*ST吉药：净资产为-2.81亿元 多家主要子公司亏损
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*ST吉药：净资产为-2.81亿元 多家主要子公司亏损
6月6日晚、*ST吉药（维权）答复了深交所此前下发的年报询问函。针对延续恶化的财政状态、此中3家公司均于2023年吃亏，1家公司因为资金欠缺、人员流掉等缘由已于2023年停产，吉药控股枚举了4家首要子公司的经营事迹进行申明，与同业业其他上市公司无可比性，另1家公司则处于经销产物更替期间，此中1家资不抵债；而被计提商誉减值预备的公司状态更加糟。别的。称2021年将子公司账面临海通制药的预收账款作为其他应付款统计，吉药控股还对海通制药的其他应付款年夜幅削减归因于“工作忽视”，误增添统计“其他应付款-海通制药”来往余额。2022年。公司了偿的其他应付款未统计在余额中。客岁多家首要子公司吃亏深交所向吉药控股提问。与上市公司延续恶化的财政状态和多项诉讼有关。按照吉药控股的答复。营业收入为3.46亿元，公司归属于母公司股东权益（简称净资产）为-2.81亿元，别离同比削减465%、29%和56%，净利润为-4.46亿元，2023年。吉药控股的4家首要子公司别离为长春普华制药股分有限公司（简称长春普华）、通化双龙化工股分有限公司（简称通化双龙）、江西双龙硅材料科技有限公司（简称江西双龙）和吉林金宝药业股分有限公司（简称金宝药业）。2023年、通化双龙、江西双龙、金宝药业均为吃亏，除长春普华的净利润同比增加247%，实现5544.01的盈利，净资产为-10.74亿元，且金宝药业2023年的吃亏高达2.02亿元，已资不抵债。公司暗示。2023年较2022年的营业收入有所降落，首要缘由是化工板块子公司通化双龙、江西双龙，和孙公司辽宁美罗医药供给有限公司（简称辽宁美罗）营业收入较上年降落较多；子公司长春普华的净利润增添是因为江苏克胜出表确认投资收益而至；别的。因为公司为参股公司吉林海通制药有限公司（简称海通制药）供给告贷担保，今年度该项告贷相干的诉讼进入拍卖法式，公司按照取得的进一步证据计提的估计欠债较上年增添，并计入营业外支出科目；2022年12月，公司收到浙江亚利年夜胶丸有限公司（简称浙江亚利年夜）原股东付出的事迹抵偿款计入投资收益科目也增添了2022年度净利润。别的。吉药控股还对长春普华、浙江亚利年夜、辽宁美罗别离计提商誉减值预备3334.28万元、1007.06万元、1407.46万元。按照公司答复，浙江亚利年夜、辽宁美罗的归母净利润已持续3年为负，且辽宁美罗的经营勾当现金流量净额持续3年为负。吉药控股暗示。因为资金欠缺、人员流掉等缘由，致使浙江亚利年夜2023年度处于停产状况，其各项财政指标与同业业其他上市公司无可比性。别的。因为辽宁美罗今朝处于经销产物更替期间，经营产物的规模产生较年夜转变，与同业业其他上市公司无可比性。债务过期及担保激发诉讼因为债务过期及担保事项激发多项诉讼，吉药控股多个银行账户被冻结、多项资产被查封、多个子公司股权被冻结。2023年底，公司总计88个银行账户，账户余额2751.55万元，此中41个账户处于冻结/受限状况，冻结/受限金额480.86万元，公司2023年底冻结/受限的资金较上年底稍有降落。此中一笔有代表性的过期债务源自吉药控股对参股公司吉林海通制药有限公司（简称海通制药）的担保，引发了买卖所的留意。具体来讲，公司仅对相干担保责任计提了1508.17万元估计欠债，而按照2022年报及年报询问函答复，2023年底，吉药控股因海通制药担保连带责任计提估计欠债8232.17万元。别的。相较2022年底和2021年底的2474.33万元削减了1000多万元，吉药控股对海通制药的其他应付款账面余额为1164.92万元，2023年底。换言之、公司在活动性较为重要的环境下，针对海通制药的其他应付款却年夜幅削减了。针对计提估计欠债年夜幅增添的疑问，致使司法评估价钱降落——初次拍卖起拍价为司法评估价的70%，典质房产的市场价钱均较2022年底有所下滑，拍卖房产的司法评估价钱一般低于市场价钱，二次拍卖的起拍价为司法评估价的56%，吉药控股暗示与房地产行情有关：受全国房地产市场成交低迷、价钱下滑的影响。至于针对海通制药的其他应付款年夜幅削减，则是“工作忽视”。吉药控股暗示。误增添统计其他应付款-海通制药来往余额249.46万元，2021年将子公司浙江亚利年夜账面临海通制药的预收账款474.95万元作为其他应付款统计。2022年，公司了偿585万元其他应付款，该笔告贷的削减未统计在余额傍边。是以、“其他应付款-海通制药”余额为1164.92万元；截至2023年底，“其他应付款-海通制药”余额为1759，截至2021年底，“其他应付款-海通制药”余额为1164.92万元，92万元；截至2022年底。别的。吉药控股原定的发卖渠道融会工作展开得其实不顺遂。按照公司2022年年报及年报询问函答复，2022年末经由过程长春普华营销渠道发卖金宝药业产物实现发卖回款1300多万元，2022年11月最先将金宝药业与长春普华发卖渠道进行融会，同比增加约700万元。但公司暗示。因为活动资金欠缺等缘由，金宝药业原材料的采购及产物的出产量不克不及知足发卖的需要，2023年，营业收入较上年度降落。经由过程渠道融会、占金宝药业全数收入的50%摆布，2023年金宝药业产物经由过程长春普华发卖渠道对外发卖实现发卖收入1516.65万元。是以、2023年因为渠道融会未能有用推动，导致未能到达公司的预期方针。（文章来历：逐日经济新闻） .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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卷出世界级品牌，还是劣币驱逐良币？汽车大佬们吵疯了，“卷”的终点是什么？
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卷出世界级品牌，还是劣币驱逐良币？汽车大佬们吵疯了，“卷”的终点是什么？
每经记者 王琳 每经编纂 张海妮 汽车界的“卷”也延长到了行业论坛上。 近日。画面别致却并未显出一丝突兀，长安汽车董事长朱华荣是夹着麦克风登台的，一边谈论若何捉住流量暗码，一边做着直播，在2024中国汽车重庆论坛的佳宾互动现场。 直播和短视频带来了汽车行业的品牌传布革命。介入到“小我IP”的叙事中，意想到“流量是一种出产力”的车企老总们纷纭下场，不但渗入到各类场景实现了真实的“全域”营销。 更加主要的是，汽车行业为什么会产生如许急剧的品牌传布变化？这也许与科技带来的汽车产物体验的年夜幅进级，整车企业的客户关系治理也需从to B转向to C，汽车属性由此从工业品转向消费品有关。 在论坛前几日，华为与比亚迪就“卷价钱”和“卷价值”打起了口水战。在这背后是“价钱战”带来的愈来愈年夜的争议。一些车企负责人借此次论坛火力全开，广汽团体董事长曾庆洪称“卷价钱”应当是让利而非让（成）本，吉祥控股团体董事长李书福宣称“中国汽车业的价钱战环球无双”。 固然，对“卷”的共鸣也并不是没有。例如，要从“卷价钱”向“卷价值”改变，否决和抵制抹黑、子虚宣扬等。 但究竟是如长安汽车总裁王俊所说“过度竞争将带来劣币摈除良币”、谜底也许不会很快揭晓，仍是如比亚迪总裁王传福认为的“将卷出属于中国的世界级品牌”。独一肯定的是、且很是残暴，在这场已战鼓擂响的裁减赛中，事关存亡生死，竞争仍会是各家车企的最年夜公约数。 “卷”，也许仍会是下一届中国汽车重庆论坛的热词。图片来历：每经记者 王琳 摄 车企纷纭跳进流量池 企业品牌传布迎变化？ “比来行业卷出了四个‘老夫’，都最先直播带货。昨天晚上我跟其他三位‘老夫’陈述，我说今天要讲我们四个，没问题，你的肖像权允不答应？几位说赞成。”朱华荣具有本身小我的视频号。他正在进行直播，说着这话时。 四个“老夫”，除朱华荣，还有吉祥控股董事长李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃。 这一切关乎流量。“流量在成为一个出产力、成为一个出产要素，并且（良多人）还发现企业带领人自己自带流量。”在论坛现场、朱华荣回应若何捉住流量暗码时暗示。 这一切又不单单关乎流量、更是关于企业品牌传布的立异。朱华荣认为、和用户距离拉得更近，现实上长安是在从to B转向to C。“传统车企在传布方式、结果等方面都存在一些问题。和用户之间的沟通还存在联系关系性差的环境，确切需要向ICT（信息与通讯手艺）企业进修⋯⋯我们要把金条传布为金条，不要把金条传布成了稻草。”朱华荣暗示。 近期。年夜玩直播和短视频，张勇更暗示比来在思虑企业家做IP这件工作，哪吒汽车CEO张勇也在投资人周鸿祎的鞭促下跳进了“流量池”，在收到较好的结果后。周鸿祎则继续敲打张勇“不要飘了”、不管流量是本身缔造的，流量就代表了获客能力，仍是蹭来的，要继续对峙把流量做好。 不外、业内对“流量”追逐发生的问题也一向非议颇多，在“卷”的年夜布景下。 曾庆洪在论坛上暗示、这就不正常”，“不要抹黑他人，不要卷第三方⋯⋯你把本身的产物、手艺、办事、品牌怎样推销（都行），但假如过度了又可能不正常，多得难以想象，原本很正常，此刻过度了，不竭地卷价钱、卷流量、卷老板、卷董事长，水军太多了。 “讲本身好没问题，企业之间相互去斗，我必定不会跟你们斗。”被认为一贯豪放的曾庆洪、不满中仿佛又夹带着一些不服。 事实上、就连朱华荣也曾直接不点名地怼过友商。“这个行业确切卷得很利害、明明就几万块钱、几十万块钱的车，非要说上万万，卷到良多主要的人物措辞都胡说了，发布产物、做告白都没有底线了。”在本年1月份的长安汽车2024全球火伴年夜会上，朱华荣直接“开炮”。 虽然朱华荣后来暗示对上述讲话有些悔怨，作为东道主的朱华荣仍委宛地暗示“车企要对峙脚踏实地，但在本次论坛上，宣扬品牌、宣扬产物，要避免透支社会、用户对行业的信赖度”。言语间。已保藏起锋铓。 回过甚来看。也仿佛确切有着逻辑变迁的实际根据，这一波的“卷流量”。中信建投早在2022年的一篇研报中就指出。从制造过渡到消费兼科技；对整车企业晋升市场份额来讲，逐步从工业品变成消费品，“市场需求把控能力（研究用户的能力）”占有了最年夜的权重，汽车正在进行属性变迁。 春风团体旗下岚图汽车CEO卢放在论坛上也供给了一个“从此刻向曩昔看”的视角、并没有真正关心到用户的体验和产物的体验，但我们只是把留意力集中在这里，“本来我们更多地将眼光集中在财产链、产物或手艺上。所以从这点来说，此刻我们最主要的是要完成一个艰巨的改变，就是要从to B转向to C”。 “价钱战”不克不及无序，全球第一的卷王应当是比亚迪，卷智能化，卷奢华感、舒适感，却又是必经之路？ 在近日的2024将来汽车先行者年夜会上，卷平安，华为不长于卷超低价钱，由于比亚迪有超低的本钱，仍是长于卷价值，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东谈起价钱战时暗示。 王传福在本次论坛上也自动谈起新能源汽车行业的“卷”、这将长短常有趣的，其认为，是市场的竞争，再过五到十年回过甚来看，其实卷是一种竞争。 “比亚迪率先成立了高度垂直整合的平台。以此带来了立异、效力和本钱优势，进而成立了本身的竞争优势。”王传福仿佛还间接地回应了上述余承东关于比亚迪“卷本钱”的说法。 比亚迪确切也有着“卷价钱”的底气。财报显示、比亚迪的毛利率已别离上升至20.21%和21.88%，年夜幅领先于国内其他自立品牌车企，2023年和2024年一季度。 但并非业内所有人都赞成如许残暴而延续的“价钱战”。 “中国汽车工业的内卷水平全球第一。价钱战一浪高于一浪，也是环球无双。”李书福在论坛上“炮轰”道、任何财产的健康成长都必需表示在投入产出例如面实现较好的经济效益，其成果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争，无限无尽的内卷、简单粗鲁的价钱战。 曾庆洪也直言，不克不及酿成“卷本钱”，应当是让利而不是让本，但它是有市场纪律、价钱纪律的，“卷价钱”没有问题。“100万元（一辆车）都没钱赚、做甚么企业，交甚么税、就甚么业。”曾庆洪说。 “礼拜六我从美国回来。加钱都买不到，你们看看本田、丰田（在美国）等半年都买不到。客岁丰田发卖收入增加了21%、利润增加了1倍，为4.9万亿日元，它卷价钱吗？我们要思虑这个。”曾庆洪乃至很有些冲动地暗示。 事实上，在中国100多个乘用车品牌中，其彼时流露，朱华荣在2023中国汽车重庆论坛上也曾旗号光鲜地否决过“价钱战”，真正盈利的电动车品牌唯一2~3个。 值得一提的是。都在不竭推高汽车的本钱，和配备的主动驾驶等复杂功能，昂贵的动力电池，跟着电动智能网联汽车的成长。是以从持久来看。价钱仍或将成为各家车企一个主要的竞争维度。 本钱竞争也反过来鞭策整车企业在研发和出产等方面进行合作。愈发成为一种趋向，如许的现象在中外车企中都在愈来愈多地呈现。 在本次2024中国汽车重庆论坛时代。两边将在共性平台与手艺、财产链生态、国际营业和财产基金等范畴进行计谋合作，长安汽车和广汽团体就在重庆签订了计谋合作框架和谈。 进入裁减赛的中国车企该若何“卷”？ 在小鹏汽车董事长何小鹏2024年夏历新年“开工信”中。他把2024年看做是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，同时也是裁减赛的第一年。 也就是说。汽车行业的“卷”既不会住手，乃至还可能会更剧烈。 固然也有果断的乐不雅主义者。朱华荣在论坛上就年夜谈“卷”的益处，卷出用户好处的最年夜化，即“卷”是良币驱除劣币的进程，会卷出中国品牌的新高度，“卷”自己意味着寻求出色，为用户真正缔造价值。 “我相信将来十年。势必会有更多的中国品牌卷成世界级品牌。”朱华荣暗示。 认为“‘卷’是一种市场竞争”的王传福也在论坛现场喊话。为国度撑起中国品牌，在竞争中出海，打造世界一流品牌，拥抱这类竞争，所有的企业家要拥抱、介入这类“卷”。 但与此同时。同样成为车企们的共鸣，卷流量、卷价钱其实不能成为中国汽车开启将来的钥匙。 在2024中国汽车重庆论坛最后一天的最后一场勾当中、以抱负、蔚来等为代表的造车新权势负责人也终究来到了现场。 勾当现场还产生了成心思的一幕：在蔚来开创人、董事长、CEO李斌演讲竣事、归正李斌总天天都在做直播”，主持人即兴向现场不雅众喊话称“由于时候关系，今后假如大师有问题（可再直接联系李斌），行将离场时。有些猝不及防的李斌仓猝暗示：“改正一下，没做过几回，我到此刻一共做过3次直播。” 在主持人弥补称“那就是在做短视频”后。“请大师相信，我绝年夜部门精神仍是在踏结壮实弄研发，短视频也不是常常发，一向都在专注于公司主业”，李斌仍不能不进一步笑着注释称，给大师弄办事。 可见、谁也不肯意被沾惹上过度“卷流量”“卷价钱”的嫌疑。 那末、由“卷价钱”改变为“卷立异”“卷价值”，甚么才是中国车企的将来？ 加入本次论坛的车企负责人均暗示，要对峙持久主义。 朱华荣暗示，产物为王，用手艺和产物为客户缔造价值，依然是要对峙手艺为本，真实的流量暗码。 在奇瑞汽车副总司理李学用看来、“我们要做的，是在对应的价钱里面做到绝对的价值超出，仍是走向“价值战”，这才会有更好的将来”，是关乎企业价值不雅的焦点问题，超出用户期望值的价值表现，选择沉湎于“价钱战”，我认为这才是真实的卷价值。 而经由过程卷价值，也将逐步缔造出中国车企间手艺的差别化、用户体验的差别化，和产物界说的差别化，并经由过程差别化来打破“价钱战”的魔咒。 封面图片来历：每经记者 王琳 摄 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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