56家机构联合声明：不参加电商平台大促销！如此价格战没有赢家
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56家机构联合声明：不参加电商平台大促销！如此价格战没有赢家
原题目《56家机构结合声明：不加入！如斯价钱战没有赢家》 来历：经济日报 比来，56家出书机构结合声明不加入某电商平台年夜促销，激发社会普遍存眷。 该电商平台提出的促销方案为全品种图书价保2折至3折。这意味着出书社每卖一本书不单不赚钱，还有可能赔钱。这份结合声明表达了出书机构一向以来对电商平台订价机制的不满、也掀起一场关于图书价钱战的会商。 最近几年来、图书订价却比年上涨，显示出书行业的为难处境，我国图书销量从巅峰期间一路下滑。陪伴人们浏览习惯的改变、低本钱电子书、线上浏览不竭冲击纸质书发卖。数据显示、2019年至2023年图书零售市场中，约三分之一图书年销量不足5本。这些鲜有人问津的图书。订价却未便宜。有些书订价高是由于版权本钱高；有些书因为印刷量较少。究竟精装书上架更吸睛，致使印制本钱增高；还有些书的价钱表现在过度装帧上，也能为出书社留出更年夜利润空间。 电商平台乐于弄价钱战。由于促销不但深受消费者接待，更能为平台引流获客，也能知足出书社销量诉求。最近几年来、各年夜电商平台纷纭面对流量瓶颈，营销创意不敷叠加理性消费风潮，价钱战便成为电商平台的主要竞争手段。 出书社也被迫卷入价钱战。开初。怪异性不足、议价能力衰，为了清库存、降本钱，特殊是一些同质化严重的册本，出书社自动拥抱电商，更需要流量暴光。跟着电商话语权日趋加重，出书机构逐步处于弱势地位，加上头部主播在价钱战上火上加油。面临愈演愈烈的价钱战。进一步鞭策书价从“高”走向“虚高”，出书机构现实利润不竭缩水，为了包管利润，出书社不得已抬升图书订价。 在这场价钱战中，受冲击最年夜的多是实体书店。电商价钱战固然让读者得了实惠，但实体书店的沉醉感仍让很多读者留连忘返。比起在年夜促时代一口吻囤够半年的“浏览量”，良多人纪念那份泡在书店一成天不被打搅、临走时还能随手买走心爱图书的消费体验。没有人愿意看见实体书店在价钱战中灭亡。 从行业角度说，那些缺少竞争力的出书机构会被裁减出局，价钱战或加快洗牌。出书机构需要在价钱战中自动作为、要不竭晋升本身的内容价值，面临读者的高需求、高等候，改良图书的订价机制，做强本身的优势种别。 图书分歧于通俗商品。在一些国度，还有的国度全力保护实体书店，隔年册本不答应低于八折，不让图书过量依靠电商等，这些做法都值得参考，昔时新书不答应打折。不管从何处发力。让读者在线上线下都能舒心消费，当务之急是要摒除出书业高订价、低售价乱象，让书价回归理性，让出书社、实体书店和电商平台在良性竞争中实现双赢。来历/经济日报（作者姜天骄），原题目《图书价钱战没有赢家》。
一直以来。吸引了大批用户，陌陌作为中国最大的社交平台之一。在这个平台上。人们可以结识新朋友，寻找情感的契机。然而，最近有一则关于陌陌上的约会收费600的消息引起了广泛关注。
这个消息一经曝光，立刻在社交媒体上引发了热烈的讨论。很多网友表示无法理解为什么要付费才能约到心仪的人。有人认为这是对真爱的商业化，有人则觉得付费约会是合理的。各种观点交织在一起，形成了一片杂乱的声音。
皖赣铁路全线开通运营40周年：架起钢铁动脉 见证历史之变
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皖赣铁路全线开通运营40周年：架起钢铁动脉 见证历史之变
中新网南昌6月2日电(吴朋珊 余清清 王正南)岁月长河奔涌、时期列车奔驰，每程都雕刻下不灭的印记。1984年6月1日、陪伴着婉转汽笛，平安正点运行在皖赣铁线路上，皖赣铁路全线正式开通运营，自此，四对客车和八对货车初次满载着搭客和货色。 40年曩昔、助力经济成长，增进区域交换，皖赣铁路如一条巨龙穿山越河，在安徽与江西之间铺架起钢铁动脉，见证了白云苍狗的汗青之变，鞭策社会前进。 通途新成半世纪胡想方圆 自1934年最先准备建筑，成为毗连皖赣两省的第一条铁路通道，终究在1984年开通运营，皖赣铁路历经屡次停建、拆毁、复工。正式开通运营前的这50年间，也承载着苍生期盼，皖赣铁路历经了烽火硝烟。 皖赣铁路全长541千米，此中江西段约200千米，直通华东腹地的皖南和赣东北，是继浙赣铁路以后华东第二年夜铁路通道。该条铁路北起安徽省芜湖市火龙岗站、沟通江苏、安徽、江西、浙江、福建等省，与宁芜、淮南线和长江水路相接，南至江西省贵溪市贵溪站，对沿线工农业财产成长和开辟皖南赣东北山区资本具有主要感化，毗连浙赣、鹰厦诸线。 图为行驶在皖赣铁路上的火车超出昌江。余清清摄 “由于这条铁路扶植得很艰巨、所以当初建成通车时，良多沿线公众都手舞足蹈来表达本身心里的喜悦。”本年退休的铁路职工于江对这条铁路布满密意。据他回想、施工难度年夜，再加上一些时局身分影响，施工进度很迟缓，皖赣铁路路过地域多山。 火车一响岂止是黄金万两 驰骋40载，为沿线地域带来了史无前例的成长机缘，更是经济动脉，皖赣铁路不但是运输通道。这条铁路通车后、华东地域初步构成了一个南北贯通的运输收集，由南京到鹰潭、南昌、福州等地的客货运输，路程缩短了285千米，不消再绕道上海运输，年夜年夜提高了运输效力。 安徽的煤炭、钢铁等年夜宗物质经由过程皖赣铁路得以顺遂运往江西、福建，知足了本地工业成长的需求。同时，江西的木材、食粮等优良物产也得以经由过程这条铁线路运往安徽、江苏等地，晋升了本地人平易近的糊口程度。 每一年七八月，江西万年县的稻田里就会呈现一片忙碌气象。作为世界上最早栽培稻的地域之一，孕育出了口感喷鼻甜软糯的万年年夜米，万年县以其得天独厚的天然前提和悠长的农耕汗青。皖赣铁路开通以来。一袋袋万年年夜米乘着火车北上南下被运往各年夜等城市，然后上了千家万户的餐桌。 图为皖赣铁路景德镇南站的功课人员在装卸集装箱货色。余清清摄 皖赣铁路也下降了企业运输货色的本钱、为沿线地域的财产成长带来了更多机缘，提高了社会整体物流效力。 贵溪站是皖赣铁路的南端站。而贵溪站北边的贵溪北站担当着皖赣铁路部门货色列车的解体、编组使命。位于贵溪市的江西铜业股分有限公司贵溪冶炼厂经由过程专用铁路。可在贵溪北站直接接入皖赣铁路。“我们车站此刻首要承运贵溪冶炼厂电解铜、硫酸和矿渣等货色的运输。2013年以来年均发送量约300万吨。”中国铁路南昌局团体有限公司鹰潭车站贵溪北站副站长曾庆煌介绍道。 皖赣铁路虽已“不惑之年”。但照旧是毗连皖赣的主要通道，为沿线带来便捷、平安、绿色的运输体例。接入现代化铁路收集后、这条铁路还将继续阐扬其在交通收集中的主要感化，为经济社会成长供给有力的支持，依托其便捷性和灵通性。(完) 【编纂:唐炜妮】。
佛山这座历史悠久的城市、不仅有着繁华的商业区和现代化的建筑，还隐藏着许多具有魅力的小巷。这些小巷不仅充满了传统的文化氛围，还藏着许多独特而有趣的景点和美食。下面就让我们一起探索一下佛山哪里有好玩的小巷吧。
南海古巷位于佛山市南海区、是一条保留了明清风貌的传统小巷。走在狭窄的巷道里、你会感受到浓厚的历史氛围。沿途可以欣赏到古老建筑的风格和精美的门楼。此外、在巷弯处还有一些小吃摊位，你可以品尝到正宗的南海美食。