十问十答丨权威专家详解4条高铁票价调整：像买机票一样买高铁票
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十问十答丨权威专家详解4条高铁票价调整：像买机票一样买高铁票
文/尹倩芸 6月15日起。京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制。相干列车车票已于6月1日开售。 就公家关心的十个问题，国铁团体客运部副主任朱文忠和北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊作出具体解答。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分，均履行不异的票价。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分，以发布票价为上限，充实表现有升有降、优良优价的市场原则，对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头。 好比、但票价不异；调剂后，调剂前，二等座票价均为73元，而G7536次动身时候为22时23分，前者发到时候好，达到时候为16时33分，G7376次动身时候为15时40分，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，达到时候为23时08分，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，后者发到时候欠好。 再如。调剂前，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，这两趟列车旅时分歧，G82次观光时候为3小时47分，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，二等座票价均为463.5元，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，而G1132次观光时候为4小时50分，但票价不异；调剂后，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车。 二问：此次4条高铁票价优化调剂、以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：实施市场化票价机制后。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价。对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例。此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车，而履行打折票价的均为上座率较低的列车。 整体看、实施市场化票价机制后，表现了“有升有降”，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择，也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流，进一步提高铁路运输资本操纵效力。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：在500~1500千米的中远程距离上、高铁与平易近航构成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来讲、与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车，也构成了竞争合作关系。充实的市场竞争、有用束缚了运输企业的订价行动，可以或许更好更公允惠及搭客大众。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后，实施市场化票价机制后，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，为公众供给更好的出行办事，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化。 好比、与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，公路旅时约2小时，公路旅时约2小时，票价为78~128元；从杭州东至宁波，二等座票价为48~87元，高铁平均旅时1小时，二等座票价为47~85元，高铁平均旅时1小时，票价为74~80元。 与平易近航比拟：从武汉至广州南，二等座票价为304~553元，最高快要1500元，二等座票价为267~485元，高铁平均旅时4.4小时，平易近航旅时约2小时，高铁平均旅时4小时，平易近航旅时约2小时，经济舱票价最低500元摆布，经济舱票价最低快要500元，最高2000多元；从杭州东至长沙南。 五问：此次高铁票价优化调剂、铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，120个车站实现便捷换乘，前后增配智能型中兴号动车组，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：最近几年来，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，80个车站供给互联网订餐办事等，开行高品质标杆列车，为搭客供给“一盒好饭”，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，设置“静音车箱”，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事。 此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施。仍是软件办事，均可以或许知足搭客高品质的出行需求。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨、尽力晋升办事程度，为泛博搭客供给更好的出行体验，延续推出高铁办事行动。 在此次高铁票价优化调剂中。供给更多优惠打折的客运产物，铁路部分开行更多旅时更短的列车，丰硕了搭客出行的选择。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，加年夜票价扣头力度，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车。同时。进一步增进了平衡运输，优化了搭客搭车情况。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性、铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算、现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域，综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时。与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统，为公众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势，而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制。成立以市场为导向的票价机制。鞭策高铁可延续成长，经由过程应用矫捷的价钱东西，更好办事公众平安便捷出行，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，加强高铁客运产物市场竞争力。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：年夜数据阐发显示，今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人，峰谷差近三分之一，而周一至周五工作日则在600万~1200万人。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短。对客座率影响较着。以武广高铁为例。半途停2站，G883次在武汉站至广州南站间，平均客座率仅为54.6%，观光时候为4小时39分，观光时候为3小时54分，由于履行一样票价，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别，较着低于全路高铁列车73%的平均程度，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：2020年以来、综合运输效能获得晋升，有用指导了搭客错峰出行，市场反应较好，价钱杠杆感化获得充实阐扬，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，新开通的高铁线路同步实施了该机制，增进了客流平衡化，均衡了市场供需。 好比、之前平均客座率为94.3%，此中，以后平均客座率上升为73%，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，G19次半途停2站，之前平均客座率为62.4%，观光时候为6小时2分，观光时候为4小时28分。 【编纂:张子怡】。
本文心得:
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莫迪又大获全胜，但新问题也来了
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莫迪又大获全胜，但新问题也来了
第二，莫迪更有手腕。
在这方面，印度老牌的国大党，根本不是莫迪的对手。
在整个竞选期间，一张是经济牌，另一张是民粹牌，73岁的莫迪。在他最熟悉的民族主义问题上、让国大党叹为观止，莫迪的手腕。
今年1月，莫迪亲自主持了一座罗摩神庙的开光典礼。这座罗摩神庙的地点，是曾矗立了数百年的巴布里清真寺。
1992年。印度教狂热分子拆除了清真寺。由此引发惨烈的宗教冲突，2000多人丧生，其中大部分是穆斯林。
也就是说，印度拆了一座几百年历史的大清真寺，建了一座印度教的罗摩神庙。这在全世界来说，都是难以想象的。
但莫迪就这么干了。
我看到、莫迪通过庙宇政治，有西方媒体就分析，转移了印度人对失业问题的注意力。"在分析人士看来、很大程度上归功于他积极维护印度教-印度多数人的宗教信仰"，莫迪的胜利。
迎合群众，套取选票，莫迪确实很有一套，鼓动群众。即便选举前的种种骚操作、但也没有给莫迪带来太多麻烦，对反对党的无情打击，甚至有违法嫌疑。
莫迪被指通过庙宇政治，转移了印度人对失业问题的注意力
最后，怎么看？
还是粗浅三点吧。
第一，我们不能小觑了印度和莫迪。
我一直说。我们真不能小觑了印度。甚至。从长远看，只有两个，另一个是印度，在我看来，中国的战略竞争对手，一个是美国。
美国不需要多解释。
印度庞大的人口和市场。实力超过日本、俄罗斯等很多国家，以及不断升腾的大国雄心，注定会成为未来世界的重要力量。
更别提，作为对付东方大国的一个重要筹码，美国和西方对印度各种拉拢。
我们不能因为喜欢或不喜欢印度、就漠视印度的发展和潜力，包括印度的雄心和莫迪的能力。
第二，莫迪也面临着新的考验。
很简单、还是林肯的那句名言：你可以在所有的时间欺骗一部分人，但你不可能在所有的时间欺骗所有的人，也可以在一段时间欺骗所有的人。
政治家的竞选手腕，总需要兑现的，或许也可以理解；但有些承诺。
比如，印度的失业问题。
不错，印度有着巨大的人口红利，但更有就业的巨大压力，作为世界第一人口大国。很多印度年轻人根本找不到工作，失业率明显高于全球平均水平。
所以。尤其是强奸等问题，一直是印度最让人诟病的地方，印度的治安。
还有，印度是世界上贫富分化最严重的国家之一。欧洲智库"世界不平等实验室"的报告限制，印度最富有的1%人口，控制着全国约40%的财富。
朱门酒肉臭、这是印度的现实，路有冻死骨。让更多印度人摆脱贫困，这是莫迪无法推卸的责任，更是历史性的难题！
第三，对莫迪听其言观其行吧。
莫迪不是一个善茬。过去10年、就充分说明了这一点，中印关系的起起伏伏。
但我们也注意到，通过外交和军事接触"恢复和平"，莫迪在接受美国《新闻周刊》采访时，印度和中国需要"抓紧解决"两国旷日持久的边界问题，印中关系稳定至关重要，莫迪称，就在今年春天，谈到中印关系。
英国路透社评论称，这似乎表明莫迪在中印双边问题上的语气有所软化。
看印度国内的民粹主义氛围、总是将中国视为对手甚至敌人，甚至总是故意挑起某些争端来赢得选票。
但一个强势的领导人、更容易作出重大外交决策，这也是一个事实。
我们对莫迪，不要高估，听其言、观其行吧，但更不能低估。
但有一点是可以确定的、对印度也很不利，对中国不利，对很多重大国际问题看法也接近，中印有着相似的发展任务，中印失和。
何去何从，这就考验政治家的智慧和谋略了。
哦。莫迪宣布胜选后。倒不是研究下一个任期，而是怎么应对热浪，立刻召开了一个紧急会议。
最近的印度，真是热死人。
首都新德里、就测得了创纪录的52.9摄氏度气温。印度媒体1日报道称、其中不少是冒着酷暑组织大选的工作人员，过去24小时内，至少85个印度人死于高温。
他们为了莫迪的胜选，付出了生命的代价。
代价背后，则是印度的前所未有的新考验。
有外媒就感慨，印度已经成为世界上人口最多的国家，但它正面临着接近人类生存极限的风险，因为它正遭受更强烈和更频繁的热浪……
本文心得:
铁岭火车站一直以来都是乘客出行的重要交通枢纽，然而，你知道吗，在这个繁忙的车站附近，还隐藏着一条神秘的小巷子吗？今天，就让我们一起揭开这个谜团，来探索这个不为人知的角落吧！
这条小巷子位于铁岭火车站北侧。一直以来被人们忽视和遗忘。然而。这个小巷子在历史上扮演着非常重要的角色，事实上。据当地老居民回忆。这条小巷子建于清朝末年，原本是连接火车站与周边居民区的主要通道。随着时间的推移。这条小巷子逐渐被遗忘，随着城市的发展。