美国海军未来战舰，又栽进同一个坑里了……
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美国海军未来战舰，又栽进同一个坑里了……
结果这一番操作的结果，基本上算得是一艘全新设计的舰艇了，让"星座"级护卫舰与设计原型FREMM护卫舰的通用性从85%一路下降到15%。就连美国政府问责局也在报告中承认设计修改问题是建造进度延误的主要原因："美国海军对护卫舰的原型设计进行了大幅修改，导致这两艘舰艇现在看起来就像是远亲。"
更糟糕的是，美国海军在"星座"级护卫舰设计还没有完成的时候，就批准马里内特造船厂开工建造了。这样一边建造一边改设计的结果可想而知。美国国会预算办公室的一份报告发现，美国海军严重低估了该舰的建造费用，可能首舰要花费16亿美元而不是之前预测的10亿美元。至于建造周期拖长、那就更是"理所应当"了。美国资深共和党人、密西西比州参议员罗杰·威克公开批评称、"'星座'级护卫舰被迫延迟三年交付，首舰建造工程需要近十年时间才能完成。主要问题都出在海军身上。自签订合同以来，关于该舰近70%的需求都发生了变化。所以今天看到的结果并不令人意外。这不是行业表现不佳，而是军方高级官员在管理项目方面的无能，是对时间和资源的极大浪费。"
一谈到美国海军的项目管理，已经退役的这两艘濒海战斗舰就会被拿出来"鞭尸"
美国政府问责局的报告承认。"星座"级护卫舰显然是重蹈了失败的濒海战斗舰项目所犯下的错误。当时美国海军在推进的濒海战斗舰项目时。故意在没有确定设计的情况下开始建造，并得意地吹嘘这种"创新"方法可以省时省钱省力。结果大家都知道了。"独立"级和"自由"级濒海战斗舰的原型舰设计与量产型号有很大不同。而且由于设计的不完善以及配套设施的延误。濒海战斗舰很快退出了美国海军主力舰艇序列，只能执行训练和测试用途。而且首批4艘在服役仅10多年后就被迫退役。
讽刺的是，如今"星座"级护卫舰再次栽进了同一个坑里。
"星座"级护卫舰的麻烦还远不只这些。马里内特造船厂于2023年10月提交的报告显示。由于美国海军在批准建造时还没有最终确定这艘新型护卫舰诸如结构、管道、通风和其他系统的性能相关要求，排水量将比预期增加10%以上，因此预计该舰建造完成时。
更准确地说法是，可能导致它的最大航速被迫降低，"星座"级护卫舰的预定排水量将额外增加500吨以上。按照美国海军的最初要求、但如今它的速度可能只有26-27节，这种新型护卫舰需要跟上以30节航速高速航行的航母战斗群。
距离艺术家设想的"星座"级护卫舰下水这一天，美国海军还要等上好些年
同时、这还严重影响了该舰的未来升级潜力。美国海军学会网站称、如果没有足够富余的舰艇内部空间、吨位和动力系统功率，将导致海军舰艇的升级计划受到严重影响。美国海军在这方面也吃了很多亏、例如美国在20世纪70年代建造的"基德"级驱逐舰和前5艘"提康德罗加"级导弹巡洋舰，都是因为缺乏升级潜力而被迫提前退役。"动力"网站称，此前已经有人讨论为"星座"级护卫舰增加定向能武器等新一代装备，但它们需要额外耗费大量的电能和舰艇空间。如今"星座"级护卫舰的动力系统连它的设计航速都无法满足，显然其改装潜力并不乐观。
只是在老司机看来、如今还在继续呢，这到底是"不长记性"，但在建造"星座"级护卫舰时依然如此"头铁"地把这些错误轮流再犯一次，美国海军之前在一系列舰艇建造过程中犯下的错误可谓是教训深刻，还是故意而为之，从而让军工利益集团捞钱呢？别忘了，美国濒海战斗舰一边建造一边退役的奇葩做法。
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又是首次！C919这次接来了他们！
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又是首次！C919这次接来了他们！
“座椅很舒适、空间很宽阔” “飞机餐很好吃” “机舱灯光很梦幻” “噪音很小” 昨天。这一次C919带回了一群非凡的“客人们”——由沪港社团总会、沪港青年会组织的2024年“沪港齐心”喷鼻港青年学生们，虹桥机场的水门典礼又一次为C919进行。 航班抵达上海虹桥机场，穿过航空界最高礼节的“水门”。中新网记者张亨伟摄 2024年6月1日下战书，东航利用C919国产年夜飞机，承运153名搭客，自喷鼻港飞抵上海虹桥机场，此中包罗120多名喷鼻港年夜学生抵沪，履行MU7192包机航班，成功完成初次地域贸易航路飞翔。 这批喷鼻港年夜学生来到上海后，将开启8周的练习打算，切身体验故国的壮大，感触感染故国的航空科技成长，而乘坐C919来沪，也是一份“非凡”的礼品。 “我参不雅过年夜飞机的组装” “在喷鼻港迎接登机时、拍下C919的身影，学生们几近每一个人都在廊桥上拿出手机、活动相机，就感触感染到喷鼻港青年人的热忱。”航班乘务长毛文婷告知小新。 喷鼻港年夜学生合影纪念。中新网记者张亨伟摄 这些年青人中还有人与年夜飞机缘分匪浅。“客岁我曾来上海，能在一年后的今天在喷鼻港坐上C919，在商飞参不雅过C919的总装出产线，我也十分欣喜。”喷鼻港年夜学学生郑汶欣告知小新。 那时正在组装中的C919也给郑汶欣带来了很年夜的震动。看到的时辰就感受很宏伟，还不是白色的，“那时仍是一个没上漆的飞机，那时辰就很等候它在国际航路上遨游的模样了。” 而在一年后可以或许作为乘客。“一全部体验就很是好了，从五彩的灯光到舒适宽阔的座椅，对郑汶欣来讲，也是一次圆梦之旅，大师都做了一次C919的保举官，每一个人的存眷点还都有些许分歧，而这一次的体验也让她笑脸满面，昔时参不雅时，大师对C919可以称得上是赞不停口，飞机餐也好吃、办事也很好……” 小新也采访了几位学生，她就和一同前去参不雅的团员们配合许愿但愿可以或许早日坐上C919。 “飞机的灯光是五彩的。“还有小桌板上有一个洞，这是我坐其他飞机没有的体验，很梦幻，”身为女孩子的喷鼻港城市年夜学学生李宛莹分享了她心中对C919的心动刹时，更便利放饮料。” 身为男士的喷鼻港科技年夜学学生胡铭康同窗的存眷点则放在了飞机乘坐的舒适度上、“坐位的空间比力宽广，椅子也比泛泛的经济舱(座椅)舒适。” 工作人员介绍。有部门学生们与C919的缘分还将继续，他们将在上海机场取得练习岗亭。 “初次执飞地域贸易航路” 冲动的不单单是乘客们。东航遴派了C919贸易首航时的部门飞翔员、乘务员履行本次包机航班，为了这一次飞翔，这也是C919初次执飞地域贸易航路。 作为C919贸易运行首航机长。飞翔在沪港航路上，东航上海飞翔部C919飞翔部总司理尚峰6月1日当天又驾驶国产年夜飞机。尚峰说。而这一回是驾驶国产C919，本身曾驾驶进口机型、屡次执飞这条航路，表情年夜不不异。 包机航班上还特殊为搭客预备了贴有C919飞机标记的曲奇饼干和上海老字号的年夜白兔奶糖味牛奶。 东航是C919国产年夜飞机的全球首发用户，总计贸易运行飞翔时候6090小时，已在京沪、沪蓉、沪陕航路上累计履行贸易航班超2100班，承运搭客近30万人次，也是上海最年夜的主基地航司。 与此同时。C919在航程中也缔造了多个“初次”。第一次实现贸易运行。第一次飞出国门表态新加坡航展广受好评…… 而这一次的初次投入境外贸易航班、执飞沪港包机也在喷鼻港青年学生们的赞叹声中画上了美满的句号，第一次办事春运，第一次投入忙碌的京沪航路。 5月27日。中国东方航空在上海领受增订100架C919的首架机，国产年夜飞机商运一周年之际。(中国东方航空供图) 杨海燕 李秋莹 (中新社微信公家号) 【编纂:唐炜妮】。
叶厝小巷子。位于厦门市集美区，是一处充满迷人风情的角落。这条小巷子纵贯东西。连接着集美大道和杏林街，成为许多摄影师和文化艺术爱好者的胜地，因其狭窄而蜿蜒曲折。
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