全国首例采用转体施工工艺的单塔无背索斜拉桥在蓉“转身”
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全国首例采用转体施工工艺的单塔无背索斜拉桥在蓉“转身”
中新网成都6月5日电 (记者 刘忠俊)6月5日清晨、实现完善“回身”，为杉板桥路革新工程全线通车奠基了坚实根本，四川成都杉板桥路中环至三环跨铁路单塔无背索转体斜拉桥梁体顺遂就位，颠末120分钟持续重要功课。 行将转体的成都单塔无背索斜拉桥施工现场。中铁二院供图 据领会，其主跨跨径、桥塔均位于全国同类型单塔无背索斜拉桥前列，桥塔塔高128米，是全国首例采取转体施工工艺的单塔无背索斜拉桥，桥梁宽度35米，成都杉板桥路中环至三环跨铁路单塔无背索转体斜拉桥主跨跨径188米，全桥总重约3万吨，桥梁总长283米。“工程穿越西成客专、沪蓉线等10股铁线路路。此中西成客专为无砟整体道床，只能采取桥梁上跨，不得采取下穿地道布局情势，按照相干要求划定。”中铁二院工程团体有限责任公司(以下简称“中铁二院”)成都公司杉板桥路革新工程桥梁设计负责人邱灵敏称、为不影响正常的线路运营，桥梁施工采取了转体施工方案。经由过程不竭优化对照设计方案、终究决议采取单塔无背索转体斜拉桥的设计方案。邱灵敏暗示、知足桥址场地建筑空间要求，让转体前桥墩与成南高速之间的距离缩短到了20米之内，采取倾斜的混凝土桥塔来均衡钢布局主跨的重量。 成都跨铁路单塔无背索转体斜拉桥梁体顺遂转体完成。中铁二院供图 针对转体的无背索斜拉桥，直径达5.3米，中铁二院设计团队采取了超年夜吨位的转体球铰。因为桥梁转体重量约3万吨，相当于2万辆小汽车的重量。转体施工时，操纵千斤顶鞭策底部球铰动弹，下降了施工平安风险，终究经由过程转体使斜拉桥到达预设桥位，最年夜限度地削减了对既有铁路、公路运营的干扰影响。(完) 【编纂:曹子健】。
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兴城火车站对面小巷子一直是兴城市民心中一个谜。据说。这条小巷子隐藏着许多不为人知的故事和传说，成为了城市中一处神秘的存在。
一位当地老者表示，导致小巷子的位置变得模糊不清，小巷子位于火车站正对面，但在城市发展和变迁的过程中，许多建筑和地标都改变了。
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台州作为浙江省的一个重要城市、有着丰富的历史和文化积淀。其中、有一条巷子因其独特的魅力而成为当地最有名的巷子，那就是巨龙巷。
巨龙巷位于台州市区的中心地带，宛如一幅历史的画卷，背靠古老的城墙。这条巷子的起源可以追溯到唐朝、仍然保留着许多古老的建筑和传统的生活方式，经过了千年的风雨洗礼。