫捷的价钱东西，更好办事人平易近大众平安便捷出行，鞭策高铁可延续成长，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，加强高铁客运产物市场竞争力。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示，今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人，而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短，对客座率影响较着。以武广高铁为例，半途停2站，平均客座率仅为54.6%，由于履行一样票价，观光时候为3小时54分，G883次在武汉站至广州南站间，观光时候为4小时39分，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%，较着低于全路高铁列车73%的平均程度。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来、价钱杠杆感化获得充实阐扬，有用指导了搭客错峰出行，新开通的高铁线路同步实施了该机制，市场反应较好，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，综合运输效能获得晋升，增进了客流平衡化，均衡了市场供需。 好比、北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，之前平均客座率为62.4%，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，观光时候为6小时2分，以后平均客座率上升为73%，观光时候为4小时28分，之前平均客座率为94.3%，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，G19次半途停2站，此中。。
无论是出差、旅游还是新搬家的人，当来到一个陌生地区时，如餐饮、交通、住宿等，往往需要找到各种服务。那么在陌生地区，我们应该怎么找到所需的服务呢？以下是一些常用的方法：
当我们来到一个陌生地区时。最方便的方法就是使用互联网进行在线搜索。通过搜索引擎。如Google、百度等，输入所需的服务关键词，就能获得大量与该服务相关的信息。搜索结果中往往会包括地址、联系方式、用户评价等有用信息，帮助我们找到合适的服务商。