“武安约茶群” 陈刚：屡教不改，日本名企IHI造假四十年的前因后果
陈刚：屡教不改，日本名企IHI造假四十年的前因后果
【文/观察者网专栏作者 陈刚】
一家企业偶尔造假，该是企业制度失灵、工业生产的社会风气出现败坏，情理难容；造假能绵延几十年，就不只是简单的情理问题了。
日本IHI公司的造假，便是这样一个典型案例。
近日。其下属一家子公司2003年以来篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据，IHI公司承认。而这类不该有的造假，已不是这家企业第一次承认。
日媒报道截图
IHI公司创建于135年前（1889年）。是日本三大重工企业之一--另外两家为三菱重工业（MHI）和川崎重工业（KHI），原名"石川岛播磨重工业株式会社"，这两家企业现在依然沿用汉字名称，不过对日本产业较为熟悉的人可能仍对"石川岛播磨重工"更熟悉一些，IHI则在2007年就将"商号"从汉字改为英文。
"重工企业"在日语中专指从事飞机、船舶、大型工业设备、巨大建筑及发电等社会基础方面的巨型设备的制造企业，业务内容关乎国计民生，由不得半点胡来。在2019年3月、IHI公司总裁刚在日本电视摄影机面前深深地低下头，IHI副总裁重演这么一出，五年后的2024年4月24日，让人觉得这家百年老店多少有点病入膏肓了，对企业过去三十余年的造假行为表示追悔莫及。
实际上。还相当普遍地存在于其他日企的日常运营中，造假不仅仅限于IHI这样的老牌企业。
可以说、造假是这种老化现象的最直接体现，百余年的日本制造体制已经相当老化。
近四十年，四千多台引擎的油耗数据造假
"我们认为。这是对日本国内外客户的背信弃义，事关制造型企业的根本，问题极为严重。"IHI副总裁盛田英夫4月24日在日本媒体镜头前说出这话时满脸羞涩。
在能确认的范围内、有将近九成的产品（4215台）出现了油耗数据造假问题，IHI全资子公司IHI原动机（发动机）2003年以后生产的4881台引擎中。这些引擎被用到了政府船只、渔船及驳船上。从日媒报道的内容看、造假是"为了让油耗数字更好看，也是为了让数字在整体上保持平衡"。
不是实际测试出来的检测数字，将人为因素加进去，我们也传承了下来，"以前的工作人员一直这样做，而是在填写数字的时候。""从上世纪80年代开始，就已经有这样的不合适的做法了。"IHI进行内部问询时，公司一线负责人如是回答。
如果是从1980年代就开始造假的话、至今已有40年左右的时间了。要知道1980年代可正是"日本制造"的黄金时期、被认为是世界制造的楷模，"Made In Japan"在全世界所向披靡。IHI从那个时代就开始造假、而要改变这一点会相当地艰难，可见虚荣在变为时尚。
企业经营的不稳定，是造假的一个重要原因。
2019年以后，但营业利润率忽高忽低，低时则为-20%（2023年），IHI原动机的销售额一直在700亿日元上下，高的时候能达30%左右（2019年）。从公司财务报表看。但营业利润率为负数，2023年度的销售额为700亿日元，换言之，亏损了18亿日元。
该如何处理这4000多台引擎的燃油效率造假问题，目前IHI原动机尚未给出明确的回答。
"我们只是修改了燃油数值，但不会给产品安全带来直接影响，这个数值和引擎的（节能）性能有关。"盛田副总裁辩解道。这问题的解决方法、或以新换旧，不论采取哪个方式，或向对方提供一定补偿，对IHI原动机来说都是一笔巨大的支出，可能需要和数千客户一对一地谈。
日本政府做出的相关决定、让IHI原动机的处境雪上加霜。到能够确认IHI原动机已经遵守了日本国土交通省规定的一氧化氮（NOx）规则前、这样一来企业实际上处于产品禁止出厂状态，该企业生产的引擎将拿不到政府颁发的证明。
2024年的收入无疑将进一步下滑，毕竟数据造假可不是轻描淡写解释一下就能蒙混过关的小事。
五年前，四万台飞机引擎出现检查记录问题
在IHI公司这里，并非出了大事就能引以为戒。
2019年3月8日，IHI总裁满冈次郎在日本媒体前鞠躬致歉："我们在民用飞机引擎的维修事业上出了问题。"
所谓的问题是，使用有检查资格的专业人员的名字，而且在引擎的组装上，没有检查资格的人，出现了3起未按顺序进行操作的现象，对208台引擎做了维修保养方面的检查。
自2017年开始。日本企业在检查产品时出现了大量的"不正"（造假）问题。这年秋天。事态暴露后，日产汽车、斯巴鲁汽车等企业让没有检查资格的人从事相关检查，IHI的问题便是在这波自查中发现的，日本相当多的企业开始自查。
2018年4月，IHI公司内部开始有人反映"没有检查资格的人在从事相关工作"。这声音很快就通过"企业伦理热线"传到负责航空·宇宙·军工方面工作的常务董事识名朝春那里。IHI总务部门迅即派人到一线打听具体情况，反馈非常及时："并无没有资格的人进行检查的情况。"识名常务董事很快就放下心来。
到了夏天、出现"不正"的工厂为位于东京的瑞穗工厂--这是一家得到了日本国土交通省航空局、美国联邦航空局等世界主要航空机关认可的"认定工厂"，这次在公司内部网页上刊载了相关信息，再度出现了通过"企业伦理热线"举报问题的情况。
为成为"认定工厂"，企业需要向国家航空局提交自己制定的保养、检查方面的规则、手续、操作流程等，并要保证会按提交的规则从事相关生产、检查工作。各个国家的航空当局在发放证明后、"临时进入一线进行检查"，也会按每两年一次的频率对该工厂进行检查；在定期检查之外，各国可以根据需求在事先通知的情况下。
2019年1月，日本国土交通省对IHI进行检查时，感觉这里具有检查资格的人数与检查产品的数量之间严重不平衡，检查产品数量之多，即使相关负责人一天干30个小时也干不完，因此询问："工作量太大，会不会有资格者之外的人参与了检查？"
IHI赶紧对过去两年的4万份检查记录重新进行整理。发现瑞穗工厂确实存在这一问题。154名检查员中。但借用了有资格者的图章，有32人承认"自己并无相关的检查资格。"
"我有相关技术、未获得相关证书，但英语不好，也有公司颁发的检查资格证书。"一位冒用他人图章在检查报告上盖章的员工解释道。
"技术上没的说、能胜任检查方面的工作。"一线员工如是说、可见不重视资格的情况相当普遍。结果在出现举报后、去一线调查也查不出个所以然来，负责法务的总公司总务部门。
和IHI原动机一样。IHI本身的效益也常出问题。2022财年。IHI因为参与航空引擎项目而亏损了1600亿日元。原计划在2023财年能盈利数百亿日元。2023财年的最终损益为900亿日元的赤字，但造假等丑闻被曝光后。
日企造假已司空见惯
由于汽车一直是日本媒体的最大广告投入商之一，日媒对汽车企业的丑闻通常讳莫如深。尽管如此，2023年12月30日的《朝日新闻》仍总结了这些年日本汽车企业的主要造假案例：
2016年，三菱汽车篡改了轻型车的燃油性能数值；
2017年，日产汽车、斯巴鲁让没有资格者进行车检，修改了废气排放及燃油费用方面的数据；
2018年，马自达对废气排放、燃油费数据做了手脚，铃木汽车同样修改了相关方面的测定数值，让没有资格的人进行车检，隐瞒相关事实；
2022年，日野汽车杜撰排放废气及燃油方面的性能；
2023年，丰田集团的大发汽车发现在车检认定实验上有174起猫腻，对象车包括64种车型及三种引擎。
图自《朝日新闻》
汽车是日本制造的代表性产业。企业也容易就此蒙混过关，频发的造假事件让人对揭发造假的新闻已不觉得新鲜，IHI等日常很少与消费者接触的企业更隐蔽，造假更难以成为舆论热点；而且"虱子多了不咬人"，汽车如此。
更大的问题在于：为何如此众多的著名日企，包括日本最具有代表性的汽车企业，会在这么长的时间里大量造假？
这就不能不谈几句笔者了解到的众多日企当下的内部环境。
上下等级森严。让一线的员工难以将实际情况反映到上面，上意下达的企业作风。领导往下压任务。下属不得有任何意见，完不成任务就只能造假。
一旦造假被默认后，就会渐渐地变成某种潜规则。所有人都知道造假不对，但揭发、举报意味着自己也要多干、苦干，不如睁一只眼闭一只眼。
上世纪80年代前后泡沫经济时。一线人员也只能通过造假应付，规则却愈发详细、严厉，给造假打下了基础；这些年劳动力严重不足，新人补充不上来，工作负担重，人浮于事。
尤其是进入21世纪后。日本的投资大部分投到国外，对国内的投资反而严重不足。工厂设备老，工人更是年龄大、体力虚弱，日本已经明显处于落后状态，和拥有新设备、劳动力年轻的国外同行比，愈发难以在生产制造时执行高规格的质量标准。
想维持"日本制造"的光环，现实却是心有余而力不足。合理推测今后会继续有新的造假丑闻被揭发出来，但日本社会也将愈发见怪不怪。
尾声
"日本制造"有百年以上的历史，过去在世界市场上有产品质量好、品牌口碑高等优点。而如今，其先是失去了站在技术革新最前沿的形象，似乎和世界消费者渐去渐远了，紧接着又不断出现砸自家品牌的丑闻。
再不对固化已久的企业管理体制、社会制造风气进行改革，恐怕"日本制造"就只能日落西山了。
IHI等企业已一次次地敲响警钟。
本文心得:
近年来、武安市也不例外，茶文化逐渐从传统的茶艺表演中走向年轻化与时尚化。武安约茶群作为一场集传统与现代于一体的活动，引起了广泛关注。这次活动旨在推广茶文化，让更多的人感受到茶文化的魅力，同时与年轻人的生活方式相结合。
武安约茶群以传统茶文化为基础。加入了许多年轻人喜爱的元素和活动形式。在参与者的领导下。大家可以体验到传统茶道的魅力，同时也可以尝试一些创新的泡茶方式。这种传承与创新的融合给传统茶文化注入了新的活力，吸引了更多的年轻人参与。
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“哈尔滨建国公园安全吗” 辽宁省政协原党组副书记、副主席孙远良受贿、利用影响力受贿案一审宣判
辽宁省政协原党组副书记、副主席孙远良受贿、利用影响力受贿案一审宣判
2024年5月9日，不足部门，对查封、拘留收禁、冻结在案的犯法所得财物及其孳息依法予以追缴，河北省承德市中级人平易近法院一审公然宣判辽宁省政协原党组副书记、副主席孙远良纳贿、操纵影响力纳贿一案，褫夺政治权力毕生，决议履行死刑，上缴国库，缓期二年履行，缓期二年履行，并惩罚金人平易近币二百万元，并处充公小我全数财富，以操纵影响力纳贿罪判处有期徒刑十年，褫夺政治权力毕生，并处充公小我全数财富，继续追缴，对被告人孙远良以纳贿罪判处死刑。 经审理查明：1997年至2022年。为有关单元和小我，辽宁省政协党组副书记、副主席、省委统战部部长等职务上的便当，被告人孙远良操纵原担负辽宁省政协党组副书记、副主席、省委统战部部长的权柄、地位构成的便当前提，不法收受财物总计2816万余元，索取、不法收受财物总计折合人平易近币1.59亿余元；2018年9月至2022年2月，经由过程其他国度工作人员职务上的行动，为有关单元在公司经营、平易近事诉讼等方面供给帮忙，在征占利用地盘、获得银行贷款、职务调剂提升等事项上供给帮忙，被告人孙远良操纵担负辽宁省辽阳市委副书记、市长、市委书记。 承德市中级人平易近法院认为、具有为他人谋取职务汲引调剂、索贿等从重惩罚情节，被告人孙远良的行动组成纳贿罪和操纵影响力纳贿罪，数额均特殊庞大，应依法惩办。鉴于孙远良归案后照实供述了办案机关把握的年夜部门纳贿事实，依法可从轻惩罚，自动交接了办案机关还没有把握的其他纳贿事实和操纵影响力纳贿事实，认罪悔罪。法庭遂作出上述判决。 (总台央视记者 奚丹霓 张赛) 【编纂:曹子健】。
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除了加强安全设施、哈尔滨建国公园也注重宣传教育，提高游客的安全意识。公园定期举办安全宣传活动，通过展板、宣传册等形式向游客普及安全知识和应急处理方法。此外。公园还配备了专门的志愿者队伍，并提供帮助和指导，他们会向游客宣传安全常识。这些宣传教育活动有效地提高了游客的安全意识，减少了各类安全事故的发生。
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