首次进入欧洲！中国研制的匈塞铁路高速动车组在塞尔维亚亮相
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首次进入欧洲！中国研制的匈塞铁路高速动车组在塞尔维亚亮相
界面新闻记者 | 丁晶晶 界面新闻从国铁团体得悉、中国研制的匈塞铁路高速动车组在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段表态，标记着中国高速动车组初次进入欧洲，塞尔维亚本地时候6月7日12时（北京时候6月7日18时），这是中国铁路手艺设备与欧盟铁路互联互通手艺规范（TSI）对接获得的又一主要功效。 国铁团体国际部负责人介绍，此次表态的匈塞铁路高速动车组是国铁团体旗下中车长春轨道客车股分有限公司为匈塞铁路量身定制，进行了顺应性改良，连系了塞尔维亚本地运行情况和线路前提，估计将于2025年末在匈塞铁路投入利用。 匈塞铁路高速动车组为动力分离型电力动车组、全长约103米，最高运行时速200千米，设一等座车1辆、二等座车3辆，在无电区域仍具有自立续航能力，总定员250人，采取4辆编组，动车组设置装备摆设动力电池。 外不雅设计方面。匈塞铁路高速动车组车体外不雅呈流线型，采取塞尔维亚国旗色“红、蓝、白”三色涂装。此中车头侧面黑色区域造型提取了塞尔维亚国徽双头鹰元素，内装色采也与车外造型相匹配，红蓝两条色带别离意味着“新丝绸之路”和“21世纪海上丝绸之路”。图片来历：国铁团体 摄影：任卫云 智能化方面，车内还装有空气灯、智能坐位显示等设计细节。同时，动车组车箱内设置轮椅、自行车、年夜件行李寄存区，以知足搭客多样化需求，配备咖啡机、售卖机等办事举措措施。图片来历：国铁团体 摄影：任卫云图片来历：国铁团体 摄影：任卫云 匈塞铁路是毗连塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯的一条双线电气化客货共线高速铁路。线路全长341.7千米。首要分为匈牙利段和塞尔维亚段。此中塞尔维亚段又分为贝尔格莱德至旧帕佐瓦段（贝旧段）、旧帕佐瓦至诺维萨德段（旧诺段）、诺维萨德至苏博蒂察边疆段（诺苏段）。 匈塞铁路塞尔维亚段长183.1千米。设计时速200千米。2017年11月28日。匈塞铁路首段贝旧段正式开建。2022年3月19日。日均开行搭客列车62列，单日最高搭客发送量跨越1.5万人次，贝诺段开通运营两年多来，贝诺段已开通运营，累计发送搭客780多万人次。残剩诺苏段也已于2021年11月正式开工扶植、匈塞铁路塞尔维亚段估计年内将全线开通运营，今朝整体工程进度已完成80%以上，本年4月25日，匈塞铁路诺苏段铺轨贯通。 别的、匈塞铁路匈牙利段于客岁5月30日也已进入铺轨施工阶段。截至本年5月初，估计2025年7月开通运营，匈牙利段现场施工进展也过半。 届时，匈塞铁路全线开通今后匈牙利和塞尔维亚两国首都之间的列车通行时候将从8个小时缩短到3个小时摆布。 匈塞铁路项目还是中国在欧盟扶植的第一条铁路项目，是中国与中东欧国度共建“一带一路”的重点项目。 除上述说起的高速动车组外，颠末相干认证后均知足欧洲互联互通手艺规范（TSI）及塞尔维亚本地规范要求，这也是中国铁路装备和手艺初次年夜范围在欧洲市场利用，该项目中利用的接触网、牵引变电、通讯旌旗灯号、列控系统等首要产物及装备均来自中国。 别的、装备全数采取中国通号自立研发产物，2019年6月，中国通号为匈塞铁路量身打造的欧洲列车运行节制系统（ETCS-2）尝试室在贝尔格莱德建成，依照欧洲通用尺度要求开辟，这是中国企业在海外建成的首个高铁列车运行节制系统尝试室。。
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花旗：科技并购将增加 过去五个月并购和IPO活动比过去两年好得多
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花旗：科技并购将增加 过去五个月并购和IPO活动比过去两年好得多
花旗团体全球手艺和通讯银行营业主管Philip Drury暗示，估计科技行业并购将增添，私募股权公司逐步回归市场，且在一段时候的买卖中止后，因企业正在寻觅路子加强协同效应。 Drury暗示、曩昔五个月的并购和IPO勾当比2022年和2023年好很多。 “我们已看到计谋性收购重回市场、”Drury在谈到企业对资产的潜伏收购时说。他弥补说、它们将可以或许应对短时间内融资本钱的上升。 “我们最先看到私募股权公司进入正式法式、这显示出决定信念，”他说道。 与此同时、Drury暗示，他还认为人工智能将鞭策并购和转型。 “软件将是持久赢家，但需要开辟人工智能现有的能力，”Drury说。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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