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越南连续25年成为广西第一大贸易伙伴
【东盟专线】越南持续25年成为广西第一年夜商业火伴 中新社北京6月12日电 (尹倩芸)广西壮族自治区主席蓝天立12日在国务院新闻办公室进行的发布会上提到，跟着中越两国开放合作的不竭深化，越南已持续25年成为广西第一年夜商业火伴。 当前。广西正加速推动互联互通。铁路方面。防城港至东兴铁路2023年已开通运营，崇左至凭祥段正加速扶植，南宁至崇左高铁2022年已建成通车。公路方面，今朝已建成7条，还有6条在建，广西通往越南计划有13条高速公路。 在跨境财产合作方面、在全国总额占比中排名前列，客岁广西对越南进出口中心品快速增加。蓝天立提到。依托中越聪明港口和物畅通道，广西将吸引和撑持更多企业落户广西凭祥、东兴等沿边临港财产园区，打造优势互补、互利双赢的跨境财产链供给链。 广西还将增强与越南在人文等多范畴交换。据蓝天立介绍。处所治理交换慢慢深化，广西与越南方境四省党委书记新春接见会面勾当已持续举行9年。10年来。共有近万名广西和越南青年展开互访联谊勾当。 另外。以文艺表演、风俗文化等为首要内容的中越边平易近年夜联欢，每一年都在边疆市县举行。中国东兴—越南芒街元宵节足球友情赛已举行29届，两边边平易近以球会友、共度佳节成为常态。中国首个跨境旅游合作区中越德天(板约)瀑布跨境旅游合作区同样成功试运营。(完) 【编纂:付子豪】。
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德国被曝在“最后关头”，敦促欧盟对华电车关税维持“尽可能低”水平
2024-06-12 19:03:17 | 来源：
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【文/察看者网 齐倩】据美国政治新闻网欧洲版“Politico EU”6月11日报导，有知情欧盟官员流露，欧盟委员会估计于本地时候12日通知中国电动汽车制造商有关行将征收姑且关税的动静。与此同时，德国当局被曝正在倡议最后尽力，极力将关税连结在尽量低的程度，加年夜游说力度。 最近，欧盟延续对中国电动汽车挥动“关税年夜棒”，被曝将在6月初做出征税决议。随后因欧洲议会选举（也称“欧洲年夜选”）期近，又传出将推延至7月4日再公布这一“高度敏感”的决议。报导称，估计于12日通知中国车企征税决议，欧盟委员会的两名不肯流露姓名的官员流露。 此中一位欧盟官员坦承、虽然各方都在谈论一个“基于证据、合适全球商业法则”的解决方案，但这是一个“将由包罗冯德莱恩在内的最高层做出的政治决议”。 Politico EU提到，欧盟处于“使人耽忧”的空气当中，上述通知发布之际。起首，在此问题上立场其实不一致，欧盟中两年夜成员国——法国和德国。其次，欧盟委员会主席冯德莱恩需要德法撑持以确保蝉联，但德国总理朔尔茨和法国总统马克龙均在此次欧洲年夜选中遭受惨败。 本年5月、欧盟今朝对所有进口汽车征收10%的关税，马克龙和朔尔茨在德国进行接见会面（IC Photo） 据介绍。法国方面但愿对中国电动汽车征收更高的关税。法国智库雅克·德洛尔研究所高级研究员埃尔韦尔·法布里宣称。“20至30%摆布的关税将给欧洲制造商一些喘气空间，以加快在该范畴投资，并保持其在欧洲的市场份额”。 同时、辩称“这是一项客不雅查询拜访，一位法国官员否定该决议是出于政治目标，不是政治构和”。 报导指出，即15%，抱负环境下是中国对欧盟征收的对等程度，德国当局意想到没法避免关税，此刻正尽力将关税连结在尽量低的程度。 与法国分歧、德国汽车制造商在中国市场很是活跃。施密特汽车研究公司数据显示、曩昔10年里，宝马、奥迪和梅赛德斯-奔跑在中国发卖了1920万辆汽车，占每家汽车制造商全球销量的30%至40%。 本年4月，假如带着庇护主义办法面向将来，中国对全球汽车工业的主要意义在于其在转型中的前驱感化，“汽车成长的将来在中国，就会铸成年夜错”，德国权势巨子汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔受访时指出。 6月7日、倡议了反补助查询拜访，客岁10月，宝马纯电iX1（视觉中国） 跟着中国汽车行业的快速突起，欧盟委员会公布对中国电动汽车“下手”，上海国际低碳聪明出行博览会。外媒此前普遍报导6月5日为最后刻日，届时欧盟将做出决议，并预先通知涉事企业和欧盟27个成员国。尔后，各成员国有四个月的时候来决议是不是对中国电动汽车征收永远性关税。 不久后，欧盟又传出为避免影响“欧洲年夜选”（6月6日至9日），或将推延至选举竣事后再公布决议。喷鼻港《南华早报》6月4日援用动静表露、估计欧盟委员会将从7月4日起对中国制造的电动汽车征收姑且关税，有欧盟官员奉告中国汽车制造商。据报导。中国企业恰是在此次听证会上被奉告此事的，并就反补助查询拜访进行了听证会，但对方未流露关税税率，中欧两边人员6月3日在布鲁塞尔会晤。 其实，其潜伏的“受益对象”们却仿佛反映平平，对欧盟这番庇护主义行动，乃至还有企业最先担忧这类做法是不是会带来负面影响，侵害汽车财产内和全球供给链内的良性市场竞争。 5月8日，欧盟此举可谓“搬起石头砸本身的脚”，宝马团体董事长齐普策直言。公共汽车乘用车品牌CEO施文韬也正告称。“（中方针对欧盟）总会有某种报复”。德国梅赛德斯-奔跑团体股分公司董事会主席康林松早前受访时。则呼吁欧盟下调对华电动车关税。法拉利首席履行官贝内代托·维尼亚日前暗示。中国车企进军欧洲市场，对当地车企来讲是“良性竞争”。 《南华早报》也指出。致使中方实行反制办法，欧盟的做法必将会激愤中国。Politico EU称。中方反制办法将不限于汽车行业。还可能包罗农业和航空业，而这是法国急于庇护的两个敏感行业。假如中方还击、由于他的中心派同盟方才在欧洲年夜选中惨败，对马克龙来讲不是好动静。 本年3月，并辩驳了欧盟此前针对中国当局向车企供给补助的指控，英国《泰晤士报》曾刊文攻讦西方“中国电动汽车要挟论”。文章提到、今朝已慢慢打消，中国曾向其制造商供给了撑持，在成长电动汽车的多年时候里。同时、西方当局也对本国企业供给了鼓励办法。此中、拜登当局经由过程《通胀削减法案》向美国企业供给了数百亿美元补助。欧盟对新能源汽车财务补助政策启动于2019年、绝年夜大都成员国对每辆纯电车的平均补助金额在3000至6000欧元，并在次年最先加年夜补助力度。不但如斯，欧委会在本年2月又积极倡议成员国增添对纯电车的国度津贴。 6月11日，我交际部讲话人林剑暗示，这起反补助查询拜访的本色是商业庇护主义。欧方在查询拜访中存在很多不公道、不合规的做法。指控的所谓“中国补助项目”也底子站不住脚。林剑说。中方催促欧方尽快终止查询拜访，避免侵害中欧经贸合作及财产链供给链不变。假如欧方独行其是。将采纳一切需要办法，中方毫不会坐视不管，果断保护本身正当权益。 另外、鉴于其他市场的关税更高，低于50%的关税不太可能禁止所有中国电动汽车进口，研究机构荣鼎咨询近期一项研究注解，并庇护欧盟的汽车行业。荣鼎咨询称、欧盟从中国进口的电动汽车，已从2020年的16亿美元跃升至2023年的115亿美元，占欧盟电动汽车进口总量的37%。 “（即使加征关税）。”欧洲汽车阐发师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）如斯说道，他们可以下降价钱，继续连结竞争力。Politico EU援用数据称、仅仅在本年前四个月，到达近12万辆，中国在欧洲的电动汽车销量就增加了23%。
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