《全国科技创新百强指数报告2024》关注“三个亮点”
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《全国科技创新百强指数报告2024》关注“三个亮点”
中新网北京6月2日电 (记者 张素)企业立异活力不竭加强，赋能结果显著；高校专利数目优势较着，优势资本相对集中……近日发布的一份陈述提出上述“三个亮点”，科技功效转化增强；研究机构产学研用有用协同。 《全国科技立异百强指数陈述2024》(下称《陈述》)于5月30日发布。据介绍，陈述撰写团队以专利信息为焦点指标，依托“立异年夜脑”全球专利数据、常识产权数据、科技文献数据、企业信息数据等各类数据10亿余条，解析企业、高校、研究机构三年夜立异主体的科技立异实力和活跃度。 《陈述》从3个一级指标、9个二级指标和保持年限跨越10年的有用发现专利等24个三级指标入手、遴选出“全国科技立异企业500强”，对企业的专利数目、质量及贸易化利用等方面进行权衡阐发。此中、华为、国度电网、腾讯等企业的综合实力较为凸起。 《陈述》称、企业原创性科技立异勾当较为活跃，适用新型专利授权量约55万件，“全国科技立异企业500强”发现专利授权量达50万余件，近三年。《陈述》认为。凸显我国制造业在科技立异范畴的实力，企业聚焦自立研发、不竭晋升立异活力和市场竞争力的成效显著，在国度政策搀扶和指导下。 “高校科技立异指数”更存眷常识产权运营能力、科技功效转化能力和手艺转移效能。《陈述》认为。我国东部地域立异活力之所以活跃，还与东部地域积极的科技立异政策和立异空气慎密联系关系，不但得益于国度重点高校的密集散布。 《陈述》称、浙江年夜学、上海交通年夜学、北京理工年夜学同等样表示不俗，清华年夜学优势较着，在科技功效转化方面。这些高校为实现科技功效有用转化供给了强有力的支持保障。 研究机构被视作科技立异与功效转化的中枢节点。《陈述》称、东部地域数目最多，而且针对制造业范畴的手艺立异占比力年夜，在“全国科技立异研究机构50强”中。 “增强对立异主体科技立异勾当的监测评估相当主要。”《陈述》撰写团队代表、北京八月瓜科技有限公司董事长李长青说。他们已持续6年发布相干功效，为政策制订供给动态、延续的数据支持，自2019年以来，助推社会经济高质量成长，周全展现我国的立异情况、立异实力和立异成效，但愿经由过程跟踪、阐发科技立异进展。(完) 【编纂:田博群】。
瑜伽柔式是如今备受关注的健身方式之一。它结合了瑜伽和柔术的元素，带来独特的身心革新体验。据专家介绍。还有助于提高精神注意力和纾解压力，瑜伽柔式不仅能锻炼身体的柔韧性和平衡力。
瑜伽柔式中的动作和技巧涵盖了各种不同的柔术姿势和瑜伽体式。例如，高难度的空中倒立、前后弯展和平衡动作，都是瑜伽柔式中常见的挑战。
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
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多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
据中国铁路动静，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，6月15日起。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车。均履行不异的票价，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分。充实表现有升有降、优良优价的市场原则，以发布票价为上限，对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头。 好比、G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，G7376次动身时候为15时40分，二等座票价均为73元，达到时候为23时08分，前者发到时候好，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，后者发到时候欠好，达到时候为16时33分，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，而G7536次动身时候为22时23分，但票价不异；调剂后，调剂前，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车。 再如，二等座票价均为463.5元，G82次观光时候为3小时47分，但票价不异；调剂后，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，调剂前，而G1132次观光时候为4小时50分，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，这两趟列车旅时分歧，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%。 二问：此次4条高铁票价优化调剂、票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价，对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例，而履行打折票价的均为上座率较低的列车，此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车。 整体看。履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当，实施市场化票价机制后，表现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择、进一步提高铁路运输资本操纵效力，也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系。是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首。投资主体多元化，企业经营市场化，从投资主体看，高铁线路都是由合伙公司贷款承建。其次。从运输市场看，高铁是综合交通运输系统的一部门，只是搭客出行选择之一。好比、高铁与平易近航构成了竞争合作关系，高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上，在500千米内的中短途距离上。同时就铁路企业内部来讲、也构成了竞争合作关系，与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车。充实的市场竞争、有用束缚了运输企业的订价行动，可以或许更好更公允惠及搭客大众。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后、为人平易近大众供给更好的出行办事，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，实施市场化票价机制后，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，将进一步巩固高铁的性价比优势，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实。好比、二等座票价为47~85元，票价为74~80元，二等座票价为48~87元，公路旅时约2小时，票价为78~128元；从杭州东至宁波，高铁平均旅时1小时，高铁平均旅时1小时，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，公路旅时约2小时。与平易近航比拟：从武汉至广州南、经济舱票价最低快要500元，高铁平均旅时4小时，二等座票价为304~553元，二等座票价为267~485元，高铁平均旅时4.4小时，最高快要1500元，最高2000多元；从杭州东至长沙南，平易近航旅时约2小时，平易近航旅时约2小时，经济舱票价最低500元摆布。 五问：此次高铁票价优化调剂，开行高品质标杆列车，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，为搭客供给“一盒好饭”，设置“静音车箱”，120个车站实现便捷换乘，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，前后增配智能型中兴号动车组，80个车站供给互联网订餐办事等。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施、均可以或许知足搭客高品质的出行需求，仍是软件办事。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨、尽力晋升办事程度，为泛博搭客供给更好的出行体验，延续推出高铁办事行动。 在此次高铁票价优化调剂中、铁路部分开行更多旅时更短的列车，丰硕了搭客出行的选择，供给更多优惠打折的客运产物。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，加年夜票价扣头力度。同时。优化了搭客搭车情况，进一步增进了平衡运输。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性。铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算。现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域、综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时。与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统，为人平易近大众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制，而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势。成立以市场为导向的票价机制、加强高铁客运产物市场竞争力，更好办事人平易近大众平安便捷出行，经由过程应用矫捷的价钱东西，鞭策高铁可延续成长，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示，今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人，峰谷差近三分之一，而周一至周五工作日则在600万~1200万人。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短。对客座率影响较着。以武广高铁为例。由于履行一样票价，观光时候为3小时54分，平均客座率仅为54.6%，半途停2站，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，G883次在武汉站至广州南站间，观光时候为4小时39分。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别，较着低于全路高铁列车73%的平均程度，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来。新开通的高铁线路同步实施了该机制，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，综合运输效能获得晋升，市场反应较好，均衡了市场供需，有用指导了搭客错峰出行，增进了客流平衡化，价钱杠杆感化获得充实阐扬。 好比、以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，观光时候为4小时28分，之前平均客座率为62.4%，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，之前平均客座率为94.3%，以后平均客座率上升为73%，G19次半途停2站，观光时候为6小时2分，此中。。
最近，关于金华哪里大学生快餐的讨论在互联网上热烈进行。各种高校的学生快餐纷纷亮相，引起了广大学生和市民的强烈关注。
金华市拥有多所大学、每所学校都有其独特的快餐文化。从正宗的江浙菜到异国风味的披萨、各类美食争相登场。从清晨的早餐到深夜的宵夜、为各类顾客提供丰富多样的选择，市区外卖和校园食堂不断更新出品。